DE593130C - Rail vehicles, in particular express railcars - Google Patents

Rail vehicles, in particular express railcars

Info

Publication number
DE593130C
DE593130C DET38944D DET0038944D DE593130C DE 593130 C DE593130 C DE 593130C DE T38944 D DET38944 D DE T38944D DE T0038944 D DET0038944 D DE T0038944D DE 593130 C DE593130 C DE 593130C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
supplementary piece
rail vehicle
car
vehicle according
parabolic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DET38944D
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HANS TETZLAFF
Original Assignee
HANS TETZLAFF
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to BE398744D priority Critical patent/BE398744A/fr
Application filed by HANS TETZLAFF filed Critical HANS TETZLAFF
Priority to DET38944D priority patent/DE593130C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE593130C publication Critical patent/DE593130C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/02—Construction details of vehicle bodies reducing air resistance by modifying contour ; Constructional features for fast vehicles sustaining sudden variations of atmospheric pressure, e.g. when crossing in tunnels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)

Description

. Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, insbesondere einen Schnelltriebwagen, mit vorn und hinten gleichen, parabolisch ausgestalteten Enden, das für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt geeignet ist.. The invention relates to a rail vehicle, in particular a high-speed railcar, with the front and the same parabolic ends at the rear, which are used for driving forwards and backwards suitable is.

Es ist bereits bekannt, dem Wagenkasten von Schnelltriebwagen Stromlinienform zu geben, die bekanntlich nach vorn parabelförmig abgestumpft ist und nach hinten zu einer Spitze »o oder Schneide ausläuft. Soll ein solcher Schnelltriebwagen in beiden Fahrtrichtungen bewegt werden, so muß er bei jedem Fahrtrichtungswechsel gedreht werden, was meistens mit Schwierigkeiten verknüpft ist, besonders wenn es sich um lange Fahrzeuge handelt.It is already known to streamline the body of express railcars, which is known to be truncated parabolic towards the front and to a point towards the rear »O or cutting edge runs out. Should such a high-speed railcar move in both directions it must be rotated with every change of direction, which is usually done with Difficulty is associated, especially when it comes to long vehicles.

Es ist ferner nicht mehr neu, den Luftwiderstand von Radfahrern und Kraftwagen durch ein mit einem Stoffüberzug versehenes Gestell zu verringern, welches nach hinten in eine ao Spitze ausläuft und auf dem Rücken des Radfahrers oder an der Hinterwand des Kraftwagens befestigt wird, wobei jedoch der Luftwiderstand der Vorderfläche in voller Höhe bestehen bleibt.It is also no longer new, the drag caused by cyclists and motor vehicles to reduce a fabric-covered frame, which backwards into a ao tip runs out and on the back of the cyclist or on the rear wall of the motor vehicle is attached, but with the air resistance of the front surface in full remains.

Das neue der Erfindung besteht darin, daß das jeweils hintere Wagenende durch ein an sich bekanntes, leicht anbringbares, der Stromlinienform entsprechend scharfkantig auslaufendes Ergänzungsstück überdeckt ist. Dadurch wird erreicht, daß das Schienenfahrzeug eine annähernde Stromlinienform erhält und ein Drehen beim Fahrtrichtungswechsel nicht nötig ist.The novelty of the invention is that the rear end of the car by a per se well-known, easily attachable, the streamlined shape corresponding to the sharp-edged tapering Supplementary piece is covered. It is thereby achieved that the rail vehicle is given an approximately streamlined shape and a turning is not necessary when changing the direction of travel.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigenIn the drawing, exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown, and although show

Fig. ι bis 3 eine Ausführungsform,
Fig. 4 und 5 eine zweite Ausführungsform und Fig. 6 und 7 eine dritte Ausführungsform. Bei der Ausführungsform nach den Fig. i.bis 3 wird das hintere Wagenende mit einem abnehmbaren Ergänzungsstück versehen, dessen Gerippe aus Stäben a, b, c, d zusammengesetzt und mit Stoff, z. B. wetterfestem Segeltuch, bespannt ist. Das Ergänzungsstück schließt sich eng an den Wagenkasten an und wird durch irgendwelche Befestigungsmittel sicher mit dem Wagenkasten verbunden. Nach dem hinteren Ende läuft das Ergänzungsstück in eine scharfe Kante d aus. Wird die Fahrtrichtung gewechselt, so braucht das Ergänzungsstück nur vom Wagenkasten gelöst und an dem anderen Wagenende wieder befestigt zu werden. Zweckmäßig wird das Ergänzungsstück so hergestellt, daß die durch die Stäbe a, b, d gebildeten Seitenwandrahmen sich um den Stab d zusammenklappen lassen, wobei die oberen und unteren schrägen Stoffbahnen mit den Stäben c zwischen den beiden Seitenwandrahmen eingefaltet werden, so daß eine leicht tragbare viereckige Platte entsteht.Fig. Ι to 3 an embodiment,
FIGS. 4 and 5 show a second embodiment and FIGS. 6 and 7 show a third embodiment. In the embodiment according to FIGS. I.bis 3, the rear end of the car is provided with a removable supplementary piece, the skeleton of which is composed of rods a, b, c, d and covered with fabric, e.g. B. weatherproof canvas, is covered. The supplementary piece is closely connected to the car body and is securely connected to the car body by any fastening means. After the rear end, the supplementary piece ends in a sharp edge d . If the direction of travel is changed, the supplementary piece only needs to be detached from the car body and reattached to the other end of the car. Appropriately, the supplementary piece is made so that the side wall frame formed by the rods a, b, d can be folded up around the rod d , the upper and lower inclined fabric webs with the rods c are folded between the two side wall frames, so that an easily portable square plate is created.

Bei der zweiten Ausführungsform nach den Fig. 4 und 5 sind vor jeder annähernd parabolischen Stirnwand 0 mittels der Gelenke f und g die Seitenwände des Ergänzungsstückes drehbar befestigt, die je wieder aus gelenkig verbundenen Wandteilen h, i, k bzw. A1, iv Ze1 bestehen. Von diesen beiden Seitenwänden wird die eine unmittelbar auf die Wagenstirnwand e und die andere darübergelegt, wobei sie sich der Wandform der Stirnwand e eng anpassen. Die Decke und der Fußboden des Wagens ragen in der Wagenlängsrichtung über die Stirnwand e hinaus. Der Kantenverlauf dieser überragenden Teile entspricht der Form des Ergänzungs-Stückes. An den vorderen Kanten der überragenden Teile sind Wände /, m von dreieckiger Form drehbar so befestigt, daß sie nach außen geklappt werden können.In the second embodiment according to FIGS. 4 and 5, the side walls of the supplementary piece are rotatably attached in front of each approximately parabolic end wall 0 by means of the joints f and g , each consisting of articulated wall parts h, i, k and A 1 , i v Ze 1 exist. Of these two side walls, one is placed directly on the wagon end wall e and the other over it, whereby they adapt closely to the wall shape of the end wall e. The ceiling and the floor of the car protrude in the longitudinal direction of the car over the end wall e . The course of the edges of these protruding parts corresponds to the shape of the supplementary piece. Walls /, m of triangular shape are rotatably attached to the front edges of the protruding parts so that they can be folded outwards.

Soll die hintere Stirnwand e mit dem Ergänzungsstück versehen werden, so werden die beiden Seitenwände h, i, k und A1, iv U1 auseinandergeklappt und an den freien Enden miteinander verbunden. Die Wände / und m schließen, wenn sie nach außen herausgeklappt werden,If the rear end wall e is to be provided with the supplementary piece, the two side walls h, i, k and A 1 , i v U 1 are unfolded and connected to one another at the free ends. The walls / and m close when they are folded outwards,

die noch verbleibenden dreieckigen öffnungen der beiden Seitenwände h, i, k und A1, Z1, kx oben und unten ab.the remaining triangular openings of the two side walls h, i, k and A 1 , Z 1 , k x at the top and bottom.

Die Wände I und m können auch unter dem Dach bzw. oberhalb des Fußbodens nach außen herausziehbar angeordnet sein.The walls I and m can also be arranged so that they can be pulled out to the outside under the roof or above the floor.

Das Ergänzungsstück nach Fig. 6 und 7 läuft in eine waagerechte Schneide 11 aus, die nahe über Schienenoberkante liegt. Die Stoffbahnen 0 für den Bezug des Ergänzungsstückes können auf Rollen aufgewickelt werden, die in Taschen der festen Wagenwände, des Fußbodens und der Wagendecke untergebracht sind, und werden im ausgezogenen Zustande durch ein entsprechendes Gestell aus klappbaren oder aus- undThe supplementary piece according to FIGS. 6 and 7 runs out into a horizontal cutting edge 11 which lies close to the upper edge of the rail. The fabric webs 0 for the reference of the supplementary piece can be wound up on rolls, which are housed in pockets in the fixed car walls, the floor and the car ceiling, and in the extended state they can be folded or opened and closed by a corresponding frame

einschiebbaren Stäben versteift und gehalten.retractable rods stiffened and held.

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Schienenfahrzeug, insbesondere Schnelltriebwagen, mit vorn und hinten gleichen, parabolisch ausgestalteten Enden, das für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt geeignet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das jeweils hintere Wagenende durch ein an sich bekanntes, leicht anbringbares, der Stromlinienform entsprechend scharfkantig auslaufendes Ergänzungsstück (a, b, c, d) überdeckt ist.1. Rail vehicle, especially high-speed railcar, with the same front and rear, parabolic designed ends, which is suitable for forward and backward travel, characterized in that the respective rear end of the car is supported by a well-known, easily attachable, the streamlined shape corresponding to sharp-edged supplementary piece ( a, b, c, d) is covered. 2. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ergänzungsstück aus zusammenklappbaren, mit Stoff überzogenen Seitenwandrahmen (a, b, d) und den oberen und unteren Abschluß bildenden, in zusammengeklapptem Zustande zwischen den Seitenwandrahmen (a, b, d) eingefalteten Stoffbahnen besteht.2. Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the supplementary piece of collapsible, fabric-covered side wall frame (a, b, d) and the upper and lower end forming, in the folded state between the side wall frame (a, b, d) folded sheets of fabric consists. 3. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände des Ergänzungsstückes aus gelenkig verbundenen Wandteilen (A, i, k, A1, ix, Ii1) bestehen, die an den Wagenenden drehbar gelagert sind und sich entweder um das parabolische Wagenende herum und übereinander odeV zu einer Schneide zusammenlegen lassen, und der obere und untere Abschluß des Ergänzungsstückes teilweise durch den Boden und die Decke des Wagens und teilweise durch angelenkte oder ausziehbare Wände (I, m) gebildet wird.3. Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the side walls of the supplementary piece consist of articulated wall parts (A, i, k, A 1 , i x , Ii 1 ) which are rotatably mounted at the ends of the car and are either around the parabolic Let the ends of the wagon fold around and on top of each other to form a cutting edge, and the upper and lower end of the supplementary piece is formed partly by the floor and ceiling of the wagon and partly by hinged or extendable walls (I, m) . 4. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ergänzungsstück aus einem aus Stäben zusammengesetzten Gerippe und darüber spannbaren, in an sich bekannter Weise in Taschen des Wagenkastens aufrollbaren Stoffbahnen (0) besteht.4. Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the supplementary piece from a skeleton composed of rods and stretchable over it, in a known manner in pockets of the The car body consists of rollable panels (0). Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DET38944D 1931-06-03 1931-06-03 Rail vehicles, in particular express railcars Expired DE593130C (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE398744D BE398744A (en) 1931-06-03
DET38944D DE593130C (en) 1931-06-03 1931-06-03 Rail vehicles, in particular express railcars

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DET38944D DE593130C (en) 1931-06-03 1931-06-03 Rail vehicles, in particular express railcars

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE593130C true DE593130C (en) 1934-02-21

Family

ID=7560347

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DET38944D Expired DE593130C (en) 1931-06-03 1931-06-03 Rail vehicles, in particular express railcars

Country Status (2)

Country Link
BE (1) BE398744A (en)
DE (1) DE593130C (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4257641A (en) * 1979-05-25 1981-03-24 Keedy Edgar L Vehicle drag reducer
EP0376351A2 (en) * 1988-12-30 1990-07-04 SKODA koncernovy podnik Device for reducing the aerodynamic resistance of vehicles
US5332280A (en) * 1992-10-09 1994-07-26 Dupont J Demountable deflector for shipping containers and the like
DE10239242B4 (en) * 2002-08-22 2010-02-25 Siemens Ag Railbound locomotive, in particular locomotive
DE102011087448A1 (en) * 2011-11-30 2013-06-06 Siemens Aktiengesellschaft Rail vehicle e.g. bi-directional vehicle, has adjusting device that is provided for adjusting the shape of outer case of rail vehicle, and upper and lower bow flaps which are covered with fabric layer

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4257641A (en) * 1979-05-25 1981-03-24 Keedy Edgar L Vehicle drag reducer
EP0376351A2 (en) * 1988-12-30 1990-07-04 SKODA koncernovy podnik Device for reducing the aerodynamic resistance of vehicles
EP0376351A3 (en) * 1988-12-30 1991-03-20 SKODA koncernovy podnik Device for reducing the aerodynamic resistance of vehicles
US5332280A (en) * 1992-10-09 1994-07-26 Dupont J Demountable deflector for shipping containers and the like
DE10239242B4 (en) * 2002-08-22 2010-02-25 Siemens Ag Railbound locomotive, in particular locomotive
DE102011087448A1 (en) * 2011-11-30 2013-06-06 Siemens Aktiengesellschaft Rail vehicle e.g. bi-directional vehicle, has adjusting device that is provided for adjusting the shape of outer case of rail vehicle, and upper and lower bow flaps which are covered with fabric layer
DE102011087448B4 (en) * 2011-11-30 2015-01-22 Siemens Aktiengesellschaft track vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
BE398744A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT240192B (en) Cab appearance, especially for commercial vehicles
DE2739415C2 (en) Sleeping facilities in long-haul cabs for trucks with built-in caravans
DE593130C (en) Rail vehicles, in particular express railcars
DE3837252A1 (en) Motor vehicle, in particular passenger vehicle (car), with a rear part which can be changed in its length
DE1179125B (en) Convertible top with a rear window with a frame
DE2741125A1 (en) TRUCKS, ESPECIALLY LARGE SPACE VEHICLES OR SEMITRAILERS
DE441648C (en) Convertible top, especially for passenger cars
DE1254029B (en) Frame floor system for motor vehicles
DE908572C (en) Retractable vehicle roof
DE1218890B (en) Convertible top
DE463763C (en) Roof for car body made of pressed sheet metal
DE951549C (en) Chassis frame for motor vehicles
DE7300136U (en) MOBILE CAB WITH EXTENSIBLE FLOOR AREA
DE2203053C3 (en) Berth for driver's cabs of trucks
DE567800C (en) Passenger cars with two seats and two emergency seats
DE563332C (en) Car roof, especially for cars
DE610346C (en) Folding top, especially for motor vehicles
DE1142512B (en) Roof ventilation flap or window for motor vehicles
DE1630951C3 (en) Hoods for vehicles
DE1455862A1 (en) Collapsible caravan
DE565772C (en) Device for converting a bus into a truck and vice versa
DE1024374B (en) Roof for motor vehicles
DE728502C (en) Weather protection for passenger vehicles
DE658474C (en) Folding top for vehicles, especially motor vehicles
DE542216C (en) Canopy for motor vehicles that can be pushed back and moved by tension members