Véhicule sur rails, nettement voiture automotrice à
marche rapide.
L'invention se rapporte à un véhicule sur rails, notamment à une voiture automotrice à marche rapide dont l'avant et l'arrière ont la marne forme parabolique, qui convient pour la marche avant et la marche arrière. Il est déjà connu de donner à la caisse de la voiture une forme aérodynamique qui, comme on le sait, est tronquée en parabole 3 l'avant et s'effile en pointe ou en biseau à l'arrière, Quand on veut faire rouler dans les deux sens de marche une telle voiture automotrice à marche rapide, il faut lui faire faire demi-tour à chaque changement de sens de marche, ce qui entraîne souvent des difficultés, notamment quand le véhicule a une grande longueur.
Par ailleurs, il n'est plus nouveau de diminuer la résistance l'avancement des cyclistes ou des automobile:
au moyen d'un châssis, recouvert de tissu, qui se termine en
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la paroi postérieure de l'automobile, la face antérieure conservant toutefois entière sa résistance à l'air.
L'invention consiste à coiffer l'arrière de la voiture d'une pièce complémentaire ou carénage conru en soi, facilement adaptable et se terminant en biseau suivant une forme aérodynamique. On donne ainsi au véhicule sur rails une forme sensiblement aérodynamique et on évite de devoir le tourner lors d'un changement du sens de marche.
Les dessins annexés représentent des formes d'exécution de l'invention.
Fig. 1 à 3 montrent une première forme d'exécution <EMI ID=2.1> Fig. 6 et 7 montrent une troisième forme d'exécutif Dans la forme d'exécution suivant les Fig. 1 à 3, on munit l'arrière de la voiture d'un carénage amovible dont <EMI ID=3.1>
est tendu un tissu, par exemple une toile à voile résistant aux intempéries. Le carénage s'adapte étroitement à la caisse de la voiture et lui est solidement relié au moyen d'organes d'assemblage appropriés. A son extrémité postérieure, le
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de marche, il suffit de détucher le carénage de la caisse de la voiture et de le fixer à l'autre extrémité de la voiture. De préférence, le carénage est construit de telle manière qu'on puisse rabattre autour de la barre -1 les cadres latéraux
<EMI ID=5.1> latéraux les bandes de tissu supérieures et inférieures
<EMI ID=6.1>
neau rectangulaire facilement transportable.
Dans la deuxième forme j'exécution, suivant les Fig. 4 et 5, les parois latérales du carénage, constituées <EMI ID=7.1>
chacune des faces sensiblement paraboliques de la voiture. De ces deux parois latérales, on superpose l'une directement
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elles épousent toutes deux, étroitement, le profil de la
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Le contour de ces parties en saillie correspond à la forme du carénage. Aux bords antérieurs des parties en saillie, des
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manière qu'on puisse les rabattre vers l'extérieur.
Lorsqu'on veut garnir de son carénage la face posté
<EMI ID=12.1>
<EMI ID=13.1>
Les parois 1, et m peuvent aussi être montées à coulissement sous le toit et sur le plancher, respectivement, de manière qu'on puisse les tirer à l'extérieur.
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supérieur des rails, au-dessus de celui-ci.
Les bandes de tissu .9 recouvrant le carénage
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des ressorts, qui sont montées dans des logements des parois rigides, du plancher et du toit de la voiture; déroulées, ce::
bandes de tissu.2 sont tendues et fixées sur un châssis convenable constitué de barres repliables ou téléscopantes.
REVENDICATIONS
1) Véhicule sur rails, notamment voiture automotri ce à marche rapide, dont l'avant et l'arrière ont la même forme parabolique, convenant pour la marche avant et la march arrière, caractérisé en ce que l'arrière de la voiture est coiffé d'une pièce complémentaire ou carénage connu en soi, facilement adaptable et se terminant en biseau suivant une forme aérodynamique.
Rail vehicle, clearly self-propelled
fast walk.
The invention relates to a vehicle on rails, in particular to a fast-moving self-propelled car, the front and rear of which have the parabolic shape of the marl, which is suitable for forward and reverse travel. It is already known to give the body of the car an aerodynamic shape which, as we know, is truncated in parabola 3 at the front and tapers to a point or bevel at the rear, When we want to roll in both directions of travel such a fast moving self-propelled car, it must be made to turn around at each change of direction of travel, which often causes difficulties, especially when the vehicle is very long.
In addition, it is no longer new to reduce resistance to the advancement of cyclists or cars:
by means of a frame, covered with fabric, which ends in
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the rear wall of the automobile, the front face however retaining its entire resistance to air.
The invention consists in covering the rear of the car with a complementary piece or fairing conru in itself, easily adaptable and ending in a bevel in an aerodynamic shape. This gives the vehicle on rails a substantially aerodynamic shape and avoids having to turn it when changing the direction of travel.
The accompanying drawings represent embodiments of the invention.
Fig. 1 to 3 show a first embodiment <EMI ID = 2.1> Fig. 6 and 7 show a third form of executive. In the embodiment according to FIGS. 1 to 3, the rear of the car is fitted with a removable fairing including <EMI ID = 3.1>
a fabric, for example a weatherproof sailcloth, is stretched. The fairing fits tightly to the body of the car and is securely connected to it by means of suitable connecting members. At its posterior end, the
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walking, you just need to untwist the fairing from the car body and attach it to the other end of the car. Preferably, the fairing is constructed in such a way that the side frames can be folded around the bar -1.
<EMI ID = 5.1> lateral upper and lower tissue bands
<EMI ID = 6.1>
rectangular bar easily transportable.
In the second embodiment, according to Figs. 4 and 5, the side walls of the fairing, made up of <EMI ID = 7.1>
each of the substantially parabolic faces of the car. Of these two side walls, we superimpose one directly
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they both closely follow the profile of the
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The outline of these protruding parts corresponds to the shape of the fairing. At the front edges of the protruding parts,
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so that they can be folded outwards.
When you want to cover the posted side with its fairing
<EMI ID = 12.1>
<EMI ID = 13.1>
The walls 1, and m can also be slidably mounted under the roof and on the floor, respectively, so that they can be pulled out.
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top of the rails, above it.
The fabric strips .9 covering the fairing
<EMI ID = 15.1>
springs, which are mounted in housings of the rigid walls, floor and roof of the car; unrolled, this ::
strips of fabric. 2 are stretched and fixed on a suitable frame consisting of folding or telescoping bars.
CLAIMS
1) Rail vehicle, especially fast moving self-propelled car, the front and rear of which have the same parabolic shape, suitable for forward and reverse travel, characterized in that the rear of the car is capped of a complementary piece or fairing known per se, easily adaptable and ending in a bevel in an aerodynamic shape.