DE591711C

DE591711C - Ignition device for injection internal combustion engines

Info

Publication number: DE591711C
Application number: DEH133205D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ludwig Boeder; Dr-Ing Heinrich Triebnigg
Original assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Current assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Priority date: 1932-09-10
Filing date: 1932-09-10
Publication date: 1934-01-26

Description

Zündvorrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Zündvorrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen, insbesondere für Vorkammermaschinen mit Teerölbetrieb, mit einem insbesondere während des Anlassens in die Richtung des Brennstoffstrahles hinein beweglichen und danach aus dieser heraus beweglichen, elektrisch beheizten Glühzünder, dessen Stromzuleitung in einem drehbar und abdichtend gelagerten Führungskörper angeordnet ist.Ignition device for injection internal combustion engines The invention relates to an ignition device for internal combustion engines, in particular for pre-chamber machines with tar oil operation, with one in particular during starting in the direction of the fuel jet moving in and then moving out of it, electrically heated glow igniter, whose power supply can be rotated and sealed in one mounted guide body is arranged.

Es ist bekannt, bei Vorkammermotoren einen Glühzünder in einer Öffnung der Vorkammerwand anzuordnen, der beim Anlassen des Motors durch eine Verschraubung in den Verbrennungsraum hineingedreht und nach dem Anlassen aus dieser Lage in die Vorkammerwand zurückbewegt wird. Derartige Ausführungen haben den Nachteil, daß eine zuverlässige Abdichtung des Brennraumes durch die Gewindedurchführung nicht gewährleistet ist. Außerdem besteht die Gefahr, daß die Zuleitung für den Glühzünderstrom durch die notwendigen mehrfachen Umdrehungen beim Ein- oder Ausschalten der Vorrichtung abgedreht wird.It is known to have a glow igniter in an opening in prechamber engines the antechamber wall to be arranged when the engine is started by a screw connection screwed into the combustion chamber and after starting from this position into the Antechamber wall is moved back. Such designs have the disadvantage that a reliable sealing of the combustion chamber through the thread feedthrough is not possible is guaranteed. There is also the risk that the supply line for the glow igniter current by the multiple turns required when switching the device on or off is turned off.

Es ist ferner vorgeschlagen worden, eine Zündkerze in einem Doppelsitzventil anzubringen, das beim Anlassen des Motors durch Drehen eines Handgriffs unter Vermittlung einer Schrägfläche von der einen Sitzfläche auf die andere verschoben und dadurch in den Brennraum hineinbewegt wird. Abgesehen davon, daß die Bauweise einer solchen Einrichtung sehr umständlich ist, Weist sie den Nachteil auf, daß die dem Brennraum zugekehrte Ventilsitzfläche während des Anlassens dem Brennstoffstrahl ausgesetzt ist, so daß sich dort Verbrennungsrückstände absetzen können, die ein dichtes Schließen der Sitzfläche bei zurückgezogener Zündvorrichtung unmöglich mache.It has also been proposed to use a spark plug in a double seat valve to attach that when starting the engine by turning a handle under mediation an inclined surface moved from one seat to the other and thereby is moved into the combustion chamber. Apart from the fact that the construction of such a Setup is very cumbersome, it has the disadvantage that the combustion chamber facing valve seat surface exposed to the fuel jet during starting is so that combustion residues can settle there, which tightly closes make the seat impossible with the ignition device retracted.

Durch die Erfindung werden die Nachteile bestehender Ventile dadurch vermieden, daß der Glühzünder zu seiner Drehachse derart exzentrisch angeordnet ist, daß er lediglich durch Drehung der Führungshülse in seine Betriebs- und in seine Ruhestellung schwenkbar ist.The invention eliminates the disadvantages of existing valves avoided that the glow igniter is arranged so eccentrically to its axis of rotation is that he can only by rotating the guide sleeve in its operating and in its rest position is pivotable.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt. Abb. i zeigt einen teilweisen Längsschnitt durch den Zylinder einer liegenden Brennkraftmaschine. Abb. z ist ein Querschnitt nach Linie A-B der Abb.' i.In the drawing, the invention is in one embodiment for example shown. Fig. I shows a partial longitudinal section through the cylinder of a lying internal combustion engine. Fig.z is a cross-section along line A-B of Fig. ' i.

Auf der rechten Seite der Abb. i ist ein Teil des Zylinders a und des Kolbens b erkennbar. Daran schließt sich der Zylinderkopf c mit den Ventilen d und e an. In die Stirnseite des Zylinderkopfes ist die Vorkammer feingesetzt.- Sie wird von nicht dar= gestellten Schrauben am Zylinderkopf gehalten. Das Brennstoffventil g, das im Kühlraum der Vorkammer liegt, spritzt den Brennstoff in Achsrichtung auf ein mit mehreren Bohrungen versehenes, in den Zylinderraum führendes Verbindungsstück h. Ein elektrisch beheizter Glühzünder j ist derart durch die Vorkammerwand in den Brennraum eingelassen, daß er durch einfache Drehung mit Hilfe des Handhebels k um seine Achse aus dem Bereich des Strahles ausgeschwenkt werden kann. Die Durchführungshülse in, gegen die der hindurchgesteckte Glühdraht isoliert ist, besitzt an ihrem inneren Ende einen Ventilkegeln, der auf einem entsprechenden Sitz der Verschraubung o liegt. Eine Schraubenfeder p erzeugt die zur Dichtung nötige Anpressung des Ventilsitzes für den Saug- und Auspuffhub, ohne die Drehbarkeit. des Zünders zu behindern. Nach dem Anlassen wird der elektrische Strom ausgeschaltet und der Zünder in die strichpunktierte Stellung umgelegt.On the right side of Fig. I is part of the cylinder a and of the piston b can be seen. This is followed by the cylinder head c with the valves d and e. The prechamber is finely set in the face of the cylinder head. It is not represented by = screws held on the cylinder head. The fuel valve g, which is located in the cooling space of the antechamber, injects the fuel in the axial direction on a provided with several bores, leading into the cylinder space Connector h. An electrically heated glow igniter j is in such a way through the antechamber wall let into the combustion chamber that it can be turned by simply turning the hand lever k can be swiveled out of the area of the beam about its axis. The grommet in, against which the inserted filament is insulated, has on its interior End of a valve cone that lies on a corresponding seat of the screw connection o. A helical spring p generates the pressure on the valve seat that is necessary for sealing for the suction and exhaust stroke, without the rotatability. to hinder the detonator. To When starting the electric current is switched off and the igniter in the dash-dotted line Position turned down.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß der Glühzünder bei normalem Betrieb des Motors nicht dem Strahlenkegel des Brennstoffs, in dem Temperaturen von i ioo° bis i3oo° herrschen, ausgesetzt ist, sondern an einer Stelle liegt, die eine um mehrere hundert Grad geringere Temperatur besitzt. Es ergibt sich dadurch der Vorteil, daß die Lebensdauer des Zünders eine viel längere ist, weil der Zünderwerkstoff bei niedrigerer Temperatur sehr viel weniger angegriffen wird.The invention ensures that the glow igniter at normal Operation of the engine does not correspond to the cone of fuel in which temperatures from i ioo ° to i3oo ° prevail, is exposed, but lies at a point that has a temperature several hundred degrees lower. It arises from it the advantage that the life of the igniter is much longer because of the igniter material is much less attacked at a lower temperature.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Ignition device for internal combustion engines, in particular for pre-chamber machines with tar oil operation, with an in particular during of the tempering move in the direction of the fuel jet. and then from this movable, electrically heated glow igniter, its power supply line is arranged in a rotatable and sealingly mounted guide body, characterized by that the glow igniter (j) is arranged eccentrically to its axis of rotation that he only by turning the guide sleeve (in.) in his operating and in his Rest position is pivotable.

2. Ignition device after. Claim i, characterized in that the guide sleeve (m) has a sealing surface (n) in the manner of a valve seat and is loaded by a spring (p).