DE590425C

DE590425C - Carburetor

Info

Publication number: DE590425C
Application number: DES83713D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-01-24
Filing date: 1928-01-24
Publication date: 1934-01-03

Description

Vergaser Die Erfindung betrifft einen Vergaser mit durch, ein Absperrorgan veränderlichem Lufteinlaßquerschnitt, bei welchem das Absperrorgan entgegen der Wirkung einer Feder durch den auf den Boden eines mit ihm durch ein Rohr verbundenen Kolbens übertragenen, im Mischventurirohr herrschenden Unterdruck geöffnet wird. Es ist schon vorgeschlagen worden, bei derartigen Vergasern das Absperrorgan hinter dem Venturirohr anzuordnen, um .die Strömungsgeschwindigkeit der Luft in dem Venturirohr zu drosseln, wobei sich das Absperrorgan unter der Wirkung des Luftdruckes öffnet, der unmittelbar gegen das Ventil drückt und es in Richtung des Luftstromes durch das Venturirohr anhebt. Diese bekannte Anordnung hat insbesondere den Nachteil, daßdie Öffnung des Absperrorgans die Ursache eines augenblicklichen Ladeverlustes, d. h. einer Verringerung der Leistung ist.Carburetor The invention relates to a carburetor with a shut-off device variable air inlet cross-section, in which the shut-off device against the Action of a spring by being attached to the bottom of a pipe connected to it Piston transmitted, in the mixing venturi tube prevailing negative pressure is opened. It has already been proposed to place the shut-off valve behind in such carburetors to arrange the venturi in order to .the flow rate of the air in the venturi to throttle, whereby the shut-off element opens under the effect of the air pressure, which presses directly against the valve and it through in the direction of the air flow the venturi lifts. This known arrangement has the particular disadvantage that the opening of the shut-off device is the cause of an instantaneous loss of load, d. H. a decrease in performance.

Die Erfindung bezweckt, Vergaser dieser Art zu vervollkommnen, und zwar die Geschwindigkeit der Luft in dem Venturirohr auf jeden. Fall zu vergrößern, in welcher Stellung sich auch das Absperrorgan gegenüber dem Venturirohr befindet, zu dem Zweck, den für die Arbeitsweise des Vergasers notwendigen Unterdruck zu erhöhen.The invention aims to perfect carburetors of this type, and the speed of the air in the venturi on each. To enlarge case, in which position the shut-off device is located in relation to the venturi tube, for the purpose of increasing the negative pressure necessary for the carburetor to work.

Die Erfindung besteht darin, daß die Mündung des Verbindungsrohres hinter der engsten Stelle des Mischventurirohres so angeordnet ist, daß die Öffnung des Absperrorgans bei jedem Wert des Unterdrucks entgegen dem Sinne der Lufteinströmung erfolgt und die Mündung des Verbindungsrohrs bei der Öffnung des Absperrorgans von einer Zone geringsten Unterdrucks nach einer Zone größten Unterdrucks sich verschiebt, ohne diese jemals zu überschreiten, derart, daß, wenn die Mündung in Richtung der Zone wachsenden Unterdruckes sich bewegt, das Absperrorgan sich weheröffnet, und umgekehrt.The invention consists in that the mouth of the connecting pipe is arranged behind the narrowest point of the mixing venturi tube that the opening of the shut-off device at every value of the negative pressure against the direction of the air inflow takes place and the mouth of the connecting pipe at the opening of the shut-off device of a zone of lowest negative pressure after a zone of highest negative pressure shifts, without ever exceeding it, in such a way that when the mouth is in the direction of the Zone of growing negative pressure moves, the shut-off valve opens, and vice versa.

Das Absperrorgan wird somit lediglich durch die Saugwirkung gegen den Kolben entgegen dem Luftdruck, der dessen Öffnen entgegenwirkt, geöffnet.The shut-off element is thus only counteracted by the suction effect the piston is opened against the air pressure, which counteracts its opening.

Durch die Anordnung gemäß der Erfindung wird eine im wesentlichen gleichförmige maximale Strömungsgeschwindigkeit vor der engsten Stelle des Venturirohres unabhängig von denn Öffnungsgrad des Absperrorgans erreicht. Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und es ist Abb. i ein Schnitt durch einen Vergaser gemäß der Erfindung und Abb. 2 ein Querschnitt in Höhe der Spritzdüse.The arrangement according to the invention is an essentially uniform maximum flow velocity in front of the narrowest point of the venturi tube reached regardless of the degree of opening of the shut-off device. on The drawing shows the subject matter of the invention, for example, and it is Fig. I is a section through a carburetor according to the invention and Fig. 2 is a cross section at the height of the spray nozzle.

Bei dem beispielsweise dargestellten Vergaser wird die als Venturirohr ausgebildete Spritzdüse 5 bei normalem Betrieb durch die Öffnungen 18 aus einem Schwimmerbehälter i mit konstantem Niveau über Leitung 38, Regelvorrichtung 39, Kanal 40 und Ringkammer i9 gespeist, während die Luft durch Öffnungen 21 einströmt. Beim Langsamgang des Motors erfolgt die Speisung über Leitung 41, Regelvorrichtung .42 und Kanal 4.3. Die Düse 5 arbeitet mit einem Ventil 22 zusammen, welches auf einer hohlen Stange 23 eines Kolbens 24 angeordnet ist. Der Kolben 24 ist in einem Zylinder 20 gleitbar und mit der hohlen Stange 23 aus einem Stück hergestellt, deren Mündung 26 im Innern der Düse 5 liegt. Die Mündung 26 bildet die Unterdruckentnahme, und die Länge der Stange 23 ist so gewählt, daß die Mündung 26 etwas hinter dem Hals der Düse 5 liegt, wenn der Kolben 24 seine Tiefstlage einnimmt. Eine Feder 27 hat das Bestreben, den Kolben 24 und mit diesem das Ventil -22 und die Mündung 26 zu heben. Die Verbrennungsluft dringt durch den Raum zwischen der Wandung 5a des Ventilrohrs 5 und des Ventils 22 ein. In der nach dem Motor führenden Brennstoffgemischleitung mit Anschlußflansch 28 ist die übliche Drosselklappe 8 vorgesehen. In dem oberen Boden des Zylinders 2o ist eine Durchlaßöffnung i.1. vorgesehen.In the case of the carburetor shown as an example, it is used as a Venturi tube trained spray nozzle 5 during normal operation through the openings 18 from a Float tank i with constant level via line 38, control device 39, Channel 40 and annular chamber i9 fed, while the air flows in through openings 21. When the motor is running slowly, it is fed via line 41, control device .42 and channel 4.3. The nozzle 5 works together with a valve 22, which opens a hollow rod 23 of a piston 24 is arranged. The piston 24 is in one Cylinder 20 slidable and made in one piece with the hollow rod 23, whose Mouth 26 is inside the nozzle 5. The mouth 26 forms the vacuum extraction, and the length of the rod 23 is chosen so that the mouth 26 is slightly behind the Neck of the nozzle 5 is when the piston 24 is in its lowest position. A feather 27 has the aim of the piston 24 and with this the valve -22 and the mouth 26 to lift. The combustion air penetrates through the space between the wall 5a of the valve tube 5 and the valve 22. In the fuel mixture line leading to the engine the usual throttle valve 8 is provided with a connecting flange 28. In the upper one The bottom of the cylinder 2o is a passage opening i.1. intended.

Wenn auf das Mundstück 26 des Rohres 23 nur schwacher Unterdruck wirkt, werden die Teile 22, 26 und 24 durch die Feder 27 aufwärts gedrückt, so daß der Durchlaß zwischen dem Ventil 22 und der Wandung 511 sehr eng wird. Selbst in dieser Stellung, d. h. bei schwachem Unterdruck, wird das Geinisch noch verhältnismäßig stark und in dem erforderlichen Verhältnis angesaugt. In dem Maße, in welchem der Unterdruck in der Düse 5 sich erhöht, wird dieser Druck durch das Rohr 23 auf den Kolben 24 übertragen, der samt dein Ventil 22 nach und nach in seine in der Zeichnung dargestellte Tiefstlage gelangt.If only weak negative pressure acts on the mouthpiece 26 of the pipe 23, the parts 22, 26 and 24 are urged upwards by the spring 27, so that the The passage between the valve 22 and the wall 511 becomes very narrow. Even in this one Position, d. H. with a slight negative pressure, the Geinisch is still proportionate sucked in strongly and in the required ratio. To the extent to which the The negative pressure in the nozzle 5 increases, this pressure is reduced through the pipe 23 to the Piston 24 transferred, including your valve 22 little by little in his in the drawing the lowest position shown.

Beim Stillstand des Motors herrscht in der Düse 5 kein Unterdruck, und die Feder 27 drückt dann die Teile 22, 23, 24, 26 in Richtung gegen die Düse 5.When the engine is at a standstill, there is no negative pressure in nozzle 5, and the spring 27 then pushes the parts 22, 23, 24, 26 towards the nozzle 5.

Bei ganz oder beinahe ganz geschlossener Drossel 8, d. h. beim Leerlauf des Motors und Zufuhr des Brennstoffluftgemisches durch den Kanal 4.3, herrscht in der Düse 5 kein Unterdruck, und die verschiedenen Teile 22, 23, 24, 26 bleiben in der Schließlage.When the throttle 8 is completely or almost completely closed, ie when the engine is idling and the fuel-air mixture is supplied through the channel 4.3, there is no negative pressure in the nozzle 5 and the various parts 22, 23, 24, 26 remain in the closed position.

Wenn jedoch die Drossel 8 sich öffnet und der Motor mit mittlerer Geschwindigkeit bei mittlerer Belastung läuft, erreicht auch der Unterdruck in der Düse 5 einen mittleren Wert, und dieser Unterdruck wird durch das Rohr 23 auf den Zylinder 24 übertragen, so daß die Teile 2-2, 23, 24, 26 um ein bestimmtes Maß unter Zusammendrückung der Feder 27 angesaugt werden. Hierbei wird das Mundstück 26 gegen den Hals 29 der Düse 5, also gegen die Zone des höchsten Unterdrucks verschoben. Gleichzeitig wird Luft in der zur Mischung des Brennstoffs erforderlichen Menge durch die Löcher 18 hindurch angesaugt, so daß einer weiteren Zunahme des Unterdrucks in der Düse 5 vorgebeugt wird. Bei weiterer Öffnung der Drossel 8 und Erhöhung der Motorgeschwindigkeit steigt der Unterdruck in der Düse 5, und das Ventil 22 entfernt sich weiter von letzterer, bis der Kolben 24 wieder die in der Zeichnung veranschaulichte Lage einnimmt, in welcher das Ventil 22 den größten Luftquerschnitt, nach der Düse 5 freigibt.If, however, the throttle 8 opens and the engine is at medium level Running speed at medium load, the negative pressure also reaches the Nozzle 5 a medium value, and this negative pressure is through the pipe 23 to the Cylinder 24 transferred so that the parts 2-2, 23, 24, 26 to a certain extent below Compression of the spring 27 are sucked. Here, the mouthpiece 26 is against the neck 29 of the nozzle 5, so moved towards the zone of the highest negative pressure. At the same time, air is created in the amount required to mix the fuel sucked through the holes 18, so that a further increase in the negative pressure in the nozzle 5 is prevented. With further opening of the throttle 8 and increasing the At the engine speed, the negative pressure in the nozzle 5 increases and the valve 22 is removed continues from the latter until the piston 24 again illustrated that in the drawing Assumes position in which the valve 22 has the largest air cross-section, after the nozzle 5 releases.

Eine Schließung der Drosselklappe 8 hat eine Verschiebung der Teile 22, 23, 24,:26 im umgekehrten Sinne zur Folge.Closing the throttle valve 8 has a displacement of the parts 22, 23, 24,: 26 result in the opposite direction.

Wenn bei vollständig geöffneter Drossel 8 der Motor einen starken Widerstand zu überwinden hat, der seine Geschwindigkeit und mithin die in der Zeiteinheit angesaugte Brennstoffluftmenge verringert, muß ein zu starker Zusatz an Luft verhindert werden, was in nachfolgender Weise erreicht wird.If, with the throttle 8 fully open, the engine has a strong Resistance has to overcome, its speed and therefore that in the unit of time The amount of fuel air sucked in is reduced, an excessive addition of air must be prevented what is achieved in the following way.

Mit der Verringerung der Motorgeschwindigkeit sinkt in gleichem Maße der Unterdruck in der Düse 5, und da auch der Unterdruck unter dem Kolben 24 sinkt, werden durch die Feder 27 die Teile 22, 23, 24, 26 mehr und mehr in Richtung gegen die Luftdüse gedrückt. Die Luftzufuhr wird verringert, doch bleibt ihre Geschwindigkeit infolge der Gestalt des Ventils 22 vor den Öffnungen 18 unverändert, so daß auch das Verhältnis von Luft zu Gas unverändert bleibt.As the engine speed decreases, it decreases to the same extent the negative pressure in the nozzle 5, and since the negative pressure under the piston 24 also decreases, by the spring 27 the parts 22, 23, 24, 26 more and more in the opposite direction the air nozzle pressed. The air supply is reduced, but its speed remains unchanged due to the shape of the valve 22 in front of the openings 18, so that too the ratio of air to gas remains unchanged.

Claims

PATENT CLAIM: Carburetor with variable by means of a shut-off device Air inlet cross-section in which the shut-off element counteracts the action of a spring by the piston transferred to the bottom of a piston connected to it by a pipe, the negative pressure prevailing in the mixing venturi tube is opened, characterized in that that the mouth (26) of the connecting pipe (23) behind the narrowest Job of the mixing venturi tube (5) is so arranged; that the opening of the shut-off device at each value of the negative pressure takes place against the direction of the air inflow and the mouth (26) of the connecting pipe (23) at the opening of the shut-off device of a zone of lowest negative pressure after a zone (29) of highest negative pressure itself shifts without ever exceeding it, in such a way that when the mouth (26) moves in the direction of the growing negative pressure zone, the shut-off device (22) further opens, and vice versa.