DE585568C

DE585568C - Device for tightening brake bands, in particular for switching epicyclic gears in motor vehicles

Info

Publication number: DE585568C
Application number: DE1929585568D
Authority: DE
Original assignee: HERTA KRAUS GEB RAUCH
Current assignee: HERTA KRAUS GEB RAUCH
Priority date: 1928-01-28
Filing date: 1929-01-01
Publication date: 1933-10-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Festhalten bzw. Bremsen von Triebwerksteilen für Kraftantriebe, insbesondere zum Schalten der einzelnen Getriebegänge eines Umlaufrädergetriebes für Kraftfahrzeuge, durch Anziehen von Bremsbändern. Die Erfindung besteht darin, daß an den Enden^-eines Bremsbandes je zwei Hebel angreifen, "die mit verschiedenem Übersetzungsverhältnis verstellt werden. Eine einfache Bauart ergibt sich, wenn zwei je an einem Ende des Bremsbandes angreifende Hebel zu einem U-förmigen Bügel vereinigt sind und die beiden anderen um örtlich feststehende Achsen gelagerten Hebel an dem Steg dieses Bügels nach Art eines Parallelkurbeltriebes angelenkt sind. Die Erfindung erstreckt sich ferner auf die Bedienungseinrichtung der Hebel durch Steuerschieber, deren Ausbildung die Bewegung der Hebel für das selbsttätige Anziehen des Bremsbandes ermöglicht. In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise als Vorrichtung zum Schalten eines Umlauf rädergetriebes dargestellt. Abb.-1 zeigt eine Seitenansicht der Schaltvorrichtung mit teilweisem Schnitt, Abb. 2 eine Draufsicht hierzu, Abb. 3 einen Steuerschieber in Ansicht.The invention relates to a device for holding or braking Engine parts for power drives, in particular for shifting the individual transmission gears of a planetary gear for motor vehicles, by tightening brake bands. The invention consists in that two levers attack each of the ends of a brake band, "which are adjusted with different transmission ratios. A simple design results when two are attached to one Levers acting at the end of the brake band are combined to form a U-shaped bracket and the other two levers mounted about fixed axes on the web of this Stirrups are articulated in the manner of a parallel crank drive. The invention extends also on the operating device of the lever by control slide, their training the movement of the levers for the automatic tightening of the brake band allows. In the drawing, the object of the invention is, for example, as a device for Switching a rotary gear train shown. Fig. 1 shows a side view of the Switching device with partial section, Fig. 2 a plan view of this, Fig. 3 a Control slide in view.

Über eine Bremsscheibe 1, die mit einem Getriebeglied eines üblichen, in der Zeicl· nung nicht näher veranschaulichten Umlaufrädergetriebes verbunden ist, ist ein Bremsband 2 gelegt, dessen Enden mit Bolzen 3, 4 verbunden sind, die durch Bohrungen der Arme eines U-förmigen Bügels 5 hindurchgeführt sind und sich an demselben abstützen. Hierzu sind die Enden der Bolzen mit Gewinde, Muttern 11, S cheibe ι ο und einem Ring 9 mit balliger Außenfläche versehen. Letztere ruht in einer entsprechenden Gegenfläche der Arme des Bügels 5. Mittels der SchraubenVia a brake disc 1, which is connected to a gear member of a conventional, in the Zeicl · nung not illustrated epicyclic gear is connected, is a brake band 2, the ends of which are connected with bolts 3, 4 which are passed through holes in the arms of a U-shaped bracket 5 and are supported on the same. For this purpose, the ends of the bolts are threaded, Nuts 11, washer ι ο and a ring 9 provided with a spherical outer surface. The latter rests in a corresponding mating surface of the Strap 5 arms. By means of the screws

11 kann das Bremsband derart eingestellt werden, daß es in seiner Mittelstellung die Bremsscheibe leicht berührt. Der Bügel 5 ist mittels eines Bolzens 13 in der Stegmitte an den gegabelten Arm eines zweiarmigen Hebels11, the brake band can be adjusted so that it is in its central position Brake disc lightly touched. The bracket 5 is by means of a bolt 13 in the middle of the web the forked arm of a two-armed lever

12 angelenkt, der um einen in Lagerstücken 15 gelagerten Bolzen 14 schwenkbar ist und am anderen Arm zwei Rollen 24, 25 trägt. Im gleichen Abstand vom Bolzen 13 sind im Steg des Bügels Bolzen 22 gelagert, an welchen Hebel 6, 7 angreifen, die um Bolzen 20 von an einer U-Schiene 19 befestigten Lagerstücken 15 drehbar sind. Die Achsen der Bolzen 20 und 22 bilden Eckpunkte eines Parallelogramms. Die freien Enden 28 der12 articulated, which is pivotable about a bolt 14 mounted in bearing pieces 15 and carries two rollers 24, 25 on the other arm. At the same distance from the bolt 13 are in The web of the bracket is mounted on bolts 22, on which levers 6, 7 engage, around bolts 20 are rotatable by bearing pieces 15 attached to a U-rail 19. The axes of the bolts 20 and 22 form corner points of a parallelogram. The free ends 28 of the

Hebel 6, 7 sind zwecks Durchführung der Bolzen 3, 4 des Bremsbandes durchbohrt. Die einander abgewendeten Seiten der Hebelenden 28 sind schalenartig ausgenommen und stützen sich gegen je eine mit entsprechender Gegenfläche versehene Hülse 8, die durch die Scheibe 10 an den Muttern 11 anliegen. Die Hebelarme 28 sind ferner durch einen Lenker 23 miteinander verbunden. Der zweiarmige Hebel 12 ragt mit seinem die Rollen 24, 25 tragenden Arm durch eine Ausnehmung der U-Schiene 19 in Schlitze 26 von Steuerschiebern 16, 17 (Abb. 1 und 3). Der Schieber 16 ist in Backen 18 der Schiene 19 und der Schieber 17 unmittelbar im Schieber 16 quer zum Hebel 12 verschiebbar. Die Rollen 24, 25 liegen mit ihrer Außenfläche an den Flächen der Schlitze 26 an, wodurch der Hebel gegen Schwenken gesichert ist. Die Schlitze weisen Erweiterungen 26' auf, die nach einer Verstellung des Schiebers eine Schwenkbewegung des Hebels 12 zulassen. Damit die Rollen 24, 25 auch in geschwenkter Stellung des Hebels 12 mit ihrer Außenfläche an dem Schieber 16 bzw. 17 anliegen, sind ihre Lager 2"j kugelförmig ausgebildet.Levers 6, 7 are pierced for the purpose of implementing the bolts 3, 4 of the brake band. The sides of the lever ends 28 facing away from one another are recessed in the manner of a shell and are each supported against a sleeve 8 which is provided with a corresponding mating surface and which rests against the nuts 11 through the washer 10. The lever arms 28 are also connected to one another by a link 23. The two-armed lever 12 protrudes with its arm carrying the rollers 24, 25 through a recess in the U-rail 19 in slots 26 of control slides 16, 17 (FIGS. 1 and 3). The slide 16 can be displaced in the jaws 18 of the rail 19 and the slide 17 can be displaced directly in the slide 16 transversely to the lever 12. The rollers 24, 25 rest with their outer surface on the surfaces of the slots 26, whereby the lever is secured against pivoting. The slots have widenings 26 ′ which allow a pivoting movement of the lever 12 after the slide has been adjusted. So that the rollers 24, 25 also rest with their outer surface on the slide 16 or 17 in the pivoted position of the lever 12, their bearings 2 ″ j are spherical.

Dem Umlaufrädergetriebe sind mehrere der Anzahl der Getriebegänge entsprechende Bremsscheiben 1 zugeordnet, die im Abstand voneinander angeordnet sind und deren Bremsbänder 2 je mit einer der beschriebenen Vorrichtungen zusammenwirken. Die Schlitzerweiterungen 26' sind derart ausgebildet und an solchen Stellen vorgesehen, daß die einzelnen Hebel 12 nur allmählich und in einer bestimmten Reihenfolge geschwenkt werden können.The epicyclic gears are several corresponding to the number of gears Brake disks 1 assigned, which are arranged at a distance from each other and their Brake bands 2 each interact with one of the devices described. The slot expansions 26 'are designed and provided at such locations that the individual Lever 12 can only be pivoted gradually and in a certain order can.

Die Wirkungsweise der Schaltvorrichtung ist folgende: Infolge der zwischen Bremsscheibe 1 und Bremsband 2 auch in der mittleren Ruhestellung des Bremsbandes wirkenden kleinen Reihungskraft sucht die Scheibe 1 das Bremsband 2 mitzunehmen, was jedoch durch den infolge des Schlitzes 26 des Steuer-Schiebers 17 gegen Schwenken gesicherten Hebel 12 verhindert wird.The mode of operation of the switching device is as follows: As a result of the between the brake disc 1 and brake band 2 also act in the middle rest position of the brake band the disc 1 seeks to take the brake band 2 with it, but it does so by the secured against pivoting due to the slot 26 of the control slide 17 Lever 12 is prevented.

Soll ein bestimmter Getriebegang eingeschaltet werden, so wird der Schieber 18 von Hand aus oder auch durch eine Hilfseinrichtung so weit verschoben, bis die dem entsprechenden Gange zugeordnete Erweiterung 26' zur zugehörigen Rolle 24 gelangt. Je nach der Drehrichtung der Bremsscheibe wird das Bremsband und somit auch der Bügel S mitgenommen, der den Hebel 12 in der einen oder anderen Richtung schwenkt und gegen die Schlitzerweiterung 26' des Steuerschiebers drückt. · Gleichzeitig werden aber auch die Hebel 6, 7 infolge ihrer gelenkigen Verbindung mit dem Steg des Bügels 5 mitgenommen und um ihre Bolzen 20 geschwenkt.If a certain gear is to be switched on, the slide 18 is switched from Hand out or moved by an auxiliary device until the appropriate Extension 26 'assigned to the Gange arrives at the associated roller 24. Depending on the direction of rotation of the brake disc, the brake band and thus also the bracket S is taken along, which pivots the lever 12 in one direction or the other and against pushes the slot widening 26 'of the control slide. · At the same time, but also the levers 6, 7 taken along as a result of their articulated connection with the web of the bracket 5 and pivoted about their bolts 20.

Die Enden 28 der Hebel 6, 7 legen hierbei einen größeren Schwenkweg zurück als der Bügel und seine Arme. Bewegt sich beispielsweise der Bügel 5 nach abwärts, so wird der Bolzen 3. im gleichen Ausmaß gesenkt. Der Hebel 7, dessen Ende 28 um ein größeres Maß nach unten verschoben wird, nimmt hierbei den Bolzen 4 mit, wodurch das Bremsband entsprechend der Differenz der Wege der Bolzen 3 und 4 gespannt und die Bremsscheibe abgebremst und der entsprechende Gang eingeschaltet wird. Das Ende 28 des Hebels 6, das gleichfalls um ein größeres Maß bewegt wird, gleitet am Bolzen 3 nach abwärts, ohne diesen zu beeinflussen. Die Muttern des Bolzens 4 hebt-sich von der Scheibe 10 ab. In ähnlicher Weise erfolgt eine Bremsung und Einschaltung des Getriebeganges bei entgegengesetztem Lauf der Bremsscheibe 1, nur sind die Bewegungen der Hebel 6, 7 und 12 entgegengesetzt.The ends 28 of the levers 6, 7 here cover a greater pivoting path than that Temple and his arms. For example, if the bracket 5 moves downwards, the Bolts 3. lowered to the same extent. The lever 7, the end 28 of which to a greater extent is moved downwards, this takes the bolt 4 with it, whereby the brake band according to the difference in the paths of the bolts 3 and 4 tensioned and the brake disc braked and the corresponding gear is switched on. The end 28 of the lever 6, which is also a larger one Measure is moved, slides down on the bolt 3 without affecting it. the Nuts of the bolt 4 stand-out from the Washer 10. Braking and engaging of the transmission gear takes place in a similar manner when the brake disc 1 runs in the opposite direction, only the movements are Levers 6, 7 and 12 opposite.

Die Steuerschlitze des Steuerschiebers 17 sind so ausgebildet, daß bei einer Verschiebung desselben sämtliche Bremsvorrichtungen ausgeschaltet werden können.The control slots of the control slide 17 are designed in such a way that when it is moved, all braking devices can be switched off.

Die Schaltvorrichtung läßt verschiedene Ausbildungen der Hebelanordnung zu. So könnten anstatt des Bügels S zwei Hebel angeordnet sein, die gleichzeitig mit den Hebeln 6, 7 geschwenkt werden und deren am Bremsband angreifende Stellen kleinere Schwenkwege zurücklegen.The switching device allows various designs of the lever arrangement. So could be arranged instead of the bracket S two levers that are simultaneously with the Levers 6, 7 are pivoted and their points acting on the brake band are smaller Cover swivel paths.

Statt der Steuerschieber 16, 17 können auch andere Schaltglieder verwendet· werden, welche die Hebelvorrichtung zum Anziehen des Bremsbandes bzw. Einschalten des Getriebeganges freigeben.Instead of the control slide 16, 17 can also other switching elements are used, which the lever device for tightening release the brake band or switch on the gear.

Claims

Patent claims:

1. . Device for tightening brake bands, especially for switching of epicyclic gears of motor vehicles, characterized in that, that attack at the ends of the brake band two levers each with different Gear ratio can be adjusted.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that two each on one end of the brake band engaging lever combined to form a U-shaped bracket (5) and the other two levers (6, 7) mounted on fixed axles (20) are hinged to the web of this bracket in the manner of a parallel crank drive.

3., Device according to claims 1 and 2 ,, characterized in that the attacking the brake band ends, forming the swing of the parallel crank drive Lever (6, 7) by a third, suitably arranged between them

The rocker arm (12) can be held in the central position.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that it is expedient with sliding rollers (24, 25) provided free end of the double lever designed as a rocker (12) in slots (26) of one or more control slides (16, 17) is guided and the slots are enlarged (26 '), through which the levers (5, 6, 7) for the automatic braking movement be released.

1 sheet of drawings