DE583842C

DE583842C - Stop and track lock, consisting of a two-armed lever rotatably mounted around a bolt

Info

Publication number: DE583842C
Application number: DESCH95635D
Authority: DE
Original assignee: WALDEMAR SCHREYER
Current assignee: WALDEMAR SCHREYER
Priority date: 1931-10-13
Filing date: 1931-10-13
Publication date: 1933-09-11

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anschlag- oder Gleissperre vor Blindschächten oder sonstigen zu schützenden Teilen der unter- oder oberirdischen Bergwerksanlage.
Die Erfindung verfolgt den Zweck, in den unmittelbar vor Blindschächten verlagerten Grubengleisen oder an sonstigen zu sichernden Stellen in den Grubengleisen aufgestellte Förderwagen so festzustellen, daß sie unbeabsichtigt nicht in den Blindschacht geschoben oder von selbst durch einen unbeabsichtigten Zufall, etwa infolge nachlässiger Bedienung der Sperrvorrichtung, nicht in den Blindschacht gelangen können. Sie verfolgt weiterhin den Zweck, daß sie, für den Durchlauf eines Förderwagens absichtlich ausgelöst, zwangsläufig in die Angriffstellung (Ruhestellung) zurückgeführt wird und die Möglichkeit einer neutralen Einstellung des Hebels restlos unterbindet.The present invention relates to a stop or track barrier in front of blind shafts or other parts of the underground or above-ground mine system to be protected.
The purpose of the invention is to determine in the pit tracks shifted directly in front of blind shafts or at other places to be secured in the pit tracks in such a way that they are not accidentally pushed into the blind shaft or by unintentional accident, for example as a result of careless operation of the locking device, cannot get into the blind shaft. It also has the purpose that it, when triggered intentionally for the passage of a trolley, is inevitably returned to the attack position (rest position) and completely prevents the possibility of a neutral setting of the lever.

Anschlag- oder Gleissperren sind an sich bekannt. Neu ist aber die eigentümliche Form des zweiarmigen, in vertikaler Ebene schwingenden Hebels gegenüber älteren Sperr-Stop or track locks are known per se. What is new, however, is the peculiar one The shape of the two-armed lever swinging in a vertical plane compared to older locking

S5 Vorrichtungen, die ein System von ein- und zweiarmigen Hebeln, Verbindungsteilen und Riegeln aufweisen. Neu ist ferner, daß die eigentümliche Gestaltung des einzigen Hebels dieser Sperre seine absichtliche oder unbeabsichtigte Neutralstellung, also die Ausschaltung der Wirksamkeit der Sperre, ausschließt.S5 devices that have a system of one and have two-armed levers, connecting parts and latches. What is also new is that the peculiar design of the only lever of this lock its intentional or unintentional Neutral position, i.e. the deactivation of the effectiveness of the lock, excludes.

Auf den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 bis S die Anschlagsperre in Ansicht mit gesperrtem Wagen, mit freiem Wagendurchlauf und schließlich wieder in Sperrstellung. Fig. 6 stellt die eigentümliche. Form des zweiarmigen Hebels deutlich dar.The subject matter of the invention is shown in the drawings, namely FIG. 1 to S the stop lock in view with locked carriage, with free carriage passage and finally back in the locked position. Fig. 6 represents the peculiar. Shape of the two-armed Lever clearly.

Die vorliegende Erfindung ist ein zweiarmiger, um einen Bolzen α begrenzt drehbarer Hebel mit dem Sperrarm a, b und dem Arbeitsarm a, c. In der Ruhe- oder Angriffsstellung liegt der Arbeitsarm a, c mit seiner Ruhefläche auf der Grundplatte d des Verankerungsbockes e auf, während der Sperrarm α, b mit seinem Prellkopf b in gleicher Höhe mit den Achsen des Förderwagens liegt und damit den Weiterlauf desselben verhindert. Um den Wagen durchlaufen zu lassen, muß jetzt der Arbeitsarma, c an seinem zum Handgriff ausgebildeten Ende c angehoben werden, wobei er, sich um den Bolzen a drehend, den Sperrarm a, b senkt und der Sperrarm ä, b bzw. sein Prellkopf b die Durchfahrt für den Wagen freigibt. Der Sperrarm a_s b, der etwas länger ist als der Radstand des Förderwagens, wird beim ,Vorfahren des Wagens von der Vorderachse des Wagens so lange, heruntergedrückt, bis die Hinterachse über dem Prellkopf b angekommen ist und nun ihrerseits den Sperrarm a, b herunterhält, bis sie in die in Fig. 3 gezeigteThe present invention is a two-armed lever which can be rotated to a limited extent about a bolt α and has the locking arm a, b and the working arm a, c. In the rest or attack position, the working arm a, c rests with its resting surface on the base plate d of the anchoring bracket e , while the blocking arm α, b with its buffer head b is at the same height as the axes of the trolley and thus prevents it from continuing. In order to leave the car through, must now the working arm a, c on its trained to handle end raised c, where he, about the pin a rotation, the locking arm a, b decreases and the locking arm a, b or its bounce head b clears the passage for the car. The locking arm a _s b, which is slightly longer than the wheelbase of the trolley, is pushed down when the trolley moves forward from the front axle of the trolley until the rear axle has reached the buffer head b and now in turn holds down the locking arm a, b until it turns into that shown in FIG

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Stellung senkrecht über dem Bolzen α angekommen ist. In diesem Augenblick tritt die Vorderachse auf die Gleitbahn /, g des Arbeitsarms a, c, den sie beim Weiterfahren nach unten in die Anfangs- oder Ruhestellung drückt, wodurch dann der Prellkopf b auch wieder in die Angriffsstellung gerät. Um beim Anprall des Förderwagens gegen den Prellkopf b die Stoßwirkung auf den Bolzen α to abzuschwächen, ist am Arbeitsarm a, c eine Anschlagfläche A ausgebildet, die, indem sie sich in der Ruhestellung gegen ein auf der Grundplatte d des Verankerungsbockes e aufgenietetes Widerlager i legt, einen Teil des Stoßes auf dieses Widerlager überträgt.Position has arrived vertically above the bolt α. At this moment, the front axle steps on the slideway /, g of the working arm a, c, which it presses down into the starting or rest position as it continues to move, so that the buffer head b then returns to the attack position. In order to weaken the impact on the bolt α to when the trolley hits the buffer head b , a stop surface A is formed on the working arm a, c , which, in the rest position, rests against an abutment i riveted to the base plate d of the anchoring bracket e , transmits part of the shock to this abutment.

Ein Überfahren der Anschlagsperre in der umgekehrten Richtung ist ohne weiteres möglich. Driving over the stop lock in the opposite direction is easily possible.

Die Sperre ist innerhalb des Schienenpaares ao eines Gleises, jedoch nicht auf der Gleismitte, so eingebaut, daß sie der Kupplung des Förderwagens ungehinderte Durchfahrt beläßt.The barrier is within the pair of rails ao of a track, but not in the middle of the track, Installed in such a way that the coupling of the trolley allows unhindered passage.

Die Baulänge des Hebelsystems richtet sich nach dem Radstand und der Baulänge des Förderwagens und dürfte schwanken zwischen etwa 1,00 m und 1,30 m. Der Hebel, der eine Stärke von 50 bis 60 mm haben muß, besteht aus Schmiedeeisen, wie auch der Verankerungsbock aus dem gleichen Material herzustellen ist.The overall length of the lever system depends on the wheelbase and the overall length of the Trolley and is likely to fluctuate between about 1.00 m and 1.30 m. The lever, the one Must have a thickness of 50 to 60 mm, consists of wrought iron, as well as the anchoring bracket is made of the same material.

Falls es sich erforderlich macht, daß zwei Wagen hintereinander die Gleissperre passie- , ren müssen, so muß der Arbeitsarm vermittels eines seitlich des Schienengleises zu verlagernden Fußhebelsystems angehoben werden.If it is necessary for two cars to pass the track barrier one behind the other, have to ren, the working arm must be displaced by means of a side of the rail track Lever system can be raised.

Im Bedarfsfalle kann der · Arbeitsarm aber auch vermittels elektrischer Kraft oder Preßluft angehoben werden.If necessary, the working arm can also be operated by means of electrical power or compressed air be raised.

Claims

Claim:

Stop or track lock, consisting of a two-armed lever rotatably mounted around a bolt in an anchoring bracket, characterized in that the locking arm (a, b) and the working arm (a, c) of the lock rotatable about a horizontal bolt form an obtuse angle with one another that the working arm (a, c) rests on a base in the locked position of the locking arm (α, b) and that the working arm (a, c) has a slide {f, g) on its upper side for the carriage axis, such that When the working arm (a, c) is lifted by human or mechanical force, the locking arm (α, b) can be lowered for the passage of the trolley and the trolley axle when it continues to run as a result of sliding over the slideway (f, g) of the working arm (a, c) can push it back into its rest position and the locking lever (a, b) into the attack position.

1 sheet of drawings