DE578144C

DE578144C - Device for the abrupt shutdown or reversal of electrical drives in railway safety systems

Info

Publication number: DE578144C
Application number: DEV27055D
Authority: DE
Inventors: Bruno Hoepfner
Original assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Current assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority date: 1931-07-17
Filing date: 1931-07-17
Publication date: 1933-06-10

Description

AUSGEGEBEN AH 10. JUNI 1933ISSUED AH June 10, 1933

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

KLASSE 2Oi GRUPPE 11 οιCLASS 2Oi GROUP 11 οι

im Eisenbahnsicherungswesenin railway safety

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Steuerung von Kontakten bei elektrischen Antrieben im Eisenbahnsicherungswesen, im besonderen an Weichenantrieben, und bezweckt, ein plötzliches Unterbrechen bzw. Schließen der Kontakte zu erzielen. Es ist bereits bekannt, eine plötzliche Unterbrechung von Kontakten dadurch herbeizuführen, daß man zwei zusammenarbeitendeThe present invention relates to the control of contacts in electrical Drives in railway safety systems, in particular on point machines, and the purpose of to achieve a sudden interruption or closing of the contacts. It is already known to have a sudden interruption to bring about contacts by having two people working together

ίο Scheiben vorsieht, von denen die eine fest mit einer Antriebswelle verbunden ist, während die andere, mit den Schaltmitteln verbundene Scheibe lose auf der Antriebswelle sitzt und durch eine Feder mit der festen Scheibe bzw. der Antriebswelle gekuppelt ist. Derartige Mittel sind bekannt für den Handbetrieb, dagegen nicht für die Betätigung und Auslösung durch einen Kraftantrieb. Hinzu kommt noch, daß bei Antrieben im Eisenbahnsicherungswesen eine Drehung in der einen oder anderen Richtung möglich sein, das plötzliche Abschalten der Kontakte also in beiden Richtungen vor sich gehen muß.ίο provides washers, one of which is fixed is connected to one drive shaft, while the other is connected to the switching means Disk sits loosely on the drive shaft and is coupled to the fixed disk or drive shaft by a spring. Such means are known for manual operation, but not for actuation and Triggered by a power drive. In addition there is the fact that with drives in the railway safety system a rotation in one direction or the other may be possible, i.e. the sudden switching off of the contacts must go in both directions.

Die vorliegende Erfindung erreicht dies dadurch, daß sowohl die lose wie die fest auf der Welle sitzende Scheibe je zwei Nocken trägt, wobei die Nocken paarweise mit je einem Sperrhebel derart zusammenarbeiten, daß durch den Sperrhebel und den Sperrnocken der losen Scheibe die Drehung derselben verhindert und die Spannung der Feder bewirkt wird, worauf bei Weiterdrehung der Antriebswelle der Freigabenocken der festen Scheibe den Sperrhebel aus seiner sperrenden Stellung herausbewegt und die lose Scheibe freigibt, so daß durch die sich entspannende Feder die Schaltmittel momentan umgelegt werden.The present invention accomplishes this by having both the loose and the tight the shaft seated disc carries two cams each, the cams in pairs with each a locking lever cooperate in such a way that by the locking lever and the locking cam the loose disk prevents the rotation of the same and the tension of the spring is effected, whereupon on further rotation the drive shaft of the release cam of the fixed disc moves the locking lever out of its locking position and releases the loose disk, so that the switching means by the relaxing spring are currently being transferred.

Der Gegenstand der Erfindung ist in den Abbildungen näher erläutert, wobei angenommen ist, daß es sich um die Steuerung der Kontakte mittels eines Steuerschalters am Weichenantrieb handelt.The subject matter of the invention is explained in more detail in the figures, where it is assumed is that it is the control of the contacts by means of a control switch on the point machine.

Abb. ι zeigt die beiden auf der Steuerschalterachse ι angeordneten Scheiben 2 und 3. Um die beiden Scheiben auch in 'der Vorderansicht (Abb. 2 bis 5) unterscheiden zu können, sind die Konturen der Scheibe 2 dick, die der Scheibe 3 dünn ausgezogen. Die Scheibe 3 sitzt lose auf der Achse, λvährend die Scheibe 2 fest aufgekeilt ist. In der Nut 4 der Scheibe 2 sitzen außerdem ein oder zwei Federn 5, 6, die durch ein Ansatzstück 7 der Scheibe 2 in ihrer Lage festgehalten werden und um einen Stift 8 der Scheibe 3 herumgreifen. Wird die Achse 1 je nach dem Lauf des Motors in der einen oder anderen Richtung gedreht, so werden zunächst beide Scheiben in der Drehrichtung mitgenommen. Dreht sich z. B. die Achse 1 aus der in Abb. 2Fig. Ι shows the two on the control switch axis ι arranged disks 2 and 3. To the two disks also in 'the The front view (Fig. 2 to 5) can be distinguished by the contours of the pane 2 thick, that of the disk 3 thinly drawn out. The disk 3 sits loosely on the axis, while the disc 2 is firmly wedged. In the groove 4 of the disc 2 also sit a or two springs 5, 6, which are held in place by an extension piece 7 of the disc 2 and grip around a pin 8 of the disk 3. If the axis 1 depending on the If the motor is rotated in one direction or the other, both are initially Discs taken along in the direction of rotation. Rotates z. B. the axis 1 from the in Fig. 2

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Bruno Hoepfner in Berlin-Charlottenburg.Bruno Hoepfner in Berlin-Charlottenburg.

dargestellten Lage in derPfeilrichtüng, also im entgegengesetzten Sinne des Uhrzeigers, so • gelangt nach einer Viertelumdrehung der Anschlag 9 der Scheibe 3 auf die Fläche 10 des Sperrhebels 11, wie in Abb. 3 dargestellt. Damit ist die Scheibe 3 an der weiteren Verdrehung gehindert, und es dreht sich zunächst nur noch die Scheibe 2, die jetzt mit dem nockenariigen Ansatz 12 den Sperrhebel ίο Ii abdrückt, der gegen den zweiten Sperrhebel 13 durch eine Feder 14 abgestützt ist. Dieser Zustand ist in Abb. 4 dargestellt. — Man sieht, daß bei der Verdrehung von dem Zustand aus Abb. 3 nach Abb. 4 die Feder 5 gespannt worden ist dadurch, daß das eine Ende 15 der Feder durch den Stift 8 der feststehenden Scheibe 3 festgehalten wurde, während der Stift. 7 der Scheibe 2 das andere Ende 16 der Feder mitnahm. Sobald nun ao der Nocken 12 den Sperrhebel 11 abgedrückt hat, wird die Scheibe 3 freigegeben und dreht sich nun unter der Spannung der Feder 5 weiter entgegen dem Uhrzeigersinn, so daß die auf ihr sitzende Kontaktfläche 17 sprungü₅ artig an die Kontaktflächen 18 des Hebels 19 gelangt, wie in Abb. 5 dargestellt.position shown in the direction of the arrow, i.e. in the opposite direction of the clockwise direction, then after a quarter turn the stop 9 of the disk 3 comes to the surface 10 of the locking lever 11, as shown in FIG. This prevents the disk 3 from further rotating, and initially only the disk 2 rotates, which now with the cam-like projection 12 pushes the locking lever ίο Ii, which is supported against the second locking lever 13 by a spring 14. This condition is shown in Fig. 4. - It can be seen that when twisting from the state of Fig. 3 to Fig. 4, the spring 5 has been tensioned by the fact that one end 15 of the spring was held by the pin 8 of the fixed disk 3, while the pin. 7 of the disk 2 took the other end 16 of the spring with it. As soon as the cam 12 has pressed the locking lever 11, the disc 3 is released and continues to rotate counterclockwise under the tension of the spring 5, so that the contact surface 17 sitting on it jumps _5- like to the contact surfaces 18 of the lever 19 as shown in Fig. 5.

Claims

Claim:

Device for the abrupt shutdown or reversal of electrical drives in railway safety, the execution of the switching movement is effected by two interacting disks, one of which is firmly connected to the drive shaft, while the other disk, which is firmly connected to the switching means, is loosely on the drive shaft sits and is only coupled by a spring to the fixed disc or the drive shaft, characterized in that to achieve the same abrupt switching effect in both directions of rotation, each disc has two control cams, namely the loose disc (3) two locking cams (9) and the fixed disc (2) two release cams (12), the cams working in pairs with one locking lever (11 or 13) each in such a way that the locking lever (eg 11) and the locking cam (9) of the loose Disc (3) prevents the rotation of the same and the tension of the spring (5) is effected, whereupon if the Ant Drive shafts of the release cam (12) of the fixed disc (2) moves the locking lever (11) out of its locking position and releases the loose disc (3) so that the switching means are momentarily turned over by the relaxing spring (5).

For this purpose ι sheet of drawings