Zündkerze mit elektrischer Heizvorrichtung Bei Verbrennungsmotoren
zeigt sich vielfach der Übelstand, daß beim Anlassen bzw. Anwerfen der Motor nicht
anspringt, weil die Zündkerzen verölt oder sonstwie verunreinigt sind. Der gleiche
Übelstand zeigt sich auch bei starkem Frost, weil dann das Gasgemisch nicht zündet.
Um diese Mißstände zu beseitigen, sind bereits elektrisch heizbare Zündkerzen konstruiert
worden, die aber ebenfalls wesentliche Mängel aufweisen. Beispielsweise wurde in
eine besondere Ringnut ein Heizring eingelegt. Diese Konstruktion läßt aber ein
genügend starkes Warmwerden der Elektroden nicht zu, erfordert außerdem einen umständlichen
und kostspieligen Ausbau der Zündkerze. Es ist auch bereits versucht worden, um
die eine Elektrode einen mit einer Heizspirale umgebenen Isolierkörper zu legen.
Hierbei hat man auch versucht, diesen Isolierkörper mit der Heizspule auswechselbar
zu machen. Aber auch diese Konstruktion genügt den praktischen Erfordernissen nicht,
da gerade die Haupt-, die Pluselektrode, nicht genügend angewärmt wird.Spark plug with electric heater for internal combustion engines
In many cases, the inconvenience is shown that when starting or starting the engine does not
starts because the spark plugs are oily or otherwise contaminated. The same
Bad situation also shows up in severe frost, because then the gas mixture does not ignite.
In order to remedy these shortcomings, electrically heated spark plugs have already been designed
which, however, also have significant shortcomings. For example, in
a special ring groove inserted a heating ring. But this construction allows
The electrodes do not heat up sufficiently, also requires a laborious process
and costly removal of the spark plug. It has also been tried to
one electrode to place an insulating body surrounded by a heating coil.
Attempts have also been made to make this insulating body interchangeable with the heating coil
close. But even this construction does not meet the practical requirements,
because the main electrode, the positive electrode, is not warmed up enough.
Erfindungsgemäß wird der elektrische Heizwiderstand unmittelbar in
die Pluselektrode bzw. den Hauptelektrodenkörper eingelegt und ruht zentral in diesem
Elektrodenkörper, wodurch der Elektrodenkörper eine vorzügliche gleichmäßige Erwärmung
erzielt und infolge seiner intensiven Ausstrahlung auch die Gegenelektrode so stark
erwärmt, daß die beiden Elektroden nach ganz kurzer Zeit völlig ölfrei sind und
eine vorzügliche Zündung gewährleisten.According to the invention, the electrical heating resistor is directly in
the positive electrode or the main electrode body is inserted and rests centrally in this
Electrode body, whereby the electrode body provides excellent uniform heating
and because of its intense charisma the counter electrode is so strong
heated so that the two electrodes are completely free of oil after a very short time and
ensure excellent ignition.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt,
und zeigt Abb. i einen Schnitt durch die neue Zündkerze, Abb. 2 eine Draufsicht
von unten dazu. In die Hülse i ist der Bolzen 2, der durch die Isolierung 3 von
der Hülse getrennt ist, eingesetzt. Dieser Bolzen 2 ist an seinem oberen Ende mit
dem Gewinde 4 versehen, auf welches die Klemmschraube 5 aufgeschraubt wird. Letztere
dient zur Befestigung der Minusleitung 6 und wird gegen den Klemmring 7 angezogen.
An diesen Klemmring schließt sich die Zwischenscheibe 8 an, die sich gegen die Isolation
9 anlegt, welche bis zu dem Bundring 1i geführt ist, der wiederum durch das Zwischenstück
12 gegen die Lagerscheibe 13 isoliert ist. Diese Lagerscheibe 13 ist auch gegen
die. Hülse i durch den Isolationsring 14 isoliert, und auf deren Unterseite schließt
sich das Isolationsmaterial 15 an, das bis zu dem Abschlußstutzen 16 der Hülse i
greift. In diesen Abschlußstutzen 16 ist die Hülse 17 eingeschraubt, in welcher
der Heizwiderstand i9 untergebracht ist, der gegen. die Hülse 17 durch den Schraubbolzen
2o und durch den abisolierenden Bolzen 21 gehalten wird. An dem Bundring i i ist
der
Schraubbolzen 22 angebracht, der die Klemmschraube 23 für die
Zündplusleitung24 sowie die Klemmschraube 25 für die Heizplusleitung 26 trägt.
Der Zündkerzenmantel 28 wird mittels der Gegenmutter 27 mit dem Lagerring 13 verschraubt;
der äußere, untere Teil des Zündkerzenmantels trägt in üblicher Weise das Gewinde
zum Einschrauben in den Motor, ebenso die Minuselektrode 3o. Der auswechselbare
Elektrodenkörper i7 trägt die Pluselektrode 29. Die beiden Elektroden 29 und 3o
sind so angeordnet, daß sie .seitlich nebeneinander sich gegenüberstehen, so daß
zwischen ihnen, übereck, der Abreißfunke sich bilden kann. Dadurch, daß der Elektrodenkörper
17 verschwenkt werden kann, ist es so gleichzeitig möglich, den Abstand der beiden
Elektroden der Stärke des Zündstromes und der gewünschten Funkenlänge entsprechend
einzustellen.In the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment, and Fig. 1 shows a section through the new spark plug, Fig. 2 shows a plan view from below. The bolt 2, which is separated from the sleeve by the insulation 3, is inserted into the sleeve i. This bolt 2 is provided at its upper end with the thread 4, onto which the clamping screw 5 is screwed. The latter is used to fasten the negative line 6 and is tightened against the clamping ring 7. This clamping ring is followed by the intermediate disk 8, which rests against the insulation 9, which is guided as far as the collar 1i, which in turn is isolated from the bearing disk 13 by the intermediate piece 12. This bearing washer 13 is also against the. Sleeve i is isolated by the insulating ring 14, and on its underside the insulating material 15 adjoins, which engages as far as the end piece 16 of the sleeve i. In this end piece 16, the sleeve 17 is screwed, in which the heating resistor i9 is housed, which against. the sleeve 17 is held by the screw bolt 2o and by the stripping bolt 21. The screw bolt 22, which carries the clamping screw 23 for the ignition plus line 24 and the clamping screw 25 for the heating plus line 26, is attached to the collar ii. The spark plug shell 28 is screwed to the bearing ring 13 by means of the lock nut 27; the outer, lower part of the spark plug shell carries the thread for screwing into the engine in the usual way, as does the negative electrode 3o. The exchangeable electrode body i7 carries the positive electrode 29. The two electrodes 29 and 30 are arranged in such a way that they are side by side opposite one another so that the tear-off spark can form between them, across the corner. Because the electrode body 17 can be pivoted, it is possible at the same time to adjust the distance between the two electrodes in accordance with the strength of the ignition current and the desired spark length.
Vor dem Anlassen des Motors wird von der Batterie aus durch die Plusleitung
24, den Bundring i i, die Hülse i, die Hülse 17 und den Schraubbolzen 2o der Strom
dem Heizwiderstand i9 zugeführt. Der zurückfließende Strom wird durch den Bolzen
2, der mit seinem unteren Ende gegen das Kopfstück des Bolzens 21 anliegt, und durch
die Minusleitung 6 der Batterie zugeleitet. Nachdem durch den Heizwiderstand eine
genügend große Erwärmung der Elektroden und überhaupt des im Zündbereiche liegenden
Kerzenteiles erreicht ist, was gleichzeitig ein Verbrennen des Öles und ein Lösen
der Verschmutzung bedingt, die Kerze also warm und rein ist, wird die Plus- und
Minusheizleitung von der Batterie abgeschaltet und hierauf der Zündkerze durch die
Pluszündleitung 26 vom Magneten aus der Strom für die Zündung zugeführt.Before starting the engine, the battery is connected through the positive lead
24, the collar ring i i, the sleeve i, the sleeve 17 and the screw bolt 2o the current
fed to the heating resistor i9. The current flowing back is through the bolt
2, which rests with its lower end against the head piece of the bolt 21, and through
the negative line 6 fed to the battery. After a
Sufficiently large heating of the electrodes and generally that lying in the ignition area
Candle part is reached, which at the same time a burning of the oil and a loosening
Due to the pollution, so the candle is warm and pure, the plus and
Minus heating line disconnected from the battery and then the spark plug through the
Plus ignition line 26 supplied by the magnet from the current for the ignition.