DE381225C

DE381225C - Electric spark plug for heavy duty engines

Info

Publication number: DE381225C
Application number: DEB96291D
Authority: DE
Original assignee: J & Cg Bolinders Mek Verkst AB
Current assignee: J & Cg Bolinders Mek Verkst AB
Priority date: 1920-09-18
Filing date: 1920-10-07
Publication date: 1923-09-17

Description

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Die Erfindung betrifft eine elektrische Zündkerze für Schwerölmotoren, welche ein unmittelbares Anlassen dieser Motoren ohne Verwendung eines anderen Brennstoffes als des Betriebsbrennstoffes sowie ohne Vorwärmung der Verbrennungskammer des Motors ermöglicht. Zu diesem Zweck ist bereits \Orgeschlagen worden, eine Zündkerze außer mit einer gewöhnlichen Funkenstrecke mit einem in der Nähe derselben angeordneten elektrischen Heizkörper zu versehen, welcher dazu dienen soll, einen Teil des eingespritzten Brennstoffes zu vergasen, so daß dieser vergaste Brennstoff dann von den Funken ge- zündet werden kann. Bei den bekannten Zündkerzen dieser Gattung besteht der elektrische Heizkörper aus einer dünnen Drahtspirale, welche um den Kern der Zündkerze gewickelt ist derart, daß nur die äußerste Windung dieser Spirale sich in der Nähe der Funkenstrecke befindet. Die übrigen Windungen der Spirale dagegen erstrecken sich so tief in die Zündkerze hinein, daß sie kaum von dem eingesprizten Brennstoff getroffen werden und daher zur Vergasung des Brennstoffes nicht mitwirken können. Dessenungeachtet verbrauchen aber auch diese inneren Windungen Strom, woraus sich ergibt, daß dieser Heizkörper an sich viel Strom verbraucht, trotzdem aber sehr unzuverlässig wirkt, da die äußerste feine Drahtwindung nicht die notwendige große Ausstrahlungsfläche besitzt, um die erforderliche Brennstoffmenge mit Sicherheit vergasen zu können.The invention relates to an electric spark plug for heavy oil engines, which a immediate starting of these engines without using any fuel other than of the operating fuel as well as without preheating the combustion chamber of the engine enables. A spark plug has already been struck for this purpose with an ordinary spark gap with one placed near it to provide electric radiator, which should serve to part of the injected To gasify fuel, so that this gasified fuel is then can be ignited. In the known spark plugs of this type, there is the electrical Radiator made of a thin wire spiral, which is wrapped around the core of the spark plug in such a way that only the outermost Turn of this spiral is located near the spark gap. The remaining turns the spiral, on the other hand, extend so deep into the spark plug that they hardly move from the injected fuel and therefore gasification of the fuel cannot participate. Regardless of this, these inner coils also consume Electricity, from which it follows that this radiator consumes a lot of electricity, but still looks very unreliable because the extremely fine wire winding does not have the necessary large radiating surface in order to to be able to gasify the required amount of fuel with certainty.

Im Gegensatz hierzu besteht der elektrische Heizkörper gemäß der Erfindung aus einer dünnen leitenden Platte, die unmittelbar an der Funkenstrecke in solcher Stellung angebracht ist, daß sie von einem Teil des eingespritzten Brennstoffes getroffen wird. Diese Platte besitzt eine große wirksame Ausstrahlungsfläche, so daß sie die erforderliche Brennstoffmenge schnell und sicher vergasen kann. Hierzu kommt noch, daß nur die wirksame Platte selbst Heizstrom verbraucht, so daß der Stromverbrauch ein sehr geringer wird. Wenn der durch die Platte vergaste Brennstoff von den Funken gezündet wordenIn contrast, the electric heater according to the invention consists of a thin conductive plate attached directly to the spark gap in such a position is that it is hit by part of the injected fuel. These Plate has a large effective radiating area, so that it has the required Can gasify the amount of fuel quickly and safely. In addition, only the effective Plate itself consumes heating power, so that the power consumption becomes very low. When that gassed through the plate Fuel has been ignited by the sparks

ist und der Motor sich auf diese Weise in Gang gesetzt und so lange gearbeitet hat, daß die Wände der Verbrennungskammer genügend erhitzt worden sind, um die Vergasung des eingespritzten Brennstoffes herbeizuführen, so kann der Strom durch die Platte ausgeschaltet werden. Nachdem die Wände der Verbrennungskammer dann weiter erhitzt worden sind, derart, daß Selbstzündung ίο eintritt, kann auch der Strom zur Funkenstrecke ausgeschaltet werden, und der Motor arbeitet dann in der gewöhnlichen Weise weiter.and the engine started up in this way and worked so long that the walls of the combustion chamber have been heated sufficiently to cause gasification of the injected fuel, in this way the current through the plate can be switched off. After the walls of the combustion chamber then continue have been heated in such a way that self-ignition ίο occurs, the current can also lead to the spark gap can be switched off and the engine will continue to operate in the normal way.

Auf der Zeichnung ist als Beispiel eine Ausführungsform dargestellt.An embodiment is shown as an example in the drawing.

Abb. ι ist ein senkrechter Schnitt.durch die Verbrennungskammer des Motors mit einer in der Wand derselben eingesetzten Zündkerze gemäß der Erfindung.Fig. Ι is a vertical section through the Combustion chamber of the engine with a spark plug inserted in the wall thereof according to the invention.

ao Abb. 2 ist ein wagerechter Schnitt durch die Zündkerze und durch die benachbarten Teile» der Wand der Zündkammer, undao Fig. 2 is a horizontal section through the spark plug and the neighboring parts » the wall of the ignition chamber, and

Abb. 3 ist ein Querschnitt durch die Zündkerze selbst.Fig. 3 is a cross-section through the spark plug itself.

Abb. 4 ist ein Schaltungsschema für die ■ Einschaltung der Zündkerze bei Verwendung ι von Batteriezündung mit Induktionsapparat. In der Zeichnung bezeichnet ι die Verbrennungskammer oder sogenannte Zündkugel des j Motors, in deren oberem Ende eine Einspritz- , düse 2 in üblicher Weise eingesetzt ist, mittels | welcher der Brennstoff (Petroleum oder Roh- j öl) in der Zündkugel zerstäubt wird, wie dies in Abb. 1 angedeutet ist. Die Zündkerze ist in die Seitenwand der Zündkugel eingesetzt und besteht aus einer äußeren Hülse 3 aus leitendem Material, welche an der Außenseite mit Gewinde zum Einschrauben in die Wand versehen ist und einen Kern 4 aus isolierendem Material umschließt, durch den sich bei der dargestellten Ausführungsform drei Leiter 5, 6 und 7 erstrecken, deren äußere, außerhalb des Kernes 4 vorragende Enden Klemmschrauben zum Anschließen der äußeren Leitungen tragen. Die Leiter 5 und 6 bilden mit ihren inneren Enden in der üblichen Weise die Pole einer Funkenstrecke 8, während das innere Ende des Leiters 7 mit dem einen Ende einer dünnen leitenden Platte 9 verbunden ist, deren anderes Ende mit der Hülse 3 verbunden ist und somit durch diese mit der Wand der Zündkugel und mit der Zylinderwand in leitender Verbindung steht. Diese Platte bildet den elektrischen Heizkörper, der zum Vergasen eines Teiles des eingespritzten Brennstoffes dient. Die Platte 9 ist, wie aus Abb. ι und 2 hervorgeht, unmittelbar innerhalb der Funkenstrecke 8, und zwar in solcher Stellung angebracht, daß deren eine (auf der Zeichnung obere) Seite von einem Teil des eingespritzten Brennstoffes getroffen wird, der dabei, wenn die Platte warm genug ist, neben der Funkenstrecke vergast und von den Funken sofort gezündet wird. Bei angestellten Versuchen hat es sich herausgestellt, daß es genügt, die Platte 9 zu diesem Zweck auf eine Temperatur von etwa 200 ° C zu erhitzen, wenn der verwendete Brennstoff Petroleum oder gewöhnliches Rohöl ist.Fig. 4 is a circuit diagram for ■ switching on the spark plug when using ι of battery ignition with induction apparatus. In the drawing, ι denotes the combustion chamber or so-called ignition ball of the engine, in the upper end of which an injection nozzle 2 is inserted in the usual way, by means of | which fuel (petroleum or crude oil) is atomized in the ignition ball, like this is indicated in Fig. 1. The spark plug is inserted into the side wall of the ignition ball and consists of an outer sleeve 3 made of conductive material, which is on the outside is threaded for screwing into the wall and has a core 4 of insulating Enclosing material through which three conductors 5, 6 and 7 extend in the illustrated embodiment, the outer, outside of the core 4 protruding ends clamping screws for connecting the outer ones Wear lines. The conductors 5 and 6 form with their inner ends in the usual way the poles of a spark gap 8, while the inner end of the conductor 7 with one end a thin conductive plate 9, the other end of which is connected to the sleeve 3 is and thus through this with the wall of the ignition ball and with the cylinder wall in conductive connection. This plate forms the electrical radiator that is used to Gasification of part of the injected fuel is used. The plate 9 is like from Fig. Ι and 2 can be seen directly within the spark gap 8, namely in such Position attached so that one side (on the drawing upper side) of a part of the injected fuel is taken, which when the plate is warm enough, next the spark gap is gassed and ignited immediately by the sparks. With employees Experiments it has been found that it is sufficient, the plate 9 for this purpose on a Heat temperature of about 200 ° C if the fuel used is petroleum or ordinary crude oil.

Gemäß dem in Abb. 4 dargestellten Schaltungsschema erhalten die Leiter 5 und 6 zur Funkenstrecke 8 hochgespannten Strom von einem Induktionsapparat 10 unter Vermittlung eines rotierenden, von dem Motor angetriebenen Unterbrechers 11, 12, so daß man nur dann Funken erhält, wenn Zündung stattfinden soll. Der Induktionsapparat wird von einer Batterie 13 gespeist, die auch den Strom zum Erhitzen der Platte 9 liefert, zu welchem Zweck der eine Pol der Batterie mit dem Leiter 7 verbunden ist, während der andere Pol über einen Schalter 14 mit der Zylinderwand in Verbindung steht. Wenn der Motor sich in Bewegung gesetzt hat und die Wände der Zündkugel 1 genügend erhitzt worden sind, um die Vergasung des Brennstoffes herbeizuführen, wird der Strom zur Platte 9 mittels des Schalters 14 unterbrochen. Da die Platte somit nur während des eigentlichen Anlassens Strom verbraucht und dabei nur auf etwa 2oo° C erhitzt zu werden braucht, wird der Stromverbrauch für das Anlassen sehr gering.According to the circuit diagram shown in Fig. 4, conductors 5 and 6 are used for Spark gap 8 high-voltage current from an induction apparatus 10 under mediation a rotating, driven by the motor breaker 11, 12, so that one only receives sparks when ignition is to take place. The induction apparatus is from fed by a battery 13, which also supplies the current for heating the plate 9, to which Purpose of one pole of the battery is connected to the conductor 7, while the other Pol is connected to the cylinder wall via a switch 14. When the engine has set in motion and the walls of the ignition ball 1 have been heated sufficiently, to bring about the gasification of the fuel, the flow to the plate 9 is by means of of switch 14 interrupted. Since the plate is only used during the actual tempering process Electricity is consumed and only needs to be heated to around 2oo ° C Power consumption for starting is very low.

Bei der oben beschriebenen und auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsform ist die Zündkerze mit drei isolierten Leitern versehen. Einer von diesen kann aber, wenn gewünscht, weggelassen werden, wobei dann die Platte 9 selbst den einen Pol der Funkenstrecke bilden kann.In the embodiment described above and shown in the drawing fit the spark plug with three insulated conductors. However, one of these can, if desired, can be omitted, the plate 9 itself then having one pole of the spark gap can form.

Claims

Patent claim:

Electric spark plug for heavy oil engines, which except with an ordinary one Spark gap is provided with an electric heater located near the same, which serves to to gasify part of the injected fuel, characterized in that the electric radiator consists of a thin conductive plate that is immediately is attached to the spark gap in such a position that it is hit by part of the injected fuel will.

1 sheet of drawings.