EP1215392A2 - Element and device for coupling energy to a space filled with certain medium - Google Patents
Element and device for coupling energy to a space filled with certain medium Download PDFInfo
- Publication number
- EP1215392A2 EP1215392A2 EP01127380A EP01127380A EP1215392A2 EP 1215392 A2 EP1215392 A2 EP 1215392A2 EP 01127380 A EP01127380 A EP 01127380A EP 01127380 A EP01127380 A EP 01127380A EP 1215392 A2 EP1215392 A2 EP 1215392A2
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- energy
- electrode
- coupling
- electrode sections
- end region
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
- F02P9/007—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression by supplementary electrical discharge in the pre-ionised electrode interspace of the sparking plug, e.g. plasma jet ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
- F02P15/02—Arrangements having two or more sparking plugs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
- F02P15/08—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits having multiple-spark ignition, i.e. ignition occurring simultaneously at different places in one engine cylinder or in two or more separate engine cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P23/00—Other ignition
- F02P23/04—Other physical ignition means, e.g. using laser rays
- F02P23/045—Other physical ignition means, e.g. using laser rays using electromagnetic microwaves
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/20—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
- H01T13/22—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation having two or more electrodes embedded in insulation
Definitions
- the present invention relates to an element for coupling energy into a certain medium filled space, for example in the form of a spark plug for Ignition of an air-fuel mixture located in a combustion chamber of an internal combustion engine. Furthermore, the present invention relates to a device for Energy coupling into a room filled with a certain medium with several such elements, in particular a device for coupling energy into a an air-fuel mixture-filled combustion chamber of an internal combustion engine to the air-fuel mixture to ignite.
- DE 196 36 712 A1 describes a possibility for improving the ignition behavior proposed, wherein a plurality of ignition electrodes simultaneously in the combustion chamber to be arranged and to be supplied with the ignition voltage. That way Several flame cores are formed at the same time, so that an ignition zone is larger Expansion can be generated, which ensures reliable ignition of problematic air-fuel mixtures should allow.
- a problem associated with this ignition system is however, the high design effort to provide suitable spark plugs and the required space on the internal combustion engine itself.
- Ignition methods for the ignition of air-fuel mixtures have therefore been used Internal combustion engines proposed, with the help of plasma discharges thermal Energy introduced into the combustion chamber of the respective internal combustion engine or is coupled in to ignite the air-fuel mixture.
- Plasma is ignited by an electrode protruding into the combustion chamber
- Combustion chamber located air-fuel mixture ignites that the air-fuel mixture through a high frequency field of sufficient energy to a reactive Temperature is brought up by the air-fuel mixture through the by the electrode in the combustion chamber coupled high-frequency field in the electrically conductive plasma state brought.
- Such a device based on plasma discharge or plasma ignition is known for example from EP 0 211 133 B1.
- the electrode is a spark plug, which protrudes into the combustion chamber of an internal combustion engine, directly with one over one Circuit breaker clocked high frequency generator connected.
- the one from that High frequency generator generates high frequency power / high frequency energy in one of emitted by the electrode into the combustion chamber of the respective internal combustion engine High-frequency field for plasma ignition of the air-fuel mixture contained therein radiated.
- Electrode emitted radio frequency field to regulate to a high voltage in such a way that at the electrode in the air-fuel mixture, a plurality of high-resistance at the same time Form plasma threads of short duration.
- a number becomes short-term and intense producing plasma threads, which lead to short-term, intensive discharges of the Lead to plasma and cause a lot of flame nuclei in the air-fuel mixture, whereby a particularly good ignition behavior of the air-fuel mixture is achieved leaves.
- the geometry of the electrode is to be evaluated such that field strength increases of the high-frequency field emitted by the electrode, which are used for Form the short-term plasma threads in the air-fuel mixture.
- the ignition systems described above have in common that to ignite the in the Air-fuel mixture located in each combustion chamber is relatively high Energy consumption of the corresponding ignitor is required. By at the Discharges occurring at certain points also lead to a relatively strong discharge Wear of the electrode, which is also referred to as electrode erosion.
- the present invention is therefore based on the object, for example in the form a spark plug designed element for coupling energy into one with a certain medium, for example an air-fuel mixture, filled space To provide the most effective coupling of the electrode of the Elements supplied energy in the corresponding room while protecting the Electrode allows.
- the present invention is preferred for coupling energy into the combustion chamber an internal combustion engine, for example a gasoline engine with direct injection, is suitable for using an air / fuel mixture in the combustion chamber
- the present invention goes without saying to ignite plasma discharge basically also applicable to spark plugs, which according to the principle of Spark discharge work.
- the present invention is not limited to that Energy coupling into the combustion chamber of an internal combustion engine is limited, but can also to other possible areas of application in which energy is coupled into one space filled with a certain medium is required.
- Figure 1 shows a combustion chamber of an internal combustion engine with multiple spark plugs according to a first embodiment of the present invention
- FIG. 2 shows an enlarged illustration of the spark plug shown in FIG. 1, and
- Figure 3 shows an arrangement of two spark plugs according to a second Embodiment of the present invention.
- the combustion chamber or cylinder 1 of an internal combustion engine for example of a gasoline engine with direct injection
- an injection nozzle 3 for supplying an air-fuel mixture in Direction of arrow is provided in the upper part of the Combustion chamber 1
- a piston 2 is vertical in the combustion chamber 1 slidably mounted, which for compressing the supplied via the injection nozzle 3 Air-fuel mixture is used to ignite the air-fuel mixture facilitate.
- spark plugs 8 are shown in FIG. 1, which are in the combustion chamber 1 protrude.
- the spark plugs 8 comprise an electrode 9, which is used to couple a ignition energy used to ignite the supplied air / fuel mixture is provided.
- Electrodes 9 of the spark plugs 8 a high-frequency energy of a high-frequency generator 4 supplied so that from the electrodes 9 based on the supplied radio frequency energy a corresponding high-frequency field is emitted into the combustion chamber 1 in order to Air-fuel mixture injected between the electrodes 9 by means of plasma discharge ignite.
- the high-frequency generator 4 generates a high-frequency power signal generated with a frequency of preferably several kHz, which is initially from a Amplifier 5 amplifies and via a transformer 6 the electrodes 9 of the two spark plugs 8 is supplied. With the help of the transformer or transformer 6 it is ensured that none galvanic contact between the electrodes 9 and the amplifier 5 or High-frequency generator 4 is required, but that of the high-frequency generator generated radio frequency energy is galvanically decoupled, i.e. contactless on the Electrodes 9 transferred so that a contamination-proof coupling of the High frequency or ignition energy is guaranteed. This is particularly advantageous because because in conventional ignition devices with a direct contact between the in the Electrodes projecting into the combustion chamber and the high-frequency generator the contact points are susceptible to contamination and thus for the ignition of the in the combustion chamber existing fuel-air mixture represent a source of error.
- the spark plug 8 shown in FIG. 1 is shown enlarged in FIG. 2.
- the electrode 9 in the longitudinal direction through the Spark plug 8 extending electrode portion 12, the upper end as a connection serves to supply the high-frequency energy generated by the high-frequency generator 4.
- the end region of the electrode 9 protruding into the combustion chamber 1 comprises several elongated and comb-like electrode sections 10, each with the in Longitudinal direction of the spark plug 8 extending electrode section 12 are connected and to Coupling the ignition energy in the combustion chamber 1 serve.
- the electrode sections 10 run in different Transverse planes to the longitudinal axis of the spark plug 8 or to the electrode section 12 to one another parallel.
- the electrode sections 10 are located in the combustion chamber 1 protruding outer surface of the spark plug 8 essentially in the circumferential direction designed semi-circular (of course, the electrode sections 10 can each can also be circular along the entire circumference of the spark plug 8).
- the spark plugs 8 are to be arranged as shown in FIG. 1 in such a way that they are at the lower end of the spark plugs 8 formed electrode sections 10 are facing each other.
- At Application of the high-frequency energy generated by the high-frequency generator 4 are on this way between the individual electrode sections 10 of the electrode 9 of the two Spark plugs 8 distribute occurring, high-frequency discharges with a large surface generated, which thus form a "discharge curtain" 7 and an energy-saving and reliable ignition of the "discharge curtain” or "plasma curtain” extending injection jet of the air-fuel mixture enables.
- insulating coatings 11 for example made of a ceramic material, isolated from each other.
- FIG. 3 shows two spark plugs 8 according to a second exemplary embodiment of the presented present invention.
- this is Embodiment the spark plug or the electrode 9 on the in the combustion chamber 1st protruding end region bent transversely to the longitudinal axis of the respective spark plug 8, where as in the previously described embodiment again several elongated Electrode sections 10 are provided which are connected to the spark plug 8 in the longitudinal direction extending electrode section 12 are connected and for coupling the Ignition energy supplied to the electrode section 12 serve in the combustion chamber 1.
- the single ones Electrode sections 10 are in turn insulated from one another by insulating layers 11.
- the Electrode sections 10 run analogously to the previously described embodiment essentially semicircular around the corresponding end region of the respective Spark plug 8 around.
- the two spark plugs 8 are to be arranged in the combustion chamber 1 in such a way that the Electrode sections 10 of the two spark plugs 8, as shown in FIG. 3, face each other are.
- the direction of the injection jet is again indicated by an arrow.
- the generation of several is distributed with the help of this arrangement Discharges occurring, which form a "discharge curtain" 7, between the Electrode sections 10 of the two spark plugs 8 generated, so that a large volume Ignition of the supplied between the electrode sections 10 of the two spark plugs 8 Air-fuel mixture is possible.
- This arrangement also does not occur a punctual discharge between the two spark plugs 8, but it occurs a large number of discharges, with which the area on which the ignition energy is applied to the Air-fuel mixture supplied acts in a significantly increased manner and thus the Ignition of the air-fuel mixture can be facilitated.
Abstract
Zur möglichst effektiven Einkopplung von Energie in einen mit einem bestimmten Medium gefüllten Raum, insbesondere zur Entzündung eines in dem Brennraum (1) eines Verbrennungsmotors befindlichen Luft-Kraftstoff-Gemisches, wird die Verwendung einer vorzugsweise in Form einer Zündkerze ausgebildeten Anordnung (8) vorgeschlagen, welche zur Energieeinkopplung eine Elektrode (9) aufweist, die an ihrem in den Raum (1) hineinragenden Ende mehrere länglich ausgebildete Elektrodenabschnitte (10) umfasst, um somit bei Betreiben mit Hochfrequenzenergie mehrere verteilt auftretende Entladungen zur großvolumigen Entzündung des in dem Brennraum (1) befindlichen Luft-Kraftstoff-Gemisches zu erzeugen. <IMAGE>For the most effective coupling of energy into a space filled with a certain medium, in particular for igniting an air-fuel mixture located in the combustion chamber (1) of an internal combustion engine, the use of an arrangement (8) preferably in the form of a spark plug is proposed. Which has an electrode (9) for coupling in energy, which at its end protruding into the space (1) comprises a plurality of elongated electrode sections (10) so that, when operated with high-frequency energy, a plurality of distributed discharges for the large-volume ignition of the combustion chamber (1) generate air-fuel mixture. <IMAGE>
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Element zur Energieeinkopplung in einen mit einem bestimmten Medium gefüllten Raum, beispielsweise in Form einer Zündkerze zum Entzünden eines in einem Brennraum eines Verbrennungsmotors befindlichen Luft-Kraftstoff-Gemisches. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung eine Vorrichtung zur Energieeinkopplung in einen mit einem bestimmten Medium gefüllten Raum mit mehreren derartigen Elementen, insbesondere eine Vorrichtung zur Energieeinkopplung in einen mit einem Luft-Kraftstoff-Gemisch gefüllten Brennraum eines Verbrennungsmotors, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu entzünden.The present invention relates to an element for coupling energy into a certain medium filled space, for example in the form of a spark plug for Ignition of an air-fuel mixture located in a combustion chamber of an internal combustion engine. Furthermore, the present invention relates to a device for Energy coupling into a room filled with a certain medium with several such elements, in particular a device for coupling energy into a an air-fuel mixture-filled combustion chamber of an internal combustion engine to the air-fuel mixture to ignite.
Zur Entzündung von Luft-Kraftstoff-Gemischen in Verbrennungsmotoren, beispielsweise in Ottomotoren, werden fast ausschließlich Zündanlagen mit konventionellen Zündkerzen verwendet. Bei derartigen Zündanlagen erzeugt die von der Zündkerze bereitgestellte Zündenergie, welche im Brennraum des entsprechenden Verbrennungsmotors freigesetzt wird, eine Funkenentladung zwischen eng benachbarten Elektroden von Zündkerzen, wobei als Nachteil relativ hohe Wärmeverluste an den Zündkerzenelektroden auftreten. Die Übertragung der Zündenergie auf das Luft-Kraftstoff-Gemisch erfolgt durch direkten Kontakt des Zündfunkens mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch, wodurch eine Ausbildung von Flammenkernen nur in direkter Umgebung der Elektroden der Zündkerzen stattfindet. Zudem kann durch den Kontakt mit den relativ kalten Zündkerzenelektroden eine partielle Auslöschung des Flammenkerns erfolgen. Derartige als Quenchverluste bezeichnete Verluste lassen sich bei konventionellen Zündanlagen nicht vermeiden.For the ignition of air-fuel mixtures in internal combustion engines, for example in Otto engines are almost exclusively ignition systems with conventional spark plugs used. In such ignition systems, the one provided by the spark plug produces Ignition energy that is released in the combustion chamber of the corresponding internal combustion engine a spark discharge between closely adjacent electrodes of spark plugs, wherein as a disadvantage, relatively high heat losses occur at the spark plug electrodes. The The ignition energy is transferred to the air-fuel mixture by direct contact of the spark with the air-fuel mixture, causing formation of Flame cores only take place in the direct vicinity of the electrodes of the spark plugs. moreover can be a partial contact with the relatively cold spark plug electrodes Extinguish the flame core. Such as quench losses Losses cannot be avoided with conventional ignition systems.
Es wurde in der DE 196 36 712 A1 eine Möglichkeit zur Verbesserung des Zündverhaltens vorgeschlagen, wobei eine Mehrzahl von Zündelektroden gleichzeitig im Brennraum anzuordnen und mit der Zündspannung zu beaufschlagen sind. Auf diese Weise werden gleichzeitig mehrere Flammenkerne ausgebildet, so dass eine Zündzone größerer Ausdehnung erzeugt werden kann, welche eine sichere Zündung auch problematischer Luft-Kraftstoff-Gemische erlauben soll. Ein mit diesem Zündsystem verbundenes Problem ist jedoch der hohe konstruktive Aufwand zur Bereitstellung geeigneter Zündkerzen sowie der benötigte Bauraum am Verbrennungsmotor selbst. DE 196 36 712 A1 describes a possibility for improving the ignition behavior proposed, wherein a plurality of ignition electrodes simultaneously in the combustion chamber to be arranged and to be supplied with the ignition voltage. That way Several flame cores are formed at the same time, so that an ignition zone is larger Expansion can be generated, which ensures reliable ignition of problematic air-fuel mixtures should allow. A problem associated with this ignition system is however, the high design effort to provide suitable spark plugs and the required space on the internal combustion engine itself.
Es wurden daher Zündverfahren für die Zündung von Luft-Kraftstoff-Gemischen bei Verbrennungsmotoren vorgeschlagen, wobei mit Hilfe von Plasmaentladungen thermische Energie in den Brennraum des jeweiligen Verbrennungsmotors eingebracht bzw. eingekoppelt wird, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu entzünden. Bei derartigen Plasmazündungen wird durch eine in den Brennraum hineinragende Elektrode das in dem Brennraum befindliche Luft-Kraftstoff-Gemisch dadurch entzündet, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch durch ein Hochfrequenzfeld ausreichender Energie auf eine reaktionsfähige Temperatur gebracht wird, indem das Luft-Kraftstoff-Gemisch durch das von der Elektrode in den Brennraum eingekoppelte Hochfrequenzfeld in den elektrisch leitfähigen Plasmazustand gebracht wird.Ignition methods for the ignition of air-fuel mixtures have therefore been used Internal combustion engines proposed, with the help of plasma discharges thermal Energy introduced into the combustion chamber of the respective internal combustion engine or is coupled in to ignite the air-fuel mixture. With such Plasma is ignited by an electrode protruding into the combustion chamber Combustion chamber located air-fuel mixture ignites that the air-fuel mixture through a high frequency field of sufficient energy to a reactive Temperature is brought up by the air-fuel mixture through the by the electrode in the combustion chamber coupled high-frequency field in the electrically conductive plasma state brought.
Eine derartige auf Plasmaentladung bzw. Plasmazündung basierende Vorrichtung ist beispielsweise aus der EP 0 211 133 B1 bekannt. Dabei ist die Elektrode einer Zündkerze, welche in den Brennraum eines Verbrennungsmotors hineinragt, direkt mit einem über einen Leistungschalter getakteten Hochfrequenzgenerator verbunden. Die von dem Hochfrequenzgenerator erzeugte Hochfrequenzleistung/Hochfrequenzenergie wird in ein von der Elektrode in den Brennraum des jeweiligen Verbrennungsmotors abgestrahltes Hochfrequenzfeld zur Plasmazündung des darin befindlichen Luft-Kraftstoff-Gemisches abgestrahlt.Such a device based on plasma discharge or plasma ignition is known for example from EP 0 211 133 B1. The electrode is a spark plug, which protrudes into the combustion chamber of an internal combustion engine, directly with one over one Circuit breaker clocked high frequency generator connected. The one from that High frequency generator generates high frequency power / high frequency energy in one of emitted by the electrode into the combustion chamber of the respective internal combustion engine High-frequency field for plasma ignition of the air-fuel mixture contained therein radiated.
Darüber hinaus wurde in der DE 197 47 701 A1 der Anmelderin vorgeschlagen, das von der Elektrode abgestrahlte Hochfrequenzfeld derart auf eine hohe Spannung zu regeln, dass sich an der Elektrode in dem Luft-Kraftstoff-Gemisch gleichzeitig eine Mehrzahl hochohmiger Plasmafäden kurzer Dauer ausbilden. Im Gegensatz zu herkömmlichen Verfahren zur Zündung mittels Plasmen, die im Wesentlichen durch länger brennende, stationäre Plasmen erzeugt werden, wird durch diese Vorgehensweise eine Anzahl sich kurzzeitig und intensiv ausbildender Plasmafäden erzeugt, welche zu kurzzeitigen, intensiven Entladungen des Plasmas führen und viele Flammenkerne in dem Luft-Kraftstoff-Gemisch hervorrufen, wodurch sich ein besonders gutes Zündverhalten des Luft-Kraftstoff-Gemisches erreichen lässt. Hierzu ist die Geometrie der Elektrode derart zu werten, dass Feldstärkeüberhöhungen des von der Elektrode abgestrahlten Hochfrequenzfelds hervorgerufen werden, welche zur Bildung der kurzzeitigen Plasmafäden in dem Luft-Kraftstoff-Gemisch führen.In addition, it was proposed in DE 197 47 701 A1 by the applicant Electrode emitted radio frequency field to regulate to a high voltage in such a way that at the electrode in the air-fuel mixture, a plurality of high-resistance at the same time Form plasma threads of short duration. In contrast to conventional methods for Ignition by means of plasmas, essentially through longer-burning, stationary plasmas generated by this procedure, a number becomes short-term and intense producing plasma threads, which lead to short-term, intensive discharges of the Lead to plasma and cause a lot of flame nuclei in the air-fuel mixture, whereby a particularly good ignition behavior of the air-fuel mixture is achieved leaves. For this purpose, the geometry of the electrode is to be evaluated such that field strength increases of the high-frequency field emitted by the electrode, which are used for Form the short-term plasma threads in the air-fuel mixture.
Den zuvor beschriebenen Zündsystemen ist gemeinsam, dass zum Entzünden des in dem jeweiligen Brennraum befindlichen Luft-Kraftstoff-Gemisches jeweils ein relativ hoher Energieverbrauch des entsprechenden Zündgeräts erforderlich ist. Durch die an der Elektrode punktuell auftretenden Entladungen kommt es zudem zu einer relativ starken Abnutzung der Elektrode, welche auch als Elektrodenabbrand bezeichnet wird.The ignition systems described above have in common that to ignite the in the Air-fuel mixture located in each combustion chamber is relatively high Energy consumption of the corresponding ignitor is required. By at the Discharges occurring at certain points also lead to a relatively strong discharge Wear of the electrode, which is also referred to as electrode erosion.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein beispielsweise in Form einer Zündkerze ausgestaltetes Element zur Energieeinkopplung in einen mit einem bestimmten Medium, beispielsweise einem Luft-Kraftstoff-Gemisch, gefüllten Raum bereitzustellen, welches eine möglichst effektive Einkopplung der der Elektrode des Elements zugeführten Energie in den entsprechenden Raum bei gleichzeitiger Schonung der Elektrode ermöglicht.The present invention is therefore based on the object, for example in the form a spark plug designed element for coupling energy into one with a certain medium, for example an air-fuel mixture, filled space To provide the most effective coupling of the electrode of the Elements supplied energy in the corresponding room while protecting the Electrode allows.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Element mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche definieren jeweils bevorzugte und vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.This object is achieved by an element with the features of Claim 1 solved. The subclaims each define preferred and advantageous Embodiments of the present invention.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, das vorzugsweise in Form einer Zündkerze ausgestaltete Element mit mehreren in dem jeweiligen Raum anzuordnenden länglichen Elektrodenabschnitten auszugestalten, so dass die Energieeinkopplung nicht punktuell, sondern linien- oder flächenartig erfolgt.It is proposed according to the invention, preferably in the form of a spark plug designed element with several elongated to be arranged in the respective room To design electrode sections so that the energy coupling is not selective, but rather like lines or areas.
Bei Anwendung der auf dem Prinzip einer Plasmaentladung beruhenden Energieeinkopplung, bei welcher der Elektrode eine Hochfrequenzenergie zuzuführen ist, kann auf diese Weise ein "Vorhang" aus hochfrequenten Entladungen mit großer Oberfläche und hoher Energie erzeugt werden, so dass bei Anwendung der vorliegenden Erfindung in Form einer Zündkerze zum Entzünden eines in einem Brennraum eines Verbrennungsmotors, beispielsweise eines Ottomotors mit Direkteinspritzung, befindlichen Luft-Kraftstoff-Gemisches durch die verteilten Entladungen eine großvolumige Zündung ohne Auftreten eines direkten Überschlags großer Stromstärke möglich ist. Der Energieverbrauch des zum Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches verwendeten Zündgeräts kann gering gehalten werden, wobei eine gute elektromagnetische Verträglichkeit des gesamten Zündsystems gewährleistet ist. Der in den Brennraum gerichtete Einspritzstrahl des Luft-Kraftstoff-Gemisches kann durch den zuvor beschriebenen "Vorhang" aus hochfrequenten Entladungen direkt und zuverlässig entzündet werden.When using the principle of plasma discharge Energy coupling in which a high-frequency energy is to be supplied to the electrode, can create a "curtain" of high-frequency discharges with a large surface area and high energy are generated, so that when using the present invention in Shape of a spark plug for igniting one in a combustion chamber Internal combustion engine, such as a gasoline engine with direct injection, located Air-fuel mixture due to the distributed discharges without a large-volume ignition A direct flashover of high current is possible. The energy consumption of the igniter used to ignite the air-fuel mixture can be small be kept, with good electromagnetic compatibility of the whole Ignition system is guaranteed. The injection jet of the air / fuel mixture directed into the combustion chamber can from the high-frequency "curtain" described above Discharges can be ignited directly and reliably.
Darüber hinaus wird durch die Tatsache, dass keine punktuelle Energieeinkopplung bzw. Entladung auftritt, Elektrodenabbrand vermieden und die Lebensdauer der Elektrode verlängert. In addition, the fact that no selective energy coupling or Discharge occurs, electrode erosion avoided and the life of the electrode extended.
Obwohl sich die vorliegende Erfindung bevorzugt zur Energieeinkopplung in den Brennraum eines Verbrennungsmotors, beispielsweise eines Ottomotors mit direkter Einspritzung, eignet, um ein in dem Brennraum befindliches Luft-Kraftstoff-Gemisch mittels Plasmaentladung zu entzünden, ist die vorliegende Erfindung selbstverständlich grundsätzlich auch auf Zündkerzen anwendbar, welche gemäß dem Prinzip der Funkenentladung arbeiten. Darüber hinaus ist die vorliegende Erfindung nicht auf die Energieeinkopplung in den Brennraum eines Verbrennungsmotors beschränkt, sondern kann auch auf andere mögliche Anwendungsgebiete, bei denen eine Energieeinkopplung in einen mit einem bestimmten Medium gefüllten Raum erforderlich ist, angewendet werden.Although the present invention is preferred for coupling energy into the combustion chamber an internal combustion engine, for example a gasoline engine with direct injection, is suitable for using an air / fuel mixture in the combustion chamber The present invention goes without saying to ignite plasma discharge basically also applicable to spark plugs, which according to the principle of Spark discharge work. Furthermore, the present invention is not limited to that Energy coupling into the combustion chamber of an internal combustion engine is limited, but can also to other possible areas of application in which energy is coupled into one space filled with a certain medium is required.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend näher unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele beschrieben.The present invention will hereinafter be described in more detail with reference to the accompanying Drawing described using preferred embodiments.
Figur 1 zeigt einen Brennraum eines Verbrennungsmotors mit mehreren Zündkerzen gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung,Figure 1 shows a combustion chamber of an internal combustion engine with multiple spark plugs according to a first embodiment of the present invention,
Figur 2 zeigt eine vergrößerte Darstellung der in Figur 1 gezeigten Zündkerze, undFIG. 2 shows an enlarged illustration of the spark plug shown in FIG. 1, and
Figur 3 zeigt eine Anordnung von zwei Zündkerzen gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.Figure 3 shows an arrangement of two spark plugs according to a second Embodiment of the present invention.
In Figur 1 ist der Brennraum bzw. Zylinder 1 eines Verbrennungsmotors, beispielsweise
eines Ottomotors mit Direkteinspritzung, dargestellt, wobei im oberen Bereich des
Brennraums 1 eine Einspritzdüse 3 zum Zuführen eines Luft-Kraftstoff-Gemisches in
Pfeilrichtung vorgesehen ist. Des weiteren ist in dem Brennraum 1 ein Kolben 2 vertikal
verschiebbar gelagert, welcher zum Komprimieren des über die Einspritzdüse 3 zugeführten
Luft-Kraftstoff-Gemisches dient, um das Entzünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches zu
erleichtern.In Figure 1, the combustion chamber or cylinder 1 of an internal combustion engine, for example
of a gasoline engine with direct injection, shown in the upper part of the
Combustion chamber 1 an
Des weiteren sind in Figur 1 zwei Zündkerzen 8 dargestellt, welche in den Brennraum 1
hineinragen. Die Zündkerzen 8 umfassen eine Elektrode 9, welche zur Einkopplung einer
zum Entzünden des zugeführten Luft-Kraftstoff-Gemisches dienenden Zündenergie
vorgesehen ist. Zu diesem Zweck wird bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel den
Elektroden 9 der Zündkerzen 8 eine Hochfrequenzenergie eines Hochfrequenzgenerators 4
zugeführt, so dass von den Elektroden 9 auf Grundlage der zugeführten Hochfrequenzenergie
ein entsprechendes Hochfrequenzfeld in den Brennraum 1 abgestrahlt wird, um das
zwischen den Elektroden 9 eingespritzte Luft-Kraftstoff-Gemisch mittels Plasmaentladung zu
entzünden. Dabei wird von dem Hochfrequenzgenerator 4 ein Hochfrequenzleistungssignal
mit einer Frequenz von vorzugsweise mehreren kHz erzeugt, welches zunächst von einem
Verstärker 5 verstärkt und über einen Übertrager 6 den Elektroden 9 der beiden Zündkerzen
8 zugeführt wird. Mit Hilfe des Übertragers bzw. Transformators 6 ist sichergestellt, dass kein
galvanischer Kontakt zwischen den Elektroden 9 und dem Verstärker 5 bzw. dem
Hochfrequenzgenerator 4 erforderlich ist, sondern die von dem Hochfrequenzgenerator
erzeugte Hochfrequenzenergie wird galvanisch entkoppelt, d.h. kontaktlos, auf die
Elektroden 9 übertragen, so dass eine verschmutzungssichere Einkopplung der
Hochfrequenz- bzw. Zündenergie gewährleistet ist. Dies ist insbesondere deshalb vorteilhaft,
da bei herkömmlichen Zündvorrichtungen mit einem direkten Kontakt zwischen den in den
Brennraum hineinragenden Elektroden und dem Hochfrequenzgenerator die Kontaktstellen
gegenüber Verschmutzung anfällig sind und somit für die Zündung des in dem Brennraum
befindlichen Krafstoff-Luft-Gemisches eine Fehlerquelle darstellen.Furthermore, two
Die in Figur 1 gezeigte Zündkerze 8 ist in Figur 2 vergrößert dargestellt. Wie insbesondere
aus Figur 2 ersichtlich ist, weist die Elektrode 9 einen sich in Längsrichtung durch die
Zündkerze 8 erstreckenden Elektrodenabschnitt 12 auf, dessen oberes Ende als Anschluss
zum Zuführen der von dem Hochfrequenzgenerator 4 erzeugten Hochfrequenzenergie dient.
Der in den Brennraum 1 hineinragende Endbereich der Elektrode 9 umfasst mehrere
längliche und kammartig verlaufende Elektrodenabschnitte 10, welche jeweils mit dem in
Längsrichtung der Zündkerze 8 verlaufenden Elektrodenabschnitt 12 verbunden sind und zur
Einkopplung der Zündenergie in den Brennraum 1 dienen. Bei dem in Figur 1 und Figur 2
dargestellten Ausführungsbeispiel verlaufen die Elektrodenabschnitte 10 in verschiedenen
Querebenen zur Längsache der Zündkerze 8 bzw. zum Elektrodenabschnitt 12 zueinander
parallel. Zudem sind die Elektrodenabschnitte 10 auf der in den Brennraum 1
hineinragenden Außenfläche der Zündkerze 8 in Umfangsrichtung im Wesentlichen
halbkreisförmig ausgestaltet (selbst-verständlich können die Elektrodenabschnitte 10 jeweils
auch kreisförmig entlang des vollständigen Umfangs der Zündkerze 8 ausgebildet sein).The
Die Zündkerzen 8 sind wie in Figur 1 gezeigt derart anzuordnen, dass die am unteren Ende
der Zündkerzen 8 ausgebildeten Elektrodenabschnitte 10 einander zugewandt sind. Bei
Anlegen der von dem Hochfrequenzgenerator 4 erzeugten Hochfrequenzenergie werden auf
diese Weise zwischen den einzelnen Elektrodenabschnitten 10 der Elektrode 9 der beiden
Zündkerzen 8 verteilt auftretende, hochfrequente Entladungen mit großer Oberfläche
erzeugt, welche somit einen "Entladungsvorhang" 7 bilden und ein energiesparendes und
zuverlässiges Zünden des durch diesen "Entladungs-vorhang" bzw. "Plasmavorhang"
verlaufenden Einspritzstrahl des Luft-Kraftstoff-Gemisches ermöglicht. The
Zur Vermeidung von Funkenschlägen zwischen benachbarten Elektrodenabschnitten 10 sind
diese durch Isolierbeschichtungen 11, beispielsweise aus einem keramischen Material,
gegeneinander isoliert.To avoid sparks between
In Figur 3 sind zwei Zündkerzen 8 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung dargestellt. Wie aus Figur 3 ersichtlich ist, ist bei diesem
Ausführungsbeispiel die Zündkerze bzw. die Elektrode 9 an dem in den Brennraum 1
hineinragenden Endbereich quer zur Längsachse der jeweiligen Zündkerze 8 gebogen,
wobei wie bei dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel wiederum mehrere längliche
Elektrodenabschnitte 10 vorgesehen sind, welche mit dem in Längsrichtung der Zündkerze 8
verlaufenden Elektrodenabschnitt 12 verbunden sind und zur Einkopplung der dem
Elektrodenabschnitt 12 zugeführten Zündenergie in den Brennraum 1 dienen. Die einzelnen
Elektrodenabschnitte 10 sind wiederum durch Isolierschichten 11 gegeneinander isoliert. Die
Elektrodenabschnitte 10 verlaufen analog zu dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel
im Wesentlichen halbkreisförmig um den entsprechenden Endbereich der jeweiligen
Zündkerze 8 herum.FIG. 3 shows two
Die beiden Zündkerzen 8 sind in dem Brennraum 1 derart anzuordnen, dass die
Elektrodenabschnitte 10 der beiden Zündkerzen 8 wie in Figur 3 gezeigt einander zugewandt
sind. Die Richtung des Einspritzstrahls ist wiederum mit einem Pfeil angedeutet. Wie aus
Figur 3 ersichtlich ist, wird auch mit Hilfe dieser Anordnung die Erzeugung mehrerer verteilt
auftretender Entladungen, welche einen "Entladungsvorhang" 7 bilden, zwischen den
Elektrodenabschnitten 10 der beiden Zündkerzen 8 erzeugt, so dass eine großvolumige
Zündung des zwischen den Elektrodenabschnitten 10 der beiden Zündkerzen 8 zugeführten
Luft-Kraftstoff-Gemisches möglich ist. Auch bei dieser Anordnung kommt es somit nicht zu
einer punktuell auftretenden Entladung zwischen den beiden Zündkerzen 8, sondern es tritt
eine Vielzahl von Entladungen auf, womit die Fläche, an welcher die Zündenergie auf das in
Pfeilrichtung zugeführte Luft-Kraftstoff-Gemisch wirkt, deutlich erhöht und somit die
Entzündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches erleichtert werden kann.The two
Claims (11)
mit einer Elektrode (9), welche einen Anschluss (12) zur Zufuhr der von einer Energiequelle (4) erzeugten Energie und einen in dem Raum (1) anzuordnenden Endbereich zur Einkopplung der Energie in den Raum (1) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Endbereich der Elektrode (9) mehrere längliche und voneinander beabstandete Elektrodenabschnitte (10), welche jeweils mit dem Anschluss (11) der Elektrode (9) gekoppelt sind, zur Einkopplung der Energie in den Raum (1) aufweist.Element (8) for coupling energy into a space (1) filled with a specific medium,
with an electrode (9) which has a connection (12) for supplying the energy generated by an energy source (4) and an end region to be arranged in the room (1) for coupling the energy into the room (1),
characterized in that the end region of the electrode (9) has a plurality of elongated and spaced apart electrode sections (10), each of which is coupled to the connection (11) of the electrode (9), for coupling the energy into the space (1).
mit mindestens zwei Elementen (8) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Elemente (8) in dem Raum (1) derart angeordnet sind, dass die im Endbereich der Elektroden (9) vorgesehenen länglichen Elektrodenabschnitte (10) der beiden Elemente (8) einander zugewandt sind.Device for coupling energy into a room (1) filled with a specific medium,
With at least two elements (8) according to one of the preceding claims, the elements (8) being arranged in the space (1) in such a way that the elongated electrode sections (10) of the two elements (8) provided in the end region of the electrodes (9) are facing each other.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2000161673 DE10061673A1 (en) | 2000-12-12 | 2000-12-12 | Engine spark plug element for coupling energy into volume filled with defined medium has electrode with end region with elongated, mutually separated electrode sections, each coupled to electrode connection |
| DE10061673 | 2000-12-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP1215392A2 true EP1215392A2 (en) | 2002-06-19 |
| EP1215392A3 EP1215392A3 (en) | 2003-03-19 |
Family
ID=7666707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP01127380A Withdrawn EP1215392A3 (en) | 2000-12-12 | 2001-11-22 | Element and device for coupling energy to a space filled with certain medium |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1215392A3 (en) |
| DE (1) | DE10061673A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004046814B3 (en) * | 2004-09-27 | 2006-03-09 | Siemens Ag | Method and device for influencing combustion processes, in particular for the operation of a gas turbine |
| WO2008017572A1 (en) * | 2006-08-08 | 2008-02-14 | Siemens Aktiengesellschaft | High frequency ignition device for high-frequency plasma ignition |
| DE102009046092A1 (en) | 2009-10-28 | 2011-05-05 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Spark plug for use in internal combustion engines with direct injection and suction line injection, has central electrode as ground electrode of cover electrode and two side electrodes |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10356916B3 (en) | 2003-12-01 | 2005-06-23 | Volker Gallatz | Fuel ignition process for engine combustion chamber involves creating microwave radiation in combustion chamber from source outside it |
| CN102230456B (en) * | 2011-06-22 | 2013-05-08 | 江苏大学 | Atmosphere breathing type laser engine device |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0211133B1 (en) | 1985-07-27 | 1990-05-02 | Bernd Holz | Method and device for the transmission of thermal energy to a space filled with matter |
| DE19636712A1 (en) | 1995-09-14 | 1997-03-20 | Caterpillar Inc | Spark ignition system of an internal combustion engine |
| DE19747701A1 (en) | 1997-10-29 | 1999-05-12 | Volkswagen Ag | Plasma beam ignition method for IC engine giving greater extension of ignition region |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1461300A (en) * | 1921-05-16 | 1923-07-10 | Standard Dev Co | Spark plug |
| GB1529361A (en) * | 1975-02-17 | 1978-10-18 | Secr Defence | Stripline antenna arrays |
| DE3145169A1 (en) * | 1981-11-13 | 1983-05-26 | Marcel 68390 Sausheim-Battenheim Blanchard | Arrangement for producing a high voltage |
| US4557229A (en) * | 1982-06-07 | 1985-12-10 | Nippondenso Co., Ltd. | Ignition apparatus for internal combustion engines |
| US5007389A (en) * | 1987-12-17 | 1991-04-16 | Ryohei Kashiwara | Ignition plug for internal combustion engines and a process for igniting gas mixture by the use thereof |
| US4805570A (en) * | 1987-12-23 | 1989-02-21 | Brunswick Corporation | Multipoint spark ignition system |
| US5563469A (en) * | 1989-12-27 | 1996-10-08 | Nippondenso Co., Ltd. | Spark plug for internal combustion engine |
| JPH04206488A (en) * | 1990-11-30 | 1992-07-28 | Ryohei Kashiwabara | Quick combustion device for ignition plug |
| DE4240104A1 (en) * | 1992-11-28 | 1994-06-01 | Battelle Institut E V | Microwave heating and drying device - has flat patch antenna arrangement with dimensions selected according to radiating medium |
| DE4313172A1 (en) * | 1993-04-22 | 1994-10-27 | Bosch Gmbh Robert | Ignition system for internal combustion engines with double ignition |
| DE19520260B4 (en) * | 1994-10-19 | 2005-07-21 | Haug Gmbh & Co. Kg. | Device for applying unipolar electrical charges |
| DE19516817C1 (en) * | 1995-05-08 | 1996-06-27 | Univ Karlsruhe | Cyclon for cleaning ic. engine exhaust gases |
| DE19747700C2 (en) * | 1997-10-29 | 2000-06-29 | Volkswagen Ag | Ignition device with an ignition electrode |
-
2000
- 2000-12-12 DE DE2000161673 patent/DE10061673A1/en not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-11-22 EP EP01127380A patent/EP1215392A3/en not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0211133B1 (en) | 1985-07-27 | 1990-05-02 | Bernd Holz | Method and device for the transmission of thermal energy to a space filled with matter |
| DE19636712A1 (en) | 1995-09-14 | 1997-03-20 | Caterpillar Inc | Spark ignition system of an internal combustion engine |
| DE19747701A1 (en) | 1997-10-29 | 1999-05-12 | Volkswagen Ag | Plasma beam ignition method for IC engine giving greater extension of ignition region |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004046814B3 (en) * | 2004-09-27 | 2006-03-09 | Siemens Ag | Method and device for influencing combustion processes, in particular for the operation of a gas turbine |
| WO2008017572A1 (en) * | 2006-08-08 | 2008-02-14 | Siemens Aktiengesellschaft | High frequency ignition device for high-frequency plasma ignition |
| DE102009046092A1 (en) | 2009-10-28 | 2011-05-05 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Spark plug for use in internal combustion engines with direct injection and suction line injection, has central electrode as ground electrode of cover electrode and two side electrodes |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1215392A3 (en) | 2003-03-19 |
| DE10061673A1 (en) | 2002-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1053399B1 (en) | Ignition device for a high-frequency ignition | |
| DE112015000466B4 (en) | IGNITER AND METHOD FOR GENERATION OF PLASMA DISCHARGE RADIATION | |
| DE102010045175B4 (en) | Igniter for igniting a fuel-air mixture by means of an RF corona discharge and engine with such detonators | |
| DE19747700C2 (en) | Ignition device with an ignition electrode | |
| DE102014111897A1 (en) | Ignition device for igniting fuel-air mixtures in a combustion chamber of an internal combustion engine by a corona discharge | |
| DE2256177A1 (en) | IGNITION DEVICE, IN PARTICULAR FOR COMBUSTION MACHINERY | |
| DE4410254A1 (en) | Serial arc plasma injector | |
| WO2006061314A1 (en) | High-frequency plasma ignition device for internal combustion engines, especially direct-injection otto engines | |
| DE2436896A1 (en) | SPARK PLUG | |
| EP0118789A1 (en) | Sparking plugs for internal-combustion engines | |
| EP2310643A1 (en) | Method for operating a device having at least one electrically heatable honeycomb body | |
| DE112016006462T5 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR IGNITING A FUEL | |
| EP1778971A1 (en) | Plasma ignition method and device for igniting fuel/air mixtures in internal combustion engines | |
| WO2012048762A1 (en) | Ignition system with optional air gap ignition and partial discharge ignition according to the engine load | |
| EP1215392A2 (en) | Element and device for coupling energy to a space filled with certain medium | |
| EP1829432B1 (en) | Circuit arrangement for a starting unit of a discharge lamp | |
| DE2758734A1 (en) | METHOD FOR REDUCING THE GENERATION OF POLLUTANTS BY AN INDUSTRIAL ENGINE AND ITS IMPLEMENTATION | |
| DE2739413A1 (en) | SPARK PLUG | |
| DE10239409B4 (en) | Device for igniting an air-fuel mixture in an internal combustion engine | |
| WO1999037911A1 (en) | Ignition and combustion support device using microwave technology for a gasoline engine | |
| DE19747701C2 (en) | Plasma jet ignition for internal combustion engines | |
| EP0475288B1 (en) | Plasma jet ignition system | |
| DE102009046092A1 (en) | Spark plug for use in internal combustion engines with direct injection and suction line injection, has central electrode as ground electrode of cover electrode and two side electrodes | |
| DE2543125A1 (en) | Otto engine fuel mixt. ignition - uses HF discharge triggered by auxiliary discharge | |
| DE10061672A1 (en) | Spark ignition circuit for motor vehicle internal combustion engine involves limiting power to spark electrode dependent on cylinder conditions |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR |
|
| AX | Request for extension of the european patent |
Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI |
|
| PUAL | Search report despatched |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A3 Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR |
|
| AX | Request for extension of the european patent |
Extension state: AL LT LV MK RO SI |
|
| RIC1 | Information provided on ipc code assigned before grant |
Ipc: 7F 03H 1/00 B Ipc: 7H 01T 13/46 B Ipc: 7H 01T 13/50 B Ipc: 7F 02P 23/04 B Ipc: 7H 01T 13/22 B Ipc: 7F 02P 15/02 B Ipc: 7F 02P 15/08 B Ipc: 7F 02P 9/00 A |
|
| 17P | Request for examination filed |
Effective date: 20030919 |
|
| 17Q | First examination report despatched |
Effective date: 20031022 |
|
| AKX | Designation fees paid |
Designated state(s): DE ES FR GB IT |
|
| GRAP | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1 |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
|
| 18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 20050801 |