DE571103C

DE571103C - Device to prevent the build-up of towing vehicles

Info

Publication number: DE571103C
Application number: DEH127125D
Authority: DE
Original assignee: GUSSSTAHLFABRIK; BERLINER EISENGIESSEREI; HARTUNG AKT GES
Current assignee: GUSSSTAHLFABRIK; BERLINER EISENGIESSEREI; HARTUNG AKT GES
Publication date: 1933-02-25

Description

Es sind Vorrichtungen- zur Verhinderung des Aufbäumens von Zugwagen bekannt, die aus einem vor der Zugwagenvorderachse befindlichen Zusatzgewicht bestehen. Erfindungsgemäß wird das Zusatzgewicht unter Federwirkung gestellt und als Stoßschutz ausgebildet. Vorzugsweise steht hierbei das Zusatzgewicht mit dem Zughaken in Verbindung, derart, daß es durch Über- »0 tragung der Zughakenbewegung bei wachsender Zugkraft nach vorn verschoben wird. Das Zusatzgewicht läßt sich auch auf besonderen Rädern anordnen, die mit dem Vorderteil des Zugwagens nachgiebig verbunden sind. Bei •5 dieser Anordnung werden zweckmäßig die Räder des Zusatzgewichtes auch mit der Lenkvorrichtung des Zugwagens in irgendeine Verbindung gebracht.There are devices known to prevent the rearing up of train wagons consist of an additional weight located in front of the front axle of the towing vehicle. According to the invention, the additional weight placed under spring action and designed as a shock protection. Preferably here stands the additional weight in connection with the towing hook in such a way that by transferring the towing hook movement with increasing Tensile force is shifted forward. The additional weight can also be applied to special Arrange wheels that are resiliently connected to the front part of the towing vehicle. at • In this arrangement, the wheels of the additional weight are expediently also with the steering device of the train car in any connection.

In der Zeichnung ist die Erfindung in je ao einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Abb. ι zeigt in Draufsicht (teilweise geschnitten) die federnde Anordnung eines als Stoßischutz ausgebildeten Zusatzgewichtes q, welches an dem den Motor m tragenden Rahs5 menvorderteil α befestigt ist.In the drawing, the invention is illustrated in one embodiment each. Fig. Ι shows a plan view (partially sectioned) the resilient arrangement of an additional weight q designed as a shock protection, which is attached to the front part α of the frame a supporting the motor m.

Abb. 2 stellt in Seitenansicht einen Zugwagen dar, bei dem das Zusatzgewicht q mit dem Zughaken ζ über Stangen S₁ und J₂ sowie einen Hebel h in Verbindung steht. Wächst die Zugkraft Z, so verschiebt sich unter ihrem Einfluß über das vorgesehene Hebelsystem S₁, h, S₃ das Zusatzgewicht q nach vorn, so daß das Verhältnis Q · L : Z · H in gewünschten Grenzen bleibt.Fig. 2 shows a side view of a towing vehicle in which the additional weight q is connected to the towing hook ζ via rods S ₁ and J ₂ and a lever h . If the tensile force Z increases, the additional weight q moves forward under its influence via the provided lever system S ₁ , h, S ₃ , so that the ratio Q · L : Z · H remains within the desired limits.

Nach den Abb. 3 bis 6 ist das Zusatzgewicht q auf besonderen Rädern b angeordnet.. Zu diesem Zwecke werden am Rahmenvorderteil α zu beiden Seiten Streben c angebracht, in denen mittels Bolzen oder Achsen d Armee schwingtür angeordnet sind, deren untere Enden mit der Zusatzgewichtachse f verbunden sind. Der Rahmen α bzw. die mit dem Raihtnen ο starr verbundenen Streben c sind durch elastische Mittel, z. B. Federn g, mit dem Zusatzgewicht q verbunden.According to Fig. 3 to 6, the additional weight q is arranged on special wheels b . For this purpose, struts c are attached to both sides of the frame front part α , in which by means of bolts or axes d army swing door are arranged, the lower ends of which with the additional weight axis f are connected. The frame α or the struts c rigidly connected to the Raihtnen ο are resilient means, for. B. springs g, connected to the additional weight q .

Erfolgt ein Anheben des Vorderteiles der Zugmaschine, so spannt sich die Feder g so weit, bis das Gleichgewicht zwischen Zugmoment und Gewichtsmoment Q' L erreicht ist. Da das Gewicht q weit nach vorn liegt, 5» also L groß ist, so bleibt vorn immer ein ausreichendes Übergewicht, um das Aufbäumen zu verhüten.If the front part of the tractor is lifted, the spring g is stretched until the equilibrium between the tensile moment and the weight moment Q 'L is reached. Since the weight q is far forward, that is, L is large, there is always sufficient excess weight in front to prevent rearing up.

Nach Abb. 6 ist das rollend ausgeführte Zusatzgewicht q durch ein Lenkgestänge mit der Lenkvorrichtung der Zugmaschine verbunden, wobei die relative Bewegung zwischen Vorderachse« und Zusatzgewicht q durch Hebel, Rollen o. dgl. ausgeglichen wird, so daß keine Seitenbewegung der Räder b des Zu- 6» satzgewichtes q bei der Anhebung des vorderen Teiles der Zugmaschine stattfindet.According to Fig. 6, the rolling additional weight q is connected by a steering linkage to the steering device of the tractor, the relative movement between the front axle and the additional weight q being compensated for by levers, rollers or the like, so that no lateral movement of the wheels b of the Zu - 6 »set weight q takes place when the front part of the tractor is raised.

Der Angriffspunkts der ZugkraftZ (vgl. Abb. 2) wird in allen Fällen zweckmäßig etwa in Höhe des Hinterrades gelegt, so daß am Punkt s eine erhebliche senkrechte Kraft P auftritt, die das Adhäsionsgewicht vergrößert. The point of application of the tensile force Z (see Fig. 2) is expediently placed approximately at the level of the rear wheel in all cases, so that a considerable vertical force P occurs at point s , which increases the adhesion weight.

Claims

Patent claims:

1. A device for preventing the rearing up of towing vehicles, consisting of an additional weight located in front of the front of the towing vehicle, characterized in that the additional weight (q) is under spring action and forms a protection against collision.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the additional weight (q) is connected to the draw hook <{z) in such a way that it is displaced forward by transmitting the draw hook movement as the tensile force increases.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the additional weight (q) is arranged on special wheels (&) which are flexibly connected to the front part of the tractor.

4. Apparatus according to claim 1 and 3, characterized in that the wheels (b) of the additional weight (q) are connected to the steering device of the towing vehicle.

1 sheet of drawings