DE570433C

DE570433C - Hopper wagons with fixed front walls

Info

Publication number: DE570433C
Application number: DEL70538D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-12-20
Filing date: 1927-12-21
Publication date: 1933-02-16

Description

Selbstentladewagen mit feststehenden Stirnwänden Die Erfindung betrifft Selbstentladewagen mit feststehenden Stirnwänden und mit ortsfest an Drehzapfen aufgehängten Seitenklappen und einem auf einer Rollagerung verschiebbaren Boden.Self-unloading wagons with fixed end walls The invention relates to Hopper wagons with fixed end walls and with fixed pivot pins suspended side flaps and a floor that can be moved on a roller bearing.

Wagen mit einem auf einer Rollbahn verschiebbaren Boden haben gegenüber solchen Wagen, bei denen der Boden, sich um eine ortsfeste Achse drehend, kippt, neben dem Vorteil der größeren Standfestigkeit beim Kippen infolge der Möglichkeit der tieferen Anordnung des Bodens den weiteren Vorteil, daß das Gut infolge des weiten seitlichen Hinausschiebens des Bodens weit ab vom Gleis entladen werden kann.Carriages with a floor that can be moved on a runway have opposite such wagons, in which the floor, rotating around a fixed axis, tilts, in addition to the advantage of greater stability when tilting due to the possibility the deeper arrangement of the bottom the further advantage that the good as a result of wide lateral pushing out of the soil can be unloaded far from the track.

Diese besondere Bodenbewegung bringt für die Klappenöffnung erfindungsgemäß den weiteren Vorteil, daß der Abstützpunkt der an je einer Stirnseite befindlichen, einfachen Stoßstangen, die mit dem Rollboden einerseits und den betreffenden Seitenklappen anderseits unmittelbar verbunden sind, ebenfalls weit seitlich hinausgeschoben wird, wodurch die Möglichkeit gegeben ist, die Seitenklappen durch einfache, vom Boden ausgehende Stoßstangen besonders weit beim Kippen des Wagens selbsttätig zu öffnen.This particular floor movement brings about the flap opening according to the invention the further advantage that the support point of the simple bumpers, the one with the roller floor on the one hand and the relevant side flaps on the other hand are directly connected, is also pushed far to the side, which makes it possible to simply remove the side flaps from the floor outgoing bumpers to open automatically when tilting the car.

Soweit Kippwagen mit Rollboden bisher bekannt waren, zeigten diese überhaupt keine besondere Öffnungsvorrichtung für die Seitenklappen, vielmehr sollte das austretende Gut selbst die Wände aufdrücken, was bei klebendem Gut nicht angängig ist. Aber auch bei Kippwagen mit einem um eine ortsfeste Achse drehend kippenden Boden war eine unmittelbare Verbindung einer einfachen, an dem kippenden Boden sich abstützende Stoßstange mit der betreffenden Seitenklappe bisher nicht bekannt; vielmehr stützte sich die Stoßstange auf die gegenüberliegenden Seitenklappen ab, was aber auch nur deshalb möglich war, weil die der Kippseite gegenüberliegende Seitenklappe nicht ortsfest aufgehängt, sondern annähernd parallel verschiebbar war.As far as tipping wagons with roller floors were known so far, these showed no special opening device for the side flaps at all, rather it should the exiting material itself press the walls, which is not acceptable with sticky material is. But also with tipping wagons with a tipping that rotates around a fixed axis The ground was a direct connection to a simple, tilting ground itself supporting bumper with the relevant side flap not yet known; much more the bumper supported itself on the opposite side flaps, but what was also only possible because the side flap opposite the tilting side was not suspended in a fixed position, but was displaceable approximately parallel.

Durch entsprechende Lagerung der Stoßstangengelenke am Rollboden kann man die einem gegebenen Falle angepaßten Öffnungsbewegungen der Seitenklappen erreichen.By appropriate storage of the bumper joints on the floor conveyor can one can achieve the opening movements of the side flaps adapted to a given case.

Die Erfindung besteht daher darin, daß die die Seitenklappen mit dem Boden unmittelbar verbindenden Stoßstangen etwa in der Längsachse des Bodens oder noch weiter darüber hinaus angelenkt sind.The invention is therefore that the side flaps with the Floor directly connecting bumpers approximately in the longitudinal axis of the floor or are articulated even further beyond.

Die Stoßstangen können eine gemeinsame Gelenkstelle am Boden haben oder getrennt angelenkt sein. In diesem Falle ist die Größe des Öffnungswinkels von der Lagerstelle abhängig, da die Seitenklappe um so weiter ausschwingt, je weiter die Gelenkstelle über die Mitte des Bodens hinausliegt.The bumpers can have a common joint on the floor or be hinged separately. In this case is the size of the opening angle depends on the bearing point, since the side flap swings out the further the further the joint is above the center of the floor.

Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes wieder, und zwar zeigt: Fig. z eine Ansicht der Längsseite des Wagens, Fig. 2 eine Stirnansicht, Fig.3 einen Querschnitt.The drawing gives an embodiment of the subject matter of the invention again, namely: FIG. 2 shows a view of the longitudinal side of the carriage, FIG. 2 shows a Front view, FIG. 3 a cross section.

Mit dem Untergestell a des Wagens sind die beiden Stirnwände bi, b2 fest verbunden. In der Längsmittelebene ist eine Welle f, auf welche die beiden Zahnräder ä, g2 aufgekeilt sind, gelagert. Diese Zahnräder befinden sich im Eingriff mit je einer am Wagenboden in angebrachten Triebstockstange hl bzw. lz, Bei Antrieb von Hand dient zur Bewegung der Welle fein. Kegelräderpaar k, eine Querwelle v und eine damit verbundene Kurbel P.The two end walls bi, b2 are firmly connected to the underframe a of the car. A shaft f, onto which the two gear wheels a, g2 are keyed, is mounted in the longitudinal center plane. These gears are in engagement with each one on the floor of the trolley hl or lz. When driven by hand, the shaft is used to move. Bevel gear pair k, a transverse shaft v and an associated crank P.

Die beiden Längsseitenklappen s1 und s2 sind an ihrem oberen Teil in Drehzapfen q der Stirnwände b1, b2 ortsfest aufgehängt, während sie im unteren Teil an beiden Enden mit Gelenkzapfen h, 1, versehen sind, an die die Stangen o1, o2 angelenkt sind, die mit ihrem anderen Ende in dem gemeinsamen Gelenk it. am Wagenboden gelagert sind.The two long side flaps s1 and s2 are on their upper part fixedly suspended in pivot q of the end walls b1, b2, while they are in the lower Part are provided with pivot pins h, 1, at both ends, to which the rods o1, o2 are articulated, the other end in the common joint it. on the floor of the car are stored.

Die Fig. 3 gibt den Wagen in der Entladestellung wieder. Die Zahnräder g1, g2 waren in der Pfeilrichtung gedreht worden, -und damit haben sich der Wagenboden na und die Gelenke n. nach links verschoben, die Stangen o1 haben die Seitenklappe sl nach außen gestoßen, während die Stangen o2, in ihrer Lage verbleibend, die Seitenklappe s2 im Anschluß an den Boden mitgezogen haben.3 shows the car in the unloading position. The gears g1, g2 had been rotated in the direction of the arrow, -and with that the floor of the car has changed na and the joints n. shifted to the left, the rods o1 have the side flap sl pushed outwards, while the rods o2, remaining in their position, the side flap s2 pulled along to the ground.

Um die Entladebewegung und das Öffnen der Seitenklappen zu begrenzen, können an den Stirnwänden Anschläge u1, z.,, angebracht werden, gegen die die der Entladeseite abgewandte Seitenklappe trifft.To limit the unloading movement and the opening of the side flaps, can be attached to the end walls stops u1, z. ,, against which the The side flap facing away from the unloading side meets.

Bei dem Ausführungsbeispiel liegen die Staugen o1, o2 außerhalb des Laderaumes, infolgedessen müssen zur freien Bewegung der Gelenkzapfen h, 1, und ia Schlitzöffnungen cl bzw. c2 bzw. c3 in den Stirnwänden b1, b2 vorgesehen werden.In the exemplary embodiment, the stowage holes o1, o2 are outside the cargo space, as a result of which the pivot pins h, 1, and generally slotted openings c1, c2 and c3 must be provided in the end walls b1, b2 for free movement.

Der Selbstentlader hat den großen Vorteil, daß er bei beiderseitiger Entlademöglichkeit sehr einfache, wenige Glieder zum Öffnen und Schließen der Seitenteile benötigt.The self-unloader has the great advantage that it can be used on both sides Unloading very simple, few links to open and close the side panels needed.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Hopper wagons with fixed end walls as well as stationary side flaps suspended on pivot pins and one by means of roller bearings movable floor, characterized in that the side flaps (s1, s2) bumpers (o1, o2) connecting directly to the ground approximately in the longitudinal axis of the floor (m) or even further beyond are articulated.

2. Hopper trolleys according to claim i, characterized in that the two push rods (a1, o2) each Side on the floor (m) have a common joint (s).

3. Hopper car to Claim i, characterized in that the two bumpers (0l, 02) on each side are articulated separately on the bottom (33t) and are thereby dependent on the bearing point enable large opening angles of the side flaps (s1, s2).