DE564743C

DE564743C - Switching device for gearboxes of motor vehicles

Info

Publication number: DE564743C
Application number: DE1930564743D
Authority: DE
Original assignee: PAUL R FOLLIS
Current assignee: PAUL R FOLLIS
Priority date: 1930-07-10
Filing date: 1930-07-10
Publication date: 1932-11-22

Description

Die Erfindung bezieht sich auf solche Schaltvorrichtungen für die Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen, bei welchen die Verstellungen durch einen mittels Feder in seiner Höchstlage gehaltenen Fußhebel erfolgen, der bei jedem Schaltvorgang beim Niedertreten die Motorkupplung aus- und beim Loslassen wieder einrückt.The invention relates to such switching devices for the change gears of motor vehicles, in which the adjustments by means of a spring in his The foot lever held in the highest position takes place with every switching operation when stepping down the motor clutch disengages and engages again when released.

Bei den bekannten Schaltvorrichtungen dieser Art ist an dem Fußhebel nur eine Trittplatte angebracht, die zur Ausführung der verschiedenen Schaltbewegungen nach dem Niedertreten seitlich gedreht bzw. verschoben oder die je nach dem einzuschaltenden Gang mehrmals hintereinander niedergetreten werden muß. Die erstere Fußschaltung ist also im wesentlichen in Anlehnung an die üblichen Handschaltungen gebaut. Dabei ist aber unberücksichtigt geblieben, daß der Fuß nicht die Gelenkigkeit und das Gefühl einer Hand besitzt. Vor allen Dingen ist es schwierig, mit dem Fuß die bei diesen Vorrichtungen erforderlichen Drehbewegungen oder seitlichen Schubbewegungen auszuführen, wobei es zudem infolge der geringeren Gelenkigkeit und des geringeren Gefühls des Fußes leicht vorkommen kann, daß man den falschen Gang schaltet. Die Schaltung, bei welcher die Trittplatte entsprechend dem zu wählenden Getriebegang mehrmals hintereinander niedergedrückt werden muß, bedingt einen äußerst komplizierten, aus zahlreiclienEinzelteilen zusammengesetzten Übertragungsmechanismus zwischen dem Fußhebel und den Getriebeschaltstangen, durch welche die Schaltung teuer und sehr empfindlich wird.In the known switching devices of this type, only one step plate is on the foot lever attached, rotated or shifted to the side to perform the various switching movements after stepping down or which, depending on the gear to be engaged, are kicked down several times in a row got to. The first foot switch is essentially based on the usual ones Manual circuits built. But it has not been taken into account that the foot is not has the flexibility and feel of a hand. Most of all it is difficult with the foot the required rotary movements or lateral movements in these devices Perform pushing movements, and it is also due to the lower flexibility and The lesser feeling of the foot can easily lead to the wrong gait switches. The gearshift in which the step plate corresponds to the gear to be selected must be depressed several times in a row, requires an extremely complicated, composed of numerous individual parts Transmission mechanism between the foot pedal and the gear shift rods, which makes the circuit expensive and very sensitive.

Das Neue der Schaltvorrichtung gemäß der Erfindung besteht darin, daß eine der Anzahl der Getriebeschaltstangen entsprechende Anzahl von Trittplatten vorgesehen ist, die nebeneinander auf dem freien Ende des Fußhebels gelagert sind und von denen je eine getrennt mit einer der Schaltstangen in zwangläufiger Verbindung steht. Durch diese Ausbildung der Schaltvorrichtung ergibt sich bei größter Einfachheit der Konstruktion eine unbedingte Sicherheit bei der Ausführung der einzelnen Schaltbewegungen. Außerdem lassen dieselben sich billig herstellen und bequem einbauen.The novelty of the switching device according to the invention is that one of the number the gear shift rods corresponding number of tread plates is provided, the are mounted next to each other on the free end of the foot lever and each of which is one is separately in positive connection with one of the shift rods. This design of the switching device results With the greatest simplicity of the construction, an absolute security in the execution of the individual switching movements. In addition, the same can be manufactured cheaply and easy to install.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Schaltvorrichtung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, an embodiment of the switching device is for example shown, namely shows

Abb. ι eine Seitenansicht der auf dem Getriebegehäuse angebrachten Schaltvorrichrung,. Fig. Ι a side view of the gear housing attached switching device.

Abb. 2 eine Vorderansicht der Vorrichtung, zum Teil im Schnitt,Fig. 2 is a front view of the device, partly in section,

Abb. 3 einen Teil der Seitenansicht gemäß Abb. ι in einem größeren Maßstabe,Fig. 3 a part of the side view according to Fig. Ι on a larger scale,

Abb. 4 eine Seitenansicht der Trittplatten und der dieselben tragenden Teile, ebenfalls in größerem Maßstabe, undFig. 4 is a side view of the step plates and the same supporting parts, also on a larger scale, and

Abb. 5 eine Einzelansicht der die Trittplatten tragenden Büchse. Fig. 5 is a detailed view of the bushing carrying the footplates.

ι ist das das Wechselgetriebe 4 umschließende Gehäuse, welches oben durch eine Deckplatte2 verschlossen ist, mit der ein rohrförmiges Lager 3 aus einem Stück besteht, welches über eine Seite des Getriebegehäuses vorragt.ι is the housing enclosing the change gear 4, which is at the top by a Cover plate 2 is closed, with which a tubular bearing 3 consists of one piece, which protrudes over one side of the gear housing.

In der Deckplatte 2, und zwar in einer Kammer 10, welche die Verbindung zwischen dem Gehäuse 1 und dem rohrförmigen Lager 3In the cover plate 2, in a chamber 10, which is the connection between the housing 1 and the tubular bearing 3

herstellt, sind parallel nebeneinander die Getriebeschaltstangen 5, 6 und 7 angeordnet, auf deren jeder ein Block 8 befestigt ist, der eine ebene Oberseite mit einer Nut besitzt. An jeder der Schaltstangen ist eine Gabel 9 angebracht, die in bekannter Weise an den verschiebbaren Zahnrädern des Wechselgetriebes angreift, um diese verstellen zu können. In dem rohrförmigen Lager 3 sind konzentrisch ineinander drei Wellen 11, 13 und 15 gelagert, die einerseits über die Kammer 10 hinweg und anderseits über das freie Ende des Lagers 3 nach außen vorstehen. Die Wellen sind auf ihren außenliegenden Enden mit je einem Kurbelarm 12, 14 und i5 versehen. ,An den anderen Enden innerhalb der Kammer 10 tragen die Wellen nach unten gerichtete Nasen i8, welche in die Nuten der Blöcke 8 der Schaltstangen 5, 6, 7 eingreifen. Zur Stützung und Zentrierung der Wellen 11, 13, 15 ist die innerste, 15, derselben mit ihrem einen Ende in einem Lager 17 der 'Deckplatte 2 gehalten. Die Welle 11 dient zur Verstellung der Schaltstange 5, die Welle 13 zur Verstellung der Schaltstange 6 und die Welle 15 zur Verstellung der Schaltstange 7. Das Lager 3 bildet durch ein verjüngtes Ende ein Lager 19, auf dem ein aufwärts nach vorn gerichteter Fußhebel 20 schwingbar gelagert ist. Das freie Ende 21 dieses Hebels hat einen kantigen Querschnitt. Der Hebel 20 wird auf dem Lager 19 durch einen Ringflansch 22 gehalten, der auf dem Lager abnehmbar befestigt ist und an seinem Umfang einen mit einem Auge versehenen Ansatz 23 aufweist. An dem Lagerauge des Fußhebels 20 sitzt ein radialer Arm 24, an dem das eine Ende einer Feder 25 angreift, die das Bestreben hat, den Hebel in gehobener Lage zu halten. Der Hebel 20 besitzt außerdem nahe seinem unteren Ende einen mit einem Auge versehenen Ansatz 26, der durch eine Stange 27 (Abb. 1) mit einem Arm 28 der Kupplungswelle 29 verbunden ist. Auf dem kantigen Ende des Fußhebels 20 ist-eine Büchse 30 verschiebbar angeordnet, die durch eine Stange 31 mit dem feststehenden Auge 23 des Flansches 22 verbunden und geführt ist. Die Büchse 30 trägt quer zum Schwingarm 30 eine Welle 32, auf welcher drei die Trittplatten 33, 34 und 35 tragende Doppelhebel 36 unabhängig voneinander schwingbar gelagert sind. Die unteren Enden der Hebel 36 sind durch Stangen 37 mit den Kurbelarmen 12, 14, 16 der Wellen 11, 13, 15 verbunden.the gear shift rods 5, 6 and 7 are arranged parallel to each other, on each of which a block 8 is fixed, which has a flat top with a groove. A fork 9 is attached to each of the shift rods, which in a known manner to the engages sliding gears of the gearbox in order to be able to adjust them. In the tubular bearing 3 three shafts 11, 13 and are concentric with one another 15 stored, on the one hand over the chamber 10 and on the other hand over the free end of the bearing 3 protrude outwards. The shafts are on their outboard ends each provided with a crank arm 12, 14 and i5. At the other ends within the chamber 10, the waves carry downwardly directed Lugs i8, which engage in the grooves of the blocks 8 of the shift rods 5, 6, 7. To support and center the shafts 11, 13, 15 is the innermost, 15, the same with her one end is held in a bearing 17 of the cover plate 2. The shaft 11 is used for Adjustment of the shift rod 5, the shaft 13 for adjusting the shift rod 6 and the shaft 15 for adjusting the shift rod 7. The bearing 3 forms a tapered end of a bearing 19 on which an upward forward-facing foot lever 20 is pivotably mounted. The free end 21 of this lever has an angular cross-section. The lever 20 is on the bearing 19 by an annular flange 22, which is removably attached to the bearing and has an eyelet attachment 23 on its periphery having. On the bearing eye of the foot lever 20 sits a radial arm 24 on which one end of a spring 25 engages, which the Endeavors to keep the lever in a raised position. The lever 20 also has near its lower end an eyed approach 26, which is through a Rod 27 (Fig. 1) is connected to an arm 28 of the coupling shaft 29. On the angular end of the foot lever 20 a sleeve 30 is slidably arranged, connected by a rod 31 to the fixed eye 23 of the flange 22 and is led. The sleeve 30 carries transversely to the swing arm 30 a shaft 32 on which three double levers 36 carrying the footplates 33, 34 and 35 independently of one another are pivotably mounted. The lower ends of the lever 36 are by rods 37 with the Crank arms 12, 14, 16 of the shafts 11, 13, 15 connected.

Das Spritzbrett 39 besitzt einen Ausschnitt 42, in welchem sich das freie Ende des Fußhebels 20 mit der Büchse 30 und den Hebeln 36 der Trittplatten bewegen kann. Vom oberen Ende der Öffnung 42 geht eine Stütze 38 nach unten, deren rechtwinklig abgebogenes freies Ende einen abgefederten Anschlag 41 trägt, der die Abwärtsbewegung des Fußhebels 20 begrenzt. Nahe dem oberen Ende und unteren Ende der Öffnung 42 trägt das Brett 39 Gummipuffer 43 und 44 (Abb. 4), welche die Schwing- oder Kippbewegungen der Trittplatten begrenzen.The splashboard 39 has a cutout 42 in which the free end of the foot lever is located 20 can move with the sleeve 30 and the levers 36 of the footplates. A support extends from the top of opening 42 38 down, the free end of which is bent at right angles and has a cushioned stop 41, which limits the downward movement of the foot lever 20. Near the upper end and lower end of the opening 42 carries the board 39 rubber buffers 43 and 44 (Fig. 4), which limit the swinging or tilting movements of the step plates.

Beim Schalten der Vorrichtung drückt der Fahrer mit seinem linken Fuß die Trittplatte 33 nieder und schwingt dadurch den Fußhebel 20 nach unten, so daß dieser durch die Verbindungsstange 27 die Kupplung des Fahrzeuges ausrückt. Nachdem die Kupplung ausgerückt ist, kann irgendeine der Trittplatten auf der Welle 32 nach vom geschwungen werden, um der einen oder anderen der Wellen 11, 13, 15 zwecks Verstellung einer der · Schaltstangen 5, 6 oder 7 eine entsprechende Teildrehung zu erteilen. Auf diese Weise kann jede gewünschte Schaltung des Getriebes vorgenommen werden. Nach Ausführung einer Schaltung läßt man den Fußhebel 20 durch die Wirkung der Feder 25 wieder hochgehen, wobei die Kupplung des Fahrzeuges selbsttätig wieder eingerückt wird.When switching the device, the driver presses the footplate with his left foot 33 down and thereby swings the foot lever 20 down, so that this through the Connecting rod 27 disengages the clutch of the vehicle. After the clutch is disengaged, any of the Step plates on shaft 32 can be swung forward to one or the other the shafts 11, 13, 15 for the purpose of adjustment to give one of the shift rods 5, 6 or 7 a corresponding partial rotation. on In this way, any desired shifting of the transmission can be carried out. To When a circuit is carried out, the foot lever 20 is left by the action of the spring 25 go up again, the clutch of the vehicle being automatically re-engaged.

Claims

Patent claims:

1. Switching device for gearboxes of motor vehicles, which by a foot lever held in its highest position by means of a spring is adjusted With every switching process when stepping down, the motor clutch disengages and when releasing it engages again, characterized in that that one of the number of gear shift rods (5, 6, 7) corresponding number of tread plates (33, 34, 35) is provided is, which are mounted next to each other on the free end of the foot lever (20) and each of which is separated with one one of the shift rods (5, 6, 7) is in positive connection.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that on the free At the end of the foot lever (20) a sleeve (30) is slidably attached, which is a transverse to the lever (20) lying shaft (32) carries, on the side by side a number of double levers (36) independently of each other are pivotably mounted, one <arm of which carries a step plate (33, 34, 35) and the other arm of which is connected to the gear shift rods (5, 6, 7) by rods (37).

For this purpose 2 sheets of drawings