DE564561C

DE564561C - Anti-theft protection for vehicles

Info

Publication number: DE564561C
Application number: DE1930564561D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-03-12
Filing date: 1930-03-12
Publication date: 1933-10-13

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Verhinderung des Diebstahls von Kraftwagen, bei welcher die Feststellung des durch die Lenkstockspindel zu betätigenden Hebels für die Lenker der Vorderräder durch einen unter Federdruck stehenden Sperrbolzen dann erfolgt, wenn diese gerade stehen oder nach der Seite eingeschlagen sind. Beim Einschlagen der Vorderräder verändernThe invention relates to a device for preventing theft of motor vehicles, in which the determination of the to be actuated by the steering column spindle Lever for the handlebars of the front wheels by a spring-loaded locking pin takes place when this is straight standing or turned to the side. Change when turning the front wheels

ίο die Lenkhebel ebenfalls ihre Lage nach der Seite bzw. nach vorn und verkürzen somit ihren Abstand zur Vorderachse. Das Neue besteht darin, daß der am Schaltbrett oder an anderer Stelle angebrachte, in einem Rohrkörper geführte Sperrbolzen durch einen hierzu senkrecht beweglichen, ebenfalls in eine Rohrführung geführten Keil gegen einen der die Vorderräder lenkenden Steuerhebel zugeführt wird, bis der Riegel eines in der Verlängerung der Keilfläche befindlichen Sicherheitsschlosses in eine Durchbrechung des Rohrkörpers einschnappt. Nur durch Zurückziehung des Schloßriegels mittels des zugehörigen Schlüssels ist es möglich, das Keilstück in seine ursprüngliche Lage zurückzubringen und die Laufräder für die Lenkung wieder freizugeben. Zur Unterstützung der Zurückführung der Blockierungselemente in ihre ursprüngliche Lage kann das Keilstück und mit ihm die Verlängerung bzw. das Sperrschloß in bekannter Weise unter der Einwirkung einer Rückstoßfeder stehen, die entweder im unteren Teil des Rohrkörpers gegen das untere Ende des Keilstückes zur Wirkung kommt oder aber zwischen Rohrkörper und Schloßbund im oberen Teil der Vorrichtung angeordnet sein kann. Diese Vorrichtung hat gegenüber bekannten Feststellvorrichtungen den Vorteil, daß die Feststellteile für den Dieb nicht so ohne weiteres zugänglich sind, da die Feststellung an unsichtbarer Stelle erfolgt und zur Aufhebung derselben im Innern des Wagens ein besonderes Schloß betätigt werden muß. Die Feststellung des Wagens wird hierdurch unauffällig, weil der Dieb nicht ohne weiteres annehmen kann, daß der Steuerhebel an der Lenkstockspindel oder an den Vorderrädern unter Sperre gesetzt ist.ίο the steering levers also change their position according to the Side or forward and thus shorten their distance to the front axle. The new is that the one attached to the switchboard or elsewhere, in a tubular body guided locking bolt by a vertically movable to this, also in a Pipe guide guided wedge fed against one of the control levers steering the front wheels until the bolt of a security lock located in the extension of the wedge surface snaps into an opening in the tubular body. Just by withdrawing of the lock bolt by means of the associated key, it is possible to use the wedge return to its original position and the steering wheels again to release. To support the return of the blocking elements to their original position Location can be the wedge and with it the extension or the lock in a known manner under the action of a Recoil spring are available either in the lower part of the tubular body against the lower The end of the wedge comes into effect or between the tubular body and the lock collar can be arranged in the upper part of the device. This device has compared to known locking devices the advantage that the locking parts for the Thieves are not easily accessible because the detection takes place in an invisible place and to unlock it, a special lock must be operated inside the carriage. Finding the car becomes inconspicuous because the thief cannot easily assume that the Control lever on the steering column spindle or on the front wheels is locked.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel teilweise im Längsschnitt dargestellt in Abb. 1, während in Abb. 2 die verschiedenen Stellungen der Steuerhebel für die Vorderräder eines Kraftwagens gezeigt sind, bei seitlich eingeschlagenen Rädern.In the drawing, the subject matter of the invention is partially in one embodiment shown in longitudinal section in Fig. 1, while in Fig. 2 the various positions the control levers for the front wheels of a motor vehicle are shown when turned to the side Wheels.

Hiernach bezeichnet α einen Rohrkörper, welcher am Schaltbrett oder am Fahrgestell befestigt ist, wobei das untere Ende mit seinem beweglichen Teil in der Höhe der festzustellenden. Steuerteile für die Vorderräder zu liegen kommt. In dem Rohrkörper α ist ein Rohr b verschiebbar angeordnet, welches im unteren Teil in einen im Querschnitt flach oder oval geformten Keil c ausläuft und im oberen Teil ein Sicherheitsschloß 0, dessen Riegel p jeweils in der Durchbrechung r zuHereinafter, α denotes a tubular body which is attached to the dashboard or to the chassis, the lower end with its movable part at the same level as the one to be fixed. Control parts for the front wheels come to rest. In the tubular body α a tube b is slidably arranged, which ends in a flat or oval shaped wedge c in the lower part and in the upper part a safety lock 0, the bolt p each in the opening r to

liegen kommt, wenn das Rohr b und mit ihm der Keil c in seiner Tief lage gehalten werden soll. Dieser Keil c mit der Keilfläche d und seinem hakenförmigen. Anschlagstück e ist gegen Verdrehen gesichert, in seinem Querschnitt entsprechend gestalteten Ausschnitten f des Rohrabzweigstutzens g geführt, in welchem der Sperrbolzen h, unter dem Druck einer Federn stehend, verschiebbar gelagertcomes when the tube b and with it the wedge c is to be kept in its low position. This wedge c with the wedge surface d and its hook-shaped. Stop piece e is secured against rotation, cutouts f of the pipe branch connection g with correspondingly shaped cross-section are guided in which the locking bolt h, under the pressure of a spring, is slidably mounted

ίο ist. Der Kopf i des Sperrbolzens, auf welchen die Keilfläche einwirkt, kann mit einer Rolle k versehen sein, die sich bei der Abwärtsbewegung des Treibkeils c auf der Keilfläche d abwälzt und hierbei den Bolzen h nach außen drückt. Das hakenförmige Anschlagstück e am Keil c umfaßt den Kopf i des Bolzens h teilweise, wodurch die Bewegung des Rohres b nach oben begrenzt ist. Der Sperrbolzen h kann im vorderen Teil einen Gabelkopf I be-ίο is. The head i of the locking bolt, on which the wedge surface acts, can be provided with a roller k , which rolls on the wedge surface d during the downward movement of the drive wedge c and thereby presses the bolt h outwards. The hook-shaped stop piece e on the wedge c includes the head i of the bolt h partially, whereby the movement of the tube b is limited upwards. The locking pin h can load a fork head I in the front part

ao sitzen, mit dem der Steuerhebel η oder die in der Lenksäule drehbare Lenkstockspindel für die Feststellung umfaßt werden soll, oder auch ohne Gabelkopf ausgeführt sein und als Sperrstift in eine Nut der vorgenannten Steuerteile eindringen. Der Rohrstutzen g ist nach außen durch eine Schrauben abgeschlossen, da der Rohrstutzen g von einer Seite aus zugänglich sein muß, um den Bolzen h ein- und ausbauen zu können. Die Rohrführungen a und g können durch Schweißung oder auch in anderer Weise miteinander verbunden sein. Die Schlitze/ des Rohres g geben dem Keil c und somit auch dem Rohr b die sichere Fühao sit, with which the control lever η or the steering column spindle rotatable in the steering column is to be included for the detection, or be designed without a fork head and penetrate as a locking pin into a groove of the aforementioned control parts. The pipe socket g is closed to the outside by a screw, since the pipe socket g must be accessible from one side in order to be able to install and remove the bolt h. The pipe guides a and g can be connected to one another by welding or in some other way. The slots / of the tube g give the wedge c and thus also the tube b a secure guide

rung gegen Verdrehung, so daß auch die richtige Lage des Schließriegels ρ zur Rast r stets 35 gesichert ist.tion against rotation, so that the correct position of the locking bolt ρ to the latch r is always 35 secured.

Claims

Patent claims:

i. Anti-theft device for motor vehicles, in which the steering device is locked in a certain position of the front wheels by a locking bolt under spring pressure, characterized in that the locking bolt (h), which is longitudinally displaceable in a tubular body (g), is also displaceable in a pipe guide perpendicular to it Wedge (c) is moved against part of the steering linkage until the bolt (p) of a safety lock (0) located in the extension (b) of the wedge (c) snaps into an opening (r) in its guide tube (d) is.

2. Anti-theft device according to claim 1, characterized in that the wedge surface (d) runs out into a hook (e) into which the bolt head (i) of the locking bolt is inserted and the upward movement of the wedge (c) with extension (b) and safety lock (0) limited.

3. Anti-theft device according to claim 1 and 2, characterized in that the drive wedge (c) has a flat or oval cross-sectional shape and is guided in identically shaped cutouts (/) of the tubular body (g).

1 sheet of drawings