DE563324C

DE563324C - Fastening the hollow wings of propellers with variable pitch on hub arms on which the wings can rotate

Info

Publication number: DE563324C
Application number: DE1930563324D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-03-19
Filing date: 1930-02-22
Publication date: 1932-11-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine metallene Luftschraube für Luftfahrzeuge und andere Fahrzeuge, und bezweckt in der Hauptsache eine Befestigung von hohlen, verstellbaren Schraubenflügeln auf Nabenarmen, auf denen sich die Flügel drehen können, derart, daß jeder den Luftkräften gegenüber biegungs- und torsionsfest sein sollender Blechflügel auf dem Nabenarm z. B. durch ein Kamm-, Rollen- und Kugellager auf dem Wurzelende und durch eine elastische Verbindung auf dem äußersten Ende des Nabenarmes zentriert und mit ihm drehbar verbunden ist.The invention relates to a metal propeller for aircraft and other vehicles, and its main purpose is to attach hollow, adjustable ones Screw wings on hub arms on which the wings can rotate, such that each should be resistant to bending and torsion against the forces of the air Sheet metal wings on the hub arm z. B. by a comb, roller and ball bearings on the Root end and centered by an elastic connection on the outermost end of the hub arm and rotatably connected to it is.

Dank dieser Befestigungsart der Flügel auf dem Nabenarm werden die schädlichen Schwingungen vermindert und im wesentlichen von den Flügeln ferngehalten, die etwa durch Spiel in der Zentrierung an den Flügelwurzeln entstehen können, wobei trotzdem die Flügel eingestellt werden können. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt; es zeigt
Abb. ι eine schematische Gesamtansicht der Luftschraube von vorn,Thanks to this type of fastening of the wings on the hub arm, the damaging vibrations are reduced and essentially kept away from the wings, which can be caused by play in the centering at the wing roots, while the wings can still be adjusted. In the drawing, an embodiment of the invention is shown; it shows
Fig. Ι a schematic overall view of the propeller from the front,

Abb. 2 einen axialen Teilschnitt durch einen Flügel der Luftschraube in vergrößertem Maßstabe,Fig. 2 is an axial partial section through a wing of the propeller in enlarged Scale,

Abb. 3 einen Querschnitt eines Flügels der Luftschraube nach 3-3 der Abb. 2,Fig. 3 is a cross-section of a wing of the propeller according to 3-3 of Fig. 2,

Abb. 4 einen Querschnitt nach 4-4 der Abb. 2.Fig. 4 shows a cross section according to 4-4 of Fig. 2.

Gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die den Luftkräften gegenüber biegungs- und torsionsfesten Blechflügel auf einer gemeinsamen Hohlachse 4 angebracht, die durch das Gehäuse oder die Nabe 3 geht. Mittels eines Kammlagers 8 ist ein mit einer Dichtung 6 und einer Mutter 7 versehenes Preßstück 5 (Abb. 1 und 4) mit dem Nabenarm 4 verbunden; hierbei nehmen die kammartigen Einschnitte 8 nur einen Teil des Preßstückumfanges ein, so daß das Preßstück zunächst über den Nabenarm 4 geschoben und hierauf durch eine gewisse relative Verdrehung mit den ringförmigen Ansätzen 9 der Nabe in Eingriff gebracht werden kann, wodurch das Preßstück in axialer Richtung verriegelt wird.According to the illustrated embodiment of the invention, these are the forces of the air as opposed to bending and torsion-resistant sheet metal blades on a common hollow axis 4 attached, which goes through the housing or the hub 3. By means of a comb bearing 8 is a compression piece 5 (Figs. 1 and 4) provided with a seal 6 and a nut 7 connected to the hub arm 4; in this case, the comb-like incisions 8 only take part the circumference of the pressed piece so that the pressed piece is first pushed over the hub arm 4 and then by a certain relative rotation with the annular lugs 9 the hub can be brought into engagement, whereby the pressing piece in the axial direction is locked.

Zwischen Muffe 10, die über den Nabenarm 4 geschoben und mit demselben durch das Preßstück 5, Schraubenbolzen und ein durch Kugellauf kränze 12 abgestütztes Rohr 11 festgehalten wird, ist der zylindrische mittlere Teil i^a des Flügels 1 der Luftschraube veränderlicher Steigung angeordnet und angenietet. Zwischen dem inneren Laufkranz des Kugellagers 12 und einem an das Preßstück 5 angesetzten Widerlager 14 mit konischen Rollen ist ein Distanzrohr 13 angeordnet. AufBetween sleeve 10, which is pushed over the hub arm 4 and held in place with the same by the pressing piece 5, screw bolts and a tube 11 supported by ball races 12, the cylindrical central part i ^{a of} the wing 1 of the propeller of variable pitch is arranged and riveted. A spacer tube 13 is arranged between the inner race of the ball bearing 12 and an abutment 14 with conical rollers attached to the pressing piece 5. on

den Laufkränzen 12 liegt eine Platte 15, gegen die sich eine Stopfbüchse 16 abstützt, welche durch eine Deckplatte 17 gehalten wird; diese letztere steht unter Druck einer Mutter 18, die durch eine Gegenmutter 19 und einen Stift 20 festgelegt wird. Ein an seinen beiden Enden bei 22 mit Frettringen versehenes Holzrohr 21 umhüllt das Distanzrohr 13 und begrenzt das durch eine mittels Schraube 24 und Dichtung 25 absperrbare Öffnung 23 eingeführte Schmieröl in dessen Volumen. Die Schraube 24 ist mit einer Sicherung 26 versehen.the running rings 12 is a plate 15, against which a stuffing box 16 is supported, which is held by a cover plate 17 ; the latter is under pressure from a nut 18 which is fixed by a lock nut 19 and a pin 20. A wooden tube 21 provided with fret rings at its two ends at 22 surrounds the spacer tube 13 and limits the volume of the lubricating oil introduced through an opening 23 which can be shut off by means of a screw 24 and seal 25. The screw 24 is provided with a fuse 26.

Jenseits der Gegenmutter 19 setzt sich der Arm 4 in einem Teil 4« gefingeren Durchmessers fort, dessen Ende in ein an die Wandung des Flügels 1 bei 28 angenietetes Lager 27 tritt. Die Verbindung zwischen dem Arm 4." und dem Lager 27 wird mittels eines Gummiringes 29, der durch einen konisch in das Lager 27 eingetriebenen Ring bzw. Kranz 30 festgeklemmt wird, elastisch gestaltet.Beyond the lock nut 19, the arm 4 continues in a part 4 'of fingered diameter, the end of which enters a bearing 27 riveted to the wall of the wing 1 at 28. The connection between the arm 4 ″ and the bearing 27 is made elastic by means of a rubber ring 29 which is clamped by a ring or rim 30 driven conically into the bearing 27.

Wie ersichtlich, sind die hohlen Flügel mit Hilfe der beschriebenen Vorrichtung gegen Schwingungen gesichert, obwohl sie vollkommen frei sich um ihre Achse drehen können. Bekanntermaßen besteht der Nachteil der Verstellschrauben darin, daß infolge der Drehungsfreiheit notwendigerweise an der Flügelwurzel ein Spiel in der Zentrierung entsteht und daß dieses Spiel schädliche Schwingungen des Flügels hervorruft. Da bei der beschriebenen Vorrichtung jeder Flügel an der Wurzel des Nabenarmes und in einer Entfernung hiervon nochmals abgestützt ist, "werden solche Schwingungen beinahe ausgeschlossen. Die vorgesehene elastische Verbindung, wie z. B. der elastische Verbindungsring 29 zwischen dem Flügel und dem Nabenarm, verringert ferner das Schwingen des Flügels während der Schraubendrehung.As can be seen, the hollow wings are opposed with the aid of the device described Vibrations secured, although they can rotate completely freely around their axis. As is known, the disadvantage of the adjusting screws is that due to the freedom of rotation there is necessarily a play in the centering at the wing root and that this play causes harmful vibrations of the wing. Since in the device described each wing on the Root of the hub arm and is supported again at a distance therefrom " such vibrations are almost impossible. The intended elastic connection, such as B. the elastic connecting ring 29 between the wing and the hub arm, further reduces the swing of the Wing during the screw rotation.

Claims

Claim:

Fastening the hollow wings of propellers with variable pitch on hub arms on which the blades can rotate, characterized by that each sheet metal wing (1) on the hub arm is approximately resistant to bending and torsion in relation to the forces of the air (4) e.g. by a comb (5), roller (14) and ball bearings (12) at the root end and by an elastic connection (29) is centered on the outermost end of the hub arm and rotatably connected to it.

1 sheet of drawings