DE497042C

DE497042C - Adjustable propeller

Info

Publication number: DE497042C
Application number: DEB124703D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-03-30
Filing date: 1926-03-26
Publication date: 1930-05-01

Description

Verstell-Propeller Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Propeller mit während des Umlaufes veränderlicher Flügelsteigung.Variable-pitch propeller The subject matter of the invention is a propeller with variable pitch during the revolution.

Von den bekannten Ausführungsformen dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß bei jeder Drehgeschwindigkeit des Propellers unterhalb eines bestimmten Wertes die Zentrifugalkraft der Flügel auf die Propellernabe durch Hilfsmittel, wie ein verschiebbares, federbelastetes Spurlager derart übertragen wird, daß die Einstellung der Flügelsteigung auf jedes gewünschte Maßerfolgen kann, während bei größeren Drehgeschwindigkeiten des Propellers die Zentrifugalkraft der Flügel direkt auf die Nabe übertragen wird, wobei das bewegliche Spurlager sich gegen einen Schulterring oder Anschlag legt und so eine Veränderung der Flügelsteigung verhindert.From the known embodiments of this type differs the subject matter of the invention in that at each rotational speed of the propeller below a certain value the centrifugal force of the blades on the propeller hub transferred in this way by aids such as a displaceable, spring-loaded thrust bearing that the setting of the wing pitch can be done to any desired level, while at higher rotational speeds of the propeller the centrifugal force of the Wing is transferred directly to the hub, the movable thrust bearing itself against a shoulder ring or stop and so a change in wing pitch prevented.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt.An exemplary embodiment is shown schematically in the drawing.

Auf der Propellerwelle t sitzt eine Nabenbuchse mit radialen Nabenzapfen z, an welche die Propellerflügel 3 bzw. ihre Befestigungshülse. angebracht sind.A hub bushing with radial hub journals sits on the propeller shaft t z, to which the propeller blades 3 or their fastening sleeve. are appropriate.

Zwischen dem Nabenzapfen z und der Flügelhülse 3 ist eine Kammer vorgesehen, in der ein Spurlager q., z. B. ein Kugellager, verschiebbar untergebracht ist. Dieses Lager ist durch eine Feder 5 belastet, die sich an einem Ende gegen das Lager 4 und am anderen Ende gegen einen ringartigen Anschlag 6 legt, der auf den Nabenzap:fen z geschraubt ist.A chamber is provided between the hub journal z and the wing sleeve 3, in which a thrust bearing q., z. B. a ball bearing is slidably housed. This The bearing is loaded by a spring 5, which at one end rests against the bearing 4 and at the other end against a ring-like stop 6 puts on the hub pin: fen z is screwed.

Bei der dargestellten Ausführung wird ein Kugellager verwendet, das sowohl radiale wie axiale Belastungen aufnehmen kann. Zwischen den Teilen q. und 6 ist ein Abstandsring 7 vorgesehen.In the embodiment shown, a ball bearing is used that can absorb both radial and axial loads. Between the parts q. and 6 a spacer ring 7 is provided.

Die Kraft der Feder 5 ist für die erforderliche kleine Bewegung praktisch konstant und so bemessen, daß sie der Zentrifugalkraft gleichkommt, die auf den Propellerflügel bei dem vorerwähnten Langsamlauf wirkt. Wird diese Geschwindigkeit nicht überschritten, so kann der Flügel 3 frei in Verbindung mit dem Außenring des Spurlagers q. um die Längsachse des Flügels gedreht werden, und der Führer kann somit den Flügel auf die gewünschte Steigung einstellen. Wird aber diese Geschwindigkeit überschritten, so wird die Kraft der Feder 5 durch die Zentrifugalkraft überwunden, und es findet eine Bewegung des Spurlagers ¢ in Richtung der Flügellängsachse statt. Diese wird auf etwa 0,0 13 bis o,oz 5 'mm durch den Abstandsring 7 begrenzt, so daß bei Überschreitung der obigen Geschwindigkeit die Flügelhülse 3, das Spurlager q., der Abstandsring 7 durch die Zentrifugalkraft gegen den ringartigen Anschlag 6 gedrückt werden. Die Zentrifugalkraft am Flügel 3 wird somit direkt durch den ringartigen Anschlag 6, d. h. durch das ebene Lager auf den Nabenzapfen z derart übertragen, daß auf das Kugelspurlager 4 nien,als eine die Kraft - der Feder -5 übersteigende Beanspruchung wirkt.The force of the spring 5 is practically constant for the required small movement and is dimensioned so that it is equal to the centrifugal force which acts on the propeller blade during the aforementioned slow speed. If this speed is not exceeded, the wing 3 can be freely connected to the outer ring of the thrust bearing q. can be rotated around the longitudinal axis of the wing, and the operator can thus adjust the wing to the desired pitch. If, however, this speed is exceeded, the force of the spring 5 is overcome by the centrifugal force, and the thrust bearing ¢ moves in the direction of the longitudinal axis of the wing. This is limited to about 0.0 1 3 to 0.1 oz 5 'mm by the spacer ring 7, so that when the above speed is exceeded, the wing sleeve 3, the thrust bearing q., The spacer ring 7 is pressed against the ring-like stop 6 by the centrifugal force will. The centrifugal force on the wing 3 is thus transmitted directly through the ring-like stop 6, ie through the flat bearing on the hub journal z in such a way that the ball track bearing 4 never acts as a stress exceeding the force of the spring -5.

Hieraus ergibt sich, daß die Steigung der Flügel nur dann verändert werden kann, wenn die Drehgeschwindigkeit des Propellers nicht die obige Langsamlaufgeschwindigkeit überschreitet, während bei höheren Geschwiadlg= keiten Flügel und Nabe sich wie ein einziges starres Stück verhalten.It follows from this that the pitch of the wing only changes when the rotating speed of the propeller is not the above slow speed exceeds, while at higher speeds the wing and hub each other like restrained a single rigid piece.

Das Stellgetriebe ist nicht mit dargestellt.The actuating gear is not shown.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Propeller with variable during orbit Blade pitch, characterized in that at each rotational speed of the propeller below a certain value the. Centrifugal force of the blades on the propeller hub by means of aids, such as a displaceable, spring-loaded thrust bearing, transferred in this way will, that the setting of the wing pitch can be made to any desired level can, while at higher rotational speeds of the propeller the centrifugal force the wing is transferred directly to the hub, the movable thrust bearing itself against a shoulder ring or stop and so a change in wing pitch prevented. -. Propeller according to claim i, characterized in that the hub journal (z) protrudes into the wing sleeve (3) and between them: a chamber is formed, which contains the means for absorbing the centrifugal force, d. H. a ball bearing (4) to absorb radial and axial forces, one attached to the hub journal (a) ring-like stop (6), a spring (5), one end of which is against the Stop (6), with the other end .; supported against the ball bearing (4), as well as a spacer ring inserted between the stop (6) and the ball bearing (4) (7).