DE56320C

DE56320C - Underwater ship with rotating hull

Info

Publication number: DE56320C
Application number: DENDAT56320D
Authority: DE
Original assignee: L. APOSTOLOFF in Paris, Rue des halles 10
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 6B: Schiffbau und Schiffsbetrieb.CLASS 6B: Shipbuilding and ship operation.

LEONIDE APOSTOLOFF in PARIS. Unterwasserschiff mit drehendem Rumpf. LEONIDE APOSTOLOFF in PARIS. Underwater ship with rotating hull.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. März 1890 ab.Patented in the German Empire on March 18, 1890.

Das den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Fahrzeug besteht im wesentlichen aus einer unverschiebbaren Welle A, auf welcher ebenfalls unverschiebbar ein aus Metall hergestellter Rumpf B angeordnet ist, welcher die die Bewegung des Fahrzeuges herbeiführenden Theile und das Schiffspersonal aufnimmt. Dieser Rumpf soll mit »innerer Rumpf« bezeichnet werden. Am vorderen Ende läuft die Achse A in eine Spitze oder einen Sporn P aus und am hinteren Ende trägt dieselbe das Gehäuse C, - welches dem Steuerhaus D als Stütze dient und welches die Apparate zum Bethätigen des Ruders enthält. Das letztere besteht aus zwei senkrecht zu einander stehenden Flossen E und F, welche um die Zapfen α und b schwingen, und von welchen die senkrechte Flosse E dazu dient, das Schiff in der waagrechten Ebene, und von denen die waagrechte Flosse F dazu bestimmt ist, das Schiff in einer senkrechten Ebene zu steuern. Um den inneren Rumpf B herum und in einer geringen Entfernung von demselben ist der ebenfalls aus Metall hergestellte sogen, »drehende Rumpf« G angeordnet, auf welchem eine Propellerschraube H sich befindet. Dieser Rumpf dreht sich um die Achse A, indem derselbe sich gegen gufseiserne Einsatzstücke II¹ legt, welche auf dieser Achse befestigt sind und dem Rumpf als Widerlager dienen. Dichte Verbindungen verhindern an diesen Stellen den Eintritt des Wassers.The vehicle forming the subject of the present invention consists essentially of an immovable shaft A, on which likewise immovably a hull B made of metal is arranged, which accommodates the parts causing the movement of the vehicle and the ship's personnel. This hull is to be referred to as "inner hull". At the front end the axis A ends in a point or a spur P and at the rear end it carries the housing C - which serves as a support for the wheelhouse D and which contains the apparatus for operating the rudder. The latter consists of two mutually perpendicular fins E and F, which swing around the pins α and b , and of which the vertical fin E serves to keep the ship in the horizontal plane, and of which the horizontal fin F is intended to do so to steer the ship in a vertical plane. Around the inner hull B and at a short distance from it is the so-called "rotating hull" G, also made of metal, on which a propeller screw H is located. This fuselage rotates around the axis A, in that the same lies against cast iron inserts II ¹ , which are fastened on this axis and serve as an abutment for the fuselage. Tight connections prevent the water from entering at these points.

Die drehende Bewegung des Rumpfes wird von innen her bewirkt mittelst eines Zahnkranzes J', welcher am inneren Umfang des Rumpfes G befestigt ist, und mittelst eines Zahnrades K, welches durch die Wand des Rumpfes B hindurchreicht. Das letztere wird durch eine Zahnräderübersetzung angetrieben, welche von irgend einem entweder durch Elektricität oder Druckluft betriebenen Motor in Bewegung gesetzt wird.The rotating movement of the trunk is brought about from the inside by means of a toothed ring J ', which is attached to the inner circumference of the trunk G, and by means of a gear K, which extends through the wall of the trunk B. The latter is driven by a gear train set in motion by any motor powered by either electricity or compressed air.

Das Fahrzeug ist durch Zwischenwände' in mehrere Stockwerke getheilt, welche besondere Räume darstellen. Die mit M und M¹ bezeichneten derselben sind Behälter für cömprimirte Luft, und in dem mit N bezeichneten Raum befindet sich der Schlingerballast.The vehicle is divided into several floors by partition walls, which represent special rooms. The ones marked with M and M ¹ are containers for compressed air, and in the space marked with N there is the rolling ballast.

Vom Steuerhaus D aus, von wo der Mann am Ruder alle Apparate zum Signalisiren, zur Controle und zur Vorwärtsbewegung zu bethätigen im Stande ist, kann derselbe das Ruder entweder mittelst der Ketten O zum Zwecke des Steuerns in der horizontalen Ebene einstellen (indem diese Ketten um einen Steuerapparat Q herumgeschlungen sind, welcher mittelst derjenigen Kraft bewegt werden kann, durch ,die das Schiff getrieben wird) oder vermittelst des mit den Scharnieren b^l £>² ausgerüsteten Zahnbogens R, wobei dieser Zahnbogen durch einen Trieb S bethätigt wird, um in einer senkrechten Ebene zu steuern. Die Ruder gehorchen diesen verschiedenen Impulsen, indem dieselben um das Universalgelenk a b schwingen.From the wheelhouse D , from where the man at the rudder is able to operate all the devices for signaling, control and forward movement, he can either adjust the rudder by means of the chains O for the purpose of steering in the horizontal plane (by reversing these chains a control apparatus Q, which can be moved by means of the force through which the ship is driven) or by means of the dental arch R equipped with the hinges b ^l £> ² , this dental arch being actuated by a drive S in order to control vertical plane. The rudder obey these various impulses by swinging the same to the universal joint from.

Die Fig. 1 der beiliegenden Zeichnung stellt einen senkrechten Längsschnitt des den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildenden Fahrzeuges dar; die Fig. 2 ist ein Querschnitt desselben und die Fig. 3 ein horizontaler Längsschnitt. Diese Figuren lassen klar die innereFig. 1 of the accompanying drawings shows a vertical longitudinal section of the object vehicle constituting the present invention; Fig. 2 is a cross section the same and FIG. 3 is a horizontal longitudinal section. These figures leave the inner one clear

Einrichtung dieses Fahrzeuges und diejenige des Antriebsmechanismus erkennen.Detect the establishment of this vehicle and that of the drive mechanism.

Claims

Patent claim:

An underwater ship, which consists of two conaxial, ellipsoidal or similarly shaped hulls, of which the outer one —- is connected to one another Propeller screw provided - around one reaching through the inner fixed hull Shaft is rotatable, on which shaft near the rear end of the same a wheelhouse is attached, the cavity of which communicates with that of the outer trunk stands, and with which shaft a unified horizontal and down elevator thanks to a double hinge is connected with a cross-shaped cross-section that goes through the vertical pin Chains and drums, around the horizontal ones by means of a toothed arch and a cogwheel can be rotated from inside the wheelhouse.

For this purpose ι sheet of drawings.