DE1781332A1

DE1781332A1 - Propulsion device for ships

Info

Publication number: DE1781332A1
Application number: DE19681781332
Authority: DE
Inventors: Carl Liebau
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1968-09-28
Filing date: 1968-09-28
Publication date: 1970-12-03

Description

AntriebaeIftriahtung ;tür Sähitlö .tig Prfindüng bezieht siöh eitie für sähltfe fül, titltlä.fl- A1ä: äuäb ff,>1-2 Seeoähiffe bestehen im übetwiegändäri Mäße hüü-tä-äuä einer äm 90ök deä Sohiffes: ängeö:üdüeteü Sähräube öder äus diehrefelri die du:üäb eine iüi in d,eg Welle äftgetriebän wäi,--dän,6, üiä Ati- äläü die Müaähintät üInd üiäiä,tonig in der eittet 'bei SpäZial- und äuah ifü lläök ä#ngüöfdüet, Der Naabteit dieger bekünnta--n lat äü-,riä-G-ha-b da:rift. zu aehatij, daa die welle !tüuä# Antr'iäb-' der gabräube I&äg dein tuC und! infterhälb dää SchUlätumpft einen äthübliühüd Plätzbedärt ürfürtärt, tiä dag die Welle augürhätb du durch beo;äh#d#ertY riftflähtungeft und AuffiPfausgesteltungen, wie Weltünhöseh und -Über eine grö2ei*e S'Itrücke ge£U"htt würden tuß und dänn in der Xäbe der Schräube hegegtigt ist,' Afft,där die eingel- ne a- lügä:! ärigeärdnet Aind, Au£ diese w6igA, wird det AftAtröm d'Afg 'Vä:äüerü zur Schüguhe gea-bört und ein Grägteil der wirkäätgärti Plä'ä.he der Sethräube durüh die Wellenaalage und diä Xäbe In Anapruäh genötmeüi Sätäbe haben au,gerdem eiften Verringerten dädüröht daß ein sogenannter glip, äü düü, Sohräubeiifl-tigolti äuttritt, in dem das von der gähräUbe böäutüdblag-tü 'Wä#ääe:ü üiöht in- axisler Schraubc-nridb- tung wegbäwegt wIrde oon-de#tü :tadiäl,Uaoh autaerl gezobläudert wil+d, Üüj, diLäädg gmhäinutlgi die deft Wirkungergrad einer Sobiffs- ärhebliäh zu verringerd, ist ed äUch die sd-bräub6 mit einem düseaartigen x045rpäte einer kört-bügej zu uiügübünj jedaob iät dün auob nur in, üi:ät,ia,hün pälleft iü40*gliöbo weil die Aftördnung deä ltu#de:üblatteä äti, ödä.r hinter der 1)-Use Sähwietigkeit bereiten kafin-. gei einer Verbindung #öft- D.iläe itit Auderblätt täuß äuCefd#eüi die Mäc> äuch grager äu;äg#eatültAt gein ätä die Sähräubej Weil sonst eine Ruder- bä,wägün,g<, n.iäht tehr mggtiäh :Ist. Däd#üröb ist die Steuerwirkung dieser Dü##äe wieder erhebliäh vel-iiingert. kä lät äuah bek-äütit--i die Mängel den Schräubenantriebl-; daa. ima, tubethäupt gänt Ander-e Ati#tetäbef- '-beröito berkäYl#n-tf angtei-Lb der Schraube, die mit ihrer Achse im wesentlichen parallel zur Itängsscbiffsmittellinie angeordnet ist, eine Antrie-bseinriebtung zu wählen, die aus mehreren, auf einem Kreis angeordneten, von einer im wesentlichen ebenen Sebiffsbodenfläcbe- aus ins Wasser hineinragenden Schaufeln besteht, die durch eine Antriebsmascbine in Umdrebungen versetzt werden und den Vortrieb durch eine bestimmte Anstellung der Schaufeln auf ihrer Kreisbahn bewirken. Mit einer solchen Einrichtung ist es auch möglich, rückwärtige und seitliche Fahirbewegungen mit dem Schiff auszufübren. Dieser sogenannte Vctb-Schnei'der-Antrieb ist jedoeb nur für kleinere Schiffe verwendbar und darüber hinaus-aueb gegen Einwirkungen und Berührungen mit Fremdkörpern sehr empfindlich. Die Steuerung der Schaufeln auf ihrer Kreisbabn ist auch nicht gerade eine unkomplizierte Maßnahme.Drive unit; door Sähitlö You are currently in the process of testing for sählfe fül, headline fl- A1ä: äuäb ff,> 1-2 Seeoähiffe exist in the usual measure hüü-ta-äuä an äm 90ök deä Sohiffes: ängeö: üdüeteü Sähräube öder äus diehrefelri die du: üäb a iüi in d, eg Welle äftgetriebän wäi, - dän, 6, üiä Ati- äläü the Müaähintät üInd üiäiä, toned in the eittet 'with special and äuah ifü lläök ä # ngüöfdüet, The Naabteit dieger künnta - n lat äü-, riä-G-ha-b da: rift. to aehatij, daa the wave! tüuä # Driv'iäb- ' der gabräube I & äg your tuC and! infterhälb dää SchUlätumpft an äthübliühüd Platzbedärt ürfürtärt, tiä dag you augurh the wave by beo; uh # d # ertY riftflähtungeft and AuffiPfausgesteltungen, such as Weltünhöseh and - Over a large amount of space you would have done and dänn is hegegtigt in the Xäbe the Schräube 'Affi, dar the eingel- ne a- lügä :! ärigeärdnet Aind, Au £ this w6igA, will det AftAtröm d'Afg 'Vä: äüerü to Schüguhe Gea-bört and a Grägteil the wirkäätgärti Plä'ä.he the Sethräube through the wave aage and diä Xabe In Anapruäh genötmeüi seeds also have A reduced one means that a so-called glip, äü düü, Sohräubeiifl-tigolti, in which the gähräUbe böäutüdblag-tü 'Wä # ääe: ü üiöht inaxial screw-nridb- tung wegbäwegt would be oon-de # tü: tadiäl, Uaoh autaerl gezoblaudert wil + d, Üüj, diLäädg gmhäinutlgi the deft degree of effectiveness of a Sobiffs- To be significantly reduced, ed is superfluous the sd-bräub6 with a jet-like x045rpate one kört-bübersj zu uiügübünj jedaob iät thin auob only in, üi: ät, ia, hün pälleft iü40 * gliöbo because the Aftördnung deä ltu # de: üblatteä äti, ödä.r behind the 1) -Use Sähwietigkeit prepare kafin-. gei one Connection # öft- D.iläe itit Auderblätt tauCefd # eüi die Mäc> äuch grager äu; äg # eatältAt gein ätä die Sähräubej Because otherwise a rowing bä, wägün, g <, n.iäht tehr mggtiäh: Is. Däd # üröb is the tax effect this nozzle is again significantly reduced. kä lät äuah got-äütit - i the defects of the screw drive; daa. ima, tubethäupt gänt Ander-e Ati # tetäbef- '-beröito berkäYl # n-tf angtei-Lb of the propeller, which is arranged with its axis essentially parallel to the longitudinal center line of the ship, to choose a drive mechanism consisting of several blades arranged in a circle, protruding into the water from an essentially flat ship bottom surface, which are driven by a drive machine in Revolutions are shifted and cause the propulsion by a certain adjustment of the blades on their circular path. With such a device it is also possible to carry out rearward and lateral driving movements with the ship . This so-called Vctb cutter drive can, however, only be used for smaller ships and, moreover, is very sensitive to influences and contact with foreign bodies. The control of the blades on their circle is not exactly an uncomplicated measure.

Zusammenfassend kann gesagt werden, daß alle z. Z. angewandten Scbiffsantriebsein riebtungen eine Anzahl erheblieber Mängel aufweisen.In summary it can be said that all z. Currently used ship propulsion rubbings show a number of significant defects.

4fgabe der vorliegenden Erfindung ist nun die Schaffung einer Antriebseinrichtung für Schiffe, die die Nachteile-der bekannten Scbraubenentriebe nicht besitzt und darüber hinaus durch eine eifache Bauweise und einen hoben WirkungsgradgekenÜzeidbnet ist.The object of the present invention is now to provide a drive device for ships that do not have the disadvantages of the known screw drives and in addition, through a simple design and a high degree of efficiency is.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß die den Antrieb des Schiffes beiäkende Schraube in einem angetriebenen Ring angeordnet ist. Bei dieser Ausbildung der Antriebeeinriabtung ist praktisch die Schraube mit ihren Plügelenden in einem Ring angeordnet, der seinerseits in geeigneter-Weise angetrieben wirdv so daß der gesamte Sohraubenquersobnitt frei von Konstruktionselementen, Antrieb und Antriebewelle ist und vollständig zum Anstrom des Wassers zur Schraube zur Verfügung steht. Die erfindungegemäß verwandte Schraube kann demzufolge auch ganz anders ausgebildet sein als die herkömmliche Schraube, weil die Nabe, an der die Sebraubenflügel befestigt sind, wegfällt. Der Einfachheit balbr soll aber zum Zwecke der Besebreibung der Erfindung der Ausdruck "Schraube" weiter verwandt werden, obwohl die erfindungsgemäße Schraube mit der berkömmlieben Sobiffesebraube keinerlei äußerliche oder konstruktive Verwandtscbaft mehr aufzuweisen braucht.This task is achieved in that the propulsion of the ship beiäkende screw is arranged in a driven ring. at this design of the drive belt drive is practically the screw with its plow ends arranged in a ring, which in turn is driven in a suitable manner v so that the entire Sohraubenquersobnitt free of construction elements, drive and drive shaft is and completely available for the flow of water to the propeller stands. The screw used according to the invention can consequently also be designed quite differently its than the traditional screw because the hub to which the sea screw wings are attached are omitted. The simplicity is intended for the purpose of describing the balbr Invention, the term "screw" continues to be used, although the inventive Screw with the conventional Sobiffeseb screw remained no external or constructive Needs to show more relatives.

- Durch den Wegfall des Nabenteils der herkömmlichen Sobiffssobraube zur.Befestigung an d-er Sobraubenwelle ergibt sich ein Mittelteil, welches ebenfalls zur Erzeugung einer Antriebskraft ausgestaltet sein konnp so daß bei gleichem Sebraubendurcbmesser die erfindungegemäße Antriebeeinriobtung einen erheblich höheren Wirkungsgrad erreicht. - The omission of the hub part of the conventional Sobiffsso screw for fastening to the Sobraubwelle results in a middle part which can also be designed to generate a driving force so that the drive mechanism according to the invention achieves a considerably higher degree of efficiency with the same Sebraubendurcbmesser.

In Verfolg des Erfindungegedenkens ist der die Schraube enthaltende Ring7 der angetrieben ist, in einem ringtörmigen Gehäuse angeordnet$ das aeinerseite mit einem vorzugsweise rädielm robrförmigen Schaft in einer entsprechenden lagerung den Sobiffskörpers gelagert und gehalten ist* Über diesen Schaft wird der Antrieb zu dem Ring geleitet, und außerdem kann das ringförmige Gehäuse nach beiden Richtungen durch rohr- oder düsenförmige Verl ängerungen verlängert sein. In einfachster Weise erfolgt der Antrieb der Schraube über den Ring dadurch, daß der Ring mit einer Kegelverzebnung versehen ist-, die mit einem Kegelrad kämmt, das über eine Welle angetrieben ist, die durch den Schaft des ringförmigen Gehäuses verläuft und in den Sobiffskörper bineinfübrt. Da der Schaft des ringförmigen Gehäuses die Antriebswelle bzw. die Zuführung des Antriebe zum Ring der Schraube aufnehmen kann, ist in vorteilbafter Weise das ringförmige Gehäuse mit der darin umlaufenden Schraube für eine Drehung um 360 0 eingerichtet, so daß die_ Antriebseinriebtung nicht nur zur Erzeugung des Antriebs des Schiffes verwandt wird, sondern auch zur Steuerung des Schiffes, Die Antriebeeinrichtung in erfindungsgemäßer Ausgestaltung ist also nicht nur Antriebsanlage, sondern euch Ruderenlage. Dadurch ergibt sieh ein weiterer Vorteile denn es ist nicht mehr notwendig, die den Antrieb besorgende Schraube vermittels komplizierter, aufwendiger, schwerer und teurer Getriebeeinrichtungen in ihrem Drebeinn umzusteuerne sondern die gesamte Antriebeeinrichtung mit der Schraube wird um 180 0 gedrehte wobei die Schraube weiter in derselben Richtung und damit in der Richtung ihres besten Wirkungsgrades umläuft. Da zwischen der genauen Voraus- *nd der genauen Zu'rUckrichtung viele Zwischenrichtungen einsteLl bar sind, gestattet die erfindungsgemäße Antriebseinricbtung auch ein sehr genaues Manövrieren des Schiffes auf begrenztem Raum, wobei ßie Steuerwirkung der Antriebeeinriebtung im Gegensatz zu herkömmlichen Rudereinriobtungen auch dann einsetzt, wenn das Schiff noch keinerlei Fahrt voraus6obt, sondern völlig still liegt.In pursuit of the thought of the invention, the ring 7 containing the screw, which is driven, is arranged in a ring-shaped housing, which is supported and held on one side with a preferably wheel-shaped shaft in a corresponding bearing of the Sobiff body * The drive is conducted to the ring via this shaft, and in addition, the annular housing can be extended in both directions by tubular or nozzle-shaped extensions. In einfachster, the drive of the screw takes place via the ring characterized in that the ring provided with a actual Kegelverzebnung, which meshes with a bevel gear which is driven via a shaft extending through the shank of the annular housing and in the bineinfübrt Sobiffskörper. Since the shaft of the annular housing can accommodate the drive shaft or the feed of the drive to the ring of the screw, the annular housing with the screw running around it is set up in an advantageous manner for a rotation of 360 °, so that the drive not only to generate the Propulsion of the ship is used, but also to control the ship. The propulsion device in the embodiment according to the invention is therefore not only a propulsion system, but you rudder position. This results in a further advantage because it is no longer necessary to reverse the drive screw by means of complicated, complex, heavy and expensive gear devices in its Drebeinn but the entire drive device with the screw is rotated 180 ° with the screw continuing in the same direction and thus revolves in the direction of its best efficiency. Since many intermediate directions can be set between the exact forward direction and the exact backward direction, the drive device according to the invention also allows very precise maneuvering of the ship in a limited space, whereby the control effect of the drive device, in contrast to conventional rudder devices, also sets in when this The ship is not yet anticipating any voyage, but lies completely still.

Da die erfindungsgemäße Antriebeeinriebtung ohne jegliebe besondere Voraussetzungen an verschiedenen Stellen eines Schiffes angeordnet werden kann,also beispielsweise auch im Vordersteven, kann bei der Anordnung zweier solcher Antriebsei.nriobtungen vorn und hinten eine ausgezeichnete Manövrierfähigkeit erreicht werden, was insbesondere bei entweder sehr unbandlieben großen Schiffen oder bei sehr schnell zu manövrierenden Schiffen, wie Schleppern und Fahrgastscbiffen, von erheblichem Vorteil ist, Die erfindungsgemäße Antriebseinriebtung kann entweder nur von dem Schaft des ringförmigen Gehäuses am Sobiffekörper gehalten seint so daß sie praktisch an jedem beliebigen Teil des Schiffskörpers angeordnet werden kann, aber es Ist auch möglich, die Antriebseinriobtung so.anzuordnen, daß sie in ihrer Art der Anordnung eines Ruders entspricht, und zwar einmal im Stevenrohr mit dem Schaft drehbar gelagert ist und auf der gegenUberliegenden Seite vermittels eines Zapfens oder Drehlagers in der einem der Ruderbael#a entsprechenden Toll liegt. Els ist auch mbg,lißb, diu erf111-dungsgemäße Antriebseinriebtung in einem im Sobiffakörper an gewünsebter und geeigneter Stelle gebildeten Brunnen « zu lagern, derart, daß nach Freigabe der Öffnung des Brunnens in der Außenhaut des Schiffes die Antriebseinrichtung ausgefahren und' später oder wann immer gewünsobt, wieder eingefahren werden kann.Since the drive mechanism according to the invention can be arranged at different points of a ship without any special requirements, for example also in the fore stem, excellent maneuverability can be achieved with the arrangement of two such drive systems at the front and rear, which is especially true for ships that are either very untethered or large in ships that can be maneuvered very quickly, such as tugs and passenger boats, is of considerable advantage also possible to arrange the drive device so that it corresponds in its type to the arrangement of a rudder, namely once rotatably mounted in the stern tube with the shaft and on the opposite side by means of a pin or pivot bearing in the e in which the Ruderbael # a corresponding toll lies. Els is also mbg, lißb, diu erf111 plication proper Antriebseinriebtung in a store in Sobiffakörper to gewünsebter and a suitable location well formed "such that extended after release of the mouth of the well in the hull of the vessel, the drive means and 'later or whenever desired, can be retracted again.

Durch die Ausgestaltung des Antriebe der erfindungsgemäßen Schraube vermittels Kegelzebnkranz des Ringes, Welcher die Schraube enthält und mit diesem kämmenden Kegelzebnred wird bereits eine so hohe Untersetzung erreicht, daß die_ Antriebswelle direkt mit der Abfriebewelle eines hochtourigen .Antriebs, beispielsweise einer Turbine, verbunden werden kann. Da außerdem Rückwärtsfebrt durch Drehung der gesamten Antriebseinrichtung um 1800 bewirkt wird, sind weder Untersetzungsnoch Umsteuergetriebe erforderlich. Eine weitere starke Untersetzung kann man dadurch erhalten, daß man anstelle des Kegelzahnkranzes des Ringes der Schraube eine Stirnverzabnung anwendet, die mit einer Schnecke im Eingriff steht, die ihrerseits von dem bochtourigen Antrieb angetrieben wird. - In Verfolg des Erfindungegedenkens ist es auch mögliob, in demiingförmigen Gehäuse zwei-Sohrauben hintereinander anzuordnent die gegenläufig angetrieben sind. In diesem Fall kann beispielsweise das mit dem Ring der Schraube kämmende Kegelzebnrad äucb den Ring einer zweiten Schraube antreiben'$ der denn entgegengesetzt umläuft, wodurch sich der Wirkungegrad weiter steigern läßt. Anstelle des Antriebe vermittels Zahnredgetrieben kann aberder die Schraube enthaltende Ring auch über Ketten oder Riemen angetrieben werden, die unter Verwendung geeigneter Fübrungsmittel durch den hohlen Schaft des Gebäuseringes bindurobleufen. Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung des Antriebe ist auch dadurch möglich, daß der die Schraube enthaltende Ring selbst als Läufer eines in dem Gebäusering engeordneten Blektromotors ausgebildet wird, so daß durch den hohlen Schaft des mingförmigen Gehäuses der Schraube lediglich elektrische lieitungen zur Zuführung des Stromes bindurobgefübrt zu verd en brauchen.Due to the design of the drive of the screw according to the invention by means of the conical bevel of the ring, which contains the screw and with this meshing cone, such a high reduction is achieved that the drive shaft can be connected directly to the output shaft of a high-speed drive, for example a turbine. Since, in addition, reverse motion is effected by rotating the entire drive device by 1800 , neither reduction nor reversing gears are required. A further strong reduction can be obtained in that, instead of the bevel gear rim of the ring of the screw, a face gearing is used which engages with a worm, which in turn is driven by the high-speed drive. - In pursuit of the thought of the invention, it is also possible to arrange two socket hoods one behind the other in the housing, which are driven in opposite directions. In this case , for example, the bevel gear meshing with the ring of the screw can also drive the ring of a second screw, which then rotates in the opposite direction, whereby the degree of effectiveness can be further increased. Instead of being driven by means of toothed gears, the ring containing the screw can also be driven by chains or belts which, using suitable guides, run through the hollow shaft of the building ring. A particularly advantageous embodiment of the drive is also possible in that the ring containing the screw itself is designed as a runner of a sheet metal motor subordinate to the housing ring, so that only electrical lines for supplying the current can be bonded through the hollow shaft of the screw-shaped housing need.

Zusätzlich zu dem erheblich verbesserten Wirkungsgrad der-Antriebeeinrichtung ist als weiterer Vorteil zu nennen die leichte Wartung und Reparatur einer soloben erfindungsgemäßen Einrichtung. Im Gegensatz zu herkömmlichen Antriebseinricbtutigen kann nämlich die erfindungegemäße Antriebeeinriobtungg ohne daß- das Schiff eingedockt zu werden breuobtp so ausgestaltet werden, daß die Antriebseinrichtung mit Bordmitteln selbst bei entsprechender Anordnung, beispielsweise in einem Brunneng herausgenommen und repariert werden kann oder durch eine en Bord mitgefübrte Antriebeeinriobtung ausgetauaobt werden kann.In addition to the greatly improved efficiency of drives device is another advantage to mention the ease of maintenance and repair of soloben device of the invention. In contrast to conventional drive systems, the drive system according to the invention can be designed without the ship being docked so that the drive system with on-board resources can be removed and repaired even with a corresponding arrangement, for example in a well, or can be removed by a drive system that is also included on board can be.

Die Erfindung wird nun anhand von Auotübrungebeispielenp die in der Zeichnung dar'stotellt sind, Üäber erläutert. In der Zeichnung stellen dar: Fig. I einen Längsschnitt auf der Linie B-0 der Fig. II durch die erfindungsgemäße'AntTiebseinrichtung mit Teilen eines Schiffes, Fig. II ebne Ansicht der Antriebeeinriebtung aus der Richtung des Pfeiles A der Fig. I, Fig. III einen Längsschnitt durch den mittleren Teil der erfindungsgemäßen Antriebeeinrichtung mit zwei hintereinander angeordneten, gegenläufigen Schrauben, Fig. IV eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Antriebeeinriobtung, bei der die Schraube durch einen Ketten- oder Riementrieb angetrieben ist und Fig. V eine schematische Darstellung ähnlich der der Fig. IVp bei der der Ring der Schraube als Läufer eines Blektromotors ausgebildet iste der direkt in dem den Ring der Schraube aufnehmenden Gebäusering angeordnet ist.The invention will now be explained on the basis of examples which are shown in the drawing. In the drawings illustrate:.. I shows a longitudinal section on the line B-0 of Fig II by the erfindungsgemäße'AntTiebseinrichtung with parts of a ship, Figure II plain view of the Antriebeeinriebtung from the direction of the arrow A of Fig I, Fig.. III shows a longitudinal section through the central part of the drive device according to the invention with two consecutively arranged, opposing screws, FIG. IV a schematic representation of the drive device according to the invention, in which the screw is driven by a chain or belt drive, and FIG. V shows a schematic representation similar to the IVp in which the ring of the screw is designed as a rotor of a sheet metal motor which is arranged directly in the housing ring that receives the ring of the screw.

In Fig. I ist eine Ausfübrungsform der erfind:ungegemäßen Antriebseinrichtung im Längsschnitt dargestellt. Die Antriebseinrichtung bei der Ausfübrungeform nach Fig. I ist an einem Schiff mit herkömmlich ausgesteltetem Aobtersobiff angebraohts das durch das Bezugszeichen 15 angedeutet Ist. Das Achtersobiff. läuft bei 16 zu einEr Hacke aus, die bei herkömmlichen Schiffsantrtebseinriobtungen der Aufnahme des unteren Endes des Ruderblattes. dienen kann.In Fig. I an embodiment of the inventive: improper drive device is shown in longitudinal section. The drive means in the Ausfübrungeform of Fig. I is indicated on a ship with conventional ausgesteltetem Aobtersobiff angebraohts by the numeral 15. The aft biff. runs out at 16 to a hoe which, in conventional ship propulsion systems, takes up the lower end of the rudder blade. can serve.

Die eigentliebeAntriebseinriebtung umfaßt eine Schraube, die bei 4 schematisch dargestellt ist und mit ihren äußeren Enden in einem Ring befestigt ist, der mit einem Kegelzebnkranz auf einer seiner Seitenfläcfien versehen ist. Dieser Hing ißt unter Verwendung geeigneter Kugel- oder Rollenlager 7 in einem ringförmigen Gehäuse 1 gelagert, an-dem ein bobler Schaft la befestigt ist, der seinerseits drehbar in einer Bucbse 12 oder Stevenrobr des Sobiffskörpers 15 gelagert ist.The actual drive mechanism comprises a screw which is shown schematically at 4 and which is fastened at its outer ends in a ring which is provided with a bevel rim on one of its side faces. This Hing is supported by suitable ball or roller bearings 7 in an annular housing 1 to which a bobler shaft 1 a is attached, which in turn is rotatably supported in a socket 12 or stern tube of the Sobiff body 15 .

In dem ringförmigen Gehäuse 1 liegt ein Kegelzaburad 69 welches mit dem Kegelzebnkranz des Ringes 5 kämmt und durch eine Welle 9, die dunh den hohlen robrförmigen Schaft la hindurch verläuftg angetrieben wird. denn das Kegelzabnxad 6 rotiert, dreht sich ebenfalls der mit der Verzahnung versehene Ring 59 so daß auch die Schraube 4, die innerhalb des Ringes 5 angeordnet istl rotiert. Die Einbauten des ringförmigen Gehäuses 1, wie Kegelzabnrad 6 und Ring 5, werden in diesem durch einen Versoblußring _le gehalten.In the ring-shaped housing 1 there is a conical gear wheel 69 which meshes with the conical gear ring of the ring 5 and is driven by a shaft 9 which extends through the hollow shaft-shaped shaft la. because the Kegelzabnxad 6 rotates, the ring 59 provided with the toothing also rotates so that the screw 4, which is arranged within the ring 5 , also rotates. The internals of the ring-shaped housing 1, such as bevel gear 6 and ring 5, are held in this by a Versoblußring _le.

Die Schraube 4 innerhalb des Ringes 5, der auch als Zabnkranz bezeichnet werden könnte, besteht im Prinzip nur aus Schraubenflügelng die mit ihren einen Enden am Ring befestigt sind, während ihre inneren Enden miteinander verbunden sind und sich so aufeinnder abstützen. Die Schraube 4 kann aber auch eine ganz andere sieh durch Versuche ergebende Ausgestaltung (Fig. IV) habene so daß sie mit den herkömmlichen Sobiffüaobrauben kainEvlei äußere figürliche Verwandtschaft mehr aufweist. Der besondere-Vorteil dieser Ausgestaltung ist derg daß die Shebraube 4 mit ihrer gesamten Querschnittsfläche zur Erzeugung eines Schubes nutzbar gemacht werden kanng weil die bei konventionellen Schrauben übliebe Nabeg mit der diese an den Sobraubenwellen befestigt istl wegfällt. Es sind also bei der erfindungegemäßen Ausgestaltung der Antriebseinriebtung weder Sebraubenwellen noch deren Lager noch die in der Schraube notwendige Nabe erforderlich, so daß ein völlig ungestörter Anstrom des Wassers zur Schraube stattfindet.The screw 4 within the ring 5, which could also be referred to as a sprocket ring, consists in principle only of screw wings which are attached to the ring with one of their ends, while their inner ends are connected to one another and are thus supported on one another. The screw 4 can, however, also have a completely different configuration (Fig. IV), as shown by experiments, so that it has no more external figurative relationship with the conventional Sobiffüao screws. The particular advantage of this embodiment is that the entire cross-sectional area of the shebolt 4 can be used to generate a thrust because the hub with which it is attached to the bolt shafts, which is common with conventional screws, is omitted. In the design of the drive mechanism according to the invention, neither sebrew shafts nor their bearings nor the hub necessary in the screw are required, so that a completely undisturbed flow of water to the screw takes place.

Nach dem in Fig. I dargestellten Ausfübrungebeispi el verlät#gert sich die Antriebewelle 9 für das Kegelzebnrad 6 noch innen und ist dort mit einem Winkeltrieb 10 versehen, zu dem eine weitere Antriebowelle 1 fübrt, die von einem Antriebeaggregety beispielsweise einer Turbineg ausgeht. After in Fig. I shown Ausfübrungebeispi el Verlaet # the drive shaft 9 Gert for Kegelzebnrad 6 still inside and is provided there with an angle drive 10, to which a further Antriebowelle 1 fübrt which emanates, for example, a Turbineg by a Antriebeaggregety.

Der Antrieb des Ritzels kann aber auch so erfolgen, daß auf die Wolle 11 und die Kegelzebaräder, die den Winkeltrieb 10 bilden, verzichtet wird und das Antriebsaggregat, beispielsweise eine Turbine oder ein Blektromotor, direkt -auf die Welle 9 einwirkt. Die Turbine oder der Blektromotor kann also direkt oberhalb der Antriebseinrichtung angeordnet pe 1108 Bind mit der Welle 9/.vatundeu sein. Aufgrund des aus Kegel- zabnred-6 und Zabnkranz des Ringes 5 beatebenden-Getzleben kann eine 00 große Untersetzung erzielt wiftdeng daß an dem .Antrieb*aggreget, beispielsweise an der Turbineg kein Untersetzu-u«agetriebe mehr notwendig ist. Der Schaft la, der sich durch die Bucbse 12 nach innen in den Scbiffsrumpf hinein fortsetzt, trägt an seinem inneren Ende ein Scbneckenrad 13, das übw eine Schnecke mit Welle 14 kämmt. Über diesen Sobneckentrieb kann der Schaft la verdreht 0 . The pinion can also be driven in such a way that the wool 11 and the conical wheels, which form the angular drive 10 , are dispensed with and the drive unit, for example a turbine or a sheet metal motor, acts directly on the shaft 9. The turbine or the sheet metal motor can thus be arranged directly above the drive device pe 1108 Bind with the wave 9 / .vatundeu. Due to the conical zabnred-6 and of the ring 5 Zabnkranz Beate reproduced-Getzleben can achieve a large reduction 00 wiftdeng that aggreget to the .Operate *, for example at the Turbineg no Untersetzu-u «agetriebe more is necessary. The shaft 1 a, which continues inward through the socket 12 into the ship's hull, carries at its inner end a worm wheel 13 which meshes with a shaft 14 via a worm. The shaft la can be twisted via this sobneck drive .

werden, und zwar um 360 . Die Drebbewegung des Schaftes wird Euch von dem Gebäusering 1, in dem das Kegelzabnra,d 6 und die Schraube 4 gelagert sind, mitgemacht, so daß durch Verdrehen des Schaftes la und damit der gesamten Antriebseinriebtung diese dem Schiff sowohl Fahrt voraus als auch Fahrt zurück geben kann. Zwischen diesen Stellungen ist jede andere Zwisobenstellung.möglieb, beispielsweise aucb eine Stellung von 90 0 zur Längsschiffsmittellinie, so daß die Antriebseinrichtung nicht nur für Fahrt voraus und Fahrt zurück benutzt werden kann, sondern au-eb zum Manövrieren des Schiffes auf beengtem Raum. Bei' Schiffen mit dieser.Antriebseinricbtung ist es also nicht nötig, eine besondere Ruderenlage vorzusehen, weil die Steuerung des Schiffes durch die Antriebseinricb-tung mit übernommen wird. Die Dr-ebung der Antriebseinricbtung um den Schaft la mu.B nicht durch ein Sobneckenzehnrad 13 erfolgen, sondern kann beispielsweise auch dadurch bewirkt werden, da.ß am Ende des Schaftes ein Ilydraulikmotor oder ein Elektromotor geeigneter Bauart angeordnet wird.be around 360. The rotary movement of the shaft is taken along by the ring 1 in which the cone pin, d 6 and screw 4 are stored, so that by turning the shaft la and thus the entire drive mechanism, they give the ship both speed ahead and speed back can. Between these positions, any other intermediate position is possible, for example a position of 90 ° to the fore and aft center line, so that the drive device can not only be used for driving ahead and driving back, but also for maneuvering the ship in confined spaces. For ships with this drive system, it is not necessary to provide a special rudder position, because the control of the ship is also taken over by the drive system. The drifting of the drive mechanism around the shaft la must not be done by a Sobneckenzehnrad 13 , but can also be brought about, for example, that an hydraulic motor or an electric motor of suitable design is arranged at the end of the shaft.

Da die erfindungegemäße Antriebseinriebtung sowohl zum Fahren voraus als auch zum Fabren zurück benutzt werden kann, einfach dadurch, da.ß sie über den Scbeft la um 180 0 ,oder in einem anderen entsprechenden Winkel verdreht wird, die Schraube dabei aber immer ihre Drebricbtung beibehält, braucht das Antriebsaggreget weder mit einem Wendegetriebe noch mit einer Rückwärtsturbine versehen zu werden, wenn der Antrieb durch eine Turbinenanlage erfolgt. Daraus ist ersichtlich, daß zusätzlich zu dem ausgezeichneten Wirkungsgrad der erfindungsgemä.ßen Antriebseinrichtung ein weiterer-Vorteil hinzukommt, nämlich die Einsparung -teurer und schwerer Maschinen und Getriebe. Um den Wirkungsgrad des Antriebs weiter zu steigern, kann der Gebäusering 1, welcher den Antrieb und die Schraube 4 enthält, in axialer Richtung nach beiden Seiten durch düsenförmige Anbauten 2 und 3 verlängert werden. Auf diese Weise erhält man einen gebündelten, vom Einfluß der Schraube im wesentlichen unabhängigen Wasserstrabl, der beispielsweise zur Bewegung des Schiffes auf engem Raum besonders vorteilhaft Lt. Der Ring 5, welcher die Schraube 4 enthältg kann zum Inneren des Gebäuseringes 1 durch den Dichtungsring 8 abgedichtet sein.Since the drive mechanism according to the invention can be used both for driving ahead and back, simply because it is rotated by 180 ° or at some other appropriate angle via the bracket, but the screw always retains its rotational direction, the drive unit does not need to be provided with a reversing gear or a reverse turbine if it is driven by a turbine system. It can be seen from this that, in addition to the excellent efficiency of the drive device according to the invention, there is another advantage, namely the saving of expensive and heavy machines and transmissions. In order to further increase the efficiency of the drive, the housing ring 1, which contains the drive and the screw 4, can be extended in the axial direction on both sides by nozzle-shaped attachments 2 and 3 . In this way one obtains a bundled water stream which is essentially independent of the influence of the screw and which is particularly advantageous for moving the ship in a narrow space, for example. The ring 5, which contains the screw 4, can be sealed off from the interior of the housing ring 1 by the sealing ring 8.

Bei dem in Fig. I dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Antriebseinrichtung zusätzlich zur Lagerung Über den Schaft la in der Buchse 12 an Ihrem unteren Ende vermittels eines Zapfens 17 in einer Hacke 16, die eitle, Verlängerung des KieLes darstellen kann, gelagert. In der Praxis jedoch braucht keine zweite Lagerung in Yorm des Zapfens 17 vorhanden zu sein, und die AWtriebeeinrichtung kann-alli3in durch den Schaft la -und die Bucbse 12 gehalten und gelagert sein, so d aß es also auch möglich ist, Antriebseinrichtungen an jeder beLiebigen und geeigneten Stelle des Schiffakörpers anzuordnen.In the embodiment shown in Fig. I, the drive device is in addition to storage via the shaft la in the socket 12 at its lower end by means of a pin 17 in a hoe 16, which can represent an extension of the pin, stored. In practice, however, there does not need to be a second bearing in the yorm of the pin 17 , and the drive mechanism can be held and supported - all in by the shaft 1a - and the socket 12, so that it is also possible to have any drive mechanism at any point and to be arranged in a suitable location on the hull.

Die Anord-nung der erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung am Schiff braucht niobt in der in Fig. 1 dargesteLlten mehr herkömmlichen Art und Weise zu erfolgen. Vielmehr kann die Antriebseinrichtung auch in einem Brunnen innerhalb des Schiffs- rumpfs angeordnet sein und über die Schlffswand aus dem Bruntien heraus ausfahrbar ausgestaltet werden. Diese Ausgestaltung hätte den zusätzlichen Vorteil, daß beispielsweise eine Wartung und Reparatur der Antriebseinriebtung mit Bordmitteln vom Sobiffsinneren her durch Einfahren der Antriebseinriebbung In den Brunnen hinein ermöglicht würde, ja sogar ein Auswecbseln der Antriebseinriebtung vorgenommen werden könnte, was insbesondere dann von Vorteil ist, wenn die Antriebseinricbtung auf Schiffen angewandt wird, bei denen mit einer Beschädigung des Antriebe häufiger gerechnet werden muß als bei anderen Schiffen. Solche Schiffe sind beispielsweise Schlepper, Eisbrecher oder Kriegsschiffe.The Anord-nung of the drive device according to the invention the ship needs niobt as shown in FIG. 1 shown to be made more conventional manner. Rather, the drive device can also be arranged in a well within the ship's hull and can be designed so that it can be extended out of the bruntia via the Schlffwall. This configuration would have the additional advantage that, for example, maintenance and repair of the drive unit with on-board equipment from the interior of the boat would be made possible by retracting the drive unit into the well, and that the drive unit could even be removed, which is particularly advantageous when the Drive equipment is used on ships where damage to the drive is more likely than on other ships. Such ships are, for example, tugs, icebreakers or warships.

Die Antriebseinriobtung kann auch in vorteilhafter Weioe-bei Unterseebooten verwandt werden. In diesem Fall könnte die Antriebseinriebtung beispielsweise nach Fig. I anstelle der herkömmlichen vorderen und hintereti Tiefenrn-df.,rpaare angeordnet werdeng wodurch Tauch- und Auftauchmenöver erhebliob-schneller durobgeführt werden können, weil im Gegenaatz zum berkömmlioben Unterseebootsantrieb dao Boot nicht erst eine möglichst hohe Fahrt voraus aufgenommen haben müß. Eine weitere Ausgestaltungsform der erfindungsgeuläßen Antriebseinriobtung ist in Fig. III gezeigt. Fig. III zeigt im Schnitt das Mittelteil der in Fig. I dargestellten Antriebseinriclitung, jedoch ist zusätzlich zu der Schraube 4- eine weitere Schraube 4a angeordnet. Diese Schraube 4.a entspricht der Schraube 4, Ujuft jedoch in entgegengesetzter Richtung um, so da# beid e Schrauben 4 und 4a gpgenläufig sind. Auch die ,ebraube 4a wird über einen Ring mit Verzahnung 5a von ein -und demselben Kegelzaburad 6 angetrieben. lediglich die Steigung der Flügel der Schraube 4a ist so vorgenommen, daß sie nun bei der entgegengesetzten Drehrichtung einen Schub in Richtung des Pfeiles A erzeugt.The drive mechanism can also be used to advantage in submarines. In this case, the drive mechanism could for example be arranged according to Fig. 1 instead of the conventional front and rear pairs of depths, so that diving and surfacing maneuvers can be carried out significantly faster because, in contrast to the conventional submarine drive, the boat does not have to be as high as possible Must have started ahead. Another embodiment of the drive device according to the invention is shown in FIG. III. Fig. III shows in section the middle part of the drive device shown in Fig. I, but in addition to the screw 4- a further screw 4a is arranged. This screw 4.a corresponds to screw 4, but it is rotated in the opposite direction, so that the two screws 4 and 4a run in opposite directions. The ebb screw 4a is also driven by one and the same Kegelzaburad 6 via a ring with toothing 5a. only the pitch of the wings of the screw 4a is made so that it now generates a thrust in the direction of arrow A in the opposite direction of rotation.

Auch bei dieser AuAgestaltungsform der Erfindung können. die - Antriebsarten, die mit Bezug auf die Ausgestaltungsform nach Fig. I oben aufgeführt sind, angewandt werden. Einige dieser möglichen Antriebsarten sind in den Fig. IV und V dargestellt.In this embodiment of the invention, too, can. - the types of drive that are listed above with reference to the embodiment according to FIG. Some of these possible types of drive are shown in FIGS. IV and V.

Fig. IV zeigt eine schematische Ausgestaltungsform der Erfindung unter Verwendung eines Ketten- oder Keilriemenentriebs. Wie Fig. IV z(12igt, ist der Umfangeities Ringes 5 so ausgestaltet, daß zum Antricb des Ringes ein Riemen oder eine Kette verwandt werden kann, die schematisch bei 19 dargestellt ist. Die Kette verläuft durch den hohlen Schaft la, wobei sie vermittels Fübrungsmittel 21 entsprechend umgelenkt wird. Auf einem der Sebraubenflügel sind bei 4a und 4c die Querschnitte angedeutet.IV shows a schematic embodiment of the invention using a chain or V-belt drive. As Fig. IV z (12igt, the circumference of the ring 5 is designed so that a belt or a chain can be used to drive the ring, which is shown schematically at 19. The chain runs through the hollow shaft la, whereby it by means of guide means 21. The cross-sections are indicated at 4a and 4c on one of the Seb screw wings.

In Fig. V ist ein elektrischer Antrieb dergedmIlt, wozu der Ring 5 und bei einer Ausgestaltung nach Fig. III auch der Ring 59 als Läufer eines Elektromotors ausgesteltet sind, dessen -Feldspul,en 18 in dem.Gebäusering 1 untergebracht sind und somit nur die Stromzufübrungsleitungen 22 zu dem od-er den Elektromotoren durch den SchBft la und die Bucbse 12 geführt zu werden brauchen. Diese Ausgestaltung ist deshalb von besonderem Vorteil, weil ßadurob die Antriebswelle 9 völlig entfällt und die stromerzeugende Anlage an beliebiger Stelle im oder an Deck d-es Sobiffes angeordnet worden kann. Auab für Wartung und Reparatur ist die elektrische Ausgestaltung des Antriebs für die erfindungsgemäße Antriebseinriebtung vorteilhaft.In Fig. V is an electric drive dergedmIlt, for which purpose the ring 59 are ausgesteltet 5 and in an embodiment according to Fig. III and the ring as a rotor of an electric motor whose -Feldspul, s are housed in dem.Gebäusering 1 18 and thus only the Power supply lines 22 to which or the electric motors through the SchBft la and the Bucbse 12 need to be led. This configuration is of particular advantage because the drive shaft 9 is completely omitted and the power-generating system can be arranged at any point in or on the deck of the Sobiffes. The electrical configuration of the drive for the drive mechanism according to the invention is also advantageous for maintenance and repair.

Die in der Zeichnung dargestellte Antriebseinrieb,tung. ist aufgrund ihrer Ausgestaltung und Anordnung hinsichtlich der Haltung und Lagerung vermittels des hohlen Schaftes la am Sabiffskörper 15 um 360 0 um die senkrechte Achse 20 drehbar, In Verfolg des Erfindungsgedankens kann aber die . Ausgestaltung auch so getroffen werden, daß die Antriebeeinriebtung zusätzlich zumindest für einen bestimmten Winkelbetrag um eine.weitere Achse versobwenkbar ist, die senkrecht durch die Papierebene auf der Achse 20 verläuft. Diese Au-sgestaltung läßt sich besonders einfach dann vornehmen, wenn der Antrieb des Ringes 5, welcher die Schraube 4 enthält, als Läufer eines Elektromotors ausgebildet ist.The drive input shown in the drawing, device. is due to its design and arrangement with regard to the posture and storage by means of the hollow shaft la on the Sabiff body 15 rotatable through 360 ° around the vertical axis 20, but in accordance with the inventive concept, the . Design can also be made so that the drive mechanism can also be swiveled about a further axis at least for a certain angular amount, which runs perpendicularly through the plane of the paper on the axis 20. This configuration can be made particularly easily when the drive of the ring 5, which contains the screw 4, is designed as a rotor of an electric motor.

- In Fig. V ist die erfindungsgemäße Antriebeeinricbtung in Verbindung mit einem Tragflügelboot dargestellt. Es ist zu erkennen, daß diese Antriebeeinriebtung in vorteilhafter Weise direkt in einen Tragflügel, d.-er bei 19 an gedeutet ist.9 eingebaut werden kann. Auf diese Weise entfallen die gerade bei Tragflügelbooten wegen des sich stark verändernden Tiefganges langen Sohraubenwellen und Winkeltriebee - In Fig. V, the drive device according to the invention is shown in connection with a hydrofoil. It can be seen that this drive mechanism can be installed in an advantageous manner directly into a wing, i.e. it is indicated at 19 at 9. This eliminates the need for long shaft shafts and angle drives, especially in hydrofoil boats due to the greatly changing draft

Claims

A a s p r ü o be 1. Drive device for ships, characterized in that the propulsion of the ship is arranged in a driven ring (5).

2. Drive device according to claim 1, characterized in that the ring (5 ) containing the screw (4) is provided with a Kegelzabnkranz with which a Kegelzabnrad (6) meshes, which is connected to a drive shaft (9) . 3. Drive device according to claim 1 and 2, characterized in that the ring containing the screw (5) with the -Kegelzabakranz and the Kegelzabnrad (6) are mounted in an annular housing (1) surrounding the screw, which has a hollow The shaft (la) is rotatably connected to the Sobiffa body, the drive shaft (9) for the conical connection (6) through the hollow shaft (la) being binding. 4. Drive device according to claim 3, characterized gekennzeiohnett that the hoble shaft (la) carrying the building ring (1) is mounted in a stern tube or in a Buabee (12) of the Sabiffakörpers and rotatable by 360 0 via a Sabn-eckenracl gear (13p 14) . 5, drive device according to claim 3 and 4, characterized in that the housing ring (1) is extended on both sides by hydrodynamically designed robr-shaped attachments (2 and 3) to form a base containing the screw (4). 6. Drive unit according to claim 1 to 5, characterized in that the building ring (1) is provided on its side diametrically opposite the bobbn Sob'aft (la) with a pin (17) which is in a bearing of part of the hull which is designed in the manner of a rudder jaw (16) , is stored. - 7. Drive unit according to claim 1 to 6 "characterized gekennzeiebnetg that the rotation of the shaft (la) and the housing ring (1) with the screw (4) via a at the upper end of the shaft (la) z - arranged hydraulic or sheet metal motor takes place. .8. Antriebeeinricbtung NACB Ansprucb 1 to 6, characterized in that the drive of the shaft (9) via a further shaft (11) and a zwiaobengesobalteten angle drive (10). 9. Antriebseiüricbtung-1 naob.Ansprucb bio 6 , characterized in that the drive of the shaft (9) takes place with a straight over the shaft (9) lying high speed drive unit, for example a turbine. 10. Drive device according to claim 9, characterized in that the high speed drive unit, for example the turbine , is coupled directly to the shaft (9 at 10a) 11. Drive device according to claim 1, characterized in that the ring (5) containing the screw is provided with end teeth which correspond to one of the Shaft (9) driven worm meshes. 12. Drive device according to claim 1, characterized in that the drive of the ring containing the screw (4) takes place via a chain or belt drive. 13. Antriebseinriebtung according to claim 1, characterized dgdurob that the drive of the forms. <. Ebraube containing ring (5) the rotor of an electric motor whose field coils disposed in the Gebäusering (1) and the supply lines for the current through the hollow shaft ( la) are performed. 14. Drive device according to claim 1 to 13, characterized in that a second screw (48) is arranged in the annular housing (1) , which is driven in opposite directions to the screw (4). 15. Drive device according to claim 14, characterized in that the second screw (40 is also driven by the Kegelzabnrad (6) driving the first screw (4). 16. Drive device according to claims 1 to 15, characterized in that the drive device one lying inside of the vessel, opening into the Scbiffsaußenbaut wells on and is arranged extendable. 17. Antriebseinricbtung according to claim 1 to 15, characterized in that the Antriebseinriobtung in the manner of a rudder on berkömmlieben Sobiffsrumpf is arranged (5). 18. Antriebseinricbtung that in arranging a Antriebseinriebtung at the bow of a ship according to claim l * to 15, characterized in that a plurality of Antriebseinriebtungen are arranged at the stern and / or at the stern and at the bow of a ship. 19 Antriebseinricbtung according to claim 1 to 15, characterized in that this 20. Drive device according to Claims 1 to 15, characterized in that it is accommodated in the bulbous bow t that when using the propulsion device to propel a submarine, the propulsion devices are arranged instead of the conventional propulsion system and at the points of the front and rear depth elevator pairs instead of these. 21. Drive device according to claim 1 to 20, characterized in that the drive device can be pivoted or swiveled about two mutually perpendicular axes.