DE560649C

DE560649C - Recovery device for aircraft landing sails

Info

Publication number: DE560649C
Application number: DEH125727D
Authority: DE
Original assignee: HERMANN HEIN DIPL ING
Current assignee: HERMANN HEIN DIPL ING
Priority date: 1931-02-28
Filing date: 1931-02-28
Publication date: 1932-10-05
Also published as: FR714133A

Description

Die bekannten Flugzeuglandungssegel bestehen aus einem vom Heck des Schiffes nachgeschleppten Segeltuchstreifen, auf dessen auf dem Wasser aufliegenden Teile das Flugzeug landet. Die Länge des ganzen Segels ist dabei abhängig von der Heckhöhe des schleppenden Fahrzeuges, weil der für eine gute Wirkung des Segels erforderliche verhältnismäßig kleine Anstellwinkel zum Wasser-The known aircraft landing sails consist of one towed from the stern of the ship Canvas strips on the parts of which the aircraft lands on the water. The length of the whole sail is included depending on the stern height of the towing vehicle, because the required for a good effect of the sail is proportionate small angle of attack to the water

»o spiegel in allen Fällen eingehalten werden muß. Bei Schiffen mit hohem Heck muß daher das Hinterende des Segels weiter vom Heck des Schiffes entfernt sein, als dies bei niedrigeren Schiffen notwendig wäre. Aus diesem Grunde war es bisher nicht möglich, das durch ein Flugzeug belastete Segel nachträglich an das Schiff dichter heranzuholen, weil sich dadurch die Steilheit des Segelendes vergrößert und damit seine Tragwirkung ver-»O mirror are complied with in all cases got to. In ships with a high stern, the rear end of the sail must therefore be further away from the stern of the ship than at lower ships would be necessary. For this reason it has not been possible until now to bring the sail loaded by an airplane closer to the ship afterwards, because this increases the steepness of the sail end and thus increases its load-bearing capacity

ao schlechtert. Man hat demnach nicht die Möglichkeit, ein Flugzeug, das ohne Verbindung durch Aufholtrossen mit dem Schiff frei auf dem Segel steht, bis dicht an das Heck des Schiffes zu holen, um es hier aus allernächsterao worsens. So you don't have the option of a plane that is disconnected stands free on the sail with the ship by hauling up, right up to the stern of the Ship to get it here from the very next

»5 Nähe zu bedienen bzw. es mit einem Kran abzuheben.»5 to operate nearby or to lift it off with a crane.

Gegenstand der vorliegenden Frfmdung ist nun eine Vorrichtung, mit welcher die vorstehend geschilderten Übelstände beseitigtThe subject of the present Frfmdung is now a device with which the above the abuses described eliminated

werden sollen. Außer der üblichen Einrichtung, die dazu dient, das Landungssegel an sich vom Heck des Schiffes einholen und abfieren zu können, sind vor dem zur Aufnahme des Flugzeuges bestimmten Ende des Segels an letzterem dicht über Wasser zusätzliche Zugorgane befestigt, deren freie Enden am Heck des Schiffes derart geführt oder gehalten sind, daß die Zugorgane angenähert parallel zum Wasserspiegel liegen.should be. Except for the usual equipment that serves to attach the landing sail To be able to catch up and lower oneself from the stern of the ship are to be taken up in front of the of the aircraft's specific end of the sail at the latter just above the water Tension members attached, the free ends of which are guided or held at the stern of the ship in this way are that the traction organs are approximately parallel to the water level.

Durch diese Einrichtung wird ermöglicht, das auf dem Segel stehende Flugzeug durch die Gleitbahn allein in nächste Nähe der Bordwand heranzuziehen, ohne daß ein Zurückgleiten des Flugzeuges ins Wasser zu befürchten ist. Ferner kann mittels dieser Einrichtung der Angriffspunkt der Beiholer am Segel stets in derselben Höhe über Wasser gehalten und so der günstigste Anstellwinkel des Segelendes hergestellt und aufrechterhalten werden. Es ist infolgedessen auch möglieh, das tragende Ende des Landungssegels ohne Änderung des günstigen Anstellwinkels dicht unter das Heck des Schiffes zu ziehen. Das Segel hat in dieser Stellung seine volle Tragfähigkeit, und es kann daher das Flugzeug mit einem am Heck befindlichen Kran abgehoben und an Deck gesetzt werden. Außerdem ist der Verkehr mit dem Flugzeug, sofern es auf dem Segel verbleiben soll, sehr erleichtert im Vergleich zu der sonst nur möglichen Stellung des Flugzeuges in weiterer Entfernung vom Heck des Schiffes.This facility enables the aircraft standing on the sail through pulling the slide alone into the closest proximity of the ship's side without sliding back of the aircraft into the water is to be feared. Furthermore, by means of this device the point of attack of the ocher on the sail is always kept at the same height above water and thus the most favorable angle of attack of the sail end can be established and maintained. As a result, it is also possible to pull the load-bearing end of the landing sail close to the stern of the ship without changing the favorable angle of attack. In this position the sail has its full load-bearing capacity and the aircraft can therefore lifted off with a crane located at the stern and placed on deck. In addition, the traffic with the plane, as long as it is to remain on the sail, very much easier compared to the otherwise only possible position of the aircraft further away from the stern of the ship.

Jn der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es sei α das Landungssegel, welches von dem Schiff b geschleppt wird. In Punkt c, welcher verhältnismäßig dicht über der Wasserlinie liegt, sind Beiholer d befestigt, weiche, etwa parallel zum WasserAn exemplary embodiment is shown in the drawing. Let α be the landing sail that is being towed by ship b. At point c, which is relatively close above the waterline, the ocher d are attached, soft, roughly parallel to the water

verlaufend, über die unten am Heck des Schiffes befestigte Führungsrolle e geführt werden und zum Einholen bzw. zum Befestigen nach dem Deck des Schiffes geleitet werden.running, are guided over the guide roller e attached to the stern of the ship and are guided to the deck of the ship for hauling in or for fastening.

In Fig. 2 ist dargestellt, wie hinter einem unverhältnismäßig hohen Heck das Landungssegel durch die beschriebenen Beiholer in den für eine gute Tragfähigkeit des Segels notwendigen kleinen Anstellwinkel α gebracht ist. In Fig. 3 ist dargestellt, wie vermöge der Beiholer das tragende Ende des Segels mit dem Flugzeug bis dicht unter das Heck geholt ist, wobei auch in diesem Falle der gleichbleibende Anstellwinkel a aufrechterhalten bleibt.In Fig. 2 it is shown how behind a disproportionately high stern, the landing sail by the ocher described in the for a good bearing capacity of the sail necessary small angle of attack α is brought. In Fig. 3 it is shown how the ocher with the ability to carry the end of the sail with the aircraft is brought to just below the tail, in this case also the constant angle of attack a is maintained.

Durch die dicht über Wasser liegenden Beiholer wird demgemäß erzielt, daß man bei Bemessung der Landungssegel bzw. bei ihrer Einstellung in bezug auf das Schiff in keiner Weise von der Höhe des Hecks abhängig bleibt, daß vielmehr ein und dieselbe Segeltype auf verschiedenartigen Fahrzeugen benutzt werden kann. Ferner ist es möglich, das tragende Segelende dicht unter das Heck des Schiffes zu ziehen. In allen Fällen ist das Wesentliche der Einrichtung die Möglichkeit, den Anstellwinkel stets in der gleich günstigen Größe herzustellen.By lying close above the water is achieved accordingly that one at Dimensioning of the landing sails or their adjustment in relation to the ship in none It depends on the height of the stern that it is rather one and the same type of sail can be used on a variety of vehicles. It is also possible to have the load-bearing sail end just below the stern to pull the ship. In all cases, the essence of the facility is the ability to always produce the angle of attack in the same favorable size.

Claims

Claim:

Recovery device for aircraft landing sails, characterized in that on the sail, close to the water, additional pulling organs are attached, the free ends of which are guided or held at the stern of the ship in such a way that the pulling elements are approximated lie parallel to the water level.

1 sheet of drawings