und dem Zugmitteland the traction mechanism
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erhöhung des Reibungsschlusses zwischen der
Treibscheibe und dem Zugmittel unter Verwendung eines gemeinsam mit der Treibscheibe
angetriebenen Hilfsbandes, insbeson dere bei Seilscheibengetrieben.The invention relates to a device for increasing the frictional engagement between the
Traction sheave and the traction means using one together with the traction sheave
driven auxiliary belt, especially in pulley drives.
Es ist bekannt, den Reibungsschluß von Riemen durch Anordnung von Spannrollen zu
erhöhen. Weiter hat man Hilfsbänder ange wendet, welche durch besondere Spannrollen
an das Treibmittel angedrückt werden. Zur Erhöhung des Reibungsschlusses hat man
auch ein und dasselbe Seil um mehrere Scheiben geführt, welche durch ein Ausgleich-
»5 getriebe miteinander verbunden sind. Weiter ist es auch bekannt, als Spannscheiben dienende
Gegenscheiben gleichzeitig mit der Treibscheibe anzutreiben. Bei den bekannten Anordnungen besteht entweder der Nachteil,
daß das Seil selbst in mehreren Umschlingungen um die Treibscheibe gelegt sein muß,
oder daß ein Hilfsband eine Biegungsbeanspruchung nach wechselnden Seiten erfährt,
so daß seine Lebensdauer vermindert wird. Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile
dadurch vermieden, daß das Hilfsband nur über eine. Spannscheibe läuft, welche zwischen
der Treibscheibe und ihrer Gegenscheibe (in Richtung des Seilzuges) angeordnet ist, wobei ein an sich bekanntes Ausgleichgetriebe
zwischen beiden Scheiben -vorgesehen ist. Bei dieser Anordnung wird sowohl
das Zugmittel als auch das Hilfsband nur auf einseitige Biegung beansprucht, wodurch
einerseits die Lebensdauer vergrößert, andererseits die beim Umlauf auftretende Biegungsarbeit
oder Gelenkreibung verringert wird. Zudem wird die Dehnung nicht unnötig vergrößert, so daß ein gleichbleibender
Anpreßdruck besteht. Die bauliche Ausführung ist einfach und ergibt geringe Anlagekosten.
Die Anpressung gegen die Treibscheibe läßt sich genau einstellen. Durch die Anordnung des Ausgleichgetriebes wird eine
statische Überbestimmtheit und hierdurch bedingte Zwängungen in dem Hilfsband vermieden.
It is known to reduce the frictional engagement of belts by arranging tension pulleys
raise. Auxiliary bands have also been used, which are made by special tensioning rollers
be pressed against the propellant. To increase the frictional connection one has
one and the same rope is also passed around several pulleys, which are
»5 gears are connected to each other. It is also known to serve as a tension washer
Drive the counter pulleys at the same time as the traction sheave. In the known arrangements there is either the disadvantage
that the rope itself must be wrapped around the traction sheave in several loops,
or that an auxiliary band is subjected to bending stress on alternating sides,
so that its life is reduced. According to the invention, these disadvantages become
avoided that the auxiliary tape only has one. Tensioning pulley runs, which between
the drive pulley and its counter pulley (in the direction of the cable) is arranged, with a differential gear known per se
is provided between the two panes. With this arrangement, both
the traction means as well as the auxiliary belt only stressed on one-sided bending, whereby
on the one hand, the service life is increased, on the other hand, the bending work that occurs during rotation
or joint friction is reduced. In addition, the elongation is not increased unnecessarily, so that a constant
Contact pressure exists. The construction is simple and results in low investment costs.
The pressure against the traction sheave can be precisely adjusted. The arrangement of the differential is a
static overdetermination and the resulting constraints in the auxiliary band avoided.
Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in einer Ausführungsform beispielsweise
dargestellt, und zwar zeigt Abb. ι den Antrieb von oben, Abb. 2 von der Seite gesehen.
Das Zugmittel b läuft um die Treibscheibe e und wird von dem Übertragungsmittel oder
Hilfsband c angepreßt. Das Hilfsband c läuft um die Spannscheibe d, welche in Richtung
des Seilzuges liegt. / deutet schematisch ein Ausgleichgetriebe an, welches bei ungenauer
Bemessung oder verschiedener Abnutzung der Scheiben d und e den Geschwindigkeitsausgleich
zu bewirken hat.The object of the invention is shown on the drawing in one embodiment, for example, namely Fig. Ι shows the drive from above, Fig. 2 seen from the side. The traction means b runs around the drive pulley e and is pressed on by the transmission means or auxiliary belt c . The auxiliary tape c runs around the tensioning pulley d, which lies in the direction of the cable pull. / indicates schematically a differential gear, which has to effect the speed compensation in case of imprecise dimensioning or different wear of the disks d and e.
Abb. 2 läßt eine Ablenkung des Zugmittels b erkennen, das zu diesem Zwecke über
besondere Rolleng· läuft. Ebensogut könnte
das Hilfsband c über entsprechende Rollen aus der Ebene der Scheibe*? abgelenkt werden
Fig. 2 shows a deflection of the traction means b , which for this purpose runs over special roller tracks. The auxiliary tape c could just as well be removed from the plane of the disc *? to get distracted