DE541849C

DE541849C - Radially adjustable driving or coupling axle for rail vehicles with inner frame in the manner of a Klien-Lindner axle

Info

Publication number: DE541849C
Application number: DE1930541849D
Authority: DE
Original assignee: Henschel and Sohn GmbH
Current assignee: Henschel and Sohn GmbH
Priority date: 1930-03-27
Filing date: 1930-03-27
Publication date: 1932-01-19

Description

Die Erfindung hat zum Gegenstand eine nach Art einer Klien-Lindner-Achse radial einstellbare Treib- oder Kuppelachse für Schienenfahrzeuge mit Innenrahmen.The subject of the invention is a radially adjustable axis in the manner of a Klien-Lindner axis Driving or coupling axle for rail vehicles with an inner frame.

Die bisher bekannten Anordnungen von Klien-Lindner-Achsen eigneten sich nur für Fahrzeuge mit Außenrahmen; denn die durch die Hohlachse gehende Kernachse muß an ihren Enden in dem außerhalb der Räder befindlichen Rahmen gelagert werden. Die Anwendung von Außenrahmen wird aber aus konstruktiven Gründen, wenn angängig, vermieden und kommt im allgemeinen nur bei Fahrzeugen mit geringer Spurweite in Frage.The previously known arrangements of Klien-Lindner axles were only suitable for vehicles with an outer frame; because the one through the hollow axle going core axis must at its ends in the frame outside of the wheels be stored. The use of external frames, however, is avoided and comes into effect for structural reasons, if possible generally only suitable for vehicles with a narrow gauge.

Der erfindungsgemäße Vorschlag zeigt eine Möglichkeit der Anwendung solcher Achsanordnungen für Innenrahmen. Es bietet sich dadurch der Vorteil, daß die in den Radnaben gelagerte Kernachse lediglich die Kuppelstangenkräfte zu übertragen hat und das auf den Radsatz entfallende Fahrzeuggewicht in üblicher Weise von den Achslagern aufgenommen wird. Im Gegensatz dazu mußte bei den bekannten Klien-Lindner-Achsanordnungen die Kernachse außer den Kuppelstangenkräften auch noch das auf den Radsatz entfallende Fahrzeuggewicht aufnehmen.The proposal according to the invention shows one possibility of using such axle arrangements for inner frame. This has the advantage that the core axle mounted in the wheel hubs only absorbs the coupling rod forces has to be transferred and the vehicle weight attributable to the wheelset in the usual Way is absorbed by the axle bearings. In contrast, the well-known had to Klien-Lindner axle arrangements include the core axis as well as the coupling rod forces Take up the vehicle weight allotted to the wheelset.

Erreicht wird dieses Ziel dadurch, daß die durchgehende verschwenkbare Kernachse auf axial verschiebbaren Kugelgelenken zwei einander nicht berührende, aber durch eine an ihnen angelenkte Brücke miteinander verbundene Hohlachsenhälften trägt, die ihrerseits mit senkrecht zur Fahrbahn stehenden zylindrischen Gleitfiächen versehen und durch je einen waagerechten Lenker mit einem Achsführungsgehäuse verbunden sind. Die Lenker sind gegeneinander versetzt und bei Geradeausfahrt parallel zueinander gestellt. Die Kernachse ist senkrecht gleitbar, und die Hohlachsen sind senkrecht und axial gleitbar in dem Achsführungsgehäuse geführt. This goal is achieved in that the continuous pivotable core axis axially displaceable ball joints two not touching each other, but by one on them articulated bridge carries interconnected hollow axle halves, which in turn with perpendicular cylindrical sliding surfaces facing the roadway and one horizontal one each Handlebars are connected to an axle guide housing. The handlebars are against each other offset and placed parallel to each other when driving straight ahead. The core axis is vertical slidable, and the hollow axles are guided vertically and axially slidably in the axle guide housing.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, wobeiIn the drawing, an embodiment of the invention is shown, wherein

Abb. ι einen waagerechten Querschnitt durch eine in einer Kurve laufende Achsanordnung wiedergibt;Fig. Ι a horizontal cross section through an axis arrangement running in a curve reproduces;

Abb. 2 zeigt die eine Hälfte der Achse in einem Schnitt längs Linie I-I der Abb. 1;Fig. 2 shows one half of the axis in a section along line I-I of Fig. 1;

Abb. 3 bringt einen Schnitt entlang der Linie H-II der Abb. 1,Fig. 3 shows a section along the line H-II in Fig. 1,

Abb. 4 in der linken Hälfte einen solchen nach Linie III-III, in der rechten Hälfte einen solchen nach Linie IV-IV der Abb. 1.Fig. 4 in the left half such a line III-III, in the right half one those according to line IV-IV of Fig. 1.

Gemäß den Darstellungen laufen die beiden Radkörper α des einstellbaren Radsatzes in Achslagern b mit Unterkasten c. Die Lager b, c sind an ihrer nach innen verlängerten Seite j> mit Zapfen d versehen. Achslageroberteil b und Unterkasten c sind miteinander verschraubt. Die zwei Zapfen d jedes Lagers sind in einer aus zwei miteinander verschraubten Teilen bestehenden Brücke e drehbar gelagert. Die beiden Radkörper α samt Lager b, c bilden somit mit der Brücke e ein in senkrechter Richtung festes Ganzes; in waagerechter Richtung könnenAccording to the illustrations, the two wheel bodies α of the adjustable wheelset run in axle bearings b with a lower box c. The bearings b, c are provided with pins d on their inwardly extended side j>. Axle bearing upper part b and lower box c are screwed together. The two journals d of each bearing are rotatably mounted in a bridge e consisting of two parts screwed together. The two wheel bodies α including bearings b, c thus form, with the bridge e, a whole that is solid in the vertical direction; in the horizontal direction

sie sich um die Zapfen d gegeneinander verdrehen. Zwischen einem als Queraussteifung des Rahmens q ausgebildeten Achsführungsgehäuse f und den Achslagern h und c sind Gleitplatten g angebracht, die an der Innenseite in senkrechter Richtung zylindrisch ausgedreht und an der Außenseite eben bearbeitet sind. Die beiden Radkörper α mit ihren Achslagern b, c können sich also in diesen zylindrisch ausgedrehtenthey twist against each other around the pin d. Between an axle guide housing f designed as a transverse reinforcement of the frame q and the axle bearings h and c, sliding plates g are attached which are turned out cylindrically on the inside in the vertical direction and machined flat on the outside. The two wheel bodies α with their axle bearings b, c can therefore be twisted cylindrically in them

ίο Gleitplatten g drehen und mit diesen Gleitplatten in senkrechter und waagerechter Richtung verschieben. Die radiale Einstellung der Radkörper erfolgt durch Lenker h, die beim Befahren von Kurven die Radkörper seitlich in dem Achsführungsgehäuse verschieben und die durch ihre entsprechende Länge die radiale Einstellung bewirken.ίο Turn sliding plates g and use these sliding plates to move in vertical and horizontal direction. The radial adjustment of the wheel bodies is carried out by means of links h, which move the wheel bodies laterally in the axle guide housing when driving on bends and which, due to their corresponding length, effect the radial adjustment.

Die den Antrieb übertragende Kernachse i ist in Maschinenmitte in einem kugeligen Lager k The core axis i , which transmits the drive, is in the center of the machine in a spherical bearing k

ao gelagert, das in senkrechter Richtung zwischen fest an dem Achsführungsgehäuse f sitzenden Gleitschienen I gleitet. Die Kernachse ist somit gegen seitliche Verschiebung gesichert, kann aber durch das kugelige Lager k und die Gleitschienen dem Federspiel des Rahmens folgen. Die Kernachse i ist in den Hohlachsenhälften r der Radkörper α durch Kugelgelenke m abgestützt. Die Drehkraft wird von der Kernachse i auf die Radkörper durch die mittels Vierkants s auf der Kernachse sitzenden und mit Zapfen η in die Hohlachsenhälften ν eingreifenden Kugelgelenke m übertragen. Zwischen den Hohlachsenhälften r und dem Mittellager k der Kernachse sind Rückstellfedern 0 eingebaut.ao stored, which slides in the vertical direction between slide rails I firmly seated on the axle guide housing f. The core axis is thus secured against lateral displacement, but can follow the spring play of the frame through the spherical bearing k and the slide rails. The core axis i is supported in the hollow axis halves r of the wheel bodies α by ball joints m . The torque is transmitted from the core axis i to the wheel bodies through the ball joints m , which are seated on the core axis by means of a square s and which engage in the hollow axis halves ν with pins η. Return springs 0 are installed between the hollow axle halves r and the central bearing k of the core axle.

Statt die erfindungsgemäß ausgebildete Achse durch die Lenker h radial einstellen zu lassen, kann sie auch durch eine Deichsel und sonstige entsprechende Verbindungen mit einer benachbarten Lauf- oder parallel verschiebbaren Kuppelachse verschwenkt werden.Instead of allowing the axis designed according to the invention to be adjusted radially by the link h , it can also be pivoted by means of a drawbar and other corresponding connections with an adjacent running or parallel-displaceable coupling axis.

Claims

Claim:

Radially adjustable driving or coupling axle for rail vehicles with an inner frame in the manner of a Klien-Lindner axle, characterized in that the continuous pivotable core axle (i) on axially displaceable ball joints (m) has two horizontal bridges which are not in contact with each other but which are linked to them (e) carries interconnected hollow axle halves (r) , which in turn are provided with cylindrical sliding surfaces perpendicular to the roadway and are each connected to an axle guide housing (f) by a horizontal link (A). The handlebars (h) are offset from one another and parallel to one another when driving straight ahead. The core axis can slide vertically, and the hollow axes are guided vertically and axially slidably in the axis guide housing.

1 sheet of drawings