DE566661C

DE566661C - Curve-moving, electrically operated rail vehicle with single-axle drive

Info

Publication number: DE566661C
Application number: DEA52909D
Authority: DE
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1928-01-03
Filing date: 1928-01-03
Publication date: 1932-12-21

Description

Bei elektrisch betriebenen Schienenfahrzeugen, insbesondere solchen mit Einzelachsantrieb und Hohlwelle, bei denen der mit dem Fahrzeugrahmen starr verbundene Motor über ein Übersetzungsgetriebe und eine allseitig bewegliche Kupplung auf die Triebachse arbeitet, ist eine Einrichtung zur Verbesserung der Kurvenläufigkeit vorgeschlagen worden, bei der der von der beginnendenIn electrically operated rail vehicles, especially those with a single axle drive and hollow shaft, in which the motor is rigidly connected to the vehicle frame Via a transmission gear and an all-round movable coupling on the drive axle works, a device for improving cornering is proposed been in the one of the beginning

<° Gleiskurve hervorgerufene Winkel- oder Seitenausschlag einer frei beweglichen, und zwar meist der vorlaufenden Achse oder eines vorlaufenden Drehgestelles dazu benutzt wird, weitere Achsen oder Drehgestelle zwangsläufig in die radiale Richtung zu bringen. Das wird durch Hebelgestänge bewirkt, durch die die Lager der nachlaufenden Achse mit der lenkenden verbunden sind. Eine solche Einrichtung verwirklicht zwar einen idealen Kurvenlauf, erfordert jedoch ein gewisses Längsspiel zwischen dem Rahmen und den Achslagern, das in manchen Fällen unerwünscht ist.<° track curve caused angle or lateral deflection a freely moving axis, usually the leading axis or a leading one Bogie is used to bring additional axes or bogies inevitably in the radial direction. That is effected by lever linkage, through which the bearings of the trailing axle with the directing are connected. Such a device does realize an ideal one Curving, however, requires a certain amount of longitudinal play between the frame and the Axle bearings, which is undesirable in some cases.

Um dies zu vermeiden, hat man den Winkel- oder Seitenausschlag der frei beweglichen Achse in der Gleiskurve zur zwangsläufigen Erzielung einer Seitenverschiebung eines oder mehrerer weiteren Achsen benutzt. Die hierzu erforderlichen Einrichtungen, Hebel und Gelenke, waren aber im Betriebe praktisch unzugänglich, da sie sich zwischen den Rädern unterhalb des Triebfahrzeuges befanden. Daher sind Hebelübertragungen vorgeschlagen worden, die außen am Fahrzeugrahmen angebracht sind und an den außenliegenden Achsbuchsen der Triebachse angreifen. In order to avoid this, one has the angular or lateral deflection of the freely movable Axis in the track curve to inevitably achieve a lateral shift of an or several other axes are used. The necessary facilities, levers and joints, but were practically inaccessible in the company because they were located between the Wheels were located below the traction vehicle. Therefore, lever transmissions are proposed which are attached to the outside of the vehicle frame and attack the external axle bushings of the drive axle.

Um nun die Kurvenläufigkeit derartiger Fahrzeuge noch weiter zu verbessern, wird erfindungsgemäß außer der Seitenbeweglichkeit der Triebachse noch ihre Radialeinstellung zwangsläufig von der führenden Achse dadurch abgeleitet, daß zur Übertragung der Kurvenbewegung von der frei Seiten- oder winkelbeweglichen Achse auf die geführte Triebachse auf jeder Fahrzeugseite ein dreiarmiger Hebel bzw. ein Hebel dreieck dient, von dessen Armen einer am Achslager längsverschieblich etwa in ihrer Mitte, ein anderer an einer über die Triebachse stirnseitig hinausragenden Verlängerung des Achslagers angreift. An die Stelle eines dreiarmigen Hebels oder eines Hebeldreieckes kann ein zweiarmiger Hebel treten, der über einen Zapfen mit Längsspiel oder eine Kulisse an dem Achslager der Triebachse angreift, das in einer Kreisbahn geführt ist.In order to improve the cornering ability of such vehicles even further, according to the invention, in addition to the lateral mobility of the drive axle, its radial setting inevitably derived from the leading axis in that for the transmission of the Curve movement from the freely lateral or angularly movable axis to the guided one A three-armed lever or a triangle lever is used on each side of the drive axle, one of the arms of which is longitudinally displaceable on the axle bearing roughly in the middle, another engages an extension of the axle bearing protruding on the front side of the drive axle. Instead of a three-armed lever or a lever triangle, a two-armed lever can be used Step lever over a pin with longitudinal play or a backdrop on the axle bearing the drive axis attacks, which is guided in a circular path.

Wie dies beispielsweise erreichbar ist, geht aus der Zeichnung hervor, die ein Fahrzeug mit vorlaufendem Bisselgestell zeigt. Darin bedeutet α den Außenrahmen eines Triebfahrzeuges, b den Triebmotor, der über die Übersetzungsstirnräder c, d, die Hohlwelle e und über die allseitig bewegliche Kupplung f die auf der Achse h sitzenden Triebräder g treibt. Durch den Zapfen i ist an dem Rahmen α das Bisselgestell / angelenkt, in welchem die Laufachse / mit den Rädern m gelagert ist.How this can be achieved, for example, can be seen from the drawing, which shows a vehicle with a leading Bissel frame. Here, α means the outer frame of a traction vehicle, b the drive motor, which drives the drive wheels g on the axis h via the transmission spur gears c, d, the hollow shaft e and via the coupling f, which is movable in all directions. The Bissel frame /, in which the running axle / is mounted with the wheels m , is articulated to the frame α by the pin i.

An beliebiger Stelle der Deichsel des Bisselgestelles j sind gelenkig die Stangen η befestigt, die an dreiarmigen Hebeln k angreifen, durch welche die zwangläufige Übertragung des Winkelausschlages der Bisselachse / auf die folgende Achse h bewirkt wird.At any point on the drawbar of the Bissel frame j , the rods η are articulated, which act on three-armed levers k , through which the inevitable transmission of the angular deflection of the Bissel axis / to the following axis h is effected.

Gemäß Fig. ι wird durch den Hebel k eine Seiten Verschiebung der Achse h hervorgerufen, indem das gegenüberliegende Ende dieses ίο Hebels unter Zwischenschaltung einer Gleitverbindung ο an der seitenverschieblichen Achsbuchse p angreift. Außer der Seitenverschiebung der Triebachse h wird eine zwangsläufige Radialeinstellung in der Kurve dadurch erzielt, daß der Hebel k mit einem Winkelarm q versehen ist, dessen Ausschlag in der Kurve mittels Lenkerstange r auf eine stirnseitige Verlängerung der Achsbuchse/; übertragen wird.According to FIG. 1, a lateral displacement of the axis h is brought about by the lever k , in that the opposite end of this ίο lever engages the laterally displaceable axle bushing p with the interposition of a sliding connection ο . In addition to the lateral displacement of the drive axis h , an inevitable radial adjustment in the curve is achieved in that the lever k is provided with an angle arm q , the deflection of which in the curve by means of the handlebar r to an end-side extension of the axle socket /; is transmitted.

ao Eine ähnliche Einstellung, d. h. eine kombinierte Seiten- und Radialverschiebung, läßt sich auch gemäß Fig. 2 mit einem bloß zweiarmigen Hebel k erzielen, wenn man statt der gewöhnlichen seitenverschieblichen Achse eine Adamsachse anwendet, bei der die Achsbuchsen in einer Kreisbahn s geführt sind. Statt, des Bisselgestelles können auch andere kurvenbewegliche Achsen für die Ableitung der zwangsläufigen Einstellung weiterer Achsen herangezogen werden. Auch kann die Bewegung der maßgebenden Achse unmittelbar auf mehrere weitere Achsen übertragen werden (Parallelschaltung), oder es wird von der maßgebenden Achse die folgende Achse eingestellt, von der aus ihrerseits wieder die Einstellung der nächsten Achse erfolgt, usf. (Reihenschaltung).ao A similar setting, ie a combined lateral and radial displacement, can also shown in FIG. 2 with a purely two-armed lever achieve k when applying a Adam axis instead of the usual side shiftable axis, wherein the axle boxes in a circular path s are guided. Instead of the Bissel frame, other curved axes can also be used to derive the inevitable setting of further axes. The movement of the governing axis can also be transferred directly to several other axes (parallel connection), or the following axis is set by the governing axis, from which the next axis is set again, etc. (series connection).

Die neue Einrichtung kann auch bei Fahrzeugen mit Innenrahmen angewendet werden, bei denen z. B. die Triebräder auf einer Hohlwelle sitzen, während der Motor über das Übertragungsgetriebe auf eine Vollwelle arbeitet. Das Gestänge für die Kurveneinstellung muß dann an den Lagern der Hohlwelle angreifen, gegebenenfalls innerhalb des Fahrzeugrahmens.The new device can also be used on vehicles with an inner frame, where z. B. sit the drive wheels on a hollow shaft, while the motor on the Transmission gear works on a solid shaft. The linkage for the curve setting must then attack the bearings of the hollow shaft, possibly within the vehicle frame.

Claims

Patent claims:

i. Curve-moving, electrically operated rail vehicle, in particular with a single-axle drive by means of a hollow shaft and with at least one freely laterally or angularly movable axis, which causes a lateral displacement of one or more drive axles in the track curve by means of lever linkage acting on their axle bearings, characterized in that for the transmission of the curve movement from the freely laterally or angularly movable axis (/) on the guided drive axis Qi) on each side of the vehicle a three-armed lever (k, q) or a lever triangle is used, one of the arms of which is longitudinally displaceable on the axle bearing approximately in its middle (for the purpose of lateral displacement of the drive axis), another engages an extension of the axle bearing protruding on the front side of the drive axle (for the purpose of radial adjustment of the drive axle).

2. Vehicle according to the preamble of claim 1, characterized in that a two-armed lever (k) is used to transmit the curve movement from the freely laterally or angularly movable aphse to the guided drive axis on each side of the vehicle, which via a pin with longitudinal play or a Link engages the axle bearing of the drive axle, which is guided in a circular path.

For this purpose ι sheet of drawings