Die bisher gebräuchlichen elastischen Kupplungen zur nachgiebigen Verbindung zweier umlaufenden
Maschinenteile sind in der Regel mit elastischen Mitteln, wie Gummi- oder Lederplatten,
oder mit verschiedenen Federanordnungen ausgerüstet, die aber nur unvollkommen wirkten, weil sie nur auf einem verhältnismäßig
kleinen Drehungswinkel eine Nachgiebigkeit zuließen. Meistens beschränkte sich die Elastizität
ίο solcher Kupplungen nur auf wenige Millimeter. Es wurde auch schon vorgeschlagen, zwischen
dem angetriebenen und antreibenden Teil eine Spiralfeder einzuschalten. Eine derartige Kupplung
kann jedoch nur für verhältnismäßig geringe Drehmomentübertragungen verwendet werden,
wobei außerdem Kräfte auftreten, welche die miteinander zu kuppelnden Wellen aus ihrer
konaxialen Lage herauszubringen suchen. Ein weiterer Nachteil dieser Kupplung besteht darin,
daß sie nicht ausgewuchtet und daher bei schnellaufenden Wellen nicht verwendet werden
kann.The previously common elastic couplings for the flexible connection of two circumferential
Machine parts are usually with elastic means, such as rubber or leather plates,
or equipped with various spring arrangements, but they only worked imperfectly because they were only on one relative
small angle of rotation allow flexibility. Mostly the elasticity was limited
ίο such couplings only to a few millimeters. It has also been suggested between
to switch on a spiral spring for the driven and driving part. Such a coupling
but can only be used for relatively low torque transmissions,
in addition, forces occur which the shafts to be coupled together from their
seek to bring out a conaxial position. Another disadvantage of this coupling is that
that they are not balanced and therefore not used on high-speed shafts
can.
Gemäß der Erfindung werden die vorgenannten Nachteile beseitigt. Gegenstand der Erfindung
ist eine Kupplung, bei welcher zur Erzielung einer nachgiebigen Übertragung von Zug- und Druckkräften zwei oder mehrere
Spiralfedern in einer Ebene ineinandergewunden und ihre Angriffspunkte an dem antreibenden
und angetriebenen Teil gleichmäßig auf deren Umfang verteilt sind. Diese Kupplung kann
ohne weiteres durch entsprechende Ausbildung der Federn und durch Anordnung einer mehr
oder minder großen Anzahl derselben für jede gewünschte Drehmomentübertragung eingerichtet
werden. Stets werden die auftretenden Ungleichmäßigkeiten der Belastung vollkommen
aufgenommen. Ein besonderer Vorteil der neuen Kupplung besteht darin, daß sie ohne
Schwierigkeiten ausgewuchtet und daher beispielsweise unmittelbar auf der schnell umlaufenden
Welle eines Elektromotors o. dgl. angeordnet werden kann.According to the invention, the aforementioned disadvantages are eliminated. Subject of the invention
is a coupling in which two or more of them are used to achieve a flexible transmission of tensile and compressive forces
Spiral springs wound into one another in one plane and their points of application on the driving force
and driven part are evenly distributed over their circumference. This clutch can
easily by appropriate training of the springs and by arranging one more
or a fewer number of the same set up for each desired torque transmission
will. The unevenness of the load that occurs is always perfect
recorded. A particular advantage of the new clutch is that it is without
Difficulties balanced and therefore, for example, directly on the rapidly rotating
Shaft of an electric motor or the like. Can be arranged.
Die neue Kupplung ist in Fig^ 1 und 2 der
Zeichnung in einer Ausführungsform dargestellt.The new clutch is shown in Fig ^ 1 and 2 of the
Drawing shown in one embodiment.
Auf der treibenden Welle sitzt der radartigIt sits like a wheel on the driving shaft
ausgebildete Nabenkörper a, auf der getriebenen
Welle das Gehäuse δ der Kupplung. Zwischen beiden Teilen sind die schnecken- oder spiralförmig
gewundenen geschmiedeten Federn c eingesetzt, und zwar derart, daß die inneren
Enden d der Federn auf dem radartigen Umfang der Nabe a, die äußeren Enden β der Federn
am Innenumfang des Gehäuses b befestigt sind. Da die Federschnecken infolge ihrer sehr
kräftigen Dimensionierung sowohl auf Zug als auf Druck beansprucht werden können, so werden
nicht allein Kraftstöße, sondern auch momentane Wechsel in der Kraftrichtung vollständig
ausgeglichen, indem die Federn in weiten Grenzen, und zwar bis zu einer halben Umdrehung
oder noch darüber hinaus, nachgeben können.formed hub body a, on the driven shaft the housing δ of the coupling. The helical or spiral-wound forged springs c are inserted between the two parts in such a way that the inner ends d of the springs are attached to the wheel-like circumference of the hub a, the outer ends β of the springs are attached to the inner circumference of the housing b. Since the spring worms can be subjected to both tensile and compressive loads due to their very strong dimensions, not only impulses but also momentary changes in the direction of force are completely compensated for by the springs within wide limits, up to half a turn or even more moreover, can give way.
Die Anordnung von zwei oder mehreren schneckenförmig umeinander gewundenen Fedem
bietet den Vorteil, daß einerseits die auftretenden Kräfte auf zwei oder mehr Federn
verteilt werden und daß anderseits auch die Angriffspunkte der Federn sowohl am treibenden
wie am getriebenen Teil gleichmäßig über den Umfang verteilt sind, wodurch einseitig wirkende
Biegungsmomente vermieden werden. Hierdurch wird es ermöglicht, die neue hochelastische
Kupplung, die eine nachgiebige Verdrehung bis zu einer halben Umdrehung zulaßt, für beliebig große Kraftübertragungen zu verwenden.
Bei kleineren Kraftübertragungen könnte man aber gegebenenfalls auch mit einer Schneckenfeder auskommen, deren eines Ende
am treibenden, deren anderes Ende am getriebenen Teil angebracht ist.The arrangement of two or more springs wound around each other in a spiral shape
has the advantage that, on the one hand, the forces acting on two or more springs
are distributed and that on the other hand, the points of application of the springs both on the driving force
as on the driven part are evenly distributed over the circumference, creating unilateral effects
Bending moments are avoided. This makes it possible to use the new, highly elastic
Coupling that allows a flexible rotation of up to half a turn to be used for any large power transmission.
In the case of smaller power transmissions, however, one could possibly get by with a helical spring, one end of which
on the driving part, the other end of which is attached to the driven part.