Klauenkupplung zum Kuppeln einer rasch umlaufenden treibenden Welle
mit einer getriebenen Welle Die Erfindung betrifft eine Klauenkupplung zur Kupplung
einer rasch umlaufenden treibenden Welle mit einer getrieben Welle, wobei die ineinandergreifenden
einzelnen Klauen beider Kupplungsteile gerade, in Richtung der Wellen verlaufende,
einen zylindrischen Raum umschließende Flanken mit dachartig abgeschrägten Stirnflächen
aufweisen.Claw coupling for coupling a rapidly rotating driving shaft
with a driven shaft The invention relates to a claw coupling for coupling
a rapidly rotating driving shaft with a driven shaft, the intermeshing
individual claws of both coupling parts straight, running in the direction of the shafts,
a cylindrical space enclosing flanks with roof-like beveled end faces
exhibit.
Bei den bisher bekannten Klauenkupplungen greifen die einzelnen Klauen
mehr oder weniger schräg ineinander, oder aber die Klanen der einen Kupplungshälfte
greifen in die Zwischenräume zwischen den Klauen der anderen Kupplungshälfte in
Form von sich verjüngenden Klauen ein. Hierbei ist das Raidialspiel zwischen den
Klauen der einen und den Klauen der anderen Kupplungshälfte abhängig von der jeweiligen
Annäherung der beiden Kupplungshälften aneinander. Ein solches, je nach der Annäherung
der beiden. Kupplungshälften unterschiedliches Radialspiel zwischen den beiden Kupplungshälften
ist aber unerwünscht. Es sind auch Kupplungen bekannt, bei denen die ineinandergreifenden
einzelnen Klauen beider Kupplungsteile gerade, in Richtung der Wellen verlaufende,
einen zylindrischen Raum umschließende Flanken mit dachartig abgeschrägten Stirnflächen
aufweisen. Bei diesen Anordnungen müssen de ineinandergreifenden Kupplungsklauen,
da die beiden miteinander zu kuppelnden Teile auch im eingekuppelten Zustand nicht
immer den gleichen Abstand zueinander haben, ziemlich lang ausgebildet werden. Bei
Kupplungen mit derart langen Kupplungsklauen, insbesondere bei Verwendung von elastischem
Werkstoff für die Kupplungsklauen und bei hohen Drehzahlen, neigen sich die Klauen
unter dem Einfluß der auftretenden Fliehkräfte nach außen. Dadurch werden aber die
Eingriffsverhältnisse verschlechtert und das raidiale Spiel zwischen den Kupplungshälften
vergrößert, was zu Geräuschen Anlaß gibt. Das wird gemäß der Erfindung dadurch beseitigt,
daß an jeder Kupplungshälfte in den von den Klauen umschlossenen zylindrischen Raum
vom Grund der Klauen bis nahezu zu deren halber Höhe ein sie verbindender und versteifender
Dorn vorgesehen ist. Dadurch wird erreicht, daß die Kupplungsklauen nicht über ihre
ganze Länge frei stehen, sondern bis zur Hälfte ihrer Länge miteinander verbunden
sind, wodurch den bei hohen Drehzahlen auftretenden Fliehkräften, die bestrebt sind,
die Klauen nach außen zu neigen, entgegengewirkt wird. Ein weiterer Vorteil besteht
darin, daß die axiale Führung insbesondere beim Ein- und Auskuppeln verbessert wird.
Die Stirnflächen der einzelnen Klauen sind, um ein leichtes Ineinandergreifen der
beiden Kupplungshälften sicherzustellen, in an sich bekannter Weise dachartig abgeschrägt.
Beim Einrücken der Kupplung greifen zunächst einmal die Klauen der beiden Kupplungshälften
ineinander. Bei weiterer Annäherung beider Kupplungshälften greifen die Hohlräume
beider Kupplungshälften gegenseitig über die zylindrischen Dorne.In the previously known claw clutches, the individual claws grip
more or less diagonally into each other, or the clans of one coupling half
engage in the spaces between the claws of the other coupling half
Shape of tapered claws. Here is the raidial game between the
Claws of one coupling half and the claws of the other half of the coupling depending on the respective
Approach of the two coupling halves to one another. One such, depending on the approximation
of both. Coupling halves different radial play between the two coupling halves
but is undesirable. There are also known clutches in which the interlocking
individual claws of both coupling parts straight, running in the direction of the shafts,
a cylindrical space enclosing flanks with roof-like beveled end faces
exhibit. With these arrangements, the interlocking coupling claws,
because the two parts to be coupled together are not even in the coupled state
always have the same distance from one another, be formed quite long. at
Couplings with such long coupling claws, especially when using elastic ones
Material for the clutch claws and at high speeds, the claws tilt
outwards under the influence of the centrifugal forces that occur. But this means that the
Engagement conditions worsened and the radial play between the coupling halves
increases, which gives rise to noises. This is eliminated according to the invention by
that on each coupling half in the cylindrical space enclosed by the claws
from the base of the claws to almost half their height, one that connects and stiffens them
Mandrel is provided. This ensures that the coupling claws do not have their
stand free for their entire length, but are connected to one another up to half their length
are, as a result of which the centrifugal forces occurring at high speeds, which strive to
tilting the claws outwards is counteracted. Another benefit is there
in that the axial guidance is improved, especially when engaging and disengaging.
The end faces of the individual claws are designed for easy interlocking of the
ensure both coupling halves, beveled roof-like in a known manner.
When the clutch is engaged, the claws of the two clutch halves grip first of all
into each other. When the two coupling halves come closer together, the cavities engage
both coupling halves mutually over the cylindrical mandrels.
Wie man ohne weiteres erkennt, wird durch die Anordnung gemäß der
Erfindung erreicht, daß das Axialspiel der beiden Kupplungshälften unabhängig ist
von deren stets gleichbleibendem Radialspiel.As can be readily seen, the arrangement according to FIG
Invention achieves that the axial play of the two coupling halves is independent
of their always constant radial play.
In der Zeichnung ist eine der möglichen Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes
beispielsweise dargestellt. Hierin bedeutet Fig. 1 eine perspektivische Ansicht
der beiden Kupplungshälften gemäß der Erfindung, Fig. 2 ein Querschnitt durch die
eine der beiden gleichen Kupplungshälften, Fig. 3 eine schematische Darstellung
einer Kupplungshälfte in Draufsicht, Fig. 4 eine Abwicklung der beiden ineinandergreifenden
Kupplungshälften.The drawing shows one of the possible embodiments of the subject matter of the invention
for example shown. Here, Fig. 1 is a perspective view
of the two coupling halves according to the invention, Fig. 2 is a cross section through the
one of the two identical coupling halves, FIG. 3 is a schematic representation
a coupling half in plan view, Fig. 4 a development of the two interlocking
Coupling halves.
Wie man aus Fig. 1 in Verbindung mit Fig. 4 erkennt, ist die eine
Kupplungshälfte 3 mit der treibenden Achse 1 feist verbunden. Die treibende Achse
1 kann z. B. die Achse, eines Motors od.dgl. sein. Die andere Kupplungshälfte 3a
ist mit der getriebenen Achse 2 einer Arbeitsmaschine od. dgl. fest verbundein.
Jede der beiden Kupplungshälften, 3 bzw. 3 a weist mehrere, z. B. drei Klanen. 4,
5, 6 bzw. 4a, 5a., 6a. auf, welche jeweils symmetrisch zueinander angeordnet sind
und gleichen. Abstand voneinander haben. Diesle Klauen erstrecken sich. in Längsrichtung
der Achse 1 bzw. 2. Die beim Einrücken, der Kupplung miteinander in Berührung kommenden
geraden bzw. ebenen Flanken der Klauen. eirs.trecken, sich ebenfalls in Längsrichtung
der Antriebswelle 1 bzw. der
Abtriebswelle 2. Beim allmählichen
Einrücken der Kupplung ergibt-sich sodann, daß in jeder Eingriffsstellung der beiden
Kupplungshälften das Radialspie19 stets eine konstante Größe hat. Um nun ein leichtes
Eingreifen der beiden Kupplungshälften 3 bzw. 3a sicherzustellen, sind die Stirnflächen
der Klauen dachartig abgeschrägt. Die einzelnen Klauen der beiden Kupplungshälften
3 bzw. 3a weisen im Querschnitt die Form eines Kreissektors auf, wobei die nach
innen gerichteten Enden dieser Kreissektoren kreisbogenförmig ausgearbeitet sind.
Diese nach innen gerichteten Endren der -Klauen der Kupplungskörper 3, 3a umschließen
zylindrische Hohlräume 7 bzw. 7 a., während im Grund der Kupplungsklauen zylindrische
Dorne 8 angeordnet sind, wie man insbesondere aus Fig. 2 erkennt.As can be seen from FIG. 1 in conjunction with FIG. 4, one is
Coupling half 3 is connected to the driving axis 1 feist. The driving axis
1 can e.g. B. the axis, a motor or the like. be. The other coupling half 3a
is connected to the driven axle 2 of a work machine or the like.
Each of the two coupling halves, 3 and 3 a has several, z. B. three clans. 4,
5, 6 or 4a, 5a., 6a. which are each arranged symmetrically to one another
and same. Have a distance from each other. These claws extend. longitudinal
of axis 1 or 2. Those that come into contact with each other when the clutch is engaged
straight or even flanks of the claws. eir., also extend lengthways
the drive shaft 1 or the
Output shaft 2. When gradual
Engagement of the clutch then results in each engagement position of the two
Coupling halves the Radialspie19 always has a constant size. To now an easy one
The end faces are to ensure that the two coupling halves 3 and 3a engage
the claws beveled like a roof. The individual claws of the two coupling halves
3 and 3a have the shape of a sector of a circle in cross section, the according to
inwardly directed ends of these circular sectors are worked out in the shape of a circular arc.
These inwardly directed endrons of the claws of the coupling body 3, 3a enclose
cylindrical cavities 7 and 7 a., while cylindrical in the base of the coupling claws
Mandrels 8 are arranged, as can be seen in particular from FIG.
Zum weiteren Verständnis der Anordnung gemäß der Erfindung ist in
Fig. 3 .eine schematische Darstellung einer der beiden Kupplungshälften in Drauf-Sicht
gezeigt.For a further understanding of the arrangement according to the invention is in
Fig. 3. A schematic representation of one of the two coupling halves in plan view
shown.
Aus der in. Fig.4 dargestellten Abwicklung der beiden ineinandergreifenden
Kupplungshälften 3 bzw. 3 a ist ersichtlich, daß das Radialspiel 9 in jeder Stellung
der beiden Kupplungshälften 3 bzw. 3 a zueinander konstant ist. Dieses Radialspiel
isst also unabhängig von dem Axialspiel 10. Durch das Eingreifen der zylindrischen
Dorne 8 in die zylindrischen Hohlräume 7 beider Kupplungshälften wird eine gute
Führung beider ineinandergreifenden Kupplungshälften und insbesondere durch den
Dorn 8 eine große Festigkeit der sonst frei stehenden Klauen gegen die Fliehkraft
bei sehr hohen Drehzahlen gewährleistet.From the development of the two interlocking shown in. Fig.4
Coupling halves 3 and 3a can be seen that the radial play 9 in every position
of the two coupling halves 3 and 3 a is constant to one another. This radial play
therefore eats independently of the axial play 10. By engaging the cylindrical
Mandrels 8 in the cylindrical cavities 7 of both coupling halves is a good one
Guide both interlocking coupling halves and in particular through the
Mandrel 8 a great strength of the otherwise free-standing claws against the centrifugal force
guaranteed at very high speeds.