DE540444C

DE540444C - Reversible arrow wheel motor

Info

Publication number: DE540444C
Application number: DEW83353D
Authority: DE
Original assignee: RUDOLF WILHELM FA
Current assignee: RUDOLF WILHELM FA
Priority date: 1929-08-02
Filing date: 1929-08-02
Publication date: 1931-12-15

Description

Umsteuerbarer Pfeilradmotor Die Erfindung betrifft durch ein gasförmiges Mittel (z. B. Preßluft) betriebene Pfeilradmotoren, welche insbesondere bei Bergwerksmaschinen benutzt werden.Reversible arrow wheel motor The invention relates to a gaseous Means (z. B. compressed air) operated arrow wheel motors, which are used in particular in mining machines to be used.

Zwecks Änderung der Drehrichtung dieser Motoren müssen die jeweils zusammenlaufenden Zähne der Läuferpaurseite (Leerlaufseite) entlüftet werden. Dies erreicht man z. B. dadurch, daß man durch einen im Treibmittelzuleitungskanal mechanisch bewegbaren Kolbenschieber die zur Atmosphäre führende Entlüftungsöffnung freigibt und zugleich die Einlaßöffnung abschließt. Die Verbindung der Kolbenschieber mit dem Steuerhebel erfolgt durch in Stopfbüchsen dichtlaufenden Schieberstangen. Zur weiteren Bedienung des Motors gehört ferner die Regelung des Treibmitteleinlasses entsprechend der benötigten Leistungsabgabe. Auch sind umsteuerbare Pfeilradmotorcn mit vom Treibmittel beeinflußten Steuermitteln für die Entlüftung bereits unter Patentschutz gestellt.To change the direction of rotation of these motors, the respective converging teeth on the runner face (idle side) are vented. this one reaches z. B. in that one mechanically through a propellant supply duct movable piston valve releases the vent opening leading to the atmosphere and at the same time closes the inlet opening. The connection of the piston valve with the control lever is effected by slide rods that run tightly in stuffing boxes. To the further operation of the engine also includes the regulation of the propellant inlet according to the required power output. There are also reversible arrow-wheel motors with control means for the venting influenced by the propellant already under Patent protection provided.

Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß die Freigabe der Entlüftungsöffnungen durch mittels Federdrucks bewegte Hohlschieber geschieht, die zuvor durch den Füllungsdruck in die die Entlüftungsöffnungen abschließende Lage bewegt waren. Dadurch, daß die Entlüftungsöffnungen über die ganze Gehäuselänge verteilt sind, wird ferner eine einfache und vollkommene Entlüftung erzielt. Die Hohlschieber besitzen am Umfang eingearbeitete Rillen, die mit dem Innern des Schiebers durch Löcher verbunden sind. Diese Rillen werden in der Entlüftungsstellung des Hohlschiebers mit den Entlüftungslöchern des Motorgehäuses zur Deckung gebracht, so daß die in den Zahnlücken der Läufer verdichtete Luft nach außen abgeleitet werden kann.In contrast, the invention consists in that the release of the ventilation openings by means of spring pressure moved hollow slide, which is done beforehand by the filling pressure were moved into the position closing off the ventilation openings. Because the Ventilation openings are distributed over the entire length of the housing, is also a easy and perfect venting achieved. The hollow slide have on the circumference incorporated grooves that are connected to the inside of the slide by holes. These grooves are in the ventilation position of the hollow slide with the ventilation holes of the motor housing brought into congruence, so that in the tooth gaps of the rotor compressed air can be discharged to the outside.

In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.An exemplary embodiment is shown in the figures.

Abb. i zeigt einen Querschnitt durch einen umsteuerbaren Pfeilradmotor.Fig. I shows a cross section through a reversible arrow wheel motor.

Abb. 2 und 3 zeigen die Innenansichten des Läufergehäuses mit den Einlaß- und Entlüftungskanälen in Richtung der Pfeile i und 2 des Schnittes A -B in Abb. i.Fig. 2 and 3 show the interior views of the rotor housing with the inlet and ventilation channels in the direction of arrows i and 2 of section A-B in Fig. I.

Abb.4 und 5 zeigen die Lage der Einlaß-und Entlüftungskanäle (nach Abb. 2 und 3) zu den Zahnlücken-der entsprechenden Läuferseiten.Fig. 4 and 5 show the position of the inlet and ventilation ducts (according to Fig. 2 and 3) to the tooth gaps - the corresponding rotor sides.

Abb. 6 stellt einen Schnitt durch die Läuferberührungslinie C-D (Abb. i) und durch die. Entlüftungsschieber dar.Fig. 6 shows a section through the carriage contact line C-D (Fig. i) and through the. Vent slide.

Das Treibmittel tritt in der gezeichneten Stellung a (Abb. 6) des Steuerhebels e durch den Zwciwegebahnkanal c in den Entlüftungshohlschieber d und schiebt letzteren in die gezeichnete rechte Endlage. Das Treibmittel gelangt dann durch die Öffnungen f des Hohlschiebers d und durch die Einlaßkanäle g1 und g2 des Motorgehäuses 1a in die Zahnlücken auf der Läuferpaarseite i und tritt nach erfolgter Arbeitsleistung bei k,. und k2 aus.The propellant occurs in the illustrated position a (Fig. 6) of the Control lever e through the Zwciwegebahnkanal c in the ventilation hollow slide d and pushes the latter into the drawn right end position. The propellant then arrives through the openings f of the hollow slide d and through the inlet channels g1 and g2 des Motor housing 1a in the tooth gaps on the rotor pair side i and occurs after Work performance at k ,. and k2 off.

Die Entlüftung der zusammenlaufenden Zähne auf der Läuferpaarseite l geschieht durch den Hohlschieber m, der durch den Druck der Feder 7a gegen den Anschlag o gehalten wird, so daß die in den Zahnlücken der Läuferpaarseite L verdichtete Luft durch die Gehäuseentlüftungs- und Einlaßlöcher p,_,, und q1, q, über die Rillen r und Löcher s in den Kanal t zum Auslaß ac gelangen kann. Die Drehrichtungsänderung erfolgt durch Umlegen des Hahnhebels e. in die Stellung b. Dadurch gelangt das Treibmittel durch die Einlaßkanäle v-c-t-q,q2 in die Zahnlücken der Läuferpaarseite 1. Der Entlüftungsschieber m wird durch das Treibmittel in die rechte Endlage geschoben, so daß die Kanäle P überdeckt sind. Die Läuferpaarseite i wird durch den durch die Feder y in die linke Endlage (Entlüftungslage) bewegten Schieber d über die Kanäle z1 bis 12 und Rillen 1, z, 3, 4 und deren Löcher durch Kanäle x-w-TS entlüftet.The converging teeth on the rotor pair side l are vented through the hollow slide m, which is held against the stop o by the pressure of the spring 7a, so that the air compressed in the tooth gaps on the rotor pair side L through the housing ventilation and inlet holes p, _, , and q1, q, can pass through the grooves r and holes s in the channel t to the outlet ac. The direction of rotation is changed by turning the cock lever e. in position b. As a result, the propellant passes through the inlet channels vctq, q2 into the tooth gaps on the rotor pair side 1. The vent slide m is pushed into the right end position by the propellant so that the channels P are covered. The rotor pair side i is vented by the slide d moved by the spring y into the left end position (vent position) via the channels z1 to 12 and grooves 1, z, 3, 4 and their holes through channels xw-TS.

Die Überdruckflächen der Schieber d und m sind durch Kanäle 5 und 6 entlüftet; letztere können mit einem einstellbaren Drosselrückschlagorgan versehen sein, so daß die Schieber der Drosselung entsprechend langsam in die Füllungsstellung gehen und die betreffende Motorseite also durch sämtliche Einlaß- und Entlüftungslöcher beaufschlagt wird, d. h. der Motor läuft als Volldruckmotor an, bis allmählich nur die Einlaßkanäle geöffnet sind und so die Normalarbeitsweise als Expansionsmotor hergestellt ist. Rückt dagegen der Schieber in die Entlüftungsstellung, so verläuft diese Bewegung durch das sich öffnende Rückschlagorgan schnellstens, so daß die Entlüftung der betreffenden Läuferpaarseite augenblicklich erfolgt.The overpressure areas of the slide d and m are vented through channels 5 and 6; The latter can be provided with an adjustable throttle check member so that the throttling slides slowly move into the filling position and the relevant engine side is thus acted upon through all the inlet and ventilation holes, i.e. the engine starts up as a full-pressure engine until only the inlet channels are gradually opened and so the normal mode of operation is established as an expansion engine. If, on the other hand, the slide moves into the venting position, this movement runs through the opening non-return member as quickly as possible, so that the venting of the relevant rotor pair side takes place instantaneously.

Die Umsteuerung der Entlüftungsschieber kann statt mit der Feder auch durch den Treibmitteldruck der jeweils zu füllenden Läuferpaarseite erfolgen.The reversing of the vent slide can also be done instead of with the spring by the propellant pressure of the respective rotor pair side to be filled.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Reversible arrow wheel motor with one pair of rotors and with two pressure medium supply ducts penetrating the housing in the longitudinal direction of the rotor as well as control means for the venting influenced by the propellant, characterized in that that in the pressure medium supply channels an axially displaceable venting hollow slide is arranged, which through the inlet of the propellant on the one rotor pair side the propellant against a spring force in the closing off the ventilation holes Moved position and upon inflow of the propellant on the other side of the rotor pair (reversal) is brought into the venting position by spring force.

2. Reversible arrow wheel motor according to claim i, characterized in that the vent slide on the circumference have incorporated grooves that are connected to the interior of the hollow slide through holes are, so that the grooves in the venting position with corresponding ones in the pressure medium supply channel distributed ventilation openings of the motor housing come to cover.

3. Reversible Arrow wheel motor according to Claims i to 2, characterized in that the propellant displaceable vent valve in their movement into the inlet position a one-way flow control device can be slowed down, so that the ventilation ducts when The engine start-up serve as intake ports while moving into the vent position fast going on.