DE537115C

DE537115C - Rail fastening with vertical and lateral clamping of the rail foot

Info

Publication number: DE537115C
Application number: DED55405D
Authority: DE
Inventors: Ernst Mustin
Original assignee: REICHSBAHN GES REICHSBAHN ZENT
Current assignee: REICHSBAHN GES REICHSBAHN ZENT
Priority date: 1928-04-03
Filing date: 1928-04-03
Publication date: 1931-10-29

Description

Schienenbefestigung mit senkrechter und seitlicher Einspannung des Schienenfußes Bei den meisten bekannten Schienenbefestigungen fehlt eine gut wirkende und nachstellbare Verspannung, die den Schienenfuß auch in waagerechter Richtung so fest hält, daß schädliche Bewegungen auf der Unterlage ausgeschlossen sind.Rail fastening with vertical and lateral clamping of the Rail foot In most of the known rail fastenings, one that works well is missing and adjustable bracing that also keeps the rail foot in the horizontal direction holds so firmly that harmful movements on the surface are excluded.

Bei den sogenannten Keilklemmplattenbefestigungen ist der Versuch gemacht, die senkrechten und waagerechten Kräfte nur mit einem Teil, nämlich der Keilklemmplatte, aufzunehmen. Diese Versuche haben bisher noch zu keinem befriedigenden Ergebnis geführt.With the so-called wedge clamping plate fastenings, the attempt is made the vertical and horizontal forces with only one part, namely the Wedge clamp plate to be included. These attempts have so far not been satisfactory Result led.

In den meisten Fällen wird die Schiene deshalb nur mit senkrecht wirkenden Klemmplatten auf die Unterlage gedrückt, während die seitlichen Kräfte durch Spurplättchen oder Rippen aufgenommen Werden. Infolge der unvermeidlichen Herstellungsungenauigkeiten ist bei diesen Anordnungen aber ein fester Schluß in seitlicher Richtung nicht zu erzielen. Läßt der senkrechte Druck infolge Lockerung der Befestigungsschrauben etwas nach, so ist der Reibungswiderstand zwischen Schiene und Unterlage nicht mehr genügend groß, um Seitenbewegungen zu verhindern. Besonders ist das in Gleiskrümmungen der Fäll, wo die von den Rädern übertragenen starken Seitenkräfte im Außenstrang den Reibungswiderstand spielend überwinden und die Schiene gegen den äußerenAnschlag drükken. Nach dem Aufhören des Druckes federt die Schiene in ihre alte Lage zurück, um beim Auftreffen des nächsten Rades dieselbe Bewegung auszuführen.In most cases, the splint is therefore only working vertically Clamping plates are pressed onto the base while the lateral forces are exerted by means of small gauge plates or ribs are included. As a result of the inevitable manufacturing inaccuracies however, a firm connection in the lateral direction is not possible with these arrangements achieve. Leaves the vertical pressure due to loosening of the fastening screws slightly, the frictional resistance between the rail and the base is no longer there big enough to prevent sideways movement. This is especially true in the curvature of the track the fall where the strong lateral forces transmitted by the wheels in the outer strand easily overcome the frictional resistance and the rail against the outer stop press. After the pressure has stopped, the splint springs back into its old position, to perform the same movement when the next wheel hits.

Die nachteilige, verschleißfördernde Wirkung dieser häufigen Bewegungen ist allgemein bekannt.The disadvantageous, wear-promoting effect of these frequent movements is well known.

Gegenstand der Erfindung ist eine Schienenbefestigung, bei der die seitliche Verspannung in einfacher Weise durch Keilstücke und Hakenschrauben mit trapezförmigen Köpfen erzielt wird, die in einem entsprechend geformten Haken der Unterlegplatte gemeinsam gelagert sind. Diese Schienenbefestigung kann beiderseits des Schienenfußes verwendet werden. Sie kann aber auch, wie auf Abb. i beispielsweise dargestellt ist, nur einseitig angebracht werden, während> auf der anderen Seite die an sich bekannte Rippenplattenbefestigung ohne Spurplättchen Verwendung findet.The invention relates to a rail fastening in which the lateral bracing in a simple manner by means of wedge pieces and hook bolts trapezoidal heads are obtained in a correspondingly shaped hook of the Shim are stored together. This rail fastening can be on both sides of the rail foot. But you can also, as in Fig. I for example shown, can only be attached on one side, while> on the other side the per se known ribbed plate attachment is used without a track plate.

An derRipped findet der Schienenfuß einen festen Anschlag, gegen den er durch die nachstellbare Befestigung gedrückt wird. Seitenbewegungen der Schiene sind dann nicht mehr möglich. Später auftretende Verschleißlükken können durch Anziehen der Hakenschraube b selbsttätig geschlossen werden, deren keilförmiger Kopf das Keilstück gegen den Schienenfuß preßt. Bei besonders starker Abnutzung kann ein dichter Schluß durch dickere Keilstücke wiederhergestellt werden. Das Keilstück a wird von dem Haken 1a in gleicher Höhenlage festgehalten. Die Klemmplatte k wirkt genau so wie die obenerwähnten nur in senkrechter Richtung auf den Schienenfuß.The rail foot finds a firm stop on the ripped against which it is pushed through the adjustable fastening. Sideways movements of the rail are then no longer possible. Wear gaps that appear later can be removed by tightening the hook screw b are closed automatically, the wedge-shaped head of which the Wedge piece presses against the rail foot. In the case of particularly heavy wear, a tight seal can be restored by thicker wedge pieces. The wedge a is held by the hook 1a at the same height. the Clamping plate k acts just like the above-mentioned only in the vertical direction the rail foot.

Das Keilstück erhält in der Mitte seiner Länge an der Keilfläche eine kleine Vertiefung, in die der Schraubenkopf mit einem Ansatz eingreift, wenn die Schraube angezogen wird. Dadurch wird ein Herausgleiten des Keiles in der Längsrichtung verhindert. Die gleiche Wirkung kann aber auch durch einen Eingriff der Klemmplatte in das Keilstück erzielt werden.The wedge piece receives a in the middle of its length on the wedge surface small recess in which the screw head engages with a shoulder when the Screw is tightened. This causes the wedge to slide out in the longitudinal direction prevented. However, the same effect can also be achieved by engaging the clamping plate can be achieved in the wedge.

Abb. 2 zeigt eine ähnliche Anordnung, bei der der obere Teil des Hakens e in Plattenmitte auf Klemmplattenbreite ausgespart ist, während die beiden stehenbleibenden seitlichen Lappen das Keilstück nach oben begrenzen. Zwischen ihnen liegt die Klemmplatte. Im übrigen ist die Wirkungsweise wie oben beschrieben.Fig. 2 shows a similar arrangement in which the upper part of the hook e is cut out in the middle of the plate to the width of the clamping plate, while the two remain limit the wedge at the top on the side flaps. The clamping plate lies between them. Otherwise, the mode of operation is as described above.

Abb. 3 zeigt die Schienenbefestigung in der Draufsicht. Besonders vorteilhaft ist es, daß bei den beschriebenen Anordnungen ein wesentlicher Teil des vom Schraubenkopf ausgeübten Druckes nicht wie bei anderen Oberbauarten durch die Unterlegplatte oder die Schwellendecke aufgenommen, sondern für die seitliche Verspannung nutzbar gemacht wird, wobei der senkrechte Druck der Klemmplatte auf den Schienenfuß in keiner Weise beeinträchtigt werden kann.Fig. 3 shows the rail fastening in plan view. Particularly It is advantageous that a substantial part of the arrangements described of the pressure exerted by the screw head, as is the case with other types of superstructures the base plate or the sleeper ceiling added, but for the side Bracing is harnessed, with the vertical pressure on the clamping plate the rail foot cannot be impaired in any way.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Rail fastening with vertical and lateral clamping of the rail foot, characterized in that the head of the screw (b) required for the known vertical clamping with U-shaped clamping plates is provided with inclined lateral contact surfaces and thus on the one hand on the correspondingly inclined inside of a hook (h) and on the other hand on an upwardly widened wedge piece (d) which is also provided with an inclined contact surface and which abuts with its upper boundary surface against the underside of the hook, but with the second side surface against the rail foot, clamping it laterally.

2. Rail fastening according to claim i, characterized in that that the horizontal part of the hook (h) in the middle is about the width of the clamping plate is cut out and that in this cutout the horizontal leg of the clamping plate intervenes.

3. Rail fastening according to claim i and 2, characterized by a Wedge piece (a) with two lugs on the side face facing the rail foot, between which the shorter clamping plate leg engages over the wedge piece (d).