DE53471C - Achslager für Eisenbahnwagen ohne Tragefedern - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Das Achslagergehäuse A ist an der der Achse zugekehrten und an seiner oberen Seite offen, sonst geschlossen (s. die Querschnittsfiguren 1 und 2).

Die obere Oeffhung dient zur Einführung eines besonderen Lagerobertheiles B, Fig. 2, welches die obere Lagerschale trägt und zugleich den Oelbehälter für die Schmierung bildet. Dasselbe wird in seiner richtigen Lage einmal durch Arbeitsleisten erhalten, die sich gegen die Wandung des Achslagers legen, und dann durch Lappen a, Fig. 2 und 4, welche auf dem Befestigungsflantsch b des Achslagers aufliegen. Letzterer ist mit einer ringsherum laufenden Kantenrippe c, Fig. 4, versehen, an die sich zwei Querrippen c¹ anschliefsen, welche die Auflagerfläche der Lappen α begrenzen.

Wird das Achslager mittelst Schrauben, die durch seinen Flantsch gehen, an dem Längsträger befestigt, so bilden die Flantschrippen c, indem sie das Innere des Lagers nach allen Seiten abschliefsen, einen sicheren Schutz gegen das Eindringen des Staubes.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein Achslager für Eisenbahnwagen, bei welchem das die obere Lagerschale tragende Gufsstück B in das geschlossene Lagergehäuse A von oben eingesetzt und in dieser Stellung von den Rippen c des Befestigungsflantscb.es b allseitig umschlossen wird, so dafs, wenn das Lager gegen den Wagenlängsträger, geschraubt ist, die untere Fläche desselben in Verbindung mit den Rippen c das Lager gegen Staub abdichtet.