DE534102C

DE534102C - Safety valve for the burner of gas pipes

Info

Publication number: DE534102C
Application number: DEE38803D
Authority: DE
Original assignee: Elster and Co AG
Current assignee: Elster and Co AG
Priority date: 1929-02-17
Filing date: 1929-02-17
Publication date: 1931-09-23

Description

Sicherheitsventil für den Brenner von Gasleitungen Die Erfindung bezieht sich auf ein Sicherheitsventil für den Brenner von Gasleitungen, das von einem durch eine Zündflamme geheizten Thermostaten beeinflußt wird und bei dem in der Gasleitung der Thermostat mit einem Ventil gekuppelt ist.Safety valve for the burner of gas pipes The invention relates relying on a safety valve for the burner of gas pipes that goes through from one a pilot flame heated thermostat is influenced and the one in the gas line the thermostat is coupled to a valve.

Das Wesen der Erfindung liegt darin, daß das Ventil als Doppelventil ausgebildet ist und nur durch Entzünden der Zündflamme der Weg zum Hauptbrenner selbsttätig preisgegeben wird, dieser und der Weg zur Zündflamme aber beim Erlöschen derselben selbsttätig abgeschlossen wird. Hierzu zweigt der zur Zündflamme führende Kanal aus dem von den beiden Ventiltellern beherrschten Gasdurchgangsgehäuse ab.The essence of the invention is that the valve as a double valve is formed and only by igniting the pilot flame the way to the main burner is automatically disclosed, but this and the way to the pilot light when it goes out the same is automatically completed. For this purpose, the branch leading to the pilot flame branches off Channel from the gas passage housing dominated by the two valve disks.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes mit zwei verschiedenen Gestaltungen des dabei verwendeten Sperrgliedes beispielsweise in Abb. i bis 3 im Längsschnitt in verschiedenen Arbeitsstellungen und in Abb. 4 und 5 in Querschnitten nach X-X der Abb. i dargestellt.In the drawing is an embodiment of the subject matter of the invention with two different designs of the locking member used, for example in Fig. i to 3 in longitudinal section in different working positions and in Fig. 4 and 5 shown in cross-sections according to X-X of Fig. i.

In der Gasleitung i, beispielsweise einem Abzweig eines Ferngasrohrstranges, befindet sich eine Entnahmestelle mit dem Brenner 22 für eine Zündflamme und dem Hauptbrenner 18. In den Weg des Gases zu den Brennern ist ein Doppelsitzventil 5, 16 geschaltet, das von einer Stange 4 getragen wird. Die Stange gleitet in Führungen 14, 15 von durchbrochenen Zwischenwänden i9, 2o und wird von einem mittels Druckknopfes 3 bewegbaren Gelenkgestänge 2, =i, 12, 13 verschoben. Mit dem Ventilteller 5 ist ein Flachstück 7 verbunden, zwischen dieses und der Wand i9 ist eine die Stange 4 umwindende Druckfeder 6 geschaltet, die das Bestreben hat, den Teller 5 auf seinen Sitz =o zu drücken. Eine zweite Sitzfläche iod ist für das Ventil 16 vorgesehen. In der Gegend des Doppelsitzventils befindet sich im Leitungsrohr ein Kanal 17, der in die Öffnung 22 ausmündet. In einer besonderen, auf dem Rohr i aufgesetzten Kammer 23 ist der im dargestellten Beispiel aus einem gegabelten Bimetallstreifen 8, 8a, 8b bestehende Thermostat untergebracht, dessen die Hinterwand der Kammer 23 durchsetzender Schaft 8 in den Bereich der aus dem Kanal 22 kommenden Zündflamme ragt. .Das Flachstück 7 hat in der einen Ausbildung (Abb. i bis 4) eine seitliche Aussparung 24, in welche der eine Schenkel 8b des Thermostaten durch Abbiegen gewaltsam eingeführt ist, während der andere Schenkel 8a die Stirnfläche des Gliedes? frei übergreift.In the gas line i, for example a branch of a long-distance gas pipeline, there is a withdrawal point with the burner 22 for a pilot flame and the Main burner 18. In the way of the gas to the burners is a double seat valve 5, 16, which is carried by a rod 4. The rod slides in guides 14, 15 of perforated partitions i9, 2o and is secured by a push button 3 movable linkage 2, = i, 12, 13 moved. With the valve plate 5 is a flat piece 7 connected, between this and the wall i9 is a rod 4 surrounding compression spring 6 switched, which tends to put the plate 5 on his Seat = o to press. A second seat iod is provided for the valve 16. In the area of the double seat valve there is a channel 17 in the pipe, which opens into the opening 22. In a special one placed on the tube i Chamber 23 is that in the example shown made of a forked bimetallic strip 8, 8a, 8b housed existing thermostat, whose the rear wall of the chamber 23 penetrating shaft 8 in the area of the pilot flame coming from the channel 22 protrudes. .The flat piece 7 has in one training (Fig. I to 4) a lateral Recess 24 into which one of the legs 8b of the thermostat can be forcefully turned is inserted, while the other leg 8a is the end face of the limb? free overlaps.

Beim Aufliegen des Tellers 5 auf der Sitzfläche =o kann der Leitung i kein Gas entnommen werden. Soll das geschehen, so wird durch Niederdrücken des Knopfes 3 die Stange4 unter Zusammenpressen der Feder 6 nach links verschoben (Abb. 2). Dadurch wird der Ventilteller 5 von seinem Sitz abgehoben, der Schenkel 8b des Thermostaten verläßt den Ausschnitt 24 in der Stütze 7 und federt in seine Ruhelage. Damit hält jetzt der Schenkel 8b die Sperre 7 in ihrer Lage fest, bevor die Zündflamme bei 22 noch entzündet ist. Bei dieser Stellung ist aber das Ventil 5 so weit geöffnet, daß der Kanal 17 zur Zündflamme 22 freiliegt, aber der Gaszustrom zu den Hauptflammen 1ß infolge des Aufsitzens des Ventils 16 auf der -Fläche ioa noch geschlossen ist.When the plate 5 rests on the seat = o, no gas can be taken from the line i. If this is to happen, the rod 4 is pushed to the left by pressing the button 3 while the spring 6 is compressed (Fig. 2). As a result, the valve plate 5 is lifted from its seat, the leg 8b of the thermostat leaves the cutout 24 in the support 7 and springs into its rest position. So that the leg 8b now holds the lock 7 in its position before the pilot flame at 22 is still lit. In this position, however, the valve 5 is so wide open that the channel 17 to the pilot flame 22 is exposed, but the gas flow to the main flames 1ß is still closed due to the valve 16 being seated on the surface ioa.

Wird jetzt die Zündflamme entzündef, dann pflanzt sich die erhöhte Temperatur in beide Schenkel 8a und 8b des Thermostaten fort, und beide wölben sich nach unten. Hierdurch gelangt der Schenkel 8b wieder in denAusschnitt 24, und der kürzere Schenkel 8a tritt in den Weg der Sperre 7 und verhindert das Schließen des Ventils. Das Ventil 5, 16 hat somit eine Bewegung nach rechts ausgeführt, welche dem Längenunterschied derbeiden Schenkel 8a, 811 entspricht, so daß sich also die Stellung nach Abb. 3 ergibt, in welcher das Ventil eine Mittellage einnimmt, vermöge deren beide Kanäle, Zündflammenkanal und Hauptkanal, offen sind.If the pilot flame is now ignited, the increased temperature is propagated into both legs 8a and 8b of the thermostat, and both arches downwards. As a result, the leg 8b comes back into the cutout 24, and the shorter leg 8a enters the path of the lock 7 and prevents the valve from closing. The valve 5, 16 has thus executed a movement to the right, which corresponds to the difference in length between the two legs 8a, 811, so that the position according to Fig. 3 results, in which the valve assumes a central position e, by virtue of the two channels, Pilot flame channel and main channel are open.

Sobald die Zündflamme erlischt, suchen sich beide Schenkel 8a und 8b wieder zurückzuwölben. Der Schenkel 811 kann dieser Zurückwölbung folgen und gibt die Sperre 7 frei, der Schenkel 8b kann das aber nicht, weil er im Ausschnitt 24 gefangen ist. In kaltem Zustande besitzt er daher die Federkraft, welche zum Übergang von Stellung Abb. i in die Stellung Abb. 2 oben vorausgesetzt wurde.- Daß in dem Schenkel 8b beim Abkühlen eine Federkraft aufgespeichert wird, hindert indessen nicht, daß die Sperre ,7 zurückschnellt, sobald sie vom Schenkel 8a freigegeben wird, so daß sich als Folge des Erlöschens der Zündflamme die Ventilstellung nach Abb. i ergibt, in welcher beide Gaskanäle geschlossen sind.As soon as the pilot flame goes out, both legs 8a and 8b seek to arch back again. The leg 811 can follow this arching back and releases the lock 7, but the leg 8b cannot because it is caught in the cutout 24. In the cold state it therefore has the spring force which was assumed for the transition from position Fig. I to position Fig. 2 above. However, the fact that a spring force is stored in leg 8b during cooling does not prevent the lock 7 from snapping back as soon as it is released from the leg 8a, so that the valve position according to Fig. i results as a result of the extinguishing of the pilot flame, in which both gas channels are closed.

Erlischt die Hauptflamme, dann entzündet sie sich naturgemäß stets an der Zündflamme. Es kann also niemals Gas austreten oder etwa widerrechtlich entnommen werden - die Kupplungseinrichtung zwischen den Zuführungen von Gas für die Zünd- und Hauptflamme ist jeglichem äußeren Zugriff entzogen --, vielmehr ist es stets erforderlich, erst die Zündflamme zu entzünden.If the main flame goes out, it naturally always ignites on the pilot light. So there can never be gas leakage or unlawfully withdrawn - the coupling device between the gas supplies for the ignition and main flame is withdrawn from all external access - it is always rather required to ignite the pilot flame first.

In Abb. 5 ist gezeigt, daß die Sperrung des Blocks 7a auch erfolgen kann, wenn dieser keinen seitlichen Ausschnitt zur Aufnahme des einen Thermostatenschenkels hat. Hier ist angenommen, daß der Thermostat aus zwei Bimetallstreifen besteht, die wechselseitig in gleicher Weise in Wirkung treten, wie es zuvor hinsichtlich des gegabelten Thermostaten erläutert wurde.In Fig. 5 it is shown that the blocking of the block 7a also take place can, if this does not have a side cutout to accommodate the one thermostat leg Has. Here it is assumed that the thermostat consists of two bimetal strips, which mutually come into effect in the same way as before with regard to of the bifurcated thermostat was explained.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Safety valve for the burner of gas pipes, which is influenced by a thermostat heated by a pilot flame and at to which the thermostat is coupled to a valve in the gas line, characterized in that that the valve is designed in a known manner as a double seat valve (5, 16) and the channel (i7) leading to the pilot flame (22) from the one between the valve disk seats lying space of the gas passage housing (i0, ioa) branches off, the behind the Branch point arranged valve (i6) to shut off the supply line to the main burner serves.

2. Safety valve according to claim i, characterized by a thermostat with two legs (8a, 8b) of different lengths and one on the sprung Valve spindle (4) seated member (7) that connects to the leg ends of the thermostat into one that changes the position of the valves and thus the passage of gas to the ignition ram and main flame controlling interlocking intervention comes.