DE531424C

DE531424C - Locking device with safety hook for rolling vehicle containers, especially in railway container traffic

Info

Publication number: DE531424C
Application number: DE1929531424D
Authority: DE
Original assignee: WAGGON FABRIK AG
Current assignee: WAGGON FABRIK AG
Priority date: 1929-09-21
Filing date: 1929-09-21
Publication date: 1931-09-03

Description

Die Erfindung behandelt eine Feststellvorrichtung für rollende Behälter, die insbesondere für den Eisenbahn-Behälterverkehr bestimmt sind. Die Behälter werden zu mehreren nebeneinander auf dem Schienenfahrzeug befördert und werden von diesem mittels ihrer Rollen auf Straßenfahrzeuge übergesetzt, um dann einzeln an verschiedene Orte gebracht zu werden. Die Rollen der Behälter sind in bekannter Weise zwischen den Flanschen, von I-Eisen oder ähnlichen Profilen geführt, die in Querrichtung auf dem Schienenfahrzeug angeordnet sind. Auf diese Weise sind die Behälter gegen Hochkippen infolge der Rangierstöße geschützt. Um Seitenbewegungen zu verhindern, sind in bekannter Art am Fahrzeuguntergestell Sicherungshaken vorgesehen.The invention relates to a locking device for rolling containers, in particular are intended for rail container transport. The containers become several transported next to each other on the rail vehicle and are transferred from it to road vehicles by means of their rollers, only to be taken individually to different places. The roles of Containers are in a known manner between the flanges, from I-irons or the like Out profiles, which are arranged in the transverse direction on the rail vehicle. To this The containers are protected against tipping up as a result of shunting impacts. About side movements To prevent this, safety hooks are provided in a known manner on the vehicle chassis.

Von dem Bekannten unterscheidet sich die Erfindung dadurch, daß die die Laufrollen des Behälters umfassenden, an den Führungsschienen der Rollen. schwenkbar gelagerten Sicherungshaken beim Aufschieben des Behälters von den Rollen hochgehoben werden und selbsttätig wieder in Sperrstellung fallen. Bei den bisherigen Ausführungen mußten die Sicherungshaken, um ein Aufschieben zu ermöglichen, mittels besonderer Hebel niedergelegt werden, um nach Aufstellung der Behälter durch neue Handgriffe in Eingriff gebracht zu werden. Dieser erfolgt beim Gegenstand der Erfindung zwangläufig, so daß der auf dem Fahrzeug stehende Behälter immer gesichert ist. Bei Herabnahme ist das vordere Paar der Überwurf haken von Hand anzuheben. Durch einen Anschlag am Behälter wird bei dessen Abrollen der Überwurfhaken jedoch wieder in Sicher.ungsstelking gebracht.The invention differs from the known in that the rollers of the container comprehensive, on the guide rails of the rollers. pivoted The safety hooks are lifted off the rollers when the container is pushed open and automatically fall back into the locked position. In the previous statements, the Securing hooks to enable sliding, put down by means of a special lever are brought into engagement with new handles after the container has been set up to become. This takes place inevitably in the subject matter of the invention, so that the container standing on the vehicle always is secured. When removing, the front pair of hooks must be lifted by hand. When the container is unrolled, the cap hook is activated by a stop on the container but brought back to safety.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, und zwarThe drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention, namely

Abb. ι in Stirnansicht zwei Behälter auf dem Rahmen eines Schienenfahrzeuges,Fig. Ι a front view of two containers on the frame of a rail vehicle,

Abb. 2 eine zugehörige Seitenansicht.Fig. 2 is an associated side view.

Die Behälter 1 sind mit Laufrollen 2 versehen, mittels deren sie auf den Unterflansehen der quer über die Langträger 3 des Schienenfahrzeugs gelegten I- oder (J-Träger 4 aufgefahren werden. Die Festlegung der Behälter 1 auf dem Unterrahmen. 3 der Schienenfahrzeuge gegen Hochkippen erfolgt durch die oberen Flanschen der Querträger 4. Gegen seitliches Verschieben sind die Behälter 1 durch die am Fahrzeuggestell befestigten, um Bolzen drehbaren Überwurfhaken 5 gesichert. Diese .Überwurfhaken 5 sind so eingerichtet (s. 'Abb. 2), daß sie beim Aufschieben des Behälters 1 den Weg" fü'f die Laufrollen 2 selbsttätig freigeben, indem die Rollen 2 die an der Beladeseite vorgesehenen Haken 5 nach oben drücken. Die "Haken 5 gleiten über die Rollen 2 hinweg und legen sich hinter die letzten Rollen 2, so daß der Behälter 1 in seiner Stellung gesichert ist. Beim Abnehmen des Behälters 1 ist es erforderlich, die an der Entladeseite vorhandenen Sperrhaken 5 hochzuheben, worauf der Weg frei ist. Die an den seitlichen Behälterwänden angebrachten Nokken 6 werfen die hochgestellten Haken 5 inThe containers 1 are provided with rollers 2, by means of which they are on the Unterflansehen the I- or (J-beam 4 are opened. The setting of the container 1 on the subframe. 3 of the rail vehicles The upper flanges of the cross members 4 prevent it from tipping upwards. The containers 1 are against sideways displacement secured by the union hooks 5 which are attached to the vehicle frame and rotatable about bolts. These union hooks 5 are set up in such a way (see Fig. 2) that when the Container 1 the way "for the rollers 2 release automatically by the rollers 2 following the hooks 5 provided on the loading side press up. The "hooks 5 slide over the rollers 2 and lie behind them last rollers 2 so that the container 1 is secured in its position. When losing weight of the container 1, it is necessary to lift the locking hooks 5 on the unloading side, whereupon the way is free. The cams attached to the side walls of the container 6 throw the raised hooks 5 in

dem Augenblick, in dem der Behälter ι das Fahrzeug verläßt, wieder nach unten. Hierdurch '^stehen*^Uie^Hkken 5 immer in Sperrstellung, so daß die Sicherung zwangsweise erfolgen-mttßr- -eegebentnfalls ist eine Unterstützung durch Federn o. dgl. von Vorteil.the moment in which the container ι the Vehicle leaves, back down. This means that * ^ Uie ^ Hkken 5 are always in the locked position, so that the backup is compulsorily done -mttßr- -eegentnatur is a support by springs or the like. Advantageous.

Falls erwünscht, wird man die Sperrhaken 5 durch eine weitere Sicherungseinrichtung —- z. B. durch ein am Behälter 1 befestigtes Pendelstück 7 — gegen Hochheben schützen. Dieses liegt auf dem Rücken der Sperrhaken 5 auf und muß ebenso wie die Sperrhaken 5 erst nach oben geschwenkt werden, um den Behälter 1 vom Wagen herunternehmen zu können.If desired, the ratchet 5 is secured by a further safety device - z. B. by one attached to the container 1 Pendulum piece 7 - protect against lifting. This lies on the back of the Locking hook 5 and like the locking hook 5 must first be swiveled upwards, in order to be able to remove the container 1 from the car.

Claims

Claims:

i. Locking device with safety hooks for rolling vehicle containers, in particular itri railway container traffic, characterized in that the securing hooks (5) by the rollers guided in a manner known per se between the flanges of profile iron (4) (2) the container (1) when pushed onto the »vehicle from the locked position are swingable.

2. Locking device according to claim 1, _ characterized in that stops (6) are attached to the container (1) which Swing the locking hooks (S) raised to unroll the container (r) back into the locked position while unrolling. ·. -

.3. Locking device according to claims ι and 2 ,. characterized, that a fuse (7) is provided for the locking position of the locking hook (5) is.

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