DE531099C

DE531099C - Passenger cable car with circulating operation and periodically variable cable speed

Info

Publication number: DE531099C
Application number: DE1930531099D
Authority: DE
Original assignee: Gesellschaft fuer Foerderanlagen Ernst Heckel mbH
Current assignee: Gesellschaft fuer Foerderanlagen Ernst Heckel mbH
Priority date: 1927-02-13
Filing date: 1930-08-12
Publication date: 1931-08-07
Also published as: DE512392C

Description

Bei Personenseilschwebebahnen mit Umlaufbetrieb, bei denen die Zugseilgeschwindigkeit nach dem Patent 512 392- behufs Erhöhung der Förderleistung und der Sicheriheit beim An- und Abkuppeln der Fahrzeuge rythmisch in bestimmten Perioden veränderlich ist, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, zur selbsttätigen Einleitung der Verzögerung der Zugseilgeschwindigkeit von einem noch in größerer Entfernung von einem Mast oder einer Station befindlichen Schwebebahnfahrzeug aus das Schließen eines Kontaktes in an sich bekannter Weise vom Durchhang des Tragseiles abhängig zu machen. Es ist bei elektrischen Bahnen mit Stromzuführung durch. Oberleitungsdrähte bekannt, die unter dem Mastisolator vorbeistreichenden Stromabnehmerbügel und die dadurch eintretende Anhebung des Leitungsdrahtes zur Ab-For passenger cable cars with circulating operation, in which the pull rope speed according to patent 512 392 - for an increase the conveying capacity and the safety when coupling and uncoupling the vehicles is rhythmically variable in certain periods, it is proposed according to the invention, for the automatic initiation of the deceleration of the pull rope speed of a still Suspension railway vehicle located at a greater distance from a mast or station from the closing of a contact in a manner known per se from the sag of the To make suspension rope dependent. It is on electric railways with power supply by. Catenary wires known under the current collector bracket passing by the mast insulator and the through it entering Raising the wire to reduce

ao gäbe von Signalen wirksam zu machen. Durch diese bei elektrischen Bahnen bekannnte Einrichtung kann aber eine Fernwirkung von einem noch in größerer Entfernung vom Leitungsmast befindlichen Wagen aus nicht erfolgen.ao would make signals effective. Known by this with electric railways The facility can, however, have a long-range effect from someone at a greater distance from the mast Dare not be made.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele dargestellt, und zwar zeigen:
Abb. ι eine Seitenansicht und
Abb. 2 einen Schnitt quer zum Tragseil.In the drawing, exemplary embodiments are shown, namely show:
Fig. Ι a side view and
Fig. 2 shows a section across the suspension cable.

Abb. 3- gibt ebenfalls einen Schnitt quer zum Tragseil wieder, währendFig. 3- also shows a cross-section to the suspension cable again while

Abb. 4 wiederum eine Seitenansicht darstellt. Fig. 4 again shows a side view.

Die Zugseile b sind mit den Zugseilklemmen e verbunden. Nach Abb. 1 und 2 sind an dem Tragseil α mittels der den Überlauf der Räder d nicht störenden Zangen, Schellen / o·. dgl. die Flacheisen g aufgehängt, die in ihrer Mitte zwischen sich den Schaltkasten¹ h tragen, aus dem ein das Tragseil α berührender Kontaktstift i herausragt. Die dauernde Berührung des Kontaktstiftes i mit dem Tragseil α wird durch den Druck einer in dem Schaltkasten h befindlichen, in der Zeichnung nicht dargestellten Feder be- '45 , wirkt. Sobald nun der Durchhang des Trag-seiles α beim Überlauf des Laufwerkes c über die betreffende Stelle sich ändert, wird der Kontaktstift heruntergedrückt, und die beiden Adern des doppeladrigen, unter Spannung stehenden elektrischen Kabels k werden kurzgeschlossen, wodurch in der Antriebsstation ein Signal gegeben und die Verzögerung der die Zugseile antreibenden Maschine veranlaßt wird. Das Kabel k ist nach Abb. 3 mit Schellen "I unterhalb des Tragseiles α bis zum nächsten Mast oder bis zu der nächsten Station aufgehängt, von wo derThe pull cables b are connected to the pull cable clamps e . According to Figs. 1 and 2 , clamps / o · are attached to the support cable α by means of the tongs, clamps / o · which do not interfere with the overrun of the wheels d. Like. Suspended the flat iron g , which in their middle between them ^{carry the switch box 1} h , from which a contact pin i which touches the support cable α protrudes. The permanent contact of the contact pin i with the support cable α is effected by the pressure of a spring (not shown in the drawing ) located in the switch box h. As soon as the slack of the suspension cable α changes when the drive c overflows over the relevant point, the contact pin is pressed down and the two wires of the two-wire, live electrical cable k are short-circuited, as a result of which a signal is given in the drive station and the deceleration of the machine driving the pulling ropes is caused. The cable k is suspended from Fig. 3 with clamps "I below the support cable α to the next mast or to the next station, from where the

Strom durch unterirdisch verlegte Kabel bis zur Antriebsstation weitergeleitet wird.Electricity is passed on through underground cables to the drive station.

Nach dem Ausführungsbeispiel in Abb. 4 wird bei Änderung des Durchhangs des Tragseiles· α, das unbelastet in der Kurve a' durchhängt, der Kontaktstift i des an dem Tragseilschuh m der Endstationen oder einer Mittelstation angeordneten Schalters h betätigt. Auch hier befindet sich das Fahrzeug noch auf der freien Seilstrecke in einem gewissen z. B. 30 bis 50 m betragenden Abstand von der Station entfernt, so daß von jener Wagenstellung ab die Verzögerung des sich der Station nähernden Wagens beginnt.According to the exemplary embodiment in FIG. 4, when the sag of the suspension cable α, which sags unloaded in curve a ' , is changed, the contact pin i of the switch h located on the suspension cable shoe m of the end stations or a middle station is actuated. Here, too, the vehicle is still on the free cable route in a certain z. B. 30 to 50 m distance from the station, so that from that car position from the delay of the approaching car begins.

Durch den Erfindungsgegenstand werden einerseits die bei solchen Umlaufbahnen erheblichen Schwierigkeiten beseitigt, die in der Ausbildung eines betriebssicheren, dem An- und Abkuppeln von mehr oder wenigerOn the one hand, the subject matter of the invention makes the orbits considerable Difficulties in the training of a reliable, dem Coupling and uncoupling of more or less

ao Wagen folgenden und die Verzögerung der Zugseilgeschwindigkeit einleitenden Teufenzeigers liegen, andererseits wird die Aufstellung besonderer Kontaktmasten in der Nähe der Stationen überflüssig. Es werden aber ferner auch noch die Schwierigkeiten beseitigt, die bei Anordnung eines auf der freien Seilstrecke befindlichen und durch Anstreifen am Laufwerk oder Gehänge betätigten Kontaktes darin liegen, daß die Fahrzeuge bisweilen stark seitlich Ausschwingen und der an sich schon beengte Raum für die Unterbringung der das Fahrzeug berührenden Kontakthebel o. dgl. noch durch die erhebliche Raumbeanspruchung der stetig sich hebenden und senkenden Zugseile b und durch das schwingende Laufwerk c und Gehänge weiter verengt wird, während bei der vorgeschlagenen Anordnung überhaupt kein das Laufwerk c oder das Gehänge oder die Kabine berührender Kontakt vorhanden ist, so daß auch die Sicherheit der Betätigung des jetzt bequem unterzubringenden Tragseilkontaktes nicht durch die Pendelung der Fahrzeuge beeinflußt werden kann.ao carriage following and the delay of the cable speed initiating depth pointer lie, on the other hand, the erection of special contact masts in the vicinity of the stations is superfluous. However, it also eliminates the difficulties that, when arranging a contact located on the free cable route and activated by rubbing against the drive or hanger, are that the vehicles sometimes swing strongly to the side and the already narrow space for accommodating the Vehicle contacting contact lever or the like is further narrowed by the considerable space requirement of the constantly rising and lowering pull cables b and by the swinging drive c and hanger, while in the proposed arrangement no contact at all with drive c or the hanger or the car is present, so that the safety of the actuation of the suspension cable contact, which can now be easily accommodated, cannot be influenced by the oscillation of the vehicles.

Claims

Patent entitlement:

Passenger cable car with circulating operation and periodically variable cable speed according to patent 512 392, characterized in that, in order to initiate the deceleration of the cable speed from a cable car located at a greater distance from a mast or station, the closing of a contact (i) is known per se Way depends on the sag of the suspension rope (o).

1 sheet of drawings