DE530570C

DE530570C - Rail fastening on a two-part anchor block inserted into a recess in the sleeper

Info

Publication number: DE530570C
Application number: DEO16779D
Authority: DE
Original assignee: GEORG FRIEDERICH ADALBERT OCHS
Current assignee: GEORG FRIEDERICH ADALBERT OCHS
Priority date: 1926-10-05
Filing date: 1927-09-25
Publication date: 1931-07-30

Description

Schienenbefestigung-auf einem in eine Aussparung der Schwelle eingesetzten zweiteiligen Ankerblock Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung, bestehend aus einem in eine in der Oberseite der Schwelle befindliche 'Aussparung eingesetzten zweiteiligen Ankerblock mit Sockel zur Aufnahme der Schienennägel und einem zwischen die beiden Ankerblockteile von oben eingeführten Keil, welcher von dem Schienenfuß abgedeckt wird. Bei den bekannten Befestigungen dieser Art ragen die Ankerblöcke aus der Schwelle heraus, so daß die Schiene nicht unmittelbar auf der Schwelle ruht, sondern lediglich auf der Oberseite der Ankerblöcke. Diese können sich infolge der Erschütterungen der Schiene lokkern, was eine unsichere Lage der Schiene zur Folge hat. Gemäß der Erfindung wird dieser Nachteil beseitigt, indem die Ankerblöcke von dem Gewicht der Schiene entlastet sind und lediglich zum Festhalten derselben dienen. Erfindungsgemäß wird dieses dadurch erreicht, daß die Ankerblockteile vollständig im Innern der Schwelle verlegt werden, wobei die äußeren Enden der Ankerblockteile nach der Eintreibung des Keiles unter in die Schwellenaussparung hineinragende, an sich bekannte Schwellenansätze liegen und der Schienenfuß unmittelbar auf der Schwelle ruht. Der Keil ist an seiner einen Längsseite mit einer Aussparung versehen, die mit einer die Einführung eines Werkzeuges gestattenden Aussparung in dem Ankerblock in Eindekkung liegt, so daß der Keil nach Entfernung der Schiene leicht herausgezogen werden kann.Rail fastening - on one inserted into a recess in the sleeper two-part anchor block The object of the invention relates to a rail fastening, consisting of a 'recess located in the top of the threshold inserted two-part anchor block with base for receiving the rail nails and a wedge introduced from above between the two anchor block parts, which is from the rail foot is covered. In the known fixtures of this type protrude the anchor blocks out of the sleeper so that the rail is not immediately on the sleeper rests, but only on the top of the anchor blocks. these can loosen up as a result of the vibrations of the rail, which creates an unsafe position for the Resulting in rail. According to the invention, this disadvantage is eliminated by the anchor blocks are relieved of the weight of the rail and only for holding serve the same. According to the invention this is achieved in that the anchor block parts be laid completely inside the sleeper, with the outer ends of the anchor block parts after driving in the wedge under protruding into the threshold recess, known threshold approaches are and the rail foot directly on the Threshold rests. The wedge is provided with a recess on one of its long sides, those with a recess in the anchor block allowing the introduction of a tool is in cover so that the wedge is easily pulled out after removing the rail can be.

In der Zeichnung ist eine vorgezogene Ausführungsform der Erfindung dargestellt.In the drawing is a preferred embodiment of the invention shown.

Abb. i ist eine Seitenansicht eines Teiles einer künstlich hergestellten Schwelle, welche an den Teilen, wo der Ankerblock in dieselbe eingesetzt ist, im Schnitt dargestellt ist, und Abb. a ist ein waagerechter Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. i.Fig. I is a side view of part of a man-made one Threshold, which on the parts where the anchor block is inserted in the same, in the Section is shown, and Fig. A is a horizontal section along the line 2-2 of Fig. I.

Während die Schienenbefestigung der Erfindung an jede beliebige Vollschwelle angebracht werden kann, ist in der Zeichnung die Schienenbefestigung an eine Schwelle io angebracht, welche aus einer größeren Anzahl von übereinandergelegten Platten besteht. Der Ankerblock i i besteht aus zwei Hälften rid und IIb, und zwar besteht jede Hälfte aus einer Anzahl von Platten, welche mittels Nieten 1Z zusammengehalten werden. Ferner weist jede Ankerblodkhälfte Sockel zur Aufnahme von Schienennägeln 13 auf, und zwar gabelt sich der untere Teil des Sockels, damit der untere Teil des Schienennagels bei der Eintreibung auseinandergetrieben wird'., so daß eine unbeabsichtigte Lösung des Schienennagels nicht eintreten kann.While the rail fastening of the invention can be attached to any full sleeper, in the drawing the rail fastening is attached to a sleeper which consists of a larger number of plates placed one on top of the other. The anchor block ii consists of two halves rid and IIb, and each half consists of a number of plates which are held together by means of rivets 1Z. Furthermore, each anchor block half has a base for receiving rail nails 13 , namely the lower part of the base forks so that the lower part of the rail nail is driven apart when driving in, so that an unintentional loosening of the rail nail can not occur.

Der zweiteilige Ankerblock i i wird in den oberen Teil der Schwelle eingesetzt, und zwar derart, daß die Oberfläche des Ankerblockes mit' der Oberfläche der obersten-Platte 14 der Schwelle in einer Ebene liegt, wenn sich die Ankerblöcke in ihrer Arbeitslage - befinden. Die Endwände und der Boden der Aussparung, in welcher 'die Ankerblöcke eingesetzt werden, werden durch eine entsprechend gebogene Platte 15 abgedeckt, welche mittels Nieten 16 an der obersten Schwellenlatte 14 . befestigt ist. Die oberste Platte 14 der Schwelle ist mit einer länglichen Öffnung versehen, damit die Ankerblöcke i ia und f i b in die Aussparung der Schwelle eingesetzt werden können. Die Länge dieser öffnung ist jedoch etwas kürzer, als die Länge-der Aussparung beträgt, so daß Zungen 17 entstehen, welche über die Enden der Aussparung in dieselbe hineinragen und mittels Schultern 18, welche sich an den Endteilen der Ankerblockhälften iia und iib befinden, in Eingriff geraten. Um die Ankerblockhälften iia und iib in die Aussparung der Schwelle einzubringen, werden sie mit ihren inneren Wänden zusammengelegt und auf die"Platte i5 aufgesetzt; darauf werden die Ankerblockhälften ija und iib voneinander entfernt, d. h. nach. auswärts bewegt in Richtung auf die Endwände der Aussparung zu, bis die Schultern-18 unter denn Zungen 17 liegen.The two-part anchor block i i is in the upper part of the sleeper used, in such a way that the surface of the anchor block with 'the surface the top plate 14 of the sleeper lies in one plane when the anchor blocks in their working position. The end walls and bottom of the recess in which 'The anchor blocks are inserted through a correspondingly curved plate 15 covered, which by means of rivets 16 on the uppermost sleeper lath 14. attached is. The top plate 14 of the sleeper is provided with an elongated opening, so that the anchor blocks i ia and f i b are inserted into the recess of the threshold can. However, the length of this opening is somewhat shorter than the length of the recess is so that tongues 17 arise, which over the ends of the recess in the same protrude and by means of shoulders 18, which are located on the end parts of the anchor block halves iia and iib are engaged. Around the anchor block halves iia and iib to bring them into the recess of the threshold, they will with their inner walls folded and placed on the "plate i5; the anchor block halves are placed on it ija and iib apart, d. H. after. moved outwards towards the End walls of the recess until the shoulders 18 are below the tongues 17.

Die sich gegenüberliegenden inneren Enden der Ankerblockhälften ija und iib sind schräg zueinander angeordnet, so daß sich diese Flächen der den geneigten Seitenflächen eines Keiles i9 anpassen, der zwischen die beiden Ankerblockhälften i ia -und i ib eingetrieben wird. Dieser Keil ig wird so weit zwischen die Ankerblockhälften hineingetrieben, bis er mit seinem unteren Ende auf der Platte 15 aufruht, wobei die äußeren Enden der Ankerblockhälften fest gegen die Endwände der Aussparung in der Schwelle anliegen. Das obere Ende des Keiles ig liegt in seiner Arbeitsstellung in derselben Ebene mit den beiden Oberflächen der Ankerblockhälften, und wenn die Schiene 2o mittels der Schienennägel 13 an der Schwelle des Ankerblockes befestigt ist, dann liegt der Fuß der Schiene unmittelbar über dem Keil und überspannt die beiden Ankerblockhälften, so daß eine Lockerung des Keiles ig nicht eintreten kann.The opposite inner ends of the anchor block halves ija and iib are arranged obliquely to one another, so that these surfaces of the inclined Adjust the side surfaces of a wedge i9 between the two anchor block halves i ia -and i ib is driven. This wedge is so far between the anchor block halves driven in until it rests with its lower end on the plate 15, wherein the outer ends of the anchor block halves firmly against the end walls of the recess in the threshold. The upper end of the wedge ig is in its working position in the same plane with the two surfaces of the anchor block halves, and if the Rail 2o attached to the threshold of the anchor block by means of the rail nails 13 is, then the foot of the rail lies directly over the wedge and spans the both anchor block halves, so that loosening of the wedge ig cannot occur.

Um die beiden Ankerblockhälften, - wenn notwendig, entfernen zu können, ist der Keil ig an einer Längsseite mit einer Aussparung 22 versehen, und eine der beiden Ankerblockhälften, z. B. I Ib, weist eine Aussparung 23 .auf; welche in Vetbindung mit der Aussparung 22 ,des Keiles steht, und zwar dann, wenn der Teil sich in seiner Arbeitsstellung befindet. Die Aussparung 23 wird dadurch hergestellt, indem man gewisse Teile aus der in der Mitte liegenden Platte des Ankerblockes herausstanzt. Nachdem man die Schiene von-der. Schwelle entfernt hat, kann man ein entsprechend geformtes Werkzeug in die Aussparung 23 einführen, wobei die Nase des Werkzeuges in die Aussparung 22 des Keiles eindringt, sö daß man bei Ausschwingung des Werkzeuges den Keil i9 herausziehen kann. Nach Entfernung des Keiles kann man, wie sehr leicht einzusehen ist, die Ankerblockhälften nach der Mitte hin verschieben,- so daß sie außer Eingriff mit den Zungen 17 geraten und aus der Aussparung der Schwelle herausgenommen werden können.In order to be able to remove the two anchor block halves - if necessary, is the wedge ig provided on one long side with a recess 22, and one of the two anchor block halves, e.g. B. I Ib, has a recess 23. which in connection with the recess 22, the wedge is, and when the part is in his Working position. The recess 23 is produced by punching certain parts out of the central plate of the anchor block. After getting the rail from the. Once the threshold has been removed, one can choose one accordingly Insert the shaped tool into the recess 23, the nose of the tool penetrates into the recess 22 of the wedge, so that when the tool oscillates can pull out the wedge i9. After removing the wedge one can, how very easily can be seen, move the anchor block halves towards the middle - so that they get out of engagement with the tongues 17 and removed from the recess of the threshold can be.

Claims

PATUNTANSI'R-ÜCHE: i. Rail fastening, consisting of an in a two-part recess inserted in the top of the threshold Anchor block with base to hold the rail nails and one between the two Anchor block parts introduced from above wedge, which is covered by the rail foot is, characterized in that the outer ends of the anchor block parts (iia, IIb) after driving in the wedge (ig) under protruding into the recess known threshold approaches (17) are and the rail foot on the threshold (io) rests.

2. Rail fastening according to claim i, characterized in that the Wedge (ig) has a recess (22) on one long side, which is connected to the introduction a tool-permitting recess (23) in the anchor block (IIb) in roofing lies.