DE530338C

DE530338C - Control device for aircraft

Info

Publication number: DE530338C
Application number: DEC42796D
Authority: DE
Original assignee: RENE ALEZANDRE ARTHUR COUZINET
Current assignee: RENE ALEZANDRE ARTHUR COUZINET
Publication date: 1931-07-27

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Ausgleich der Steuerflächen von Flugzeugen.The invention relates to a device for compensating the control surfaces of aircraft.

Es sind bereits Einrichtungen bekannt, bei welchen ein Hilfsruder an einem Hauptruder angelenkt ist. Bei diesen Einrichtungen führt wohl das Hilfsruder beim Verstellen des Hauptruders selbsttätig eine der Bewegung des Hauptruders entgegengesetzt gerichtete Bewegung aus, es kann jedoch nicht allein vom Führersitz aus verstellt werden. Ferner ist es bekannt, das Hilfsruder vom Führersitz aus zu verstellen, bei dieser Ausführung jedoch erfolgt beim Verstellen des Hauptruders keine selbsttätige, der Bewegung des Hauptruders entgegengesetzt gerichtete Bewegung des Hilfsruders.There are already devices known in which an auxiliary rudder on a main rudder is hinged. With these devices, the auxiliary rudder probably leads when adjusting of the main rudder automatically moves in the opposite direction to the movement of the main rudder Movement, but it cannot be adjusted from the driver's seat alone. It is also known that the auxiliary rudder from To adjust the driver's seat, in this version, however, takes place when the The main rudder is not an automatic one that is directed in the opposite direction to the movement of the main rudder Movement of the auxiliary rudder.

Die Steuerungseinrichtung für Flugzeuge gemäß der Erfindung, bei der mit dem Hauptruder ein Hilfsruder derart gelenkig verbunden ist, daß es beim Verstellen des Hauptrüders selbsttätig eine der Bewegung des Hauptruders entgegengesetzt gerichtete Bewegung ausführt, kennzeichnet sich dadurch, daß das Hilfsruder unabhängig von seiner selbsttätigen, der Bewegung des Hauptruders entgegengesetzt ' gerichteten Bewegung beliebig gegenüber dem Hauptruder verstellt werden kann.The control device for aircraft according to the invention, in which with the main rudder an auxiliary rudder is so articulated that it is when adjusting the main rudder automatically a movement in the opposite direction to the movement of the main rudder executes, is characterized in that the auxiliary rudder is independent of its automatic, the movement of the main rudder opposite 'directed movement arbitrarily adjusted relative to the main rudder can be.

Das Hauptruder kann als Höhen-, Seitenoder Querruder angeordnet sein.The main rudder can be arranged as an elevator, rudder or aileron.

Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1, 2 und 3 die Steuereinrichtung schematisch in Ansicht von oben und Abb. 4 die Seitenansicht eines gemäß der Erfindung ausgerüsteten Flugzeuges.In the drawing is an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown, namely Fig. 1, 2 and 3 shows the control device schematically in View from above and Fig. 4 the side view of an equipped according to the invention Aircraft.

Das Seitenruder 113 ist um eine Achse 114 drehbar gelagert. 115 bezeichnet den gegenüber dem Ruder festen Teil des Flugzeuges, auf welchem bei 116 der durch den Flugzeugführer gesteuerte Ruderhebel 117 angelenkt ist. Ein zweites oder Hilfsruder 118 ist bei 119 an dem freien Ende des Seitenruders 113 angelenkt. Die beiden Achsen 114 und 119 sind parallel zueinander angeordnet.The rudder 113 is about an axis 114 rotatably mounted. 115 denotes the opposite the rudder fixed part of the aircraft, on which at 116 by the pilot controlled rudder lever 117 is articulated. A second or auxiliary rudder 118 is hinged at 119 to the free end of the rudder 113. The two axes 114 and 119 are arranged in parallel with each other.

Das Hilfsruder 11& kann unabhängig vom Hauptruder 113 durch ein vom Flugzeugführer gesteuertes Handrad 120 verstellt werden mittels einer Kabelverbindung, die an einem zwischen dem Handrad 120 und dem Ruderhebel 122 des Hilfsruders 118 eingeschalteten Zwischenruderhebel 121 angreift.The auxiliary rudder 11 & can be used independently of the Main rudder 113 can be adjusted by a handwheel 120 controlled by the pilot by means of a cable connection which is attached to a between the handwheel 120 and the Rudder lever 122 of auxiliary rudder 118 switched on Intermediate rudder lever 121 engages.

Die Einrichtung gemäß der Erfindung 5; wirkt in folgender Weise: Soll z.B. der Stillstand eines der seitlichen Motoren kompensiert werden, ohne daß das Seitenruder 113 selbst verstellt wird, so wird das Handrad 120 derart gedreht, daß das Hilfsruder 6( 118 in eine solche Stellung kommt, die das Flugzeug seitlich ausgleicht. Eine solche Lage ist in Abb. 2 dargestellt. Wenn der Flugzeugführer dagegen den Ruderhebel 117 betätigt, so verstellt sich das Hauptruder 6; 113 im Winkel um die Achse 114, während das Hilfsruder 118 infolge der Kabelverbindung mit dem.Zwischenruderhebel 121 sich in zu der Bewegung des Hauptruders entgegengesetzten Richtung bewegt. Diese Lage ist 7c in Abb. 3 dargestellt.The device according to the invention 5; acts in the following way: Should e.g. the Standstill of one of the side motors can be compensated without the rudder 113 is adjusted itself, the handwheel 120 is turned in such a way that the auxiliary rudder 6 ( 118 comes into such a position that the Airplane laterally compensates. Such a situation is shown in Fig. 2. If the On the other hand, if the pilot actuates the rudder lever 117, the main rudder 6 is adjusted; 113 at an angle about axis 114, while the auxiliary rudder 118 as a result of the cable connection with the intermediate rudder lever 121 is in in the opposite direction to the movement of the main rudder. This location is 7c shown in Fig. 3.

In ähnlicher Weise kann das Höhenruder 180 (Abb. 4) ausgebildet werden, indem es mit einem Hilfsruder 181 ausgerüstet wird, so daß während des Fluges die Einstellung 7i des Höhensteuers oder der Höhenflosse 182 nicht erforderlich ist. Die Betätigung des Hilfsruders 181 erfolgt im wesentlichen auf die gleiche Art als jene des Hilfsruders 118.Similarly, the elevator 180 (Fig. 4) can be formed by using it is equipped with an auxiliary rudder 181, so that the setting 7i elevator control or elevator 182 is not required. The actuation of the The auxiliary rudder 181 operates in essentially the same manner as that of the auxiliary rudder 118.

Claims

Claim:

Control device for aircraft in which an auxiliary rudder is articulated to the main rudder in such a way that when the main rudder is adjusted it automatically moves in the opposite direction to the movement of the main rudder. leads, characterized in that the auxiliary rudder (118) independently of its g ₀ automatic movement directed in the opposite direction to the movement of the main rudder, can be adjusted as desired relative to the main rudder (113).

Please refer to the sheet of drawings