DE526322C

DE526322C - Silencer

Info

Publication number: DE526322C
Application number: DENDAT526322D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1931-06-04

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine weitere Ausbildung des Schalldämpfers nach dem Hauptpatent 502 717. Um die Wirkung des Schalldämpfers sofort beim Anlassen des Motors zu erhalten, wird gemäß vorliegender Erfindung an der Eintrittsstelle der Gase in den Schalldämpfer ein Kanal abgezweigt, der nach der Ventilatorkammer führt, um die Gase nicht nur auf das Flügelrad, sondern gleichzeitig auch auf den Ventilator wirken zu lassen. Dadurch wird eine sofortige Bewegung der drehbaren Teile erreicht und eine etwaige Stauung der ausströmenden Gase vermieden.The invention relates to a further embodiment of the muffler after Main patent 502 717. To the effect of the silencer immediately when starting the engine to obtain, is according to the present invention at the entry point of the gases in the silencer branched off a duct that leads to the fan chamber to the Gases not only act on the impeller, but also on the fan at the same time allow. As a result, an immediate movement of the rotatable parts is achieved and a any congestion of the outflowing gases avoided.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigenAn exemplary embodiment is shown in the drawing. Show it

Abb. ι und 2 den neuen Schalldämpfer in Seitenansicht und im Grundriß.
Abb. 3 und 4 zeigen Längsschnitte durch den Schalldämpfer undFig. Ι and 2 the new silencer in side view and in plan.
Fig. 3 and 4 show longitudinal sections through the silencer and

Abb. 5 einen Querschnitt nach der Linie V-V der Abb.4.~Fig. 5 shows a cross-section along the line VV in Fig. 4. ~

Der Schalldämpfer weist einen Stutzen 1 auf, dessen freies Ende geschlitzt ist und der mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Klemmring auf das hintere Ende des Auspuffrohres geklemmt werden kann. Im Gehäuse 2 ist ein Flügelrad 3 vorgesehen, das mit einem Ventilator 4 ein starres Ganzes bildet. Die Teile 3, 4 sind auf Spitzen 5 drehbar gelagert. Das Flügelrad 3 ist in einer Kammer 6 angeordnet, die an die Gaseintrittsstelle 7 unmittelbar angeschlossen ist, so daß die aus dem Auspuffrohr austretenden Gase unmittelbar auf das Flügelrad 3 aufschlagen. In der Kammer 6 ist eine Wand 8 vorgesehen, die zur Führung der Auspuffgase dient und die zusammen mit einer Zwischenwand 10 einen Kanal 9 bildet, der mittels einer Öffnung r ι nach dem Gasauspuffrohr zu offen ist. Der Kanal 9 ist durch eine öffnung 12 einer Zwischenwand 13 mit der Kammer 14 verbunden, in welcher der Ventilator 4 angeordnet ist. Die aus dem Stutzen 1 zufließenden Gase gelangen zum Teil unter der Wand 8 durch den Kanal 9 und Öffnung 12 zum Ventilator 4, zum Teil streichen sie über der Wand 8 hinweg, treiben dabei das Flügelrad 3 und gelangen durch die Öffnung 17 der Zwischenwand 13 in die Kammer 14 des Ventilators 4. Von hier strömen die Gase durch den Kanal 18 nach dem düsenartig ausgebildeten Ende 19 des Schalldämpfers. Dabei strömen die Gase noch durch öffnungen in den Zwischenwänden 20, 21, 22, die in senkrechter und horizontaler Richtung gegeneinander versetzt angeordnet sind. Der austretende Gasstrahl wird dadurch zum mehrfachen Richtungswechsel gezwungen, wodurch eine Verlangsamung der Strömung und eine Verminderung des Auspuffgeräusches erreicht wird.The muffler has a nozzle 1, the free end of which is slotted and the with a clamping ring, not shown in the drawing, on the rear end of the exhaust pipe can be clamped. In the housing 2, an impeller 3 is provided which, with a fan 4, forms a rigid whole forms. The parts 3, 4 are rotatably mounted on tips 5. The impeller 3 is in one Arranged chamber 6, which is directly connected to the gas inlet point 7, so that the gases emerging from the exhaust pipe strike the impeller 3 directly. In the chamber 6 a wall 8 is provided which serves to guide the exhaust gases and which together with an intermediate wall 10 forms a channel 9, which by means of an opening r ι after the gas exhaust pipe is too open. The channel 9 is through an opening 12 an intermediate wall 13 connected to the chamber 14 in which the fan 4 is arranged is. Some of the gases flowing in from the nozzle 1 reach under the wall 8 through the channel 9 and opening 12 to the fan 4, sometimes they brush over the Wall 8 away, while driving the impeller 3 and pass through the opening 17 of the Partition 13 in the chamber 14 of the fan 4. From here the gases flow through the channel 18 to the nozzle-like End 19 of the muffler. The gases still flow in through openings the partition walls 20, 21, 22, which in the vertical and horizontal directions against each other are arranged offset. The exiting gas jet thus becomes multiple Forced change of direction, thereby slowing the flow and reducing exhaust noise will.

Dadurch, daß die aus dem Auspuffrohr austretenden Gase unmittelbar die drehbaren Teile 3, 4 des Schalldämpfers beaufschlagen, wird die Wirkung des Schalldämpfers sofort eintreten, und ein schädlicher Staudruck wird vermieden.Because the gases emerging from the exhaust pipe are directly rotatable Pressing parts 3, 4 of the silencer, the effect of the silencer is immediate occur, and a harmful back pressure is avoided.

Claims

Claim:

Silencer according to Patent 502 717, characterized in that one on the Gas inlet point (7) branching channel (9) the gases directly to the fan (4) leads.

1 sheet of drawings