DE525780C

DE525780C - Device for testing the effect of spark plugs on internal combustion engines with a test lamp and a switch on the driver's seat

Info

Publication number: DE525780C
Application number: DE1930525780D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-04-27
Filing date: 1930-04-27
Publication date: 1931-05-29

Description

Vorrichtung zum Prüfen der Wirkung von Zündkerzen an Brennkraftmaschinen mit einer Prüflampe und einem Schalter am Führersitz Nach dem Hauptpatent 518 047 wird der Steuerschalter, der die Zündkerzenleitungen (vom Verteilerkopf zu den Kerzen) mit dem Prüfgerät verbindet, gesondert angeordnet. Dadurch ergeben sich besondere Zuleitungen von dem Schalter zu den Zündkerzen. Diese Einrichtung läßt sich vereinfachen, und die Zuleitungen, die sich gegenseitig beeinflussen, lassen sich vermeiden, wenn man, wie es im vorliegenden Falle gezeigt werden soll, den Umschalter unmittelbar mit dem Verteiler verbindet und ihn auf dein Verteiler dort anordnet, wo der Verteilerkopf die Segmente enthält. Diese werden dann unmittelbar innerhalb des Schalters mit den Steuerkontakten verbunden, von denen aus die Zuleitung des Zündstromes zu den Kerzen erfolgt.Apparatus for testing the effect of spark plugs of internal combustion engines with a standard lamp, and a switch on the driver's seat according to the main patent 518 047, is placed the control switch, which connects the spark plug wires (from the distributor head to candles) with the tester separately. This results in special leads from the switch to the spark plugs. This device can be simplified and the feed lines that influence each other can be avoided if, as will be shown in the present case, the switch connects directly to the distributor and arranges it on your distributor where the distributor head Contains segments. These are then connected to the control contacts directly inside the switch, from which the ignition current is fed to the candles.

In der Zeichnung ist ein Beispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt (Abb. f): q1 mit g1, q2 mit g2, q3 mit g3 usw.The drawing shows an example of the subject matter of the invention (Fig. F): q1 with g1, q2 with g2, q3 with g3 etc.

In einem aus Isoliermaterial bestehenden Gesamtgehäuse a (Abb. i und 2) ist der untere halsförmige Ansatz A (Abb. i) als Verteilerkopf ausgebildet und enthält die Verteilersegmente q (Abb. i, 2 und 3). Der obere Teil S (Abb. i ) des Gesamtgehäuses a (Abb. i und 2) enthält den in seiner Wirkung bereits von dem Hauptpatent 5 18 047 bekannten elektromagnetisch gesteuerten Fernumschalter.In an overall housing a (Figs. I and 2) made of insulating material, the lower neck-shaped extension A (Fig. I) is designed as a distributor head and contains the distributor segments q (Figs. I, 2 and 3). The upper part S (Fig. I) of the overall housing a (Fig. I and 2) contains the electromagnetically controlled remote switch known in its effect from the main patent 5 1 8 047.

In diesem Umschalter befinden sich zwischen zwei aus Isoliermaterial bestehenden Platten b (Abb. i) die Steuerspulen c (Abb. i ), die :Magnetkerne und gleichzeitig Kontaktschieber d (Abb. i), ferner die Zugfedern f (Abb. i), die Hochspannungs- und Niederspannungskontakte g und i (Abb. i), alle in ihrer Anzahl der Zahl der Zylinder der betreffenden Fahrzeugmaschine entsprechend, ferner der Hochspannungskontakt h (Abb, i), die Kontaktplatte e (Abb. i) und der Niederspannungs-Gesamtminuskontakt t (Abb. i ) der Steuerspulen. Im Innern des Gesamtgehäuses sind nun die Verteilerkontakte q (Abb. i) mit den Hochspannungskontakten g (Abb.i) wie folgt leitend verbunden: qlmitgi, q2 mit g2, q3 mit g9 usw. (Abb. i). Dadurch ist es möglich, den Zündstrom, welchen die zwischen den Verteilerkontakten q (Abb. i ) rotierende Verteilerkohle, die ihrerseits wieder mit der Zündspule (bei Batteriezündung) oder mit der sekundären Hochspannungswicklung (des Magneten bei Magnetzündung) in Verbindung steht, an die Verteilerkontakte (Segmente) abgibt, unmittelbar im Innern des gesamten Apparates an die Hochspannungskontakte g (Abb. i) und von denselben gleichzeitig an die Zündkerzen der Maschine zu leiten. Hierdurch werden die bei getrennter Anordnung sonst erforderlichen äußeren, langen Kabelleitungen vom Verteilerkopf zu dem Umschalter, die sich beeinflussen, vermieden, da der Umschalter eben den Verteiler mit seinen Segmenten selbst enthält. Dieser Umstand ist neu und wesentlich.In this changeover switch, between two plates b (Fig. I) made of insulating material, the control coils c (Fig. I), which: magnetic cores and at the same time contact slide d (Fig. I), also the tension springs f (Fig. I), which High-voltage and low-voltage contacts g and i (Fig. I), all corresponding in their number to the number of cylinders of the vehicle machine concerned, furthermore the high-voltage contact h (Fig. I), the contact plate e (Fig. I) and the total low-voltage contact t (Fig. I) of the control coils. Inside the entire housing, the distribution contacts q (Fig. I) are now conductively connected to the high-voltage contacts g (Fig. I) as follows: qlmitgi, q2 with g2, q3 with g9, etc. (Fig. I). This makes it possible to transfer the ignition current, which the distributor carbon rotating between the distributor contacts q (Fig (Segments), directly inside the entire apparatus to the high-voltage contacts g (Fig. I) and from these at the same time to the spark plugs of the machine. This avoids the long, outer cable lines from the distributor head to the changeover switch, which are otherwise required in the case of a separate arrangement and which influence one another, since the changeover switch contains the distributor itself with its segments. This fact is new and essential.

Bei einer Zuleitung des Zündstromes durch den Verteilerarm (Verteilerkohle) durch die Mitte oder von der Seite des Deckels muß die Leitung verlegt werden.When the ignition current is fed through the distributor arm (distributor carbon) the line must be laid through the middle or from the side of the cover.

Am Führersitz befindet sich der von dem Hauptpatent her bekannte Schalter mit eingebautem Leuchtrohr, welcher durch niedergespannten Strom den über den Verteilerarm (Verteilerkohle) der Fahrzeugmaschine montierten, elektromagnetisch gesteuerten Umschalter in Tätigkeit setzt. Es ist also möglich, vom Führersitz aus jederzeit die Wirkung der Zündkerzen, welche der Umschalter am Motor über seine Kontakte q, g, f, d, e über den kleinen verstellbaren Luftspalt zu h (Abb. i) dem Prüfgerät am Führersitz mit seinem Kontakt L (Abb. .4 und 5) durch nur eine Hochspannungsleitung zuführt, einzeln, auch während der Fahrt, zu überwachen.At the driver's seat is the switch known from the main patent with a built-in light tube, which activates the electromagnetically controlled changeover switch mounted over the distributor arm (distributor coal) of the vehicle engine by means of a low-voltage current. It is therefore possible, from the driver's seat at all times the action of the spark plugs, which q of the switch on the motor via its contacts, g, f, d, e via the small adjustable air gap h (Fig. I) the testing device at the driver's seat with his contact L (Fig. 4 and 5) through only one high-voltage line, to be monitored individually, even while driving.

Wie in dem Hauptpatent sind in einem Schaltkreis Umsteuerspulen vorhanden, die vom Führersitz aus durch Niederspannungsstrom betrieben werden, so daß nur eine Hochspannungsleitung zum Prüfgerät nötig ist.As in the main patent, reversing coils are present in a circuit, which are operated from the driver's seat by low-voltage electricity, so that only one High-voltage line to the test device is necessary.

Das Wesentliche der vorliegenden Erfindung ist ein Zusammenbauen dieses Schalters mit dem Verteiler, und zwar derart, daß er anstatt des üblichen, die Segmente enthaltenden Verteilerkopfes selbst die Segmente enthält, und daß der Schalter an der Fahrzeugmaschine so montiert wird, daß der Zündstrom führende Verteilerarm (Verteilerkohle) in der hI'-'_te der Verteilersegmente q (Abb. i, a und 3) rotiert. Dadurch wird einmal eine Reihe von Zuleitungen von den Zündkerzen her direkt zu den Verteilerkopfsegmenten (bei gesonderter Anordnung des Umschalters) gespart und eine Fehlerquelle, die durch gegenseitige Induktion gegeben ist, beseitigt.The gist of the present invention is to assemble it Switch with the distributor, in such a way that instead of the usual, the segments containing distributor head itself contains the segments, and that the switch is on the vehicle engine is mounted in such a way that the distributor arm carrying the ignition current (distributor coal) in the hI '-'_ th of the distributor segments q (Fig. i, a and 3) rotates. This will once a series of leads from the spark plugs directly to the distributor head segments (with separate arrangement of the switch) saved and a source of error caused by mutual induction is eliminated.

Die Schaltung dieser Anlage, welche vorteilhaft auch bei Neukonstruktionen von Motorfahrzeugen Verwendung finden kann; erfolgt nach Abb. 5. Der elektromagnetisch gesteuerte Fernumschalter S und A (Abb. i) wird in irgendeiner passenden Form direkt auf dem Gehäuseteil w (Abb. 5) des Motors v (Abb. 5), in welchem der rotierende Verteilerarm (Verteilerkohle) gelagert ist, mit seinem unteren, die Verteilersegmente enthaltenden halsförmigen Ansatz A (Abb. i) aufgesetzt, so daß der Verteilerarm zwischen den Verteilersegmenten des halsförmigen Ansatzes A Abb. i) rotieren kann. Bei einer jetzt meist üblichen Zündmomentverstellung befindet sich natürlich zwischen dem Teil w (Abb. 5) und dem unteren Ansatz des Umschalters A (Abb. i) der sogenannte N ockenring des Unterbrechers des primären Zündstromkreises. Dieser Nockenring ist, wie bekannt, etwas nach rechts und links drehbar, um Vor-oder Spätzündung mittels Gestängeübertragung vom Lenkrad aus geben zu können. Der Zündstrom kommt bei Batteriezündung von der Zündspule über das Zuführungskabel y (Abb.5) und den Kontakt x (Abb.5), bei Magnetzündung von der sekundären Hochspannungswicklung des Magneten zum Verteilerarm (Verteilerkohle). Von hier aus wird er getrennt über die Verteilersegmente q (Abb. i, a und 3) zu den Hochspannungskontakten g (Abb. i und 5) und von da aus durch Zündkabel zu den Zündkerzen der Fahrzeuginaschine geleitet. Wird nun der Umschalter am Motor vom Führersitz aus mit niedergespannten Strom in Tätigkeit gesetzt, so verbindet er j e nach Wahl einen der Kontakte g (Abb. i und 5) und damit die diesem Kontakt zugehörige Zündkerze über seine Kontakte f, d, e (Abb. i) und den Kontakt (c (Abb. i und 5) durch nur eine Hochspannungsleitung mit dem Kontakt L (Abb. 4 und 5) des Prüfgeräts wz (Abb. 4. und 5) im Schalter h (Abb. q. und 5) am Führersitz.The circuit of this system, which can also be used advantageously for new designs of motor vehicles; takes place according to Fig. 5. The electromagnetically controlled remote switch S and A (Fig. i) is in any suitable form directly on the housing part w (Fig. 5) of the motor v (Fig. 5), in which the rotating distributor arm (distributor carbon) is mounted, with its lower neck-shaped extension A (Fig. i) containing the distributor segments, so that the distributor arm can rotate between the distributor segments of the neck-shaped extension A Fig. i). With a now mostly common ignition torque adjustment, the so-called cam ring of the breaker of the primary ignition circuit is of course located between part w (Fig. 5) and the lower attachment of switch A (Fig. I). As is known, this cam ring can be rotated somewhat to the right and left in order to be able to give pre-ignition or retarded ignition by means of a linkage transmission from the steering wheel. With battery ignition, the ignition current comes from the ignition coil via feed cable y (Fig.5) and contact x (Fig.5), with magneto ignition from the secondary high-voltage winding of the magnet to the distributor arm (distributor carbon). From here it is routed separately via the distributor segments q (Fig. I, a and 3) to the high-voltage contacts g (Fig. I and 5) and from there through the ignition cable to the spark plugs of the vehicle machine. If the changeover switch on the engine is now activated with low-voltage current from the driver's seat, it connects one of the contacts g (Fig. I and 5) and thus the spark plug associated with this contact via its contacts f, d, e (Fig . i) and the contact (c (Fig. i and 5) through only one high-voltage line with the contact L (Fig. 4 and 5) of the test device wz (Fig. 4. and 5) in the switch h (Fig. q. and 5) at the driver's seat.

Angenommen, die Arbeitsweise eines 6-Zylinder-Fahrzeugmotors sei i-5-4-6-2-3, dann werden die Kontakte g (Abb. i und 5) mit den Zündkerzen z (4bb. 5) wie folgt durch Zündkabel verbunden: g1 mit ;1, g= mit Hl g3 mit z4, 9 1 mit --°, gl mit N=, g° mit N3. Die Kontakte i (Abb. i und 5) werden mit den Kontakten O (Abb. 4 und 5) des Schalters k (Abb. 4. und 5) mit dem Prüfgerät in (Abb. 4. und 5) am Führersitz wie folgt durch dünne, gut isolierte Drähte verbunden: il mit 01, i2 mit 02, i3 mit 03 usw. (Abb. 5). Ebenfalls wird der Pluspol der Batterie r (Abb. 5) mit dem Kontakt n (Abb. ,- und 5) des Schalters l,: (Abb. d. und 5) am Führersitz sowie der Minuspol der Batterie r (Abb. 5) mit dem Kontakt t (Abb. i und 5) des Fernumschalters an der Maschine über dem Teil u-(Abb. 5) durch dünnen, gut isolierten Draht verbunden. Zuletzt verbinde man den Kontakt da (Abb. i und 5) des elektromagnetisch gesteuerten Fernuxllschalters an der Maschine durch ein Zündkabel mit dem Prüfgerätkontakt L (Abb. 4 und 5) des Schalters h (Abb.4 und 5) am Führersitz, und die Kontrolleinrichtung ist betriebsfertig.Assuming that the mode of operation of a 6-cylinder vehicle engine is i-5-4-6-2-3, then the contacts g (Fig. I and 5) are connected to the spark plugs z (4bb. 5) using ignition cables as follows: g1 with; 1, g = with Hl g3 with z4, 9 1 with - °, gl with N =, g ° with N3. Contacts i (Fig. I and 5) are connected to contacts O (Fig. 4 and 5) of switch k (Fig. 4. and 5) with the test device in (Fig. 4. and 5) on the driver's seat as follows thin, well-insulated wires connected: il to 01, i2 to 02, i3 to 03, etc. (Fig. 5). Also connect the positive pole of battery r (Fig. 5) to contact n (Fig., - and 5) of switch l ,: (Fig. D. And 5) on the driver's seat and the negative pole of battery r (Fig. 5) connected to contact t (fig. i and 5) of the remote switch on the machine via part u- (fig. 5) by thin, well-insulated wire. Finally, connect the contact da (Fig. I and 5) of the electromagnetically controlled remote switch on the machine with an ignition cable to the test device contact L (Fig. 4 and 5) of the switch h (Fig. 4 and 5) on the driver’s seat, and the control device is ready for use.

Die Einrichtung wird eingeschaltet, indem der Schaltknopf p (Abb. 4 und 5) so nach rechts oder nach links gedreht wird, dah er mit seinem Kontakt ;a (Abb. 4. und 5) in eine der Vertiefungen der Kontakte 0 (Abb. q. und 5) einschnappt. Es ist nun diejenige Zündkerze an das Prüfgerät im Schalter am Führersitz angeschlossen, mit welcher Zahl des Schaltknopfes p (Abb. 4. und 5) die über dem Schauschlitz az (Abb. q. und 5) des Leuchtröhrchens m (Abb. q. und 5) befindliche Markierung (Pfeil oder Strich) übereinstimmt. Wird der Schaltknopf so nach rechts oder links gedreht, daß die eben genannte Markierung zwischen den Zahlen des Schaltknopfes, welche der Anzahl der Zylinder der betreffenden Maschine entsprechen, steht, so schnappt der Schaltknopf in eine der Leerrasten ein, und die Kontrollvorrichtung ist ausgeschaltet.The device is switched on by pressing the button p (Fig. 4 and 5) so after is rotated to the right or to the left, so it is with its contact; a (Fig. 4 and 5) into one of the recesses of the contacts 0 (Fig. q. and 5) snaps into place. It is now that spark plug on the tester in the switch connected to the driver's seat, with which number of the button p (Fig. 4. and 5) the one above the viewing slot az (fig. q. and 5) of the fluorescent tube m (fig. q. and 5) matches the marking (arrow or line). Will the switch button so turned to the right or left that the mark just mentioned is between the Numbers of the button indicating the number of cylinders of the machine in question correspond, then the button snaps into one of the empty notches, and the control device is switched off.

Claims

PATEN TANSPRtiCll Device for testing the effect of spark plugs on internal combustion engines with a test lamp and a switch on the driver's seat, by which a changeover switch operated with low voltage current is controlled, with a changeover switch controlled by low voltage current according to patent 51S 047, characterized in that the low current powered changeover switch (S) in its lower part in an approach (A) contains the distributor segments, which are connected to the spark plugs via the contacts (g) of the changeover switch, and is arranged directly on your distributor head instead of the distributor cover.