DE52549C - Rotary motor - Google Patents
Rotary motorInfo
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- Expired - Lifetime
Links
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
- E01B3/16—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from steel
- E01B3/22—Longitudinal sleepers; Longitudinal sleepers integral or combined with tie-rods; Combined longitudinal and transverse sleepers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
Der vorliegende Langschwellen-Oberbau besteht aus einem Geleise, dessen Fahrschienen auf Schwellen ruhen, die ihrerseits, wie dieses bereits früher geschehen ist, z. B. im Patent No. 2834, aus' je zwei unbrauchbar gewordenen Fahrschienen zusammengesetzt sind. Jede Schwelle ist mit der neben ihr liegenden durch Gelenkstangen so verbunden, dafs Spurerweiterungen durch Verwerfen des Geleises ausge- ■ schlossen sind.The present long sleeper superstructure consists of a track, its running rails rest on thresholds, which in turn, as has already happened earlier, z. B. in the patent No. 2834, are composed of two runways that have become unusable. Every The threshold is so connected to the one lying next to it by articulated rods that the track is widened are excluded by discarding the track.
Die Fahrschienen ruhen nicht, wie beim Langschwellen-Oberbau sonst üblich, unmittelbar auf den Schwellen, sondern auf Unterlagsplatten,' so dafs zwischen Fahrschiene und Schwelle ein Spalt entsteht, grofs genug, um das Tageswasser innerhalb des Geleises abzuführen, und klein genug, um dem Schlotter oder groben Kies, der sich im Wasserraum der Schwellen befindet, den Ausweg nach oben zu verwehren.The running rails do not rest directly, as is usually the case with long-sleeper superstructures on the sleepers, but on base plates, so that between the rail and The threshold creates a gap, large enough to drain the day water within the track, and small enough to find the way up to the ravine or coarse gravel in the water space of the sleepers refuse.
Wie in Fig. 1 ersichtlich, besteht die Langschwelle aus den mit dem Kopf nach unten liegenden alten Fahrschienen α und b. Die Fahrschiene c ruht auf den auf die Langschwellen gelegten Unterlagsplatten d und wird auf diesen durch Klemmplatten ff mittelst Schraubenbolzen g g befestigt. Letztere gehen durch den Fufs der die Langschwelle bildenden Schiene α und b hindurch und bewirken so eine feste Verbindung zwischen Fahrschiene und Langschwelle. Die Unterlagsplatten d haben auf der Unterseite zwei Rippen m m angewalzt (Fig. 1), mit denen sie sich zwischen die Schienen α und b, aus denen die Schwelle gebildet ist, einlegt. Der seitliche Druck auf die Fahrschienen kann also die Bolzen g g der Fufsschrauben nie auf Absperrung, sondern nur auf Zug beanspruchen.As can be seen in Fig. 1, the long sleeper consists of the old running rails α and b, which are upside down. The running rail c rests on the support plates d placed on the long sleepers and is attached to them by clamping plates ff by means of screw bolts gg. The latter go through the foot of the rails α and b forming the long sleeper and thus create a firm connection between the running rail and the long sleeper. The backing plates have two ribs on the underside of d mm rolled down (Fig. 1) with which they α between the rails and b, from which the threshold is formed inserts. The lateral pressure on the rails can therefore never put the bolts against the foot screws to shut off, but only to pull.
Die Unterlagsplatten haben, wie Fig. 1 zeigt, Keilflächen, um die Klemmplatten ff, welche ähnlich denen des H oh en egger'sehen Oberbaues gebildet sind, aufzunehmen. Die "Klemmplatten haben eine solche Form, dafs durch Umlegen derselben das Geleise regulirt werden kann,, ohne dafs die Schwellen in ihrer Lage gestört werden. Die Schwellen sind durch obere und untere Spurhalter h bezw. i mit einander verbunden. Die oberen Querverbindungsstangen h erhalten an den Köpfen zwei Zapfen /21 und /12, mit welchen sie sich in die entsprechenden Löcher der Schwellenschienen b' und der Unterlagsplatte d einlegen. Als Befestigungsschrauben dienen gleichzeitig die Schienenrufsschrauben g. As FIG. 1 shows, the support plates have wedge surfaces in order to receive the clamping plates ff, which are formed similarly to those of the H oh en egger'sehen superstructure. The "clamping plates" have such a shape that the track can be regulated by turning them over without disturbing the position of the sleepers. The sleepers are connected to one another by upper and lower track holders h and i, respectively. The upper cross-connecting rods h are retained on the heads two pins / 2 1 and / 1 2 , with which they insert themselves into the corresponding holes of the sleeper rails b ' and the base plate D. The rail call screws g also serve as fastening screws.
Die unteren Querverbindungsstangen i aus C-Eisen legen sich mit ihren gekröpften Enden stumpf in die Hohlkehlen der inneren Schwellenschienen b und werden dort durch Bolzen e befestigt, und zwar derart, dafs gleichzeitig die gegenseitige Lage der beiden Schienen α und b, aus welchen sich die Schwelle zusammensetzt, gewährleistet ist. Zu diesem Zwecke sind die Bolzen e als Stehbolzen ausgebildet, mit einem Kopf e1, der von einem Schraubenschlüssel gefafst werden kann, und zwei Köpfen e2 und e8, welche der Form der Langlöcher in den Schwellenschienen und den Enden des unteren Spurhalters i entsprechen. Um die Verbindung herzustellen, wird auf dem Stehbolzen e von der Gewindeseite aus das Sicherungsplättchen k, Fig. 8, bis zum Sechskantkopf e1 aufgeschoben, so dafs die Feder oben liegt; hierauf wird derThe lower cross-connecting rods i made of C-iron lay with their cranked ends butt into the grooves of the inner sleeper rails b and are fastened there by bolts e in such a way that at the same time the mutual position of the two rails α and b, from which the Threshold composed, is guaranteed. For this purpose, the bolts e are designed as studs, with a head e 1 that can be grasped by a wrench, and two heads e 2 and e 8 , which correspond to the shape of the elongated holes in the sleeper rails and the ends of the lower track holder i . In order to establish the connection, the securing plate k, FIG. 8, is pushed onto the stud bolt e from the threaded side up to the hexagonal head e 1 , so that the spring is on top; then the
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE52549C true DE52549C (en) |
Family
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DENDAT52549D Expired - Lifetime DE52549C (en) | Rotary motor |
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