DE52549C - Rotary motor - Google Patents

Rotary motor

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DE52549C
DE52549C DENDAT52549D DE52549DA DE52549C DE 52549 C DE52549 C DE 52549C DE NDAT52549 D DENDAT52549 D DE NDAT52549D DE 52549D A DE52549D A DE 52549DA DE 52549 C DE52549 C DE 52549C
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DE
Germany
Prior art keywords
rails
sleeper
connection
threshold
joints
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Expired - Lifetime
Application number
DENDAT52549D
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German (de)
Original Assignee
G. DICKERTIIANN in Berlin S.W. Friedrichstr. 3 I.
Publication of DE52549C publication Critical patent/DE52549C/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/16Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from steel
    • E01B3/22Longitudinal sleepers; Longitudinal sleepers integral or combined with tie-rods; Combined longitudinal and transverse sleepers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Der vorliegende Langschwellen-Oberbau besteht aus einem Geleise, dessen Fahrschienen auf Schwellen ruhen, die ihrerseits, wie dieses bereits früher geschehen ist, z. B. im Patent No. 2834, aus' je zwei unbrauchbar gewordenen Fahrschienen zusammengesetzt sind. Jede Schwelle ist mit der neben ihr liegenden durch Gelenkstangen so verbunden, dafs Spurerweiterungen durch Verwerfen des Geleises ausge- ■ schlossen sind.The present long sleeper superstructure consists of a track, its running rails rest on thresholds, which in turn, as has already happened earlier, z. B. in the patent No. 2834, are composed of two runways that have become unusable. Every The threshold is so connected to the one lying next to it by articulated rods that the track is widened are excluded by discarding the track.

Die Fahrschienen ruhen nicht, wie beim Langschwellen-Oberbau sonst üblich, unmittelbar auf den Schwellen, sondern auf Unterlagsplatten,' so dafs zwischen Fahrschiene und Schwelle ein Spalt entsteht, grofs genug, um das Tageswasser innerhalb des Geleises abzuführen, und klein genug, um dem Schlotter oder groben Kies, der sich im Wasserraum der Schwellen befindet, den Ausweg nach oben zu verwehren.The running rails do not rest directly, as is usually the case with long-sleeper superstructures on the sleepers, but on base plates, so that between the rail and The threshold creates a gap, large enough to drain the day water within the track, and small enough to find the way up to the ravine or coarse gravel in the water space of the sleepers refuse.

Wie in Fig. 1 ersichtlich, besteht die Langschwelle aus den mit dem Kopf nach unten liegenden alten Fahrschienen α und b. Die Fahrschiene c ruht auf den auf die Langschwellen gelegten Unterlagsplatten d und wird auf diesen durch Klemmplatten ff mittelst Schraubenbolzen g g befestigt. Letztere gehen durch den Fufs der die Langschwelle bildenden Schiene α und b hindurch und bewirken so eine feste Verbindung zwischen Fahrschiene und Langschwelle. Die Unterlagsplatten d haben auf der Unterseite zwei Rippen m m angewalzt (Fig. 1), mit denen sie sich zwischen die Schienen α und b, aus denen die Schwelle gebildet ist, einlegt. Der seitliche Druck auf die Fahrschienen kann also die Bolzen g g der Fufsschrauben nie auf Absperrung, sondern nur auf Zug beanspruchen.As can be seen in Fig. 1, the long sleeper consists of the old running rails α and b, which are upside down. The running rail c rests on the support plates d placed on the long sleepers and is attached to them by clamping plates ff by means of screw bolts gg. The latter go through the foot of the rails α and b forming the long sleeper and thus create a firm connection between the running rail and the long sleeper. The backing plates have two ribs on the underside of d mm rolled down (Fig. 1) with which they α between the rails and b, from which the threshold is formed inserts. The lateral pressure on the rails can therefore never put the bolts against the foot screws to shut off, but only to pull.

Die Unterlagsplatten haben, wie Fig. 1 zeigt, Keilflächen, um die Klemmplatten ff, welche ähnlich denen des H oh en egger'sehen Oberbaues gebildet sind, aufzunehmen. Die "Klemmplatten haben eine solche Form, dafs durch Umlegen derselben das Geleise regulirt werden kann,, ohne dafs die Schwellen in ihrer Lage gestört werden. Die Schwellen sind durch obere und untere Spurhalter h bezw. i mit einander verbunden. Die oberen Querverbindungsstangen h erhalten an den Köpfen zwei Zapfen /21 und /12, mit welchen sie sich in die entsprechenden Löcher der Schwellenschienen b' und der Unterlagsplatte d einlegen. Als Befestigungsschrauben dienen gleichzeitig die Schienenrufsschrauben g. As FIG. 1 shows, the support plates have wedge surfaces in order to receive the clamping plates ff, which are formed similarly to those of the H oh en egger'sehen superstructure. The "clamping plates" have such a shape that the track can be regulated by turning them over without disturbing the position of the sleepers. The sleepers are connected to one another by upper and lower track holders h and i, respectively. The upper cross-connecting rods h are retained on the heads two pins / 2 1 and / 1 2 , with which they insert themselves into the corresponding holes of the sleeper rails b ' and the base plate D. The rail call screws g also serve as fastening screws.

Die unteren Querverbindungsstangen i aus C-Eisen legen sich mit ihren gekröpften Enden stumpf in die Hohlkehlen der inneren Schwellenschienen b und werden dort durch Bolzen e befestigt, und zwar derart, dafs gleichzeitig die gegenseitige Lage der beiden Schienen α und b, aus welchen sich die Schwelle zusammensetzt, gewährleistet ist. Zu diesem Zwecke sind die Bolzen e als Stehbolzen ausgebildet, mit einem Kopf e1, der von einem Schraubenschlüssel gefafst werden kann, und zwei Köpfen e2 und e8, welche der Form der Langlöcher in den Schwellenschienen und den Enden des unteren Spurhalters i entsprechen. Um die Verbindung herzustellen, wird auf dem Stehbolzen e von der Gewindeseite aus das Sicherungsplättchen k, Fig. 8, bis zum Sechskantkopf e1 aufgeschoben, so dafs die Feder oben liegt; hierauf wird derThe lower cross-connecting rods i made of C-iron lay with their cranked ends butt into the grooves of the inner sleeper rails b and are fastened there by bolts e in such a way that at the same time the mutual position of the two rails α and b, from which the Threshold composed, is guaranteed. For this purpose, the bolts e are designed as studs, with a head e 1 that can be grasped by a wrench, and two heads e 2 and e 8 , which correspond to the shape of the elongated holes in the sleeper rails and the ends of the lower track holder i . In order to establish the connection, the securing plate k, FIG. 8, is pushed onto the stud bolt e from the threaded side up to the hexagonal head e 1 , so that the spring is on top; then the

Claims (1)

Bolzen e durch die waagrechten Langlöcher der unteren Querverbindungsstange i und der beiden Schwellenschienen b und α durchgesteckt und endlich um 90 ° gedreht. In dieser Stellung wird die Mutter auf den Stehbolzen e aufgeschraubt. Die vorspringende Feder des Sicherungsplättchens k hindert den Bolzen e, sich zu drehen." Aber selbst wenn durch Bruch mehrerer Federn neben einander sich die Bolzen e um 900 zurückdrehen könnten, so würde die Verbindung des Geleises sich doch nicht lösen, sondern es wäre nur die Möglichkeit gegeben, dafs die beiden Schienen α und b einer Schwelle sich unten nähern. Jede auf der Fährschiene c hinrollende Last tritt jedoch diesem Bestreben wieder entgegen und sucht die Schienen α und b unten wieder von einander zu entfernen.Bolt e pushed through the horizontal elongated holes of the lower cross-connecting rod i and the two sleeper rails b and α and finally turned by 90 °. In this position the nut is screwed onto the stud bolt e. The projecting tongue of the backup plate k prevents the pin e to turn. "But even if could bolts e to turn back by 90 0 by breaking several springs next to each other, the connection of the track would not solve, but it would only be given the possibility that the two rails α and b approach a threshold below, but each load rolling on the ferry rail c counteracts this tendency and tries to remove the rails α and b below from each other again. Aus dem Gesagten geht hervor, dafs der neue Langschwellen-Oberbau in der Art abgesteift ist, dafs die Spurweite stets erhalten bleibt. Die Querverbindungen sind so angeordnet, dafs stets zwei Verbindungsglieder über einander liegen, welche durch unvollkommene Gelenke mit der Schwelle verbunden sind. Wenn also die eine Fahrschiene mit ihrer Schwelle eine andere Richtung einnimmt, so wird stets durch die Parallelogrammverbindung die andere Schiene mit ihrer Schwelle in der gleichen Weise geneigt. Scheinbar ist die eben genannte Art der Querverbindung bereits beim Haarmann'schen Oberbau auf der Berliner Stadtbahn versucht worden, aber ohne Erfolg. Der Mifserfolg rührt daher, dafs dort die Zugstangen an den Schienen angebracht wurden, während die Druckstangen an den Schwellen angriffen. Der senkrechte Abstand zwischen Zug- und Druckstange, also der nützliche Hebelarm, wurde dadurch allerdings möglichst grofs, aber man vergafs, dafs die lothrechten Glieder des Parallelogramms in sich nicht steif waren, also selbst Gelenke bilden konnten, während die Druckstangen keine Gelenke aufwiesen. Der Erfolg war denn auch der, dafs die Klammern sich streckten und dies Schienen auf die Seitenrippen heraufklettern. From what has been said it follows that the new long-sleeper superstructure is stiffened in this way is that the track width is always retained. The cross connections are arranged in such a way that that there are always two connecting links above one another, which are due to imperfect ones Joints are connected to the threshold. So if one of the rails with theirs Threshold takes a different direction, so is always through the parallelogram connection the other rail with its threshold inclined in the same way. Apparently it is the type of cross-connection just mentioned already in the Haarmann superstructure on the Berlin light rail has been tried, but to no avail. The failure is due to the fact that there the tie rods were attached to the rails, while the pressure rods were attached to the Thresholds attacked. The vertical distance between the pull and push rod, i.e. the useful one Leverage arm, however, became as large as possible, but it was forgotten that the perpendicular Members of the parallelogram were not inherently stiff, i.e. they themselves form joints could, while the push rods had no joints. The success was then too that the clamps stretched and the rails climb up onto the side ribs. Patenτ-Ansρrüch:Patenτ request: Bei einem Langschwellen-Oberbau mit Schwellen, welche aus je zwei neben einander mit den Kopfenden nach unten liegenden alten Fahrschienen gebildet sind, wobei die Fahrschiene mittelst Unterlagsplatten auf der Langschwelle aufliegt, die Querverbindung derart, dafs stets zwei Verbindungsglieder h und i· über einander liegen und durch unvollkommene Gelenke mit der Langschwelle verbunden sind, so dafs durch diese Parallelogrammverbindung mit den lothrechten, völlig starren Gliedern die Neigung der einen Schwelle im gleichen Sinne auf die andere Schwelle übertragen wird.In the case of a long sleeper superstructure with sleepers, which are formed from two old running rails lying next to each other with the head ends down, the running rail resting on the long sleeper by means of support plates, the cross connection in such a way that two connecting links h and i are always above one another and are connected to the long sleeper by imperfect joints, so that through this parallelogram connection with the perpendicular, completely rigid links, the inclination of one sleeper is transferred in the same sense to the other sleeper. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.For this purpose 2 sheets of drawings.
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