DE516624C

DE516624C - Arrangement of an additional axle behind the drive axle in motor vehicles

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Publication number: DE516624C
Application number: DER77387D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-03-05
Filing date: 1929-03-05
Publication date: 1931-01-24

Description

Bei Anordnung einer Zusatzachse hinter der Antriebsachse von Kraftfahrzeugen ist es bekannt, die Zusatzachse mit dem hinteren Ende einer im mittleren Teil am Fahrzeugrahmen schwingbar angeordneten Blattfeder zu verbinden, deren vorderes Ende sich auf die Antriebsachse stützt, während außerdem noch die Zusatzachse durch eine Stange mit dem Schwingzapfen der Feder gelenkig verbunden ist.When an additional axle is arranged behind the drive axle of motor vehicles, it is known, the additional axle with the rear end of a in the middle part on the vehicle frame to connect swingably arranged leaf spring, the front end of which is on the drive axle is supported, while the additional axle is supported by a rod the pivot of the spring is articulated.

Bei den bekannten Anordnungen dieser Art ist das eine Ende der Stange starr an der Zusatzachse befestigt, während das andere, gelenkig mit dem Schwingzapfen der Blattfeder verbundene Ende unabhängig von der Blattfeder ausschwingen kann und daher einer zu starken Durchbiegung der Blattfeder nicht entgegenwirkt, so daß die Gefahr des Brechens der Feder nur unvollkommen beseitigt ist. Ferner verhütet die starre Verbindung der Stange mit der Zusatzachse eine genügende Längsverschiebung dieser Zusatzachse gegenüber der Antriebsachse, wenn das Fahrzeug eine Kurve durchfährt, so daß die Hinterräder leicht ins Rutschen kommen.In the known arrangements of this type, one end of the rod is rigidly attached to the Additional axis attached, while the other, articulated with the pivot pin of the leaf spring connected end can swing out independently of the leaf spring and therefore excessive deflection of the leaf spring does not counteract, so that the risk of breaking the spring is only imperfectly eliminated is. Furthermore, the rigid connection of the rod to the additional axis prevents sufficient longitudinal displacement of this additional axis with respect to the drive axle when the vehicle is cornering so that the Rear wheels slip easily.

Gemäß der Erfindung sollen diese Nachteile beseitigt und die Konstruktion der Anordnung vereinfacht und die Gelenkigkeit derselben erhöht werden. Erreicht wird dieses dadurch, daß man das eine Ende der Stange durch einen waagerechten Bolzen mit fest an dem schwingbaren Federbock sitzenden Armen und das andere Ende durch einen senkrechten Bolzen mit Ansätzen einer auf der Zusatzachse befestigten Hülse gelenkig verbindet, während das hintere Ende der Blattfeder mit anderen Ansätzen verbunden wird, die an der Hülse sitzen.According to the invention, these disadvantages should be eliminated and the construction of the arrangement simplified and the flexibility of the same can be increased. This is achieved by one end of the rod by a horizontal bolt with arms firmly attached to the swinging spring bracket and the other end is articulated by a vertical bolt with the shoulders of a sleeve attached to the additional axis, while the rear end of the leaf spring is connected to other lugs that sit on the sleeve.

Hierdurch wird die Zusatzachse derart mit der Antriebsachse verbunden, daß sie eine universalgelenkige Bewegung ausführen kann, so daß die Hinterräder vollkommen frei irgendeiner Bewegung des Fahrzeuges folgen können, ohne daß die Reifen rutschen. Die universalgelenkige Verbindung hat ferner den Vorteil, daß der Rahmen der Zusatzachse nicht gebogen oder gerüttelt wird, wenn ein Rad der Zusatzachse in ein Loch der Fahrstraße hineinfällt oder wenn es über eine Erhöhung der Fahrstraße hinwegrollt.As a result, the additional axle is connected to the drive axle in such a way that it has a can perform universal joint movement, so that the rear wheels are completely free follow any movement of the vehicle without the tires slipping. the Universal joint connection also has the advantage that the frame of the additional axis is not bent or jolted when a wheel of the additional axle is in a hole in the driveway falls in or if it rolls over an increase in the driveway.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Abb. ι ist eine Seitenansicht der Vorrichtung, teilweise im Schnitt, wobei in gestrichelten Linien diejenige Lage eines der Räder dargestellt ist, wenn es über eine Erhöhung in der Fahrstraße hinwegfährt.Fig. Ι is a side view of the device, partially in section, with dashed lines Lines the position of one of the wheels is shown when it is over an increase drives away in the driveway.

Abb. 2 ist eine Rückansicht der Vorrichtung. Figure 2 is a rear view of the device.

Abb. 3 zeigt einen Teil der Zusatzachse, teilweise im Schnitt.Fig. 3 shows part of the additional axis, partly in section.

Abb. 6 ist eine Seitenansicht derselben.Fig. 6 is a side view of the same.

Abb. 5 ist eine Endansicht des Federbockes und der damit verbundenen Stütze, und Abb. 6 ist eine Seitenansicht derselben.Fig. 5 is an end view of the spring bracket and associated support, and Fig. 6 is a side view of the same.

Die Antriebsachse ι des Kraftfahrzeuges ist in üblicher Weise mit einem Differentialgetriebe 2 versehen sowie mit Antriebswellen 3, an denen die Hinterräder 4 befestigt S sind.The drive axle ι of the motor vehicle is in the usual way with a differential gear 2 and provided with drive shafts 3 to which the rear wheels 4 are attached.

Die Zusatzachse, welche hinter der Antriebsachse angeordnet ist, trägt eine Rahmenfortsetzung 5, welche in irgendeiner Weise mit dem Untergestell 6 des Kraftfahrzeuges, beispielsweise mittels Nieten 7, befestigt ist. Querträger 8 dienen dazu, die Seitenträger der Rahmenfortsetzung in einem Abstand voneinander zu halten. An den Seitenträgern der Rahmenfortsetzung 5 sind Stützen 9 mittels Bolzen 10 starr befestigt. Das untere Ende einer jeden Stütze ist mit einer Bohrung zur Aufnahme einer Querstange 11 versehen, deren Enden über die Stützen 9 hinausragen. An diesen Enden der Stangen sind Federböcke 12 drehbar gelagert. Die Oberfläche der Böcke 12 ist eben, während die Unterfläche mit Nuten 13 versehen ist, welche zur Aufnahme von U-Bolzen 14 dienen, mit welchen die Blattfedern 15 an den Federböcken 12 befestigt werden.The additional axle, which is arranged behind the drive axle, carries a frame continuation 5, which in any way with the underframe 6 of the motor vehicle, is attached for example by means of rivets 7. Cross members 8 are used to To keep the side members of the frame continuation at a distance from each other. To the Supports 9 are rigidly attached to side members of the frame continuation 5 by means of bolts 10. The lower end of each support is drilled to accommodate a crossbar 11, the ends of which protrude beyond the supports 9. At these ends of the Spring brackets 12 are rotatably mounted on rods. The surface of the brackets 12 is flat, while the lower surface is provided with grooves 13 which serve to accommodate U-bolts 14 with which the leaf springs 15 be attached to the spring brackets 12.

Eine geteilte Hülse 16 ist mittels Bolzen 17 an der Antriebsachse ι befestigt. An dieser Hülse sitzt ein Paar senkrecht nach aufwärts ragende Ansätze 18, welche in einem Abstand voneinander liegen. Diese Ansätze sind mit dem vorderen Ende der Feder 15 gelenkig verbunden. Das hintere Ende der Feder 15 ist an eine Stehlasche 19 angelenkt, welche ihrerseits mit im Abstand voneinander liegenden Ansätzen 20 verbunden ist, die an einer an der Zusatzachse befestigten Hülse 21 sitzen. Die Hülse 21 ist an den Enden der Zusatzachse 22 mittels Nieten 23 0. dgl. befestigt.A split sleeve 16 is bolted 17 attached to the drive axle ι. A pair sits vertically on this sleeve upwardly projecting lugs 18 which are spaced from one another. These approaches are hinged to the front end of the spring 15. The rear end of the Spring 15 is hinged to a standing tab 19, which in turn is connected to projections 20 which are at a distance from one another, which sit on a sleeve 21 attached to the additional axis. The sleeve 21 is to the Ends of the additional axis 22 by means of rivets 23 0.

Ein durch Rippen unterstützter Flansch 24 besteht mit der Hülse 21 aus einem Stück, und ein gleichartig ausgebildeter Flansch 25 ist an der Stirnfläche des Flansches 24 befestigt. Die hervorstehende Nabe 26 des Flansches 25 ist so abgedreht, daß sie in die Bohrung der Hülse 21 paßt.A flange 24 supported by ribs consists of one piece with the sleeve 21, and a similarly formed flange 25 is attached to the end face of the flange 24. The protruding hub 26 of the flange 25 is turned so that it fits into the bore of the sleeve 21.

Der Flansch 25 trägt den Zapfen 27 für die Räder 28.The flange 25 carries the pin 27 for the wheels 28.

An der Hülse 21 sitzen ferner im Abstand voneinander liegende Ansätze 29. Das Ende 31 einer Stange 30 ist gelenkig mit diesen Ansätzen durch einen senkrechten Bolzen 33 verbunden. Der Federbock 12 ist mit nach abwärts ragenden Armen 33 ausgebildet, die mit dem anderen Ende der Stange 30 durch einen waagerechten Bolzen 34 gelenkig verbunden sind. Eine Mutter 35 dient zur Befestigung des Federbockes 12 auf der Querstange 11.On the sleeve 21 there are also projections 29 that are spaced apart from one another. The end 31 of a rod 30 is articulated with these Approaches connected by a vertical bolt 33. The spring bracket 12 is with after downwardly extending arms 33 formed, which with the other end of the rod 30 through a horizontal bolt 34 are articulated. A nut 35 is used for fastening of the spring bracket 12 on the crossbar 11.

Aus dem Obigen geht hervor, daß irgendwelche von der Zusatzachse herkommenden Erschütterungen nicht auf die Antriebsachse übertragen, sondern daß dieselben von den Federn 15 absorbiert werden. Die Verbindung der Stange 30 mit den Armen des Federbockes und der Zusatzachse gestattet eine freie Bewegung der Zusatzachse gegenüber der Antriebsachse. Die Handhabung des Kraftfahrzeuges wird durch die Anordnung der Zusatzachse in keiner Weise geändert. From the above it can be seen that there are any coming from the additional axis Shocks are not transmitted to the drive axle, but that the same from the Springs 15 are absorbed. The connection of the rod 30 with the arms of the Spring bracket and the additional axis allows free movement of the additional axis the drive axle. The handling of the motor vehicle is made possible by the arrangement the additional axis is not changed in any way.

Claims

Claim:

Arrangement of an additional axle behind the drive axle in motor vehicles, the one with the rear end of a swingably arranged in the middle part of the vehicle frame and with the front one End of the leaf spring supported on the drive axle and with a rod the pivot of the spring is articulated, characterized in that that one end of the rod (30) through a horizontal bolt (34) with arms (33) of the swingable spring bracket (12) and the other end through a vertical bolt (32) with lugs (29) attached to one on the additional axis (22) Sleeve (21) is articulated, the other approaches (20) to the connection the rear end of the leaf spring (15) carries. ■, ■; ■■

For this purpose ι sheet of drawings