DE516385C

DE516385C - Grooved rail switch

Info

Publication number: DE516385C
Application number: DENDAT516385D
Authority: DE
Original assignee: Hesse E GmbH
Current assignee: Hesse E GmbH
Publication date: 1932-04-22

Description

Rillenschienenweiche Es ist seit langem bekannt, bei Rillenschienenweichen die Unterlage, auf der die Zunge gleitet, aus Walzstahl herzustellen. Ferner sind neuerdings auch Ausführungen bekannt geworden, bei denen eine kräftige Stahlplatte als Gleitunterlage für die Zunge unmittelbar in Aussparungen der beiden Schienenstege sich abstützt und mit den Schienenstegen verschweißt ist. Hierbei wird es erforderlich, die verhältnismäßig starke Stahlplatte mit zahlreichen großen Ausklinkungen beiderseits zu versehen, womit ein Materialverlust und viel Ausklinkarbeit verbunden ist. Auch müssen die Stege der heute sehr harten Rillenschienen ausgeklinkt werden, um die vorspringenden Lappen der ausgeklinkten Stahlplatte aufzunehmen. Das Ausklinken der harten Schienenstege ist mit Bruchgefahr für die Rillenschienen verbunden, zumal Aussparungen in den Schienen nur gebohrt oder gefräst, nicht aber ausgeklinkt werden sollen.Grooved rail switch It has long been known for grooved rail switches make the base on which the tongue slides from rolled steel. Furthermore are Lately versions have also become known in which a strong steel plate as a sliding pad for the tongue directly in the recesses of the two rail webs is supported and welded to the rail webs. Here it is necessary the relatively strong steel plate with numerous large notches on both sides to be provided, which is associated with a loss of material and a lot of notching work. Even the webs of the now very hard grooved rails have to be notched in order to achieve the to take up the protruding tabs of the notched steel plate. The notching the hard rail webs are associated with the risk of breakage for the grooved rails, especially since Recesses in the rails can only be drilled or milled, but not notched should.

Ferner ist es bereits bekannt, die Stahlplatte mit Auflagerstücken zu versehen, die sich auf die Schienenfüße auflegen. Diese Auflage auf den Schienenfüßen ist wegen der Fußneigung und dem sich für jedes Auflagestück ändernden Fußabstand nur schwierig herzustellen und auch unzuverlässig.Furthermore, it is already known to use the steel plate with support pieces to be provided, which rest on the rail feet. This support on the rail feet is because of the foot inclination and the foot spacing that changes for each support piece difficult to manufacture and also unreliable.

Nachstehende Neuerung vermeidet diese Mängel und bezweckt die Walzstahlplatte in kurzen Entfernungen auf besondere Querverbindungen, welche zwischen den beiden Stegen eingespannt sind, zu legen. Hierzu werden die Schraubenbolzen, mit welchen die Schienenstege der Fahrschiene und Gegenschiene in der altbekannten Weise miteinander verbunden und verspannt werden, in neuartiger Weise als Träger für die Zungenbettplatte oder Walzstahlplatte ausgebildet. Dieses hat gegenüber der alten Konstruktion den Vorteil, daß die gegossene Unterlage, welche gewöhnlich zwischen den Schienenstegen eingepaßt ist und auf den Schienenfüßen aufruht, fortfällt.The following innovation avoids these deficiencies and aims at the rolled steel plate in short distances on special cross-connections, which between the two Bars are clamped to lay. For this purpose, the screw bolts with which the rail webs of the running rail and counter rail with each other in the well-known manner are connected and braced in a novel way as a carrier for the tongue bed plate or rolled steel plate. Compared to the old construction, this has the Advantage that the cast base, which is usually between the rail webs is fitted and rests on the rail feet, is omitted.

Gegenüber der eingangs erwähnten Anordnung ergibt sich der Vorteil, daß die Stahlplatte keine Ausklinkungen erhält und glatt und einfach bleibt und daß die Schienenstege nicht ausgeklinkt, sondern nur gebohrt werden zur Aufnahme der runden Bolzenenden der Querverbindungen. Letztere steifen die beiden Schienen wirksam gegeneinander ab, da sie durch Schraubenmuttern fest gegen die Schienenstege verspannt und die Schraubenmuttern selbst durch Verschweißen mit den Stegen gesichert werden. Man kann auch die Schraubenmuttern fortlassen und die runden Enden der Querverbindungen unmittelbar mit den Stegen verschweißen.Compared to the arrangement mentioned at the beginning, there is the advantage that that the steel plate does not receive any notches and remains smooth and simple and that the rail webs are not notched, but only drilled for inclusion of the round bolt ends of the cross connections. The latter stiffen the two rails effective against each other, as they are firmly against the rail webs by means of screw nuts braced and the nuts themselves secured by welding to the webs will. You can also leave out the nuts and the round ends of the cross connections weld directly to the webs.

In Abb. i ist ein Ausschnitt aus dem Weichenschenkel im Grundriß dargestellt.In Fig. I a section of the switch leg is shown in plan.

Abb. 2 ist ein Querschnitt II-II durch den Weichenschenkel.Fig. 2 is a cross-section II-II through the switch leg.

Abb. 3 ist ein Querschnitt III-III durch die Platte und eine Querverbindung.Fig. 3 is a section III-III through the plate and a cross connection.

Abb. q. ist ein Längsschnitt durch die Querverbindung mit Platte mit abgeänderter Verbindung an den Stegen.Fig.q. is a longitudinal section through the cross connection with plate with modified connection on the webs.

Die Fahrschiene ist mit b, die Gegenschiene mit a und die Weichenzunge mit g bezeichnet. Die Zunge g gleitet auf der durchgehenden Walzplatte c (Zungenbettplatte), welche ihrerseits auf den in kurzen Abständen sitzenden Querverbindungen d gelagert und mit diesen bei f fest verschweißt ist. Die Querverbindungen werden in einfacher Weise aus rechtwinkligem Walzmaterial hergestellt und an den Enden abgesetzt abgedreht und mit Gewinde versehen. Durch Anziehen der Schraubenmuttern e werden die Schienen a und b gegeneinander verspannt. Ein nachträgliches Lösen der Schraubenmuttern e wird durch Verschweißen derselben mit den Schienenstegen verhindert. In Abb. q. ist eine andere Art der Befestigung der Querverbindungen d dargestellt. Hier hat die Querverbindung an ihren Enden abgesetzte runde Zapfen, welche durch die Schienenstege gehen und mit diesen außen durch Schweißen fest verbunden sind. Bei beiden Ausführungsarten werden die Schienenstege nur gebohrt, nicht ausgeklinkt, wodurch bei dem harten Material der Schienen ein Aufreißen in den Stegen vermieden wird.The running rail is marked with b, the counter rail with a and the switch tongue with g. The tongue g slides on the continuous roller plate c (tongue bed plate), which in turn is mounted on the cross connections d, which are seated at short intervals, and is firmly welded to them at f. The cross connections are made in a simple manner from right-angled rolled material and turned off at the ends and provided with a thread. By tightening the nuts e, the rails a and b are braced against each other. Subsequent loosening of the screw nuts e is prevented by welding them to the rail webs. In Fig.q. a different type of fastening of the cross connections d is shown. Here the cross connection has offset round pins at its ends, which go through the rail webs and are firmly connected to them on the outside by welding. In both embodiments, the rail webs are only drilled, not notched, which prevents the rails from tearing open with the hard material of the rails.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Grooved rail switch with tongue bed plate Rolled material in which the rail webs of the running rail and counter rail are fastened by screw bolts are mutually braced, characterized in that these bolts (d) as an the ends offset support for the tongue bed plate (c) attached to them are.

2. Grooved rail switch according to claim i, characterized in that the screw nuts (e) and the round pins (k) of the bolts (d) passing through the rail webs are welded to the rail webs.