DE514752C

DE514752C - Railway safety coupling

Info

Publication number: DE514752C
Application number: DEH119991D
Authority: DE
Original assignee: ALOIS HEHR; NIKO HEUSSLER
Current assignee: ALOIS HEHR; NIKO HEUSSLER
Priority date: 1929-01-27
Filing date: 1929-01-27
Publication date: 1930-12-18

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM IS. DEZEMBER 1930ISSUED ON IS. DECEMBER 1930

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M514752 KLASSE 2Oe GRUPPE M 514752 CLASS 2Oe GROUP

Alois Hehr und Niko Heußler in Bad MergentheimAlois Hehr and Niko Heussler in Bad Mergentheim

Eisenbahnsicherheitskupplung Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. Januar 1929 abRailway safety coupling Patented in the German Reich on January 27, 1929

Die Erfindung bezieht sich auf eine Eisenbahnsicherheitskupplung, bei der die Spannspindel und die mit ihr verbundenen Teile von einem beweglichen Rahmen getragen werden. Dieser Rahmen war aber nicht seitlich drehbar, so daß das Kuppeln von Wagen, die sich in Kurven befanden, mit einer solchen Kupplung nicht ausführbar war, ja es bestand sogar die Gefahr, daß die damit versehenen Wagen beimThe invention relates to a railway safety coupling in which the clamping spindle and the parts connected to it are supported by a movable frame. However, this frame could not be rotated sideways, so that the coupling of cars that were in curves with such a coupling could not be carried out, and there was even a risk that the wagons fitted with them would be at the

ίο Durchfahren von Kurven durch Brechen der Kupplungen zu Schaden kamen. Auch ist es schon vorgeschlagen worden, an Kupplungen Bauteile anzubringen, die eine gewisse Verlängerung zuließen, z. B. Nürnberger Scheren, aber derartige Teile waren den starken, hier einwirkenden Beanspruchungen nicht gewachsen. Auch zeigten diese Kupplungen vielfach den Nachteil, daß sie-nicht von der Seite des Wagens aus zu bedienen waren oder daß, sofernίο Driving through curves by breaking the Couplings were damaged. It has also been suggested on couplings To attach components that allowed a certain extension, z. B. Nuremberg scissors, but such parts were not able to withstand the strong stresses acting here. These couplings also often had the disadvantage that they -not from the side of the Wagons were to be operated or that, provided that

so dies der Fall war, der bedienende Arbeiter einen Platz einnehmen mußte, von dem aus er die Kupplung selber nicht übersehen konnte. Schließlich hatten alle solche Sicherheitskupplungen den Nachteil, daß Eisenbahnkupplungen bisheriger Ausführung nicht einfach in sie umgewandelt werden konnten, so daß sie von vornherein in der Anschaffung zu teuer kamen.if this was the case, the serving worker had to take a place from which he could Coupling itself could not be overlooked. After all, they all had such safety couplings the disadvantage that railway couplings of previous design are not simply converted into them so that they were too expensive to buy from the outset.

Diese Übelstände sollen nun dadurch behoben werden, daß ein seitlich drehbarer und ausgewuchteter Tragrahmen für die Kupplung angewendet wird und ineinander längsverschiebliche Teile so angeordnet werden, daß sie durch den von der Maschine ausgeübten Zug nicht in Anspruch genommen werden. Ferner soll ein Kuppeln der Wagen von der Seite ermöglicht werden, ohne daß der Arbeiter zwischen sie zu treten braucht. Hierbei ist schließlich ohne zu große Unkosten eine Umwandlung der üblichen Eisenbahnkupplungen in Sicherheitskupplungen möglich.These shortcomings are now to be remedied by the fact that a laterally rotatable and balanced support frame for the coupling is used and longitudinally displaceable in each other Parts are arranged in such a way that they do not get caught by the tension exerted by the machine Can be claimed. Furthermore, a coupling of the car should be made possible from the side without the worker having to step between them. After all, this is without great expense a conversion of the usual railway couplings into safety couplings possible.

Die Erfindung ist in Abb. 3 schematisch in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es bezeichnet ι den Wagenrahmen, 2 die Zugstange mit Zughaken 3. 4 ist der Reservehaken, 5 sind die die eine Seite der Spannspindel tragende Laschen. 6 ist die Spannspindel mit Muttern 7, 8 und 9 ist der Kupplungsbügel.The invention is shown schematically in Fig. 3 in one embodiment. It denotes ι the trolley frame, 2 the drawbar with draw hook 3. 4 is the reserve hook, 5 are the brackets supporting one side of the clamping spindle. 6 is the clamping spindle with nuts 7, 8 and 9 is the coupling bracket.

An Stelle des sonst mit der Spannspindel verbundenen Kolbens tritt nach der Erfindung die nachstehend beschriebene Vorrichtung. Hierbei ist auf der Spannspindel 6 ein Zahnrad 10 angeordnet, das von einem unter ihm liegenden Zahnrad 11 bewegt wird. Letzteres sitzt auf einer Achse 12, die noch ein zweites Zahnrad 13 trägt, das von einer Schnecke 14 angetrieben wird. Diese ist auf einer Achse 15 angeordnet, die mittels einer Handkurbel 16 bewegt wird.Instead of the piston otherwise connected to the clamping spindle, according to the invention, the device described below. Here, a gear 10 is on the clamping spindle 6 arranged, which is moved by a gear 11 located below it. The latter sits on an axle 12 which also carries a second gear wheel 13 which is driven by a worm 14 will. This is arranged on an axle 15 which is moved by means of a hand crank 16.

Der bereits erwähnte schwingbare Rahmen besteht einerseits aus einem nur wenig drehbaren, auf und ab beweglichen, aber nicht vor- und rückbeweglichen Teil 17. Dieser dreht sich um waagerechte Achsen 18, die in den Schenkeln eines nach unten offenen Bügels 19 liegen. Der querlaufende Teil dieses Bügels trägt einen Drehzapfen 20, der durch ein Ouereisen 21 hindurchgeht, das am Wagengestell befestigt ist.The swingable frame already mentioned consists on the one hand of an only slightly rotatable, up and down movable, but not forward and backward movable part 17. This rotates about horizontal axes 18 which lie in the legs of a bracket 19 which is open at the bottom. Of the The transverse part of this bracket carries a pivot 20 which is guided by an Ouereisen 21 which is attached to the carriage frame.

Das innere Ende des Trägers 17 trägt Stifte 22, die in Kulissen 23 zweckmäßig auf RollenThe inner end of the carrier 17 carries pins 22, which are expediently on rollers in scenes 23

gleiten. Die Kulissen sind ebenfalls am Wagengestell befestigt. Ferner ist an dem Träger 17 bei 24 ein Gewicht angebracht, um die vorderen Teile auszuwuchten.slide. The backdrops are also on the wagon frame attached. Furthermore, a weight is attached to the carrier 17 at 24 to the front Balancing parts.

In dem Träger 17 ist ein zweites, zweckmäßig auf Rollen laufendes Rahmenstück 25 verschieblich angeordnet und in an sich bekannter Weise gegen zu weites Herausziehen gesichert. Dieses Rahmenstück 25 besitzt Drehzapfen 26, die seitlich an dem Küpplungsbügel 9 angreifen. Ferner sitzt an dem Gleitstück 25 noch eine seitliche Handhabe 27, die ein Anfassen, Anheben und Einhaken vermittelt. Die Handhabe 27 kann in an sich bekannter Weise aus zwei ineinander verschieblichen Teilen bestehen und gegen unfreiwilliges Auslösen durch Sperrungen gesichert sein.In the carrier 17 is a second, expedient The frame piece 25 running on rollers is arranged displaceably and is known per se Secured against being pulled out too far. This frame piece 25 has pivot pins 26, which attack the side of the Küpplungsbügel 9. Furthermore, there is another seat on the slider 25 lateral handle 27, which provides a grip, lifting and hooking. The handle 27 can consist of two mutually displaceable parts in a manner known per se and be secured against involuntary triggering by blocking.

Es ist noch zu erwähnen, daß die Muttern 7 und 8, in denen die Spannspindel 6 läuft, so ausgestaltet sind, daß die Laschen 5 und der Kupplungsbügel 9 in Achsen 28 und 29 drehbar sind, während noch Lager 30 und 31 für die Achsen 12 und 15 vorgesehen sind.It should also be mentioned that the nuts 7 and 8, in which the clamping spindle 6 runs, so are designed so that the tabs 5 and the coupling bracket 9 are rotatable in axes 28 and 29 are, while bearings 30 and 31 are provided for the axes 12 and 15.

Man kann so mittels der Handhabe 27 den Kupplungsbügel 9 ungehindert bewegen und einhaken, weil das ganze Gewicht des Rahmens durch das Gegengewicht bei 24 ausgeglichen ist. Ferner kann man mittels der Kurbel 16 die Doppelspindel 6 anziehen.You can move the coupling bracket 9 unhindered by means of the handle 27 and hook because the whole weight of the frame is balanced by the counterweight at 24. Furthermore, the double spindle 6 can be tightened by means of the crank 16.

Der herausragende Teil der Achse 15 mit Kurbel 16 kann durch beliebige Mittel verkürzt oder verlängert werden, so daß die Kurbel bei Nichtgebrauch außen nicht störend herausragt, berm Gebrauch aber bequem von außen bedient werden kann.The protruding part of the axis 15 with crank 16 can be shortened by any means or extended so that the crank does not protrude from the outside when not in use, but can be conveniently operated from the outside during use.

Selbstverständlich werden die Kurbel 16 und die Handhabe 27 auf beiden Seiten der Vorrichtung angebracht, so daß sie nach Belieben von jeder Wagenseite aus bedient werden können. Das andere Wagenende ist ebenso ausgestattet, so daß zwischen zwei Wagen auf jeder Seite zwei Handhaben und zwei Kurbeln vorhanden sind.Of course, the crank 16 and the handle 27 mounted on both sides of the device so that they can be used at will can be operated from either side of the car. The other end of the car is also equipped so that between two cars there are two handles and two cranks on each side.

Claims

Patent claims:

1. Railway safety coupling, in which the tensioning spindle and those connected to it Parts are carried by a moving frame, characterized in that that the frame can be rotated sideways.

2. Railway safety coupling according to claim i, characterized in that the movable frame consists of two mutually displaceable parts (17, 25) of those of the one (25) to be attached to the carriage frame up and down movable and sideways is rotatable, while the other (17) is displaceable in the longitudinal direction in that.

1 sheet of drawings