DE508854C

DE508854C - Device for anchoring airships on a mast using lateral guide ropes

Info

Publication number: DE508854C
Application number: DER68461D
Authority: DE
Original assignee: VINCENT CRANE RICHMOND
Current assignee: VINCENT CRANE RICHMOND
Priority date: 1926-08-15
Filing date: 1926-08-15
Publication date: 1930-10-02

Description

Vorrichtung zur Verankerung von Luftschiffen an einem Mast unter Verwendung seitlicher Leitseile Zu Beginn des Einholms eines am Ankermast zu verankernden Luftschiffes ist dessen Tragkörper den Angriffen von plötzlich auftretendenWindböen ausgesetzt.ZurDämpfung der Bewegungen und um zu verhüten, daß durch solche Vorkommnisse das Luftschiff beschädigt wird, sind gemäß der Erfindung in die an sich bekannten beiden seitlichen Leitseilzüge Knickstellen, d. h. Stellen plötzlicher Richtungsänderung, eingeschaltet, die seitliche Bewegungen des einzuholenden Luftschiffes zulassen, so daß es den Böen nachgeben oder ausweichen kann. Gegen Ende des Einholens werden .diese Knickungen zum Verschwinden gebracht, so daß nunmehr die Luftschiff spitze gegen seitliche Bewegungen festgelegt ist.Device for anchoring airships to a mast using Lateral guide ropes At the beginning of the hauling in of an airship to be anchored on the anchor mast its supporting structure is exposed to the attack of sudden gusts of wind of movements and to prevent the airship from breaking through such occurrences is damaged, are according to the invention in the two known per se lateral Conductor cable kinks, d. H. Set sudden change of direction, switched on, allow the lateral movements of the airship to be hauled in, so that the Can give way or evade gusts. Towards the end of hauling in, these kinks made to disappear, so that now the airship pointed against the side Movements is fixed.

Zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes sind auf der Zeichnung dargestellt.Two embodiments of the subject invention are on the Drawing shown.

Abb. i und i a sind die schematischen Schaubilder je einer Ausführungsform. Abb. 2 ist der Aufriß der zu Abb. i a gehörigen Leitseile.Fig. I and i a are the schematic diagrams of one embodiment each. Fig. 2 is the elevation of the guide ropes associated with Fig. 1a.

Gemäß Abb. i sind um den Fuß eines Mastes M als Mittelpunkt in einem Kreis feste Verankerungsstellen a verteilt. An den Schift`bug N ist ein Verankerungsdrahtseil f angeschlossen, das durch die Mitte eines oben auf dem Mast angeordneten Hebels M' und den Mast 1<'I selbst nach unten geht. Seitliche, ebenfalls an .die Luftschiffspitze N angeschlossene Leitseile s sind durch feste Blöcke (einfache Rollen) do gezogen, die sich an zwei entsprechend der jeweiligen Windrichtung passend ausgewählten Verankerungsstellen a befinden. Die Auswahl wird, wie bekannt, so getroffen, daß das Luftschiff entgegen dem herrschenden Wind eingeholt wird. Die Enden der Leitseiles sind an das Gehäuse je eines beweglichen Blockes b angeschlossen. Ein in der INTähe des Mastfußes angeordneter fester Verankerungspunkt d hat zwei feste Rundklötze, an deren einem das eine Ende einer Bodenleitung c angeschlossen ist. Diese ist über die Rollen der beiden beweglichen Blöcke und dann über den zweiten Rundklotz des Verankerungspunktes d geführt, ferner von da zu einer Winde W. Die Bodenleitung bildet also ein Dreieck d, b, b. das sich verkleinert, wenn das Bodenseil durch die Winde W aufgewickelt wird. Beim Aufwickeln werden die Leitseile s gleichzeitig und mit übereinstimmender Spannung eingeholt. Bei seitlichen Bewegungen der Luftschiffspitze verschiebt sich das Bodendreieck unter gleichzeitiger Verzerrung seiner Gestalt, wie mit gestrichelten Linien angedeutet. Diese Verzerrung ist so lange möglich, als der Linienzug a, b, d, bei b eine Knickstelle, d. h. eine Stelle plötzlicher Richtungsänderung, aufweist. Während die Schiffspitze bis auf einen vorgeschriebenen sehr kleinen Abstand vom Masthebelende eingeholt wird, schrumpft das Dreieck d, b, b nahezu auf einen Punkt zusammen, was durch geeignete Wahl der Abmessungen erreicht wird. Nunmehr kann die Schiff spitze ohne jegliche von unregelmäßiger Bewegung herrührende Gefahr am Mastkopf befestigt werden.According to Fig. I, fixed anchoring points a are distributed around the base of a mast M as the center point in a circle. An anchoring wire rope f is connected to the Schift` bow N , which goes down through the middle of a lever M 'arranged on top of the mast and the mast 1 <' I itself. Lateral guide ropes s, also connected to the airship tip N, are pulled through fixed blocks (simple rollers) do, which are located at two anchoring points a suitably selected according to the respective wind direction. As is known, the selection is made in such a way that the airship is overtaken against the prevailing wind. The ends of the guide ropes are connected to the housing of a movable block b. A fixed anchoring point d arranged in the vicinity of the mast base has two fixed round blocks, to one of which one end of a ground line c is connected. This is guided over the rollers of the two movable blocks and then over the second round block of the anchoring point d, and from there to a winch W. The ground line thus forms a triangle d, b, b. which is reduced when the ground rope is wound up by the winch W. When winding up, the guide ropes s are pulled in simultaneously and with the same tension. When the airship tip moves sideways, the bottom triangle shifts while at the same time distorting its shape, as indicated by dashed lines. This distortion is possible as long as the line a, b, d, at b has a kink, ie a point of sudden change of direction. While the tip of the ship is pulled up to a prescribed very small distance from the end of the mast lever, the triangle d, b, b shrinks almost to one point, which is achieved by a suitable choice of dimensions. Now the top of the ship can be attached to the mast head without any risk of irregular movement.

Gemäß Abb. ra sind die Leitseile s über je einen Block B zur Mastspitze C, dann zum Mastfuß A und zur Winde W geführt.According to Fig. Ra, the guide ropes s are each guided via a block B to the top of the mast C, then to the base of the mast A and to the winch W.

Um den Mastfuß sind zwei, ungefähr einen Winkel von r2o° miteinander bildende Verankerungsarmei171, 11i12 schwenkbar, deren äußere Enden als Bodenverankerungsstellen a dienen. Von der einen dieser Stellen geht ein Drahtseil d', d', d" über die Punkte do, in denen die kurzen Tragseile der beiden Blöcke B angreifen zur anderen Stelle a, so daß sich ein trapezförmiges Gebilde ergibt. Die seitliche Leitung der Luftschiffspitze beim Einholen geschieht durch die Seilstücke d" und das vom Block B nach oben gehende Stück des Seiles s. Diese Seilzüge haben bei do je eine Knickstelle, die beim Einholen des Luftschiffes dadurch verschwindet, daß gegen Ende des Einholens die Seilstrecken B-N in die geradlinige Verlängerung der Seilstrecken d" gelangen (Abb. 2). Solange dies noch nicht geschehen ist, kann das Leitseils5-stem die in Abb. 2 gestrichelt angedeutete verzerrte Lage einnehmen.Two anchoring arms171, 11i12, forming approximately an angle of r2o ° with one another, can be pivoted about the base of the mast, the outer ends of which serve as ground anchoring points a. From one of these points a wire rope d ' , d', d " goes over the points do, in which the short suspension ropes of the two blocks B attack to the other point a, so that a trapezoidal structure results Retrieving is done by the rope pieces d " and the piece of rope s going up from block B. These rope pulls each have a kink at do, which disappears when the airship is hauled in because, towards the end of the hauling in, the rope sections BN into the straight extension of the Rope sections d "reach (Fig. 2). As long as this has not yet happened, the Leitseils5-stem can assume the distorted position indicated by dashed lines in Fig. 2.

Claims

PATENT CLAIMS. r. Device for anchoring airships a mast using lateral guide ropes, characterized in that to Beginning of hauling in the two guide cables kinks (points of sudden Change of direction) are provided, which lateral movements of the to be hauled in Allow the airship, while towards the end of the hauling in, the kinks disappear be brought so that now the airship tip against lateral movements is fixed.

2. Apparatus according to claim r, characterized in that the initial kinks (b, b) between stationary control centers (a, a) and another guide point (d) in front of the winch device (w), such that the fixed guide point (d) with the movable guide points (b, b) together form a triangle that is variable in shape and size, which almost shrinks to a point when the guide rope is pulled further (Fig. r).

3. Apparatus according to claim z, characterized in that the kinks on the upper ends (B, B) of a trapezoidal wire loop (d '', d ', d ") are laid and are later made to disappear that with further recovery the guide ropes (s) fall into the extension of the trapezoidal legs (d ") (Fig. ra and 2).