DE507964C

DE507964C - Optical signaling device for electric railways

Info

Publication number: DE507964C
Application number: DEA53059D
Authority: DE
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1928-01-21
Filing date: 1928-01-21
Publication date: 1930-09-22

Description

Von manchen Straßenbahm-erwaltungen werden an eine optische Signaleinrichtung folgende Anforderungen gestellt:Some road traffic administrations send an optical signaling device made the following requirements:

Der Führer soll ein optisches Signal erhalten, wenn sämtliche Schaffner ihr Abfahrtsignal gegeben, d. h. ihre Signalschalter betätigt haben. Haltesignale sollen im allgemeinen keine gegeben werden, da an jeder Haltestelle gehalten wird. Die Möglichkeit von Notsignalen muß jedoch vorgesehen sein. Außerdem wird verlangt, daß die von den Schaffnern gegebenen Abfahrtsignale ohne deren Zutun, nachdem der Führer abgefahren ist, von diesem wieder in Haltesignale umgewandelt werden. Diese Bedingungen wurden bis jetzt nur durch Schaltungen erfüllt, bei welchen elektromagnetische Relais zur Anwendung gelangten.The guide should receive a visual signal when all conductors give their departure signal given, d. H. have operated their signal switches. Hold signals should in general none are given as there is a stop at every stop. The possibility of emergency signals must, however, be provided. It is also required that the departure signals given by the conductors without their action after the guide has left, converted by the latter into stop signals will. Up to now, these conditions have only been met by circuits in which electromagnetic relays are used Application.

Gegenstand der Erfindung ist eine optische Signaleinrichtung, bei welcher die Bedingungen ohne selbsttätige Apparate lediglich durch reine Schaltmaßnahmen erfüllt werden. Erfindungsgemäß wird dies durch eine Wechselschaltung erreicht, bei der der Führer die Möglichkeit besitzt, die Abfahrtsignale der Schaffner in Haltesignale zu verwandeln.The invention relates to an optical signaling device in which the conditions without automatic devices can only be fulfilled by pure switching measures. According to the invention this is achieved by a changeover circuit, in which the guide has the possibility of the departure signals of the Turn conductors into stop signals.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele für die Erfindung dargestellt. In der Abb. ι bedeutet α die Oberleitung, von weleher der Stromverlauf über eine Signallampe b und dann je nach der Stellung des Schalters c in die durchgehenden Leitungen d bzw. e fließt. Die beiden Leitungen d und e führen sowohl durch den Triebwagen als auch durch die Anhängewagen. In jedem. Triebwagen und Anhängewagen befindet sich mindestens ein Schalter f, welcher an die Kontakte g· bzw. h gelegt werden kann. Vom Schalter / geht es zur Erde /, wobei zweckmäßigerweise noch ein elektrisches Schauzeichen i eingeschaltet wird. In der in Abb. ι dargestellten Stellung der Schalter / vermag der Strom über die Signallampe b, über die Leitung d und die Kontakte h, über die Schalter / und über das Schauzeichen / zur Erde zu fließen. Das Brennen der Lampe b bedeutet das Haltesignal. Die Lampe b erlöscht erst dann, wenn sämtliche Schalter f mit dem Kontakt g in Berührung kommen, also umgelegt sind. Das Erlöschen der Lampe bedeutet das Abfahrtsignal. Die Betriebsvorschrift ist zweckmäßigerweise derart, daß, wenn der Führer an der nächsten Haltestelle die Fahrzeuge wieder zum Halten bringt, er kurz vorher den Schalter c umlegt, ihn also mit der Leitung e in Berührung bringt. Dadurch vermag der Strom jetzt wieder über die Signallampe b, über die Leitung e, über die Kontakte g und über die Schalter f zur Erde zu fließen, d. h. die Fahrt- 6c signale sind jetzt wieder in Haltesignale umgewandelt worden. Erst wenn darauf wieder sämtliche Schalter in die entgegengesetzte Lage gebracht worden sind, liegt das Ab-Some exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. In Fig. Ι, α means the overhead line from which the current course flows via a signal lamp b and then, depending on the position of the switch c, into the continuous lines d or e . The two lines d and e run through both the railcar and the trailer car. In each. There is at least one switch f, which can be connected to contacts g · or h , for the railcar and trailer. From the switch / it goes to earth /, whereby an electrical indicator i is expediently switched on. In the position of the switch / shown in Fig. Ι, the current is able to flow via the signal lamp b, via the line d and the contacts h, via the switch / and via the indicator / to earth. The burning of the lamp b means the stop signal. The lamp b only goes out when all switches f come into contact with contact g , that is to say they are flipped over. When the lamp goes out, it means the departure signal. The operating regulation is expediently such that when the driver brings the vehicles to a stop again at the next stop, he flips switch c shortly beforehand, i.e. brings it into contact with line e. As a result, the current is now able to flow again via the signal lamp b, via the line e, via the contacts g and via the switch f to earth, ie the travel signals have now been converted back into stop signals. Only when all switches have been brought back into the opposite position is the

fahrsignal vor. Die Schauzeichen i sind vorgesehen, damit jeder Schaffner sich jederzeit davon überzeugen kann, ob sich sein Schalter in der Halt- oder der Fahrtstelhmg befindet. driving signal forward. The indicators i are provided so that every conductor can convince himself at any time whether his switch is in the stop or drive position.

In der Abb. 2 ist eine ähnliche Anlage veranschaulicht, nur sind hier zwei Lampen in Reihe geschaltet. Die Lampe b besitzt zweckmäßigerweise einen kleineren Widerstand als die Lampe /. Die Abb. 2 zeigt die Schalter / in der Stellung für Fahrt. Der Strom kommt von der Oberleitung, durchfließt die Lampe b und die Lampe /. Da die Lampe b einen kleineren Widerstand besitzt als die Lampe j, wird die Lampe/ fast die ganze Spannung aufnehmen und hell brennen, während die Lampe b nur dunkel glüht. Kommt der Führer jetzt an eine Haltestelle, so wird er den Schalter c umlegen und mit der Leitung e in Verbindung bringen. Dadurch wird die Lampe; über die Erde/kurzgeschlossen, und die Lampe b bekommt volle Spannung, wird also hell brennen. Die Signale befinden sich also wieder in der Haltstellung.A similar system is illustrated in Fig. 2, only here two lamps are connected in series. The lamp b expediently has a smaller resistance than the lamp /. Fig. 2 shows the switch / in the position for travel. The current comes from the overhead line, flows through lamp b and lamp /. Since lamp b has a lower resistance than lamp j, lamp / will absorb almost all of the voltage and burn brightly, while lamp b only glows dark. If the guide now comes to a stop, he will flip switch c and connect it to line e. This will make the lamp; via earth / short-circuited, and lamp b receives full voltage, so it will burn brightly. The signals are again in the stop position.

In der Abb. 3 ist die Signaleinrichtung aufgezeichnet für den Fall, daß innerhalb eines Wagens von zwei Stellen aus Signale abgegeben werden sollen. Es kommt hier eine bekannte Wechselschaltung zur Verwendung, bei welcher zwei Schalter k und m Verwendung finden. In der gezeigten Stellung vermag Strom über die Lampe b, über die Schalter k und Ot zur Erde I zu fließen. Wird irgendeiner der Schalter k oder m umgelegt, so wird der Stromverlauf zur Erde / in dem betreffenden Wagen unterbrochen.In Fig. 3, the signaling device is shown for the case that signals are to be issued from two locations within a car. A known changeover circuit is used here, in which two switches k and m are used. In the position shown, current can flow through the lamp b, through the switches k and Ot to earth I. If any one of the switches k or m is thrown, the current flow to earth / in the car in question is interrupted.

Während bei den bisher behandelten Schaltungen die Schalter parallel zu den durch-■ gehenden Leitungen d und e lagen, befinden sich bei der Siignaleinrichtung nach Abb. 4 die Schalter / in Reihe mit den Leitungen d bzw. e. Im vorliegenden Falle ist die Fahrtstellung eingezeichnet, d. h. die Lampe b brennt; dies ist also hier anders als bei der Parallelschaltung der Schalter, wo das Brennen der Lampe b das Haltzeichen bedeutet. Kommt der Führer an eine Station, so legt er den Schalter c um, und die Lampe b erlöscht, was gleichbedeutend mit dem Haltesignal ist. Erst wenn sämtliche Schalter f die zugehörigen Kontakte der Leitung e überbrücken, wird die Lampe b wieder hell bren-r nen, was gleichbedeutend mit dem Abfahrtsignal ist.While in the circuits discussed so far, the switches were parallel to the continuous lines d and e , in the signal device according to Fig. 4 the switches / are in series with the lines d and e. In the present case the driving position is shown, ie the lamp b is on; So this is different here than with the parallel connection of the switches, where the burning of the lamp b means the stop sign. When the driver arrives at a station, he flips switch c and lamp b goes out, which is equivalent to the stop signal. Only when all switches f bridge the associated contacts of line e will lamp b burn brightly again, which is equivalent to the departure signal.

Bei allen Schaltungen ist es möglich, während der Fahrt ein Notsignal zu geben, da, wenn z. B. gemäß Abb. 2 ein Schalter in die gestrichelte Lage gebracht wird, die Lampe b aufleuchtet, der Führer also das Fahrzeug zum Halten bringen wird.With all circuits, it is possible to give an emergency signal while driving, because if z. B. according to Fig. 2 a switch is brought into the dashed position, the lamp b lights up, so the driver will bring the vehicle to a stop.

Es ist auch möglich, daß die Betriebsvorschrift für den Führer so gegeben wird, daß derselbe, sowie er das Fahrtsignal von den Schaffnern erhalten hat, kurz nach der Abfahrt durch Umlegen seines Schalters die Haltesignalstellung für die Schalter/ herstellt. Bei dieser Vorschrift kann jedoch während der Fahrt kein Notsignal, also Haltesignal, auf der Strecke gegeben werden.It is also possible that the operating instructions for the driver are given in such a way that that the same, as soon as he received the signal from the conductors, shortly after the Departure by flipping his switch, the stop signal position for the switch / establishes. With this regulation, however, no emergency signal, i.e. a stop signal, can be given on the route while driving.

Claims

Patent claims:

1. Optical signaling device for electric railways, characterized in that there are two continuous signal lines to which the conductor switches (/) are alternately connected and that of the two signal lines only one is connected to the signal lamps through the driver changeover switch (c) and the When all conductor switches are in the driving position, the driver is able to bring the signals to the stop position by flipping the driver changeover switch.

2. Device according to claim 1 and 2. characterized in that the signal switch the conductors are connected in parallel to the continuous lines.

3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the signal switch the conductors are connected in series with the continuous signal lines.

4. Device according to claim 1, characterized in that by electrical Indicator the respective position of each signal switch is identified.

5. Device according to claim 1, characterized by a changeover circuit in such a way that signals can be given from several points on each car.

1 sheet of drawings

Berlin, printed in the m: icnsmii ckerei