DE507421C

DE507421C - Rod drive for locomotives

Info

Publication number: DE507421C
Application number: DEB135925D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-09-16

Description

Für Schienentriebfahrzeuge sind die verschiedenartigsten Stangenantriebe ausgedacht und teilweise praktisch ausgeführt worden. Die Antriebstangen greifen dabei meist an einem Kurbelzapfen oder in der Nähe eines solchen an.A wide variety of rod drives have been devised for rail locomotives and partially carried out in practice. The drive rods usually attack a crank pin or near one.

Handelt es sich darum, den Antrieb von einer oberhalb des Rahmens gelegenen Kraftquelle über eine Blindwelle auf ein gekuppeltes Triebachsensystem zu übertragen, wobei die Blindachse bzw. Vorgelegewelle vor oder hinter den gekuppelten Achsen liegt, so wird die Distanz zwischen Blindachse und erster Kuppelachse meist kleiner sein als die erwünschte Mindestlänge, d. h. gleich dem sechsfachen Kurbelradius.Is it about the drive from a power source located above the frame to be transmitted via a jackshaft to a coupled drive axle system, whereby the blind axle or countershaft is in front of or behind the coupled axles, see above the distance between the blind axle and the first coupled axle will usually be smaller than that desired minimum length, d. H. equal to six times the crank radius.

Bisweilen ist es auch nicht möglich, die Blindachse auf die Höhe der gekuppelten Achsen zu legen, sondern dieselbe muß wegen der Zahnraddurchmesser um einen geringen Betrag höhergelegt werden, um freien Durchgang im Fahrzeugbegrenzungsprofil zu gestatten. Daraus resultiert eine schiefe Lage der Antriebstange bzw. ein schiefer Druck, der mit Verlängerung der Stange abnimmt. Ebenso äußert sich das Federspiel wegen der theoretisch verlangten Längenänderung bei einer kurzen Stange ungünstiger als bei einer langen.Sometimes it is also not possible to adjust the blind axle to the height of the coupled one Axes to lay, but the same must because of the gear diameter by a small Amount can be increased to allow free passage in the vehicle boundary profile. This results in an inclined position of the drive rod or an inclined pressure, which decreases as the rod elongates. The spring play is also expressed because of the theoretically required change in length a short pole is less favorable than a long one.

Da sich die Längenänderung in der Stange selbst nicht auswirken kann, so müssen die Lager der beiden Treibstangenköpfe genügend Spiel aufweisen, um diese Wechselwirkungen aufzunehmen, was starkes Klopfen und vorzeitigen Verschleiß der Stangenlager bewirken muß.Since the change in length in the rod itself can not have an effect, the Bearings of the two connecting rod heads have enough play to prevent this interaction record what strong knocking and premature wear of the rod bearings must cause.

Vorliegender Erfindungsgedanke hat nun zum Zweck, diese Übelstände dadurch zu beheben, daß den Treibstangen mindestens eine sechs- bis achtfache Länge des Kurbelradius gegeben wird. Dies wird dadurch erreicht, daß die Treibstangen zwischen zwei Endkuppelachsen an den dieselben verbindenden Kuppelstangen angreifen. Wegen des Federspieles des Antriebzapfens der Triebstange sollte letztere nicht schief oder nur schwach geneigt auf den Angriffspunkt an der Kuppelstange geführt werden. Die Achse ihrer Mittelstellung sollte in der Verlängerung der Zapfen der Kuppelachsen oder - nahezu in derselben liegen. Dies bedingt, daß die Treibstange den ersten Kuppelzapfen mit einer ringförmigen Öffnung, die dem Federspiel genügend Spielraum läßt, umfaßt und mittels eines Zapfens an der zweiteiligen Kuppelstange angreift.The present inventive idea now has the purpose of remedying these deficiencies by that the drive rods at least six to eight times the length of the crank radius is given. This is achieved by placing the drive rods between two end coupling axles attack the same connecting coupling rods. Because of the spring play of the drive pin of the drive rod the latter should not be crooked or only slightly inclined towards the point of application on the coupling rod be guided. The axis of its central position should be in the extension of the pins of the coupling axes or - almost in same lie. This means that the drive rod has the first coupling pin with an annular opening that allows the spring play leaves enough room, includes and engages by means of a pin on the two-part coupling rod.

In den Abbildungen ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgedankens dargestellt, und zwar zeigt: ' Abb. ι einen Aufriß des Gestänges und Abb. 2 einen Grundriß des Gestänges.In the figures is an example embodiment of the inventive concept shown, namely shows: 'Fig. ι an elevation of the linkage and Fig. 2 is a plan of the linkage.

Von der Antriebsmaschine 1 aus wird das Drehmoment durch das Zahnrad 2 auf das Zahnrad 3 der Vorgelegewelle übertragen und von diesem Zahnrad 3 aus durch den Kuppelzapfen 4, die Triebstange 5 und den Zapfen 6 auf die Kuppelstange 7 bzw. auf die Kuppelräder 8 und 9 sowie auf die übrigen Kuppelräder.From the prime mover 1, the torque is transmitted through the gear 2 to the Transfer gear 3 of the countershaft and from this gear 3 through the coupling pin 4, the drive rod 5 and the pin 6 on the coupling rod 7 and on the Coupling wheels 8 and 9 as well as the remaining coupling wheels.

Claims

70 claim:

Locomotive drive from prime movers mounted above the frame, in particular high-speed steam engines, by means of gear transmission, characterized in that the jackshaft of the driven gear (3) is arranged approximately in the horizontal plane of the wheel axles (8, 9) in front of them and their performance by means of cranks (4) and connecting rods (5) on points (6) of the between the drive wheels (8 and 9) located drive rods (7) transfers.

1 sheet of drawings