DE503729C

DE503729C - Device on driving switches for electrically operated vehicles

Info

Publication number: DE503729C
Application number: DES81533D
Authority: DE
Inventors: Theodor Schuhmann
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1927-09-07
Filing date: 1927-09-07
Publication date: 1930-07-26

Description

Vorrichtung an Fahrschaltern für elektrisch betriebene Fahrzeuge Bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen wird zur Bremsung in Augenblicken der Gefahr regelmäßig die Kurbel des Fahrschalters bis in ihre letzte Bremsstellung durchgerissen. Bei der üblichen Bauart der elektrischen Bremsen nimmt die Verzögerung wesentlich ab, sobald die Räder auf ihrer Unterlage gleiten, so daß sich die größtmögliche Bremswirkung nur erreichen läßt, wenn das Bremsmoment die Adhäsion der Räder nie überschreitet. Bei einem Durchreißen des Fahrschalters, das sich in den oben beschriebenen Fällen aus psychologischen Gründen niemals vermeiden läßt, wird sofort die stärkste Bremsstufe erreicht, und daher werden in den meisten Fällen die Räder ins Gleiten kommen.Device on driving switches for electrically operated vehicles Electrically powered vehicles will use the brakes regularly in moments of danger the crank of the drive switch torn through to its last braking position. at With the usual design of electric brakes, the deceleration is significantly reduced, as soon as the wheels slide on their base, so that the greatest possible braking effect can only be achieved if the braking torque never exceeds the adhesion of the wheels. If the drive switch is torn through, this occurs in the cases described above can never be avoided for psychological reasons, the strongest braking level is used immediately reached, and therefore in most cases the wheels will slip.

Um die Nachteile eines Durchreißens des Fahrschalters zu vermeiden, ist es bekannt geworden, die für die Betätigung der Bremse bestimmte Einrichtung mit der eigentlichen Schalteinrichtung über eine Feder zu verbinden und gleichzeitig mit einer Dämpfungseinrichtung zaa versehen, so daß eine zu plötzliche Bremsbetätigung ausgeschlossen wird.To avoid the disadvantages of tearing through the drive switch, it has become known, the device intended for actuating the brake to connect with the actual switching device via a spring and at the same time provided with a damping device zaa, so that too sudden a brake application is excluded.

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung dieser Art, bei der die Schaltwalze der Kurbel zwischen dere Bremsstufen nur mit einer bestimmten Höchstgeschwindigkeit folgen kann. Bei dieser wird die zwangschlüssige Kupphing, die zwischen Fahrschalterkurbel und Schaltwalze besteht, nur zwischen .bestimmten Bremsstellungen der Fahrschalterkurbel beim Einschalten der Bremse in eine kraftschlüssige Kupplung verwandelt. Die Steuerung der Kupplung wird hierbei mit Vorteil durch eine zur Kurbelachse konzentrische N ockenscheibe bewirkt. Auf diese Weise wird eine besonders einfache Anordnung erreicht, die die größtmögliche Brernswirkung sicherstellt und sich hierbei durch große Zuverlässigkeit auszeichnet. Diese weist insbesondere Vorteile auf, daß die Einschaltung der Elemente der kraftschlüssigen Kupplung und damit die Möglichkeit für eine Relativbewegung zwischen Fahrschalterkurbel und Schaltwalze auf die Stellungen beschränkt ist, in denen es für die Erreichung der technischen Wirkung notwendig ist, wodurch die Abnutzung der Teile besonders gering gehalten und damit gleichfalls die Zuverlässigkeit erhöht wird. Als Einrichtung, "die die Höchstgeschwindigkeit der Fahrschalterkurbel in den Bremsstufen beschränkt, kann hierbei eine Flügelrad-, Öl-oder ähnliche Dämpfungseinrichtung verwendet werden.The invention relates to a device of this type in which the shift drum the crank between their braking levels only with a certain maximum speed can follow. In this case, the positive coupling between the travel switch crank and shift drum exists, only between certain braking positions of the travel switch crank transformed into a friction-locked clutch when the brake is switched on. The control the clutch is advantageously provided with an N which is concentric to the crank axis ockenscheibe causes. In this way, a particularly simple arrangement is achieved, which ensures the greatest possible braking effect and is characterized by great reliability excels. This has particular advantages that the switching on of the elements the non-positive coupling and thus the possibility of relative movement between the travel switch crank and the shift drum is limited to the positions in which it is necessary to achieve the technical effect, reducing the wear and tear of the parts kept particularly small and thus also increased reliability will. As a device, "the maximum speed of the travel switch crank in Limited to the braking stages, an impeller, oil or similar damping device can be used here be used.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Eine Welle w einer Schaltwalze eines Fahrschalters, die in einem Gehäuse g drehbar gelagert ist, ist mit einem Zwischenstück z gekuppelt, auf dem eine Kurbel k gleichachsig drehbar gelagert ist. An dem Zwischenstück z ist eine Nasen angeordnet, an die ein Anschlaga der Kurbelk anliegt, so daß von der Kurbel k über das Zwischenstück,- die Bewegung auf die Wellew, übertragen wird. Ein Gelenkhebel 1a ist in dem Zwischenstück z drehbar gelagert. Sein nach innen gerichteter Arm endet in einer Rolle r, die durch eine Feder f gegen eine Steuerbahn b gedrückt wird, die hier von einem Teil des Schaltergehäuses g gebildet wird. Diese Steuerbahn b ist derart geformt, daß bei der Stellung der Kurbel k, die hier der Bremsstellung III und den folgenden Bremsstellungen entspricht, die Rolle 7- an einer Stelle der Steuerbahn mit kleinerem Halbmesser gleitet, so daß der Gelenlthebel h durch die Feder f nach innen gedrückt wird und sein äußerer Arm den Anschlag a der Kurbel k für eine Bewegung gegen den Lrhrzeigersinn freigibt. Eine Spiralfeder s ist mit einem Ende an der Kurbel 1z und mit ihrem anderen Ende an dem Zwischenstück z befestigt. An dem Zwischenstück z ist weiter ein Zahnrad d angeordnet, das in eine Verzahnung u der Kurbel k eingreift. Dieses Zahnrad überträgt über ein Räderwerk seine Drehbewegung auf einen Windflügel in, und zwar ist das Räderwerk mit einer hier nicht gezeichneten Klinkenanordnung versehen, -die eine Übertragung der Drehung nur in einer Richtung zuläßt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. A shaft w of a drum switch of a travel switch, which is rotatably mounted in a housing g, is coupled to an intermediate piece z on which a crank k is rotatably mounted on the same axis. On the intermediate piece z there is arranged a lug against which a stop a of the crank k rests, so that the movement is transmitted to the shaft w by the crank k via the intermediate piece. An articulated lever 1a is rotatably mounted in the intermediate piece z. His inwardly directed arm ends in a roller r, which is pressed by a spring f against a control path b, which is formed here by part of the switch housing g. This control path b is shaped such that in the position of the crank k, which here corresponds to the braking position III and the following braking positions, the roller 7- slides at a point on the control path with a smaller radius, so that the gel lever h by the spring f after is pressed inside and its outer arm releases the stop a of the crank k for a counter-clockwise movement. A spiral spring s is attached at one end to the crank 1z and at its other end to the intermediate piece z. On the intermediate piece z, a gear wheel d is also arranged, which engages in a toothing u of the crank k. This gear wheel transmits its rotary motion to a wind vane via a gear train, namely the gear train is provided with a pawl arrangement, not shown here, which allows the rotation to be transmitted only in one direction.

Wenn also die Kurbel aus einer beliebigen Fahrstellung rasch in die Bremsstellung gebracht wird, so wird, da durch das Ausschwenken des Hebels h von der dritten Bremsstellung an der Anschlag a der Kurbei freigegeben wird, von dieser Bremsstellung ab das Zwischenstück nicht mehr zwangläufig mitgenommen. Durch die dadurch eintretende Relativbewegung der Kurbel k zu dem Zwischenstück z wird die Spiralfeder s gespannt, die daher auf das Zwiscenstück z ein Drehmoment ausfibt. Durch- den Windflügel in wird jedoch die dadurch hervorgerufene Nacheilbewegung des Zwischenstückes z auf eine bestimmte Relativgeschwindigkeit gebremst. Dadurch wird also erreicht, daß trotz des Durchreißens der Kurbel k auf die stärkste Bremsstellung die Schaltwalze die verschiedenen Bremsstellungen erst in angemessenen Zeitabständen erreicht, die durch entsprechende Ausbildung des Hemmwerkes (Windflügel und Räderwerk) derart gewählt werden können, daß das Bremsmoment die Adhäsionskraft der Räder nie überschreitet, so daß in einem Gefahrsaugenblick die gröf)tmögliche Bremsverzögerung herbeigeführt wird.So if the crank from any driving position quickly in the Braking position is brought, because by pivoting the lever h of the third braking position at the stop a of the crank is released by this Braking position no longer necessarily taken from the intermediate piece. Through the thereby occurring relative movement of the crank k to the intermediate piece z is the Spiral spring s tensioned, which therefore exerts a torque on the intermediate piece z. However, the lagging movement caused thereby is due to the wind blade in of the intermediate piece z braked to a certain relative speed. Through this it is thus achieved that, in spite of the tearing through of the crank, k is in the strongest braking position the shift drum only switches to the various braking positions at appropriate time intervals achieved, which by appropriate design of the inhibition mechanism (wind vane and gear train) can be chosen in such a way that the braking torque never reduces the adhesive force of the wheels exceeds, so that the greatest possible braking deceleration in a moment of danger is brought about.

Bei einer Bewegung im L'hrzeigersinne, also bei einer Rückführung der Schalteinrichtung aus den Bremsstufen, ist die Mitnahme des Zwischenstückes z bis zur Bremsstufe III nur kraftschlüssig. Da jedoch für diese Drehrichtung das Hemmwerk ausgeschaltet ist, wird die Schaltwalze ohne Verzögerung der Kurbel folgen. Von der dritten Bremsstellung ab ist durch das zwangläufige Eingreifen des Gelenkhebels h eine starre Kupplung zwischen Kurbel und Zwischenstück hergestellt.With a clockwise movement, i.e. with a return the switching device from the brake stages, is the entrainment of the intermediate piece z up to braking level III only frictionally. However, since for this direction of rotation If the escapement is switched off, the shift drum will follow the crank without delay. From the third braking position onwards, the inevitable engagement of the articulated lever h a rigid coupling is established between the crank and the spacer.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device on driving switches for electrically operated vehicles, in which the switching drum of the driving switch crank between the braking stages can only follow a certain maximum speed, characterized in that the positive coupling between the driving switch crank (k) and the switching drum (w) only between certain braking positions of the driving switch crank (k) is converted into a force-locking clutch when the brake is switched on. a. Device according to claim i, characterized in that the positive-locking clutch (1a, f, r) is controlled by a cam disk (b) concentric to the crank axis.