DE502497C

DE502497C - Tilting device for trucks with a reversing gear

Info

Publication number: DE502497C
Application number: DEB140776D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-12-08
Filing date: 1928-12-08
Publication date: 1930-07-22

Description

Kippvorrichtung für Lastkraftwagen mit einem Wendegetriebe Die Erfindung bezieht sich auf eine Kippvorrichtung für Lastkraftwagen mit einem Wendegetriebe, bei dem ein auf der treibenden. Welle sitzendes Zahnrad durch eine Einstellvorrichtung abwechselnd mit (der Außen-oder Innenverzahnung des getriebenen Rades in Berührung gebracht werden kann.Tilting device for trucks with a reversing gear The invention refers to a tipping device for trucks with a reversing gear, at the one on the driving. Shaft seated gear through an adjustment device alternately with (the external or internal toothing of the driven wheel in contact can be brought.

Die Anwendung eines solchen Wendegetriebes ist aber nur dann möglich, wenn eine Verstellung des Getriebes infolge Stöße tisw. beim. Betrieb vermieden wird. Erfin-,lungsge,mäß wird dies in der Weise erzielt, daß (las treibende Zahnrad unter Vermittlung von L enkern mit dein auf einer Schraubenspindel starr angeordneten getriebenen Zahnrad derart zu!samnnenwirkt, daß heim Eingriff in den Außenzahnkranz der Wagenkasten gehoben und beim Eingriff in =die Innenverzahnung gesenkt wird.The use of such a reversing gear is only possible, however, if an adjustment of the transmission due to shocks tisw. at the. Operation avoided will. According to the invention, this is achieved in such a way that (the driving gear with the help of steering rods with your rigidly arranged on a screw spindle driven gear so that it meshes with the external gear the car body is lifted and the internal gearing is lowered when it intervenes.

Zweckmäßig werden zwei Lenker angeordnet, deren einer an der Anlenkstelle der Einstelltange an den: Ansatz des das verschiebbare Lager des Treibrades enthaltenden Ringes und der andere an den Getriebsgehäusedeckel angelenkt ist, wobei beide Lenker miteinander gelenkig verbuni en sind, so daß bei radialer Verstellung des Treibrades die Einstellstange sich .axial verschiebt.Two links are expediently arranged, one of which is at the articulation point the adjustment rod to the: approach of the containing the displaceable bearing of the drive wheel Ring and the other is hinged to the gearbox cover, both links are articulated with each other, so that with radial adjustment of the drive wheel the adjustment rod moves axially.

Die Welle des Treibrades ist in einem gelenlcig mit der Einstellstange verbundenen Hebel gelagert, der mit einer Kreisbogenführung versehen ist, in welcher ein am Getriebegehäuse festsitzender Führungsstift eingreift.The shaft of the drive wheel is in a gelenlcig with the adjustment rod connected lever mounted, which is provided with a circular arc guide in which a guide pin fixed on the gear housing engages.

Zweckmäßig sind als Lenker zwei gelenkig miteinander verbundene Kniehebel vorgesehen, deren einer das Treibrad! trägt und der andere an die Einstellstange stich anschließt, wobei wechselseitig ein Kniehebel durchgedrückt ist, während der andere gestreckt ist und so den ersten Kniehebel in seiner durchgedrückten Lage so lange feststellt, bis die Einstellstange zwecks Durchibiegens des zweiten.Kniehebels betätigt wurde. Der gestreekten Lagedes einen Kniehebels entspricht der Eingriff des Treibrades in die Außenverzahnung unid damit das Heben der Last, und der gestreckten. Lage des anderen Kniehebels der Eingriff des Treibrades in die Innenverzahnung und damit ein beschleunigtes Senken des entleerten Wagenkastens.It is useful to use two articulated toggle levers as links provided, one of which is the driving wheel! carries and the other to the adjustment rod stitch, whereby a knee lever is pushed through alternately during the the other is stretched and so the first knee lever is in its depressed position so long until the adjusting rod for the purpose of bending the second toggle lever has been actuated. The stretched position of the knee lever corresponds to the engagement of the drive wheel in the external toothing unid thus the lifting of the load, and the stretched. Position of the other toggle lever, the engagement of the drive wheel in the internal toothing and thus an accelerated lowering of the emptied car body.

Die Zeichnungen zeigen eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes. Es stellen dar: Aibb. r die gesamte Kippvorrichtung im Grundriß, Abib.2 und 3 die Einstellvorrichtung des Wendegetriebes von. der Vorderseite aus gesehen, in zwei verschiedenen. Lagen, A.bb..I eine abweichende Ausführungsform dieser Vorrichtung.The drawings show an embodiment of the subject matter of the invention. It represent: Aibb. r the entire tilting device in plan, Fig. 2 and 3 die Adjusting device of the reversing gear of. seen from the front, in two different. Lagen, A.bb..I a different embodiment of this device.

Die Schraubensp.in@del q. trägt .an ihrem Ende eine Scheibe O, welche in einem zylindrischen Gehäuse luftdicht lagert und nahe dem Umfang einen Zahnkranz q mit innerer Verzahnung und nach der Mitte zu einen weiteren Zahnkranizrmit äußerer Verzahnung aufweist. s ist das Treibrad, dessen Achse in ebner radialen Führung t verstellbar ist, und das entweder mit -dem Zahnkranz q zwecks Hebens des Wagenkastens :oder mit dem. .mittleren Zahnkranz r zwecks Senkens des Wagenkastens kämmt. Es kann aber auch eine Zwischenstellung einnehmen, welche als Totpunktlage bezeichnet wind.The screw sp.in@del q. carries .at its end a disk O, which stored airtight in a cylindrical housing and close the scope a sprocket q with internal teeth and towards the middle to another sprocket having external teeth. s is the drive wheel, the axis of which is also radial Guide t is adjustable, and either with the ring gear q for the purpose of lifting the Car body: or with the. middle ring gear r for lowering the car body combs. But it can also assume an intermediate position, which is the dead center position denotes wind.

Die treibende Welle 12 wird, wie üblich, unter Vermittlung eines Kardangelenkes o. dgl. von der Antriebswelle 7 mit Zahnrad 8 sowie eines durch eine Schaltstange ig ,und Einrückgabel 18 verstellbaren Zahnrades. 9 und der Kettenräder io, i i betätigt. Die Schaltstange i9 ist ari einem im Bereiche des Führers am Sitz angeordneten Steuerhebel angeschlossen, dessen Betätigung erfolgt, sobald die Antriebswelle ,mit der Kippvorrichtung verbunden werden soll.The driving shaft 12 is, as usual, by means of a universal joint o. The like. From the drive shaft 7 with gear 8 and one by a shift rod ig, and engagement fork 18 adjustable gear. 9 and the sprockets io, i i operated. The shift rod i9 is ari a control lever arranged in the area of the driver on the seat connected, its actuation takes place as soon as the drive shaft, with the tilting device should be connected.

Um das Treibrad s derart zu verstellen, daß die Umdrehung der Schraubenspindel umgekehrt oder ihre Drehung verhindert wird, sind die Lenkergemäß Albb. 2 und 3 vorgesehen.To adjust the drive wheel s so that the rotation of the screw spindle reversed or their rotation is prevented, the handlebars according to Albb. 2 and 3 intended.

Die Welle 12 des Treibrades s läuft zu diesem Behufe in einem vierschwenkbaren Lager 12', welches in einem in einem Ansatz des Lenkers M angeordneten Ring M sitzt.The shaft 12 of the drive wheel s runs for this purpose in a four-pivotable Bearing 12 ', which sits in a ring M arranged in an attachment of the link M.

Der Lenker M' ist an, einem Ende schwenkbar in; einer Gabel B'1 am Ende eines schwenkbaren Lenkers B, gelagert, der mit dem anderen Ende bei Cl @am Deckel D des Gehäuses p des Wendegetriebes angelenkt ist.The handlebar M 'is pivotable in one end; a fork B'1 am End of a swiveling handlebar B, mounted, the other end at Cl @am Cover D of the housing p of the reversing gear is hinged.

Der Lenker M' ist bei F an die Schaltstange T angeschlossen.The handlebar M 'is connected to the shift rod T at F.

An dieser Stelle F ist die Gabel eines Verbindungslenkers G angeschlossen, "dessen anderes Ende an einen zweiten .bei C.. an den Deckel D angeschlossenen Lenker B@ aasgelenkt ist.At this point F the fork of a connecting link G is connected, "the other end of which is connected to a second handlebar connected to cover D at C .. B @ is steered.

Die Enden Hl, I-1, der Lenker B" B;, beschreiben Kreisbögen 21m die Mittelpunkte Cl, diese Enden stehen aber .miteinander Verbindung; andernteils muß der Ring M bzw. sein Mittelpunkt 12 infolge :der radialen Führung t sich radial verschieben. Die Folge hiervon ist, daß der Angriffspunkt F der Schaltstange am Lenker M' sehr angenähert sich in der Richtung der Achse der Schaltstange T bewegt. !, F ist zugleich die äußere Lage des Angriffspunktes, die der Hubbewegung entspricht, F, entspricht der Totpunktlage und F. der Senkbewegung des Wagenkastens (Äb'b. 3) ; hierbei nimmt der Mittelpunkt 12 der Triebwelle die entsprechenden Lagen 12, 121, 12.. ein, Der gleiche Anschlag J begrenzt die Schwenkungen des Lenkers B1 beim Hochkippen und des Lenkers B:, beim Senken des Wagenkastens.The ends Hl, I-1, the handlebars B "B ;, describe circular arcs 21m Centers Cl, but these ends are connected to one another; on the other hand must the ring M or its center 12 as a result: the radial guide t is radial move. The consequence of this is that the point of application F of the shift rod on Handlebar M 'very approximates in the direction of the axis of the shift rod T moves. !, F is also the outer position of the point of application, which corresponds to the lifting movement, F, corresponds to the dead center position and F. to the lowering movement of the car body (Fig. 3) ; here the center point 12 of the drive shaft takes the corresponding positions 12, 121, 12 .. a, The same stop J limits the pivoting of the handlebar B1 when tilting up and the handlebar B: when lowering the car body.

Eine gleiche kinematische Lösung ist beispielsweise auch durch einen Exzenter M" (Abb. ¢) verwirkbar, wobei die vollen Linien die Senk!bewegungsstellung und die strichpunktierten Linien die Hubbewegungsstellung .desselben andeuten. Dias Exzenter ist in " diesem Falle in einem. Ansatz des Ringes 3T vorgesehen und steht unmittelbar bei F in Verbindung mit .der Schaltstange T. Beim Verstellen wird diese durch einen in die Führung N eingreifenden starr angeordneten Stein C4 derart geführt, daß die Bahn von F, ebenso wie im erst beschriebenen Fall, im wesentlichen eine Gerade bildet.The same kinematic solution is also possible, for example, by a Eccentric M "(Fig. ¢) can be realized, with the full lines indicating the lowering movement position and the dash-dotted lines indicate the stroke movement position. Slides In this case, the eccentric is provided in a shoulder of the ring 3T and is at a standstill directly at F in connection with the shift rod T. When adjusting, this guided by a rigidly arranged stone C4 engaging in the guide N in such a way that that the path of F, as in the case just described, is essentially one Just make up.

Die die Umkehrung des Drehsinnes der Schraubenspindel d. und demnach auch idie Änderung der Kippbewegung bewirkende Schaltstange T wird unter Vermittlung eines bei R' angelenkten Winkelhebels R von der Schalstange 21 (Abb. i) hetütigt, die entweder von Hand durch einen Stellhebel oder aber selbsttätig durch eine Sicherheitsvorrichtung verstellt wird, die einen Anschlag 2.I mit Feder 25 auf der Stange 2i aufweist, welche einesteils in einem die Achse der Wandermutter 13 fragenden Winkelstück 22 und andernteils in einer Reibbüchse 23 gleitet.The reversal of the direction of rotation of the screw spindle d. and therefore also the change of the tilting movement causing shift rod T is mediated an angle lever R hinged at R 'from the switching rod 21 (Fig. i), either by hand using an adjusting lever or automatically using a safety device is adjusted, which has a stop 2.I with spring 25 on the rod 2i, which on the one hand in an angle piece 22 which questions the axis of the traveling nut 13 and on the other hand slides in a friction sleeve 23.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist, wie folgt: Werden die Zahnräder 8, 9 durch die Einrückgabel 18 zum Eingriff gebracht, so wird zum: Heben des Wagenkastens mittels des Handhebels (nachEntkupplung durch den ruß) die Schaltstange 21 verstellt, wodurch clasTriebracl s mit dem Innenzahnkranz q in Eingriff gebracht wird. Das im Sinne des Pfeiles qa umlauf ende Rads dreht somit die Scheibe O und damit auch die Schraubenspindel im Sinne des Pfeiles (p; wodurch die W'"andermutter 13 sich im, Sinne (p' verschiebt.The mode of operation of the device is as follows: If the gears 8, 9 are brought into engagement by the engaging fork 18, the shift rod 21 is adjusted to: Lift the car body by means of the hand lever (after decoupling by the soot), whereby clasTriebracl s with the internal ring gear q is engaged. The wheel s rotating in the direction of the arrow qa thus rotates the disk O and thus also the screw spindle in the direction of the arrow (p; whereby the W '"other nut 13 is displaced in the" direction (p').

Der Führer kann die Hubbewegung des Wagenkastens beliebig durch folgende iflittel anhalten: i.durch Ausrücken des Motors mittels Fußhebels, 2. durch Abschaltung des Motors mittels der Gabel 18, 3. durch Ausrücken des Rades. s.The driver can lift the car body at will by following Stopping the medium: i.by disengaging the motor using the foot lever, 2. by switching it off of the motor by means of the fork 18, 3. by disengaging the wheel. s.

Nach Erreichung des größten Kippwinkels gelangt die oben angeführte Sicherheitsvorrichtung zur Wirkung und verstellt die Schaltstange T, wodurch das Rads in seine Totpunktlage überführt wird.Once the largest tilt angle has been reached, the above-mentioned is achieved Safety device to the effect and adjusts the shift rod T, whereby the Wheel is transferred to its dead center position.

Beim Senken des Wagenkastens gelangt die Sicherheitsvorrichtung :dann zur Wirkung, wenn der Wagenkasten den Fahrzeugrahmen berührt.When the car body is lowered, the safety device arrives: then to the effect when the car body touches the vehicle frame.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Tilting device for trucks with a Reversing gear in which a gear seated on the driving shaft is replaced by a Adjustment device optionally with the external or internal toothing of the driven Wheel can be brought into engagement, characterized in that the driving Toothed wheel (S) mediated by links with the on a screw spindle (d.) rigidly arranged gear) s gear cooperates in such a way that during engagement of the drive wheel (S) is lifted into the external gear rim of the car body: and when it is engaged is lowered in rlie internal teeth.

2. Tilting device according to claim i, characterized marked, (ate two handlebars (B @ C) are arranged, one of which at the pivot point the adjustment rod (T) at the base of the sliding bearing of the drive wheel containing ring (M) and the other is hinged to the gear housing, used cover, both links are articulated with each other (at H.) and with radial adjustment desTreibra: des (S) the adjusting rod (T) moves axially.

3. Tilting device according to claim i and 2, characterized in that the shaft of the drive wheel in eingm articulated with the adjusting rod (T) connected lever (JT ') is mounted with a circular arc guide (N) is provided, in which a fixed to the gear housing Engages guide pin (s).