DE501866C

DE501866C - Safety device for electrically operated locomotives and motor vehicles

Info

Publication number: DE501866C
Application number: DEA57252D
Authority: DE
Inventors: Paul Friebel
Original assignee: ASEA AB
Current assignee: ABB Norden Holding AB
Priority date: 1928-04-30
Filing date: 1929-03-26
Publication date: 1930-07-08

Description

Sicherheitsvorrichtung für elektrisch betriebene Lokomotiven und Motorwagen Bei elektrischen Lokomotiven und Motorwagen versieht man oft den Fahrschalter mit einem Kontakt o. dgl., der beim Loslassen des Handgriffes teils die Antriebsvorr4chtu g-abschaltet, teils ein Bremsen einleitet. Um dem Führer die Möglichkeit zu geben, beim Stillstand des Fahrzeuges oder bei niedrigen Geschwindigkeiten .den Fahrschalter für kürzere oder längere Zeitabschnitte zu verlassen, hat man verschiedene Vorrichtungen vorgeschlagen, die unterhalb einer gewissen Geschwindigkeit die genannten Vorrichtungen zum Anhalten des Fahrzeuges beim Loslassen Ales Fahrschalters unwirksam machen. Beispielsweise wird bei den bereits vorgeschlagenen Vorrichtungen eine von dem Fahrzeugrade angetriebene Flüssigkeitspumpe benutzt, die beim Lauf in ihrer Umlaufleitung einen überdruck schafft und somit Kontakte beeinflußt, die einen elektrischen Betätigungsstromkreis öffnen oder schließen, je nachdem rdie Geschwindigkeit runter- oder oberhalb eines gewissen Wertes liegt.Safety device for electrically operated locomotives and motor vehicles The drive switch is often provided on electric locomotives and motor vehicles a contact or the like that partially controls the drive device when the handle is released g-switches off, partly initiates braking. To give the leader the opportunity to when the vehicle is stationary or at low speeds To leave for shorter or longer periods of time, one has different devices proposed that below a certain speed the said devices to stop the vehicle when releasing Ales drive switch ineffective. For example, in the devices that have already been proposed, one of the vehicle wheels powered liquid pump used, which when running in their circulation line a creates overpressure and thus affects contacts that an electrical actuating circuit open or close, depending on the speed down or above one of a certain value.

Nach der vorliegenden Erfindung wird für den letzterwähnten Zweck die bei elektrischen Schienenfahrzeugen fast immer vorhandene Schmierölpumpe benutzt. Durch diese Verwendung wird die ganze Aufgabe in einer überraschend einfachen Weise gelöst, da man keine besonderen Übertragungsorgane benötigt, sondern es nur erforderlich ist, an .einer--Schmierstelle einer bereits vorhandenen Schmierpumpe - diese besitzt im allgemeinen mehrere solcher Stellen - eine Leitung anzuschließen, in der ein Druckkolben mit Kontakten eingesetzt ist.According to the present invention, for the latter purpose uses the lubricating oil pump that is almost always present in electric rail vehicles. By using this, the whole task becomes surprisingly easy solved, since no special transmission organs are needed, only it is required is, at a - lubrication point of an already existing lubrication pump - has it in general, several such places - to connect a line in which one Plunger is inserted with contacts.

Eine Ausführungsform -der Erfindung ist. in der Zeichnung schematisch dargestellt.One embodiment of the invention is. in the drawing schematically shown.

Die Zeichnung zeigt zwei Fahrschalter i, die beispielsweise an beiden Enden des Fahrzeuges angebracht sind. Der Handgriff jedes Fahrschalters hat einen Druckknopf 2, welcher auf eine Kontaktvorrichtung 3 wirkt, so daß diese geschlossen ist und eine Leitung q. mit der Erde verbindet, so lange ,der Druckknopf niedergedrückt ist. Parallel zu dieser Kontaktvorrichtung kann eine durch einen Fußdruckknopf 5 betätigte Kontaktvorrichtung 6 liegen. Wenn die Leitung 4 durch irgendeine dieser Kontaktvorrichtungen geerdet wird, wird ein Stromkreis von einer Anzapfung 7' am Haupttransformator 7 des Fahrzeuges durch eine Kontaktvorrichtung 8 und eine Magnetspule 9 zur Erde geschlossen. Die Spule 9 zieht ihren Anker io an und hält dadurch ein Bremsventil i i geschlossen. Sobald die unmittelbare Verbindung zwischen der Leitung 4 und der Erde unterbrochen wird, wird :die Spule g stromlos, und nach einem Zeitabschnitt, welcher von einem Bremskolben 12 bestimmt wird, öffnet sich das Bremsventil i i, und es setzt die Bremsung ein.The drawing shows two travel switches i, for example on both Ends of the vehicle are attached. The handle of each drive switch has one Push button 2, which acts on a contact device 3, so that it is closed is and a line q. connects with the earth as long as the push button is depressed is. In parallel with this contact device, a foot push button 5 actuated contact device 6 lie. If line 4 goes through any of these Contact devices is grounded, a circuit is made from a tap 7 'on Main transformer 7 of the vehicle through a contact device 8 and a solenoid 9 closed to earth. The coil 9 attracts its armature io and thereby stops Brake valve i i closed. As soon the immediate connection between line 4 and earth is interrupted: coil g is de-energized, and after a period of time which is determined by a brake piston 12, opens the brake valve i i and it starts braking.

Um bei Stillstehen des Fahrzeuges die Leitung d. in unmittelbare Verbindung mit der Erde zu setzen, wird der Kontakt 13 benutzt. Dieser ist gewöhnlich offen unter dem Einfluß eines Kolbens rd., welcher sieh=. in einem Zylinder 15 unter der Einwirkung des Druckes in einer Schmierpumpenleitung 16 bewegt. Die Pumpe 17 für diese wird durch ein Kurbelgetriebe 18 von einem Rad i9 des Fahrzeuges angetrieben. Sobald das Fahrzeug sich mit einer gewissen Mindestgeschwindigkeit in Bewegung befindet, entsteht in der Leitung 16 -ein Überdruck im Verhältnis zur mit einem Regelungshahn versehenen Rückleitung 20 vom Zylinder 15 zur Pumpe 17, wodurch der Kolben 14 gehoben und der Kontakt 13 offengehalten wird. -Wenn das Fahrzeug zum Stillstand gebracht wird, wird dagegen der Druckunterschied ausgeglichen, so daß der Kontakt r3 geschlossen wird. Um die Netzspannung zu ersetzen, falls diese aus irgendeinem Grunde wegfallen sollte, verwendet man die Spannung einer Batterie 2i, welche 'an die Leitung 4 durch . einen von einer Spule 22 beeinflußten Kontakt 23 selbsttätig angeschlossen wird, sobald die Anzapfung 7' spannungslos wird.In order to disconnect line d when the vehicle is stationary. in immediate connection contact 13 is used to set with the earth. This is usually open under the influence of a piston rd., which see =. in a cylinder 15 under the Action of the pressure in a lubricating pump line 16 moves. The pump 17 for this is driven by a crank mechanism 18 from a wheel i9 of the vehicle. As soon as the vehicle is moving at a certain minimum speed, there is an overpressure in line 16 in relation to that with a control valve provided return line 20 from the cylinder 15 to the pump 17, whereby the piston 14 is lifted and the contact 13 is kept open. -When the vehicle is brought to a standstill is, however, the pressure difference is compensated so that the contact r3 is closed will. To replace the mains voltage in the event that these fail for any reason should, one uses the voltage of a battery 2i, which 'to the line 4 through . a contact 23 influenced by a coil 22 is automatically connected, as soon as the tap 7 'is de-energized.

Claims

PATENT CLAIM: Safety device for electrically operated locomotives and motor vehicles, in which, when the driver holds the control handle, a foot push button o. The like., lets go, affects an organ and thereby the braking with deceleration is initiated and that with an electrical or mechanical locking device is in communication, the so from the liquid pressure in the circulation line a pump driven by the wheels or the drive device of the vehicle is influenced that it remains ineffective as long as the vehicle has a certain speed possesses, characterized in that a circulation line (16, 2o) is used for lubricating oil of the vehicle.