DE500983C - Switching device for inductive train control devices - Google Patents

Switching device for inductive train control devices

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DE500983C
DE500983C DEL71442D DEL0071442D DE500983C DE 500983 C DE500983 C DE 500983C DE L71442 D DEL71442 D DE L71442D DE L0071442 D DEL0071442 D DE L0071442D DE 500983 C DE500983 C DE 500983C
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DE
Germany
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relay
coupling
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vigilance
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Expired
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DEL71442D
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German (de)
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Walter Heine
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Alcatel Lucent Deutschland AG
C Lorenz AG
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Standard Elektrik Lorenz AG
C Lorenz AG
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Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 28. JUNI 1930ISSUED ON June 28, 1930

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Oi GRUPPECLASS 2Oi GROUP

L 71442 II 1 20 t Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: 5. Juni L 71442 II 1 20 t day the notice of grant of the patent: June 5

C. Lorenz Akt-Ges. in Berlin-Tempelhof *)C. Lorenz Akt-Ges. in Berlin-Tempelhof *) Schalteinrichtung für induktive ZugbeeinflussungseinrichtungenSwitching device for inductive train control devices Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. März 1928 abPatented in the German Empire on March 29, 1928

Die im folgenden beschriebene Erfindung bezieht sich auf Zugsicherungsanlagen, insbesondere solche, bei denen ein Wachsamkeitshebel vorgesehen ist, um dem Führer des Zuges die Möglichkeit zu geben, an gewissen in Gefahrstellung befindlichen Signalen, z. B. Vorsignalen, die betriebsmäßig überfahren werden, die Wirkung der Beeinflussung auf den Zug aufzuheben. Dabei hat sich nun der Nachteil herausgestellt, daß, wenn der Führer auch wachsam gefahren ist, es doch eintreten kann, daß bei langsamem Überfahren des Beeinflussungspunktes bereits vor Verlassen des beispielsweise angenommenen Streckenmagneten alle Schaltorgane in die Ruhelage zurückgekehrt sind und durch denselben Streckenmagneten eine nochmalige Beeinflussung stattfindet, die dann zur Bremsung führt. Um dies zu verhindern, wirdThe invention described below relates to train protection systems, in particular those in which a vigilance lever is provided to give the driver of the train the possibility of certain signals in danger, e.g. B. pre-signals that are operationally run over, the effect of the influence to pick up the train. The disadvantage has now turned out that, if the guide has also driven vigilantly, it can happen that when the influencing point is passed slowly before leaving the line magnet assumed, for example, all switching elements in the rest position has returned and a new one by means of the same route magnet Influencing takes place, which then leads to braking. To prevent this from happening, will

ao erfindungsgemäß außer dem Meterzähler eine mechanische Kopplungsvorrichtung in Verbindung mit anderen Schalteinirichtungen vorgesehen, welche während des Überfahrens des Streckenmagneten ein* nochmaliges Ansprechen des von der Strecke betätigten Relais QVr, Abb. 2) verhindern.ao according to the invention, in addition to the meter counter, a mechanical coupling device is provided in connection with other switching devices, which prevent the relay QVr actuated by the route from responding again when the route magnet is driven over, Fig. 2).

In der Abb. 1 ist eine Ausführungsform der Kopplungsvorrichtung und des Meterzählers und in Abb. 2 eine beispielsweise Schaltung dargestellt. Gleiche Bezugszeichen in beiden Abbildungen beziehen sich dabei auf gleichartige Bauteile.In Fig. 1 is an embodiment of the coupling device and the meter counter and in Fig. 2 an example circuit is shown. The same reference symbols in both figures relate on similar components.

In Abb. ι ist A die Wicklung eines Relais, welches den um den Punkt 1 drehbaren Hebel 2 anzieht und dadurch die Schnecke 3 zum Eingriff in das Zahnrad^ bringt. Mit dem Zahnrad 4 auf gemeinsamer Achse sitzt die Exzenterscheibe S, welche nach einer gewissen Zeit der Umdrehung mittels des Hebels 6 den Kontakt α öffnet, dessen Wirkungsweise weiter unten beschrieben wird. Die Spindel 3 ist durch ein Verbindungsstück 7 mit einer biegsamen Welle 16 verbunden, welche mit der Fahrzeugachse gekuppelt ist. Mit der Spindel läuft noch eine Scheibe 8 etwa mit zwei Stiften 12 und 13 um. Ihr gegenüber sitzt die Koppelvorrichtung 9, welche normalerweise durch den Stift 14 festgehalten wird und den Stiften 12 und 13 entsprechende Vertiefungen besitzt, so daß sie bei Eingriff dieser Stifte mitgenommen wird. Dies geschieht, wenn eine der auf einem gemeinsamen Kern liegenden Relaiswicklungen K1 oder K11 Stromdurchflossen ist, wodurch der Anker 10 angezogen wird und die Koppelvorrichtung einrückt. Nach einer gewissen Zeit der Umdrehung wird hier ebenfalls, wie beim Meterzähler, durch einen Exzenter oder eine Nocke ein Kontakt k geöffnet.- Sind die Wicklungen K1 und Ka stromlos, so ziehtIn Fig. Ι A is the winding of a relay, which attracts the lever 2 rotatable about point 1 and thereby brings the worm 3 into engagement with the gearwheel ^. With the gear 4 on a common axis sits the eccentric disk S, which after a certain period of rotation by means of the lever 6 opens the contact α , the mode of operation of which is described below. The spindle 3 is connected by a connecting piece 7 to a flexible shaft 16 which is coupled to the vehicle axle. A disk 8 with approximately two pins 12 and 13 also rotates with the spindle. Opposite to it sits the coupling device 9, which is normally held in place by the pin 14 and has recesses corresponding to the pins 12 and 13, so that it is carried along when these pins engage. This happens when one of the relay windings K 1 or K 11 lying on a common core has current flowing through it, whereby the armature 10 is attracted and the coupling device engages. After a certain period of rotation, a contact k is opened by an eccentric or a cam, as is the case with the meter counter. If the windings K 1 and K a are de-energized, it pulls

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Walter Heine in Berlin-Tempelhof.Walter Heine in Berlin-Tempelhof.

500 9S3500 9S3

die Feder 11 den Anker IO at> und rückt damit die Kopplungsvorrichtung aus, die dann durch den Stift 14 wieder festgehalten wird. Die Einrichtung arbeitet gemäß dem Schaltbild Abb. 2 folgendermaßen.the spring 11 the anchor IO at> and thus disengages the coupling device, which is then held in place by the pin 14 again. The device works according to the circuit diagram in Fig. 2 as follows.

Es sei zunächst der Fall betrachtet, daß der Zugführer trotz eines in Gefahrstellung befindlichen Signals den Wachsamkeitshebel nicht betätigt hat. Der Zug soll also gebremst werden. Alle Schaltorgane sind zunächst in der in Abb. 2 gezeichneten normalen Stellung. Beim Überfahren "des Beeinflussungspunktes spricht das Relais Wr an, der bis dahin in der Stellung 1 befindliche Schalter O fällt ab und öffnet dabei den Stromkreis des Bremsrelais Br und einer den Zustand der Bremse anzeigenden weißen Lampe. Die weiße Lampe erlischt, und die Bremse fällt ab. Der Schalter 0 geht in die Stellung 2 und schließt jetzt einen Stromkreis über die Registriereinrichtung Rgz und den Schalter x3. Die Bremsung wird also registriert, und gleichzeitig; leuchtet zur Anzeige eine rote Lampe auf. Von dem Augenblick an, wo der Schalter O geöffnet hat, also noch während des Abfallens, ist eine Bedienung des Wachsamkeitshebels Wk zwecklos, da alle Stromkreise unterbrochen sind und die Bremsung bereits eingesetzt hat, die dann nicht mehr rückgängig gemacht werden kann.Let us first consider the case that the train driver did not operate the alertness lever despite a signal that was in danger. So the train should be braked. All switching elements are initially in the normal position shown in Fig. 2. When the influencing point is crossed, the relay Wr responds, the switch O , which has been in position 1 until then, drops out and opens the circuit of the brake relay Br and a white lamp indicating the state of the brake. The white lamp goes out and the brake falls The switch 0 goes to position 2 and now closes a circuit via the registration device Rg z and the switch x 3. The braking is registered, and at the same time; a red lamp lights up to indicate that from the moment the Switch O has opened, i.e. while it is still falling, it is useless to operate the vigilance lever Wk , since all circuits are interrupted and braking has already started, which can then no longer be reversed.

Erst durch Betätigen des Schalters H, der z. B. unterhalb der Lokomotive angebracht ist, damit er erst nach Anhalten des Zuges zugänglich ist, erhält das Rückstellrelais Rü Strom und bringt den Schalter O wieder in die angezogene Stellung 1, in der er dann bei Loslassen von Ή durch Wr, das allein zum Anziehen nicht genügt, gehalten wird. Gleichzeitig damit bekommt das Bremsrelais Br wieder Strom, und die Bremsen werden freigegeben, der Zug kann weiterfahren.Only by pressing the switch H, the z. B. is attached below the locomotive so that it is only accessible after the train has stopped, the reset relay Rü receives power and brings the switch O back to the attracted position 1, in which it then when you let go of Ή by Wr, the only one to tighten is not enough, is held. At the same time, the brake relay Br receives power again, and the brakes are released, the train can continue.

Betätigt der Führer jedoch rechtzeitig, d.h. vor Erreichen des Beeinflussungspunktes, den Wachsamkeitshebel, so wickelt sich der Schaltvorgang wie folgt ab: Wird der Wachsamkeitshebel Wk in die Stellung 1 gebracht, so fließt ein Strom von — über O, Wk, X, a, rü nach +. Das Halterelais X zieht an und schließt die Kontakte X1, x2, während x8 geöffnet wird. Durch das parallel zu X liegende und dadurch ebenfalls erregte Relais Rg1 erfolgt eine Registrierung der Bedienung des Hebels Wk. Beim Wiederloslassen des Wachsamkeitshebels geht dieser in die Stellung 2,3 zurück. Das Relais X hält sich jedoch weiter über xx. Es wird nun ein Stromkreis von — über O, X1, Wk (Stellung 2, 3), A nach + geschlossen und hierbei durch Relais^ der Meterzähler in Bewegung gesetzt, wie dies an Hand der Abb. 1 bereits oben beschriebenist. Erst von dem Augenblick des Loslassens des Wachsamkeitshebels Wk (Stellung 2, 3) ist der Zug gegen eine Bremsung durch eine nun etwa folgende Beeinflussung von der Strecke aus geschützt, denn wenn jetzt das Relais Wr anspricht und der in der Stellung 1 befindliche Schalter 0 sich öffnet, so erhalten das Bremsrelais Br über K1, x2, Wk und schließlich das Halterelais X über K1, xs, Wk noch so viel Strom, daß sie in ihrer angezogenen Stellung gehalten werden. Eine Registrierung durch Rg2 (infolge Abfallens von O in die Stellung 2) erfolgt in diesem Falle nicht, 'da. der gleiche Stromkreis durch X3 jetzt unterbrochen ist. Infolge Abfallens des Schalters O hat die bis dahin durch den letzteren kurzgeschlossene Wicklung K1 Strom bekommen. Es wird nun (durch K1) die Koppelvorrichtung eingerückt und dadurch Kontakt k während einer Umdrehung der Kop-'pelvorrichtung, was ungefähr der wirksamen Länge des Streckenmagneten entspricht, geschlossen. Während dieser Zeit ist (über k) das Rückstellrelais Rü erregt und bringt den Schalter O wieder in die angezogene Stellung ι und hält ihn dort fest. Außerdem wird durch Rü der Kontakt rü geöffnet und nach Ιζ11 umgelegt, so daß, da K11 auf gleichem Kern mit Ji1 liegt, die Koppelvorrichtung eingeschaltet bleibt, auch wenn jetzt durch den angezogenen Schalter O die Wicklung K1 wieder kurzgeschlossen wird. Durch das Umlegen von rü wird nun X stromlos und die Kontakte X1, x2 geöffnet. Hierdurch fällt A ab, der Meterzähler geht in die Ruhestellung zurück. Nach einer Umdrehung der Koppelvorrichtung öffnet sich selbsttätig auch der Kontakt k, Rü wird stromlos und damit die Einrichtung für eine neue Beeinflussung bereit. However, if the driver activates the vigilance lever in good time, ie before reaching the point of influence, the switching process is as follows: If the vigilance lever Wk is brought into position 1, a current flows from - via O, Wk, X, a, rü after +. The holding relay X picks up and closes the contacts X 1 , x 2 , while x 8 is opened. The operation of the lever Wk is registered by the relay Rg 1 , which is parallel to X and therefore also energized. When the alertness lever is released, it returns to position 2,3. The relay X , however, continues to hold over x x . A circuit is now closed from - via O, X 1 , Wk (position 2, 3), A to + and the meter counter is set in motion by relay ^, as already described above with reference to Fig. 1. Only from the moment you let go of the vigilance lever Wk (position 2, 3) is the train protected against braking by any subsequent influence from the route, because if the relay Wr responds and the switch 0 , which is in position 1, is opens, the braking relay Br via K 1 , x 2 , Wk and finally the holding relay X via K 1 , x s , Wk still receive so much current that they are held in their attracted position. A registration by Rg 2 (as a result of O falling into position 2) does not take place in this case, 'da. the same circuit through X 3 is now interrupted. As a result of the switch O falling, the winding K 1 short-circuited by the latter has received current. The coupling device is now engaged (by K 1 ) and contact k is thereby closed during one revolution of the coupling device, which corresponds approximately to the effective length of the line magnet. During this time the reset relay Rü is energized (via k) and brings the switch O back into the attracted position ι and holds it there. In addition, the contact rü is opened by Rü and switched to Ιζ 11 , so that, since K 11 is on the same core with Ji 1 , the coupling device remains switched on, even if the winding K 1 is now short-circuited again by the activated switch O. By moving rü , X is now de-energized and contacts X 1 , x 2 are opened. As a result, A drops, the meter counter goes back to the rest position. After one revolution of the coupling device, the contact k opens automatically, Rü is de-energized and the device is thus ready for a new manipulation.

Ein dritter Fall ist noch möglich, wenn nämlich der Wachsamkeitsknopf betätigt wird, die nachfolgende Beeinflussung aber nicht stattfindet, sei es, daß das Signal inzwischen auf freie Fahrt ging, oder daß der Knopf irrtümlicherweise betätigt wurde. In diesem Falle wird nach Ablauf des Meterzählers der Kontakt α geöffnet, wodurch X wieder abfällt und alle Organe in die Ruhe- uo stellung zurückkehren.A third case is still possible, namely when the vigilance button is pressed, but the subsequent influencing does not take place, be it that the signal has meanwhile been released or that the button has been pressed by mistake. In this case, the counter meters the contact is opened after the expiration α, whereby X falls back again and all the organs in the rest position uo.

Claims (11)

Patentansprüche:Patent claims: i. Schalteinrichtung für induktive Zugbeeinflussungseinrichtungen, insbesondere 1X5 für Einrichtungen mit Meterzähler und Wachsamkeitshebel, bei denen nach stattgefundener Beeinflussung die Schaltmittel selbsttätig in die Ruhestellung zurückkehren, dadurch gekennzeichnet, daß weitere Schaltmittel angeordnet sind, welche (z. B. beim langsamen Überfahreni. Switching device for inductive train influencing devices, in particular 1X 5 for devices with a meter counter and vigilance lever, in which the switching means automatically return to the rest position after influencing has taken place, characterized in that further switching means are arranged which (e.g. when driving slowly over eines BeeinfluBsungspunktes oder beim Halten über einem solchen) die Wiederholung der Beeinflussung an ein und demselben Beeinflussungspunkt verhindern.an influencing point or at Hold above such) the repetition of the influence on one and the same Prevent point of influence. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß beim erstmaligen Ansprechen des Streckenrelais (WR) Mittel eingeschaltet werden, welche die Rückkehr der Beeinflussungsschaltmittel2. Device according to claim i, characterized in that when the section relay (WR) responds for the first time, means are switched on which enable the return of the influencing switching means ίο in die Ruhestellung so lange verhindern, bis der Beeinflussungspunkt auf der Strecke vollständig überfahren ist.ίο prevent the rest position for so long until the point of influence on the route has been completely passed. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrung der betreffenden Schaltmittel bis nach Überfahren des Beeinflussungspunktes durch eine von der Fahrzeugachse angetriebeneKoppelvorrichtung mit Nockenscheibe erfolgt, welche nach Ablauf durch einen Schaltvorgang die Rückkehr der Schaltmittel in die Ruhestellung bewirkt.3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the lock the relevant switching means until after the influencing point has been passed by a coupling device driven by the vehicle axle is carried out with a cam disk, which, after the expiry of a switching process, causes the return of the Switching means causes in the rest position. 4. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsrelais (Br) und das Relais (A) des Meterzählers sowie das Halterelais (X) beim Abfallen des Impulsrelais (Wr) über die Wicklung (K1) des Kopplungsrelais noch so viel Strom bekommen, daß sie sich in angezogenem Zustande halten.4. Device according to claim 1 to 3, characterized in that the braking relay (Br) and the relay (A) of the meter counter and the holding relay (X) when the pulse relay (Wr) drops over the winding (K 1 ) of the coupling relay still so get a lot of electricity to keep them dressed. 5. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß Schaltmittel angeordnet sind, welche das Zurwirkungkommen des den Meterzähler in Bewegung setzenden Relais (A) erst beim Wiederloslassen des Wachsamkeitshebels ermöglichen.5. Device according to claim 1 to 4, characterized in that switching means are arranged which allow the operation of the relay (A) setting the meter counter in motion only when the vigilance lever is released. 6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß beim Umlegen des Wachsamkeitshebels (Wk) in die Betätigungsstellung· (1) das Halterelaiis! (X) anspricht, welches einen Schalter (x2) schließt und dadurch für das Relais (A) des Meterzählers einen Stromweg vorbereitet, welcher erst nach Wiederloslassen des Wachsamkeitshebels und! dadurch Überbrücken einer Unterbrechung (2, 3) in der Ruhelage des Wachsamkeitshebels (Wk) völlig geschlossen wird und den Meterzähler in Bewegung setzt.6. Device according to claim 5, characterized in that when the vigilance lever (Wk) is moved into the actuating position · (1) the holding relay! (X) responds, which closes a switch (x 2 ) and thereby prepares a current path for the relay (A) of the meter counter, which only after releasing the vigilance lever and ! thereby bridging an interruption (2, 3) in the rest position of the vigilance lever (Wk) is completely closed and sets the meter counter in motion. 7. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß nach Betätigung des Wachsamkeitshebels (Wk) der Stromkreis der Registriereinrichtung (Rg*) durch einen vom Halterelais (X) gesteuerten Schalter (xs) unterbrochen ist. :i57. Device according to claim 1 to 6, characterized in that after actuation of the vigilance lever (Wk) the circuit of the registration device (Rg *) is interrupted by a switch (x s ) controlled by the holding relay (X) . : i5 8. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ansprechen des von der Strecke aus betätigten Impulsrelais (Wr) durch Öffnen des bis dahin in der Betriebsstellung (1) befindlichen Schalters (0) die eine Wicklung (K1) des Koppelrelais Strom bekommt und die Koppelvorrichtung (8, 9, 12,.13) eingerückt wird.8. Device according to claim 1 to 7, characterized in that when the actuated pulse relay (Wr) responds by opening the switch (0) located in the operating position (1) until then, the one winding (K 1 ) of the coupling relay Gets power and the coupling device (8, 9, 12, .13) is engaged. 9. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß durch das Einrücken der Koppelvorrichtung (8, 9,12, 13) ein Kontakt (k) geschlossen wird, welcher den Stromkreis für das Rückstellrelais (Rü) bis nach vollständigem Überfahren des Beeinflussungspunktes schließt, wodurch der vom Impulsrelais (Wr) betätigte Schalter (0) wieder in die angezogene Betriebsstellung (1) gebracht und gegen ein nochmaliges Abfallen geschützt wird.9. Device according to claim 8, characterized in that by engaging the coupling device (8, 9, 12, 13) a contact (k) is closed, which closes the circuit for the reset relay (Rü) until after the point of influence has been completely passed, whereby the switch (0) actuated by the pulse relay (Wr) is brought back into the activated operating position (1) and protected against falling again. 10. Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß durch Ansprechen des Rückstellrelais (Ru) ein Schalter (rü) geöffnet und auf die zweite Spule (K11) des Koppelrelais umgelegt wird, so daß das Halterelais (Z) abfällt und statt der zu gleicher Zeit durch die Rückstellung des vom Impulsrelais (Wr) beeinflußten Schalters (0) in die Betriebsstellung (1) kurzgeschlossenen Wicklung (Ιζ1) des Koppelrelais die mit letzterer auf gleichem Kern liegende Wicklung (K11) Strom bekommt und dadurch die Koppelvorrichtung (8, 9, 12, 13) in der eingerückten Stellung gehalten wird.10. The device according to claim 9, characterized in that by response of the reset relay (Ru) a switch (rü) is opened and switched to the second coil (K 11 ) of the coupling relay, so that the holding relay (Z) drops out and instead of to the same time the coupling relay winding (K 11) located with the latter on the same core receives current through the provision of the influenced by the impulse relay (Wr) switch (0) short-circuited in the operating position (1) winding (Ιζ 1) and thereby the coupling device (8 , 9, 12, 13) is held in the engaged position. 11. Einrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß nach einer gewissen Zeit der Umdrehung der Koppelvorrichtung (8, 9, 12, 13) der Kontakt (k) selbsttätig geöffnet wird, wodurch das Rückstellrelais (Rü) abfällt, den Stromkreis der Spule (K11) des Kopplungsrelais unterbricht und infolgedessen die Koppelvorrichtung (8, 9, 12, 13) ausrückt.11. Device according to claim 10, characterized in that after a certain time of the revolution of the coupling device (8, 9, 12, 13) the contact (k) is opened automatically, whereby the reset relay (Rü) drops out, the circuit of the coil ( K 11 ) of the coupling relay interrupts and as a result the coupling device (8, 9, 12, 13) disengages. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
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