DE624333C

DE624333C - Monitoring device for axle counting devices

Info

Publication number: DE624333C
Application number: DEV31099D
Authority: DE
Inventors: Kurt Platte
Original assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Current assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority date: 1934-09-11
Filing date: 1934-09-11
Publication date: 1936-01-17

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
17. JANUAR 1936ISSUED ON
JANUARY 17, 1936

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M 624333 KLASSE 2Oi GRUPPE M 624333 CLASS 2Oi GROUP

Überwachungseinrichtung für AchszähleinrichtungenMonitoring device for axle counting devices

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. September 1934 abPatented in the German Empire on September 11, 1934

Es ist bekannt, die Freigabe einer Blockstrecke davon abhängig zu machen, daß die Achsen eines Zuges ein- und wieder ausgezahlt sind. Die Erfindung bezweckt die Freigäbe eines Signalhebels mit Hilfe einer derartigen Zähleinrichtung. Hierbei darf die Freigabe des Signalhebels nur erfolgen, wenn bei der vorhergehenden Zugfahrt das Zählwerk gearbeitet hat und wieder in die NuIlstellung gelangt ist. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erzielt, daß zwei Relais vorgesehen sind, deren Arbeiten von der Zähleinrichtung abhängig gemacht wird und wobei die Relais selbst wieder den Stromkreis des Sperrmagneten beeinflussen.It is known to make the release of a block section dependent on the Axles of a train are paid in and paid out again. The invention aims at the releases a signal lever with the help of such a counter. The signal lever may only be released if the counter was working during the previous train journey and is back to zero has arrived. This is achieved according to the invention in that two relays are provided whose work of the Counting device is made dependent and the relays themselves back the circuit of the blocking magnet.

Der Erfindungsgegenstand ist in den Fig. 1 bis 4 näher erläutert.The subject matter of the invention is explained in more detail in FIGS.

Hierbei ist angenommen, daß es sich um ein mechanisches Stellwerk handelt. An dem Gleis 5 befinden sich in gewissem Abstand zwei Radtaster R₁, R₂. R₁ zählt die einfahrenden Zugachsen ein durch Beeinflussung des Zählwerks Z₁. R₂ zählt die Achsen aus mit Hilfe, des Zählwerks Z₂. Die Zählwerke arbeiten in bekannter Weise. Gemäß der Erfindung soll nun das Umlegen des Signalhebels im Stellwerk und damit die Stellung des Signals auf Fahrt nur möglich sein, wenn die Strecke von allen Zugachsen frei geworden ist, d. h. das Zählwerk muß bei der letzten Zugfahrt die Zählung begonnen und richtig vollendet haben. Um diese Überwachung der Zählwerke richtig durchzuführen, wird nun gemäß der Erfindung ein Sperrmagnet vorgesehen, der in Abhängigkeit von den Zählwerken gesteuert wird und das Umlegen des Signalhebels im Störungs- oder im Besetztfalle verhindert. Außer dem Sperrmagneten sind zwei Relais 1 und 2 vorgesehen, deren Schaltungsweise aus Fig. 2 hervorgeht.It is assumed here that it is a mechanical signal box. On track 5 there are two wheel buttons R ₁ , R ₂ at a certain distance. R ₁ counts the incoming train axles by influencing the counter Z ₁ . R ₂ counts the axes with the help of the counter Z ₂ . The counters work in a known manner. According to the invention, the switching of the signal lever in the signal box and thus the position of the signal on travel should only be possible when the route has become free of all train axles, ie the counter must have started counting and correctly completed it on the last train journey. In order to carry out this monitoring of the counters correctly, a blocking magnet is now provided according to the invention, which is controlled as a function of the counters and prevents the signal lever from being turned in the event of a fault or in the event of an occupancy. In addition to the blocking magnet, two relays 1 and 2 are provided, the switching method of which is shown in FIG.

Die Kontakte des Relais 1 werden bei jedem Stellen des Signalhebels auf Fahrt zum Abfallen gebracht durch Unterbrechen des Kontaktes .S". Dieser befindet sich, wie aus Fig. 3 und 4 ersichtlich, an dem Signalhebel im Stellwerk. Die Schaltung ist nun so getroffen, daß die Kontakte das Relais nur wieder anziehen und eine neue Fahrtstellung ermöglichen können, wenn das den Beginn der Zählung überwachende Relais 2 angezogen und außerdem das Zählwerk seine Nullstellung wieder eingenommen hat. Dies wird auf folgende Weise erreicht:The contacts of relay 1 are set to travel to each time the signal lever is moved Falling off brought about by breaking the contact .S ". This is, as from 3 and 4 can be seen on the signal lever in the signal box. The circuit is now made that the contacts only tighten the relay again and enable a new driving position can when the relay 2 monitoring the beginning of the counting picked up and also the counter is reset has taken again. This is achieved in the following ways:

In der Ruhestellung in Fig. 2 ist Relais 1 abgefallen, Relais 2 angezogen. Die Kontakte nehmen die gezeichnete Lage ein. Beim Schließen des Kontaktes S durch die Handfalle H am Signalhebel zieht Relais 1 über den bei der Nullstellung der Zählwerke geschlossenen Kontakt Z₀ an, da auch der Hebel-In the rest position in Fig. 2, relay 1 has dropped out, relay 2 is picked up. The contacts assume the position shown. When contact S is closed by the hand latch H _{on the signal lever, relay 1 picks up via contact Z 0} , which was closed when the counters were reset, since the lever

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Kurt Platte in Berlin-Siemensstadt.Kurt Platte in Berlin-Siemensstadt.

kontakt S noch geschlossen ist. Durch Anziehen des Relais ι wird der Kontakt 11 unterbrochen und Relais 2 stromlos gemacht. _ Durch Abfallen der Kontakte des Relais 2 wird der Selbstschlußkontakt 21 unterbrochen, Kontakt 22 geschlossen. Das Relais 1 erhält nun unter Umgehung der¹ Kontakte Z₀, H und 23 Strom über den Kontakt 22 und den Selbstschlußkontakt 12 des Relais 1. Der Wechslerkontakt 23 ist durch Abfallen der Kontakte des Relais 2 gleichfalls jimgelegt worden, so daß über ihn und den Kontakt 13 am Relais 1 der Weg zum Sperrmagneten 3 frei geworden ist; der Sperrmagnet 3 zieht an, und der Signalhebel wird entsperrt. Beim nun erfolgenden Umlegen des Signalhebels wird der Kontakt S, wie aus Fig. 4 ersichtlich, unterbrochen, wirft dabei die Kontakte des Relais 1 ab, so daß vor dem Beginn der Einzahlung in den Gleisabschnitt 5 die beiden Relais 1 und 2 abgefallen sind. Das zur nächsten Signalfreigabe notwendige Anziehen des Relais 1 ist nun nur möglich über den Handfallenkontakt H, wenn nach begonnener Einzählung der Kontakt.Z₀ in <die punktiert gezeichnete Lage umgelegt und damit Relais 2 wieder angezogen ist und wenn ferner Kontakt Z₀ danach wieder in die Lage gelangt, wie zu Anfang erwähnt, d. h. die Nullstellung des Zählwerks wieder er-reicht ist.contact S is still closed. By pulling in the relay ι the contact 11 is interrupted and relay 2 is de-energized. _ When the contacts of relay 2 drop out, self-closing contact 21 is interrupted and contact 22 is closed. The relay 1 now receives, bypassing the ¹ contacts Z ₀ , H and 23 current via the contact 22 and the self-closing contact 12 of the relay 1. The changeover contact 23 has also been jimlaed by the contacts of the relay 2 falling off, so that over him and the Contact 13 on relay 1, the path to blocking magnet 3 has become free; the locking magnet 3 attracts and the signal lever is unlocked. When the signal lever is now turned over, the contact S is interrupted, as can be seen in FIG. The necessary to the next signal enable tightening of the relay 1 is now only possible via the manual case Contact H when folded according begun Einzählung the Kontakt.Z ₀ <the dotted line position, and thus relay 2 is energized again and if further contact Z ₀ then again in the position arrives, as mentioned at the beginning, ie the zero position of the counter is reached again.

Es ist gleichgültig, ob der S'igtialhebel vorIt does not matter whether the s'igtial lever is in front

oder nach der Zugausfahrt aus dem Zählab-■ schnitt in die Haltlage zurückgenommen wird. Im ersten Fall bleiben die Kontakte des Relais 2 über das abgefallene Relais 1 .bis zur nächsten Signalstellung hängen, im zweiten Fall zieht Relais 1 über den geschlossenen Zählwerkkontakt und über das angezogene Relais 2 an und wirft dessen Kontakte dadurch sofort ab.or after the train has left the counting section ■ returned to the stop position will. In the first case, the contacts of relay 2 remain via the dropped relay 1 .bis hang to the next signal position, in the second case relay 1 pulls over the closed one Counter contact and via the energized relay 2 and throws its contacts off immediately.

In beiden Fallen können Rangierfährten bei auf Halt stehendem Signal ausgeführt werden, ohne daß die Überwachung der nächsten Signalfahrt gestört wird.In both cases, shunting tracks can be used The signal standing on hold can be executed without monitoring the next Signal travel is disturbed.

Wird ein auf Fahrt gestelltes Signal ohne vorherige Betätigung des Zählwerkes auf Halt zurückgelegt, so tritt eine Störung dadurch ein, daß die Kontakte beider Relais 1 und 2 abgefallen bleiben, so daß zur Ermöglichung einer nochmaligen Fahrtstelktng des Signals eines der beiden Relais durch Nottaste zum Anzug gebracht werden muß.If a signal that is set to travel is activated without prior actuation of the counter Stop, a malfunction occurs because the contacts of both relays 1 and 2 have fallen off, so that to enable the Signal of one of the two relays must be brought to the pick-up point by the emergency button.

Soll auch bei Rangierfahrten die Achszählung überwacht werden, so müssen Rangiersignale vorhanden sein, bei denen durch das Stellen auf Fahrt zu H und 5" parallel bzw. in Reihe geschaltete Kontakte gleicher Wirkungsweise betätigt werden.If the axle counting is to be monitored during maneuvering as well, maneuvering signals must be available for which contacts with the same mode of operation are actuated by setting the movement to H and 5 "in parallel or in series.

Die beschriebene Überwachungsschaltung läßt sich sinngemäß auch auf elektrische Stellwefke .übertragen.The monitoring circuit described can also be applied analogously to electrical ones Transferring.

Man kann die Schaltung sinngemäß auch zur Anwendung bringen, da wo die Einfahrt in einen Gleisabschnitt über mehrere Einfahrtsignale erfolgen kann, also z. B. wenn der Gleisabschnitt am Ende einer Weichengruppe liegt, wobei die Kontakte an der Handfalle, am Signalhebel und den Relais entsprechend "parallel bzw. in Reihe geschaltet werden müssen, so daß durch Stellen jedes der Signale die gleiche Einwirkung auf die Relais 1 und 2 erzielt wird.The circuit can also be used analogously where the entrance is can be done in a track section via several entrance signals, so z. B. if the Track section is at the end of a group of points, with the contacts on the hand latch, "must be connected in parallel or in series on the signal lever and the relay," so that by setting each of the signals the same effect on relays 1 and 2 is achieved.

Claims

Patent claims:

1. Monitoring device for axle counting devices, the release of the rear block section being made dependent on the correct counting in and out of the axles, characterized in that two relays (1,2) are provided in connection with the axle counting device (Z ₁₁ Z ₂ ) are operated via a contact (Z ₀ ) on the counter and the power supply to the locking magnet (3) of a signal lever is made dependent on the two relays (1, 2), that the locking magnet only releases the signal lever when the counter was working during the last train journey and has returned to the zero position.

2. Monitoring circuit according to claim i, characterized in that the current flow to the locking magnet (3) of the signal lever is guided via a contact (Z ₀ ) on the counter, which is closed in the zero position, furthermore a contact (H) on the hand latch of the signal lever and two contacts (13,23), '.the -sich on -the operation of the counter monitoring relay (1,2) are located.

1 sheet of drawings