DE497757C

DE497757C - Device for relocating the start of injection during operation for internal combustion engines

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Publication number: DE497757C
Application number: DED57934D
Authority: DE
Original assignee: GUSTAW HOLZER; TADEUSZ DLUGOSZOWSKI
Current assignee: GUSTAW HOLZER; TADEUSZ DLUGOSZOWSKI
Priority date: 1929-03-15
Filing date: 1929-03-15
Publication date: 1930-05-14

Description

Vorrichtung zur Verlegung des Einspritzbeginnes während des Betriebes für Einspritzbrennkraftmaschinen Es sind bereits Einspritzbrennkraftmaschinen bekannt geworden, deren Brennstoffventil-Steuerscheiben unter Vermittlung von Zwischengetrieben zwecks Regelung des Einspritzbeginnes während des Betriebes in ihrer Winkellage gegenüber der Scheibenwelle verstellt werden können. Ferner sind Regelungseinrichtungen für die Brennstoffpumpen von Verbrennungsmotoren nicht mehr neu, die während des Betriebes die Einspritzzeit und die Einspritzmenge zu beeinflussen gestatten.Device for relocating the start of injection during operation for internal combustion engines Injection internal combustion engines are already known have become their fuel valve control discs with the intermediation of intermediate gears for the purpose of regulating the start of injection during operation in their angular position can be adjusted relative to the disk shaft. There are also regulating devices for the fuel pumps of internal combustion engines no longer new, which during the Allow operation to influence the injection time and the injection quantity.

Die bekannten Vorrichtungen sind jedoch recht vielteilig und so gestaltet, daß sie sich nicht ohne weiteres in vorhandene Verbrennungsmotoren einbauen lassen.However, the known devices are made up of many parts and are designed in such a way that that they cannot be easily installed in existing internal combustion engines.

Die vorliegende Erfindung hat eine Verstellvorrichtungeiner Brennstoffventil-Steuerscheibe der bekannten Art zum Gegenstand, welche frei von den erwähnten Mängeln ist und die ohne die geringsten Schwierigkeiten in alle vorhandenen Verbrennungsmotoren eingebaut werden kann. Eine Regelung des Einspritzbeginnes während des Betriebes kann hierbei entweder vom Regler aus oder von Hand durch Verstellung eines Handgriffes oder einer Kurbel am Bedienungsstand erfolgen.The present invention has a fuel valve control disk adjuster of the known type on the subject, which is free from the defects mentioned and which without the slightest difficulty in all existing internal combustion engines can be installed. A regulation of the start of injection during operation can be done either from the controller or by hand by adjusting a handle or a crank at the control station.

Das Neue beruht darauf, daß die den üblichen Durchmesser besitzende Brennstoffventil-Steuerscheibe selbst nicht, wie gebräuchlich, auf der Scheibenwelle aufgekeilt, sondern mit einem mehrgängigen, steilen '#Zabeninnengewinde auf ein entsprechend steiles Gewinde einer Scheibenwellenverstärkung aufgeschraubt ist. Die Steuerscheibe kann sich infolgedessen der Scheibenwelle gegenüber gemäß einer Schraubenlinie bewegen, wobei jede erzwungene Verschiebung der Steuerscheibe in der Achsenrichtung der Scheibenwelle eine Drehung der ersteren um einen bestimmten Winkel verursacht. Hierdurch wird naturgemäß stets eine Lagenänderung des Brennstoffeinspritznockens gegenüber der Totpunktlage des Kurbelgetriebes bewirkt.The novelty is based on the fact that the one has the usual diameter Fuel valve control disc itself not, as is usual, on the disc shaft wedged, but with a multi-start, steep '#Zabeninnengewinde on correspondingly steep thread of a disk shaft reinforcement is screwed on. The control disk can as a result of the disk shaft opposite according to a Move helical line, with any forced displacement of the control disc in the axial direction of the disk shaft rotates the former by a certain amount Angle caused. This naturally always results in a change in the position of the fuel injection cam causes relative to the dead center position of the crank mechanism.

Die Steuerscheibenverschiebung wird erfindungsgemäß durch zwei sich auf die Steuerscheibe beiderseitig stützende Führungsjoche veranlaßt, deren gegenseitiger Abstand veränderbar und mittels zweier Verbindungshülsen genau einstellbar ist.The control disk displacement is according to the invention by two on the control disk mutually supporting guide yokes caused their mutual The distance can be changed and precisely adjusted by means of two connecting sleeves.

Zur genauen Verschiebung der Verbindungshülsen und infolgedessen äuch der Steuerscheibe dienen zwei mit feinem Gewinde versehene und mit einem entsprechenden Innengewinde der Verbindungshülse zusammenarbeitende, in der Achsenrichtung jedoch unverschiebbare Regelwellen, die gleichzeitig und gleichsinnig von Hand oder vom Maschinenregler aus mittels gemeinsamen Zahnradgetriebes gedreht werden. Jede Drehung der Regelwellen hat eine axiale Verschiebung der Verbindungshülsen, der Führungsjoche und infolgedessen auch der Steuerscheibe zur Folge, die sich hierbei der Scheibenwelle gegenüber dreht, ohne Rücksicht darauf, ob sie mit der letzteren zusammen gleichzeitig in einer stetigen Drehbewegung begriffen ist oder nicht.For the exact displacement of the connecting sleeves and as a result also the control disc are provided with two fine threads and one with a corresponding one Internal thread of the connecting sleeve cooperating, however, in the axial direction immovable control waves, which can be operated simultaneously and in the same direction by hand or by the Machine controller can be rotated by means of a common gear transmission. Every turn the control shaft has an axial Displacement of the connecting sleeves, the guide yokes and consequently also the control disk result in this rotates opposite the disk shaft, regardless of whether it is with the latter is or is not simultaneously engaged in a continuous rotary motion.

Auf der beifolgenden Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt.The invention is shown in an exemplary manner on the accompanying drawing Embodiment shown.

A:bb. i ist eine Stirnansicht, Abb. 2 eine Seitenansicht der Gesamtanordnung bei teilweisem Längsschnitt.A: bb. i is an end view, Fig. 2 is a side view of the overall arrangement with partial longitudinal cut.

Abb. 3 stellt zur Hälfte den Grundriß zu Abb. i, zur Hälfte einen waagerechten Querschnitt durch die Steuerscheibe und ein Führungsjoch dar.Fig. 3 shows half the floor plan of Fig. I, half a plan horizontal cross-section through the control disk and a guide yoke.

Die in den Abb. i, 2 und 3 dargestellte Brennstoffventil-Steuerscheibe mit Regelung gemäß der vorliegenden Erfindung ist für Einspritzmaschinen (Dieselmotoren) bestimmt. Mit der Scheibenwelle i ist die mit flachem, mehrgängigem Gewinde versehene Hülse :2 fest verbunden. Der Steigungswinkel des Gewindes hängt von der Größe der notwendigen Verdrehung der Steuerscheibe 5 bei deren konstruktiv zulässiger Verschiebung ab und beträgt z. B. a --. 45 °, wobei eine Selbsthemmung auf jeden Fall ausgeschlossen ist. Zur-Befestigung der Gewindehülse2 auf der Welle i dient z. B. der Längskeil 3 und der Ouerkeil 6.The fuel valve control disc shown in Figs. I, 2 and 3 with control according to the present invention is for injection machines (diesel engines) certainly. The disk shaft i is provided with the flat, multi-start thread Sleeve: 2 firmly connected. The lead angle of the thread depends on the size of the necessary rotation of the control disk 5 with its structurally permissible displacement from and is z. B. a -. 45 °, whereby self-locking is definitely excluded is. For fastening the threaded sleeve2 on the shaft i is used, for. B. the longitudinal wedge 3 and the Ouerkeil 6.

Die mit entsprechendem Innengewinde versehene Steuerscheibe 5 ist- auf die Hülse 2 aufgeschraubt und besitzt auf den beeiden Stirnflächen Rillen für die Aufnahme von Stahlkugeln nach Art der Kugellagerringe für Achsleger.The control disc 5, which is provided with the corresponding internal thread, is screwed onto the sleeve 2 and has grooves on the two end faces for the inclusion of steel balls in the manner of ball bearing rings for axles.

Zur Verschiebung und Verdrehung der Steuerscheibe 5 auf der Gewindehülse 2 dienen zwei Führungsjoche q., deren der Steuerscheibe 5 zugewandte Stirnflächen ebenfalls mit nach Art der Kugellagerringe :gestalteten Rillen für die Kugeln 12 versehen sind. Hierdurch wird bei einer Verschiebung der nicht drehbaren Joche q. das Reibungsmoment der gedrehten Steuerscheibe 5 gegenüber aufs äußerste verringert.For shifting and rotating the control disk 5 on the threaded sleeve 2, two guide yokes q., Whose end faces facing the control disk 5 are used also with the type of ball bearing rings: grooves designed for the balls 12 are provided. As a result, when the non-rotatable yokes q. the frictional torque of the rotated control disk 5 is reduced to the utmost.

Der genaue gegenseitige Abstand der beiden Führungsjoche q. wird mittels zweier Verbindungshülsen 7 und :der Muttern 9, io und i i eingestellt, die auf ein äußeres Fein-U ewindeder Verbindungshülsen aufgeschraubt 1.The exact mutual distance between the two guide yokes q. is by means of two connecting sleeves 7 and: the nuts 9, io and i i set to a The outer fine thread of the connecting sleeves is screwed on 1.

sind. Mit Hilfe dieser Muttern werden die Joche q. so scharf eingestellt, daß zwischen der Steuerscheibe q., den Kugeln 12 und den Jochen 4 weder irgendein freier Zwischenraum übrigbleibt, noch andererseits ein unzulässiger Druck herrscht. Gleichzeitig verhindern :die scharf angezogenen Muttern 9, io und il jede Drehung der Verbindungshülsen 7 in den Jochen q.. Die Innenfläche der Hülsen 7 ist mit selbsthemmendem Gewinde versehen, das auf ein entsprechendes Gewinde auf j e einer Verdickung der Regelwellen 8 aufgeschraubt ist. Das Gewinde muß selbsthemmend sein, um jede, auch die geringste Verschiebung der Steuerscheibe 5, insbesondere auch deren Rückwirkung auf die Regelung, und jede etwaige Verdrehung infolge des Druckes der Brennstoffhebelrolle i 3 zu verhindern.are. With the help of these nuts the yokes q. so focused that between the control disk q., the balls 12 and the yokes 4 neither any free space remains, and on the other hand there is inadmissible pressure. At the same time: the sharply tightened nuts 9, io and il prevent any rotation the connecting sleeves 7 in the yokes q .. The inner surface of the sleeves 7 is self-locking Thread provided on a corresponding thread on each thickening of the Control shafts 8 is screwed on. The thread must be self-locking to each, too the slightest displacement of the control disk 5, in particular also its retroactive effect on the regulation, and any possible twisting due to the pressure of the fuel lever roller i 3 prevent.

Die Steuerscheibe 5 ist so breit zu wählen, daß die Rolle 13 bei der Verschiebung der Steuerscheibe stets mit ihrer ganzen Breite aufläuft.The control disk 5 is to be selected so wide that the roller 13 in the Shifting the control disk always runs up with its entire width.

Aus der vorhergehenden Beschreibung folgt, daß die Brennstoffventil-Steuerscheibe eine sehr genaue Regelung des Beginnes der Brennstoffeinspritzung während des Betriebes des Verbrennungsmotors zuläßt, ohne daß eine Rückwirkung der Federkraft des Brennstoffventils oder der Trägheit der Hebelmasse und der damit zusammenhängenden Teile zu befürchten wäre. Vorteilhaft ist auch die Einfachheit der Vorrichtung und die Zugänglichkeit der leicht austauschbaren Einzelteile. Im Vergleich zu den erzielbaren wirtschaftlichen Vorzügen der bei allen Belastungen und Drehzahlen stets gleichmäßigen Verbrennung spielen die Einbaukosten eine untergeordnete Rolle, zumal keine Änderungen in- der. sonstigen Motorsteuerung vorzunehmen sind und die neue Steuerscheibe kaum mehr Platz einnimmt Aals die bisher üblichen. Die neue Vorrichtung kann daher nicht nur an neu zu erbauenden, sondern auch an schon vorhandenen. Motoren angebracht werden, wobei auch die Lagerböcke oder Scheibenwelle umzuändern sind, die mit,den Lagern für die Regelwellen 8 versehen werden müssen. Die Erfindung kann schließlich bei Verbrennungsmotoren aller Typen, also bei Lufteinblasemotoren wie auch bei kompressorlosen Motoren, und bei jeder beliebigen Anzahl von Zylindern angewandt werden.From the preceding description it follows that the fuel valve control disk very precise control of the start of fuel injection during operation of the internal combustion engine, without any reaction of the spring force of the fuel valve or the inertia of the lever mass and related parts were. The simplicity of the device and the accessibility are also advantageous the easily interchangeable parts. Compared to the achievable economic Advantages of constant combustion at all loads and speeds the installation costs play a subordinate role, especially since there are no changes. Other engine control are to be carried out and the new control disk hardly any more space Aals takes the usual ones. The new device can therefore not only to be built new, but also to existing ones. Motors are attached, whereby also the bearing blocks or disk shaft are to be changed, the ones with the bearings for the control shafts 8 must be provided. Finally, the invention can be used at Combustion engines of all types, i.e. with air injection engines as well as with compressorless ones Engines, and can be applied to any number of cylinders.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Device for relocating the start of injection during operation for internal combustion engines by changing the angular position the fuel valve control disc opposite the disc shaft, characterized in that that the control disc (5) with multiple, steep internal flat thread on a corresponding External thread of a sleeve (2) firmly connected to the disk shaft (i) is screwed on is, so that the control disk by longitudinal displacement relative to the disk shaft can be twisted.

2. Device according to claim r, characterized in that that the longitudinal displacement of the control disc (5) by two against their front planes supporting guide yokes (4.) takes place at their ends by the rotation of two Regulator shafts (8) provided with self-locking thread in the longitudinal direction of the Control shaft (r) can be shifted.

3. Device according to claim z and 2, characterized in that the self-locking thread of the regulator shafts (8) Sleeves (7) provided with a corresponding internal thread are screwed on, with a fine external thread for precise adjustment of the distance between the two guide yokes (q.) are provided with adjusting nuts (9, ro, i i). q .. Device according to claim r and 2, characterized in that in the facing planes of the Control disk (5) and the guide yokes are arranged in which grooves. Steel balls (I2) run through which the frictional torque when the control disk is rotated compared to the yokes less wind.