DE496683C

DE496683C - Drive device for the rear drive wheel of a three-wheeled motor vehicle

Info

Publication number: DE496683C
Application number: DEG74030D
Authority: DE
Original assignee: Goliath Werke Borgward & Co G
Current assignee: Goliath Werke Borgward & Co G
Priority date: 1928-08-08
Filing date: 1928-08-08
Publication date: 1930-04-28

Description

Antriebsvorrichtung für das hintere Treibrad eines dreirädrigen Motorfahrzeugs Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für das hintere Treibrad eines dreirädrigen Motorfahrzeugs mittels einer in der Längsrichtung des Fahrzeugs liegenden geteilten Kardanwelle.Drive device for the rear drive wheel of a three-wheel motor vehicle The invention relates to a drive device for the rear drive wheel a three-wheel motor vehicle by means of one in the longitudinal direction of the vehicle lying split cardan shaft.

Die Erfindung besteht darin, daß die Tragachse des Hinterrades in nach hinten offenen Schlitzen des Fahrzeugrahmens angebracht und zwischen der Kardanwelle und dem an deren vorderem Ende befindlichen Kardangelenk in bekannter Weise eine durch Axialverschiebung des einen Teils lösbare Kupplung eingeschaltet ist.The invention consists in that the support axis of the rear wheel in rearwardly open slots of the vehicle frame attached and between the cardan shaft and the cardan joint located at its front end in a known manner is switched on by axial displacement of one part of the releasable coupling.

Durch die Vereinigung der beiden bekannten Einrichtungen wird bei Kardanantrieb des hinteren Treibrades bei derartigen Fahrzeugen die Auswechselbarkeit des Hinterrades zwecks Reifenerneuerung erleichtert.By combining the two well-known institutions, Cardan drive of the rear drive wheel in such vehicles, the interchangeability of the rear wheel for the purpose of tire replacement.

Man kann beim Erfindungsgegenstand das Hinterrad unmittelbar mit dem eingekapselten Übersetzungsgetriebe verbinden und doch eine leichte Auswechselbarkeit des Hinterrades erreichen. Es wird daher nach der Erfindung das eingekapselte Hinterradgetriebe mit abgezogen und dadurch die Kardanwelle entkuppelt. Man braucht nur an der Tragachse des Hinterrades zwei Muttern zu lösen, um Hinterradbüchse samt Getriebe abziehen zu können.You can use the rear wheel directly with the subject of the invention Connect encapsulated transmission gear and yet easy interchangeability of the rear wheel. It is therefore the encapsulated rear wheel transmission according to the invention pulled off and thereby the cardan shaft uncoupled. You only need on the support axis Loosen two nuts on the rear wheel to pull off the rear wheel bushing and gearbox to be able to.

Die Erfindung läßt sich in verschiedener Weise ausführen. Sie ist beispielsweise in der Zeichnung in einer Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. I eine Seitenansicht des Fahrzeugs; Abb.2 zeigt einen Grundriß desselben. Das Fahrzeug besteht in bekannter Weise aus dem Rahmen a, a1, an dem vorn die Vorderradachse b mit den beiden Vorderrädern c, c1 und dem darüberliegenden Lieferkasten d abgefedert angeordnet ist. Hinter dem Lieferkasten sind der Motor e, das Lenkhandrad f und die erforderlichen Antriebs- und Getriebehebel montiert. Der Motor e und das in Richtung der Motorwelle dahinter befindliche dritte Laufrad c2 liegen etwa in Fahrzeugmitte zwischen den beiden Längsträgern a, a1. Dieses Hinterrad c2 wird nun mach der Erfindung vom Motor e durch eine in der Längsrichtung des Fahrzeugs liegende Zwischenwelle g. mittels geeigneter Übersetzungsgetriebe, beispielsweise des Kegelradantriebs h, Schnecken- o. dgl. Getriebe, angetrieben. Zwischen Motor e und Zwischenwelle g, beispielsweise innerhalb der Getriebebremse i, sind Universalgelenke, beispielsweise ein Kardan k, das in bekannter Weise mit einer Gummischeibe versehen sein kann, vorge- sehen.The invention can be carried out in various ways. It is illustrated, for example, in the drawing in one embodiment, namely Fig. I shows a side view of the vehicle; Fig.2 shows a plan of the same. The vehicle consists in a known manner of the frame a, a1, on which the front wheel axle b with the two front wheels c, c1 and the delivery box d above is arranged with a suspension. The motor e, the steering wheel f and the required drive and gear levers are mounted behind the delivery box. The motor e and the third running wheel c2 located behind it in the direction of the motor shaft are located approximately in the middle of the vehicle between the two longitudinal members a, a1. This rear wheel c2 is now, according to the invention, from the engine e through an intermediate shaft g lying in the longitudinal direction of the vehicle. by means of a suitable transmission gear, for example the bevel gear drive h, worm gear or the like. Universal joints, for example a cardan k, which can be provided with a rubber washer in a known manner, are provided between the motor e and the intermediate shaft g, for example within the transmission brake i .

Die Hinterradachse L ist samt der längslaufenden Zwischenwelle g und dem Hinterrad c2 nach hinten abziehbar, da die Hinterradachse 1 beispielsweise in an sich bekannte Schlitze m der Längsträger a, a1 einfaßt. Die Hinterradachse l wird mittels Muttern am Untergestell festgehalten. Die längslaufende Zwischenwelle g ist zum Zwecke, die Hinterradachse nebst Laufrad und Getriebewelle nach hinten abziehen zu können, nur mittels Klauenkupplungen o. dgl. an der Motorgetriebewelle oder deren Kardan k angeschlossen. Man kann jetzt also nach Lösen der Muttern der Hinterradachse diese samt Getriebe h und Hinterrad c2 sowie Zwischenwelle g nach hinten abziehen und dann das Laufrad seitlich von der Achse abziehen, nachdem man beispielsweise die der Laufradbüchse o vorgelagerte Mutter p gelöst hat. Die lose auf der Hinterradachse drehbare Büchse o ist dabei als Träger des Getrieberades h ausgebildet. Gegebenenfalls kann auch das Hinterrad mit abnehmbarer Felge oder als abnehmbares Scheibenrad ausgebildet sein.The rear wheel axle L, together with the longitudinal intermediate shaft g and the rear wheel c2, can be withdrawn to the rear, since the rear wheel axle 1, for example, encloses the longitudinal beams a, a1 in slots m known per se. The rear wheel axle l is held in place on the underframe by means of nuts. The longitudinal intermediate shaft g is only connected to the motor transmission shaft or its cardan k by means of claw couplings or the like for the purpose of being able to pull off the rear wheel axle together with the impeller and transmission shaft. After loosening the nuts on the rear wheel axle, you can pull it off to the rear along with the gear h and rear wheel c2 as well as the intermediate shaft g and then pull the wheel off the side of the axle after you have loosened the nut p in front of the wheel sleeve o, for example. The bush o, which can be rotated loosely on the rear wheel axle, is designed as a carrier for the gear wheel h. If necessary, the rear wheel can also be designed with a removable rim or as a removable disc wheel.

Die längslaufende Zwischenwelle g ist gegenüber der Motorachse q seitlich versetzt, so daß das Laufrad völlig oder nahezu in Richtung der Motorachse liegt. Die längslaufende Zwischenwelle g zum Antrieb des Hinterrades erhält dabei ihren Antrieb mittels eines besonderen, am Motor angeschlossenen Getriebes r.The longitudinal intermediate shaft g is laterally opposite the motor axis q offset so that the impeller is completely or almost in the direction of the motor axis. The longitudinal intermediate shaft g for driving the rear wheel receives its Drive by means of a special gearbox connected to the motor r.

In bekannter Weise befindet sich oberhalb des Hinterrades und Motors ein den Sitz und den Soziussitz tragender Kasten.In a known manner is located above the rear wheel and engine a box carrying the seat and pillion seat.

Claims

PATENT CLAIM: Drive device for the rear drive wheel of a three-wheeled motor vehicle by means of one lying in the longitudinal direction of the vehicle split cardan shaft, characterized in that the support axle of the rear wheel mounted in rearwardly open slots of the vehicle frame and between the Cardan shaft and the cardan joint located at its front end in known Way switched on a releasable coupling by axial displacement of one part is.