Elektrisch betriebener Förderwagen Bei elektrisch betriebenen Förderbahnen
ist es bekannt, den Triebmotor des Wagens mittels Streckenanschlägen auszuschalten
und nach dem Füllen bzw. Entleeren des Wagenkastens für die entgegengesetzte Fahrtrichtung
einzuschalten. Diese Schaltung geschieht durch die Fahrbewegung des Wagens. Es entstehen
dadurch große Stromstöße bei dem Fahrmotor, da ja der Motor noch in der einen Richtung
laufen muß, wenn schon die Schaltung im umgekehrten Fahrsinne erfolgt und der Motor
also für den umgekehrten Fahrsinn Strom bekommt.Electrically operated conveyor trolley For electrically operated conveyor tracks
it is known to switch off the drive motor of the car by means of route stops
and after filling or emptying the car body for the opposite direction of travel
to turn on. This switching is done by the movement of the car. It arise
as a result, large current surges in the traction motor, since the motor is still in one direction
must run if the circuit is already in the opposite direction and the engine
thus receives electricity for the opposite direction of travel.
Bei der neuen Einrichtung hingegen wird durch die Fahrbewegung ein
Schalter von der Stellung, welche der Bewegung des Wagens entspricht, auf die Stellung,
die der umgekehrten Fahrbewegung entspricht, unter gleichzeitigem Ausschalten eines
zweiten Schalters, gelegt. Hierdurch bekommt der Motor beim Herumlegen des Schalters
keinen Strom für die umgekehrte Fahrtrichtung, vielmehr erhält er erst diesen Strom,
wenn der zweite Schalter, ein Ein- und Ausschalter, wieder eingelegt ist. Diese
Wiedereinlegung findet aber erst dann statt, wenn der Kasten des Wagens eine bestimmte
Füllung erhalten oder sich vollständig entleert hat. Zwischen Ausschalten und Wiedereinschalten
liegt also jedesmal die Zeit, welche für die Füllung bzw. Entleerung des Wagens
erforderlich ist und kommt dadurch der Fahrmotor, nachdem er abgeschaltet ist, bevor
er wieder eingeschaltet wird, zur Ruhe.With the new device, however, a
Switch from the position corresponding to the movement of the carriage to the position
which corresponds to the reverse travel movement, while switching off one at the same time
second switch. This gets the motor off when the switch is thrown around
no electricity for the opposite direction of travel, rather it only receives this electricity,
when the second switch, an on and off switch, is inserted again. These
However, reinsertion only takes place when the box of the car has a certain
Has retained filling or has emptied completely. Between switching off and on again
So there is always the time it takes to fill or empty the car
is required and thereby comes the traction motor after it has been switched off before
he is turned on again, to rest.
Die beiliegende Zeichnung zeigt in Fig. z und z eine beispielsweise
Ausführung der neuen selbsttätigen Steuerung. a ist der Schalter für Vor- und Rückwärtsfahrt,
b der an der Fahrbahn des Wagens liegende Anschlag, durch welchen der Schalter von
der einen Fahrtrichtung, Stellung I, auf die andere Fahrtrichtung, Stellung II,
gelegt wird. c ist der Schalter, durch welchen der Strom stets aus- und wieder eingeschaltet
wird. Das Ausschalten erfolgt durch den an der Fahrbahn liegenden Anschlag d, und
zwar gleichzeitig mit dem Umlegen des Schalters a auf umgekehrte Fahrtrichtung.
Erst wenn der drehbar auf dem Fahrgestell des Förderwagens liegende Wagenkasten
e leer geworden ist, legt sich der Gewichtsarm f aus der punktierten Lage in die
ausgezogene Lage zurück. Er hebt also den Wagenkasten hoch. Da bei der vorliegenden
Ausführung der Schalter c für die Ein- und Ausschaltung am Wagenkasten e gelagert
ist, so wird auch dieser Schalter hochgehoben und gibt den Anschlag d frei. Dadurch
schaltet sich der Schalter c wieder ein. Der Fahrmotor des Förderwagens bekommt
nunmehr durch diesen Schalter und durch den bereits auf umgekehrte Fahrtrichtung
gelegten Schalter a den Strom, so daß der leere Wagen davonfährt. Die Abhängigkeit
des Wiedereinlegens des Schalters c vom gefüllten Wagen ist die ganz ähnliche. Der
gefüllte Wagenkasten senkt sich in bezug auf das Fahrgestell des Wagens herunter
unter Hochlegen des Gewichtsarmes f in die punktierte Lage. Dadurch wird der vorher
ausgeschaltete Schalter c wieder freigegeben und fährt nunmehr der gefüllte Wagen,
da vor der Beladung der Schalter a bereits umgelegt war, im umgekehrten Sinne wieder
fort.The accompanying drawing shows an example in FIGS
Implementation of the new automatic control. a is the switch for driving forwards and backwards,
b the stop on the carriageway through which the switch of
one direction of travel, position I, the other direction of travel, position II,
is placed. c is the switch by which the current is always switched off and on again
will. It is switched off by means of the stop d, and located on the roadway
at the same time as switching switch a to reverse the direction of travel.
Only when the car body is rotatable on the chassis of the trolley
e has become empty, the weight arm f moves from the dotted position into the
extended position back. So he lifts the car body. As with the present
Execution of the switches c for switching on and off stored on the car body e
is, this switch is also lifted and releases the stop d. Through this
the switch c turns on again. The drive motor of the trolley gets
now through this switch and through the already reversed direction of travel
put switch a on the current, so that the empty car drives away. The dependence
the reinsertion of the switch c from the filled trolley is very similar. Of the
filled car body is lowered in relation to the chassis of the car
by raising the weight arm f in the dotted position. This will make the before
Switched off switch c is released again and the filled car now drives,
since switch a was already thrown before loading, in the opposite sense again
away.