DE48559C

DE48559C - Manufacture of wheels and the like according to the process patented under No. 43944

Info

Publication number: DE48559C
Application number: DENDAT48559D
Authority: DE
Original assignee: J. ROBERTSON in Birmingham, 35 Colmore Row, England
Anticipated expiration: 1908-05-27

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und die zur Ausübung desselben dienenden Vorrichtungenzur Herstellung von Ringen, Reifen, Radreifen, Felgenkränzchen,Riemscheibenu.s.w. aus dehnbarem Eisen oder Stahl mittelst Dr'ückerwirkungen, sowie zur Befestigung solcher Ringe, Reifen u. s. w. auf dem damit zu beziehenden Körper, Radkranz oder Armkreuz u. s. w. Das Verfahren wird ausgeübt durch mechanischen Druck von aufsen, und das Werkstück befindet sich dabei in kaltem Zustande oder wenigstens in so mäfsiger Wärme, dafs die etwa zwischen die Anschlufsflächen gelegten dämpfenden oder bindenden Fasersubstanzen nicht darunter leiden, während bisher das Aufziehen von Radreifen u. s. w. meist in stark erhitztem Zustande des Werkstückes oder auch durch Schlag erfolgt.The invention relates to a method and the devices used for practicing the same Manufacture of rings, tires, wheel tires, rim rings, pulleys, etc. made of expandable iron or steel by means of pusher effects, as well as for fastening such rings, Tires and so on on the body to be covered with them, wheel rim or spider and so on. The process is carried out by mechanical pressure from the outside and the workpiece is in a cold state, or at least so moderately warm that the for example, dampening or binding fiber substances placed between the contact surfaces do not suffer from it, while so far the mounting of wheel tires etc. has mostly been strong heated state of the workpiece or by impact.

Die nach dem vorliegenden Verfahren zu behandelnden Ringe, Reifen, Radkränze u. s. w. können aus dehnbarem Metall gegossen, ausgewalzt, geschweifst, verlöthet, genietet oder auf andere bekannte Weise vorbereitet sein; das' Verfahren gewährt jedoch besondere Vortheile hinsichtlich eines innigeren Zusammenziehens auf den zu umkleidenden Körper und einer wirksameren Befestigung, sei es durch seitlich vorspringende Ränder, Nuthen, Feder und Nuth oder andere den festen Zusammenhalt bedingende Formen oder Mittel; das Verfahren gestattet überdies, auch da, wo es angebracht erscheint, zwischen die metallischen Berührungsflächen ein nicht metallisches, nachgiebiges Material einzulegen, welches entweder zur Dämpfung der Erschütterungen oder auch zur Vermeidung der Abnutzung zwischen den Berührungsflächen dienen kann, und welches man bei dem gebräuchlichen Aufziehen der Reifen in Hitze nicht anwenden konnte. Das Formen unter Druck in kaltem Zustande bietet bestimmte Vortheile, welche beim Formen und Aufziehen der Ringe, Reifen, Radkränze u. s. w. in erhitztem Zustande nicht zu erreichen sind, weil dann das Material weich ist und dem Druck nur geringen Widerstand bietet, wo nicht ein directer Druck durch Berührung auf die Aufsenfläche wirkt.The rings, tires, wheel rims, etc. to be treated by the present method. can be cast, rolled out, curled, soldered, riveted or made of ductile metal be prepared in other known ways; the procedure, however, affords particular advantages in terms of a more intimate contraction on the body to be wrapped and a more effective attachment, be it by Laterally protruding edges, tongue and groove, tongue and groove or other the firm cohesion conditional forms or means; the procedure also allows where it is appropriate a non-metallic, flexible one appears between the metallic contact surfaces Insert material, which either to dampen the vibrations or also can serve to avoid wear between the contact surfaces, and which could not be used with the customary mounting of the tires in heat. That Forming under pressure in the cold state offers certain advantages, which are in forming and Raising the rings, tires, wheel rims and so on cannot be reached in a heated state, because then the material is soft and offers little resistance to the pressure, where no direct pressure acts on the outer surface by touching it.

Die Vorrichtungen, welche zur Ausführung des Verfahrens dienen, bestehen hauptsächlich aus einer inneren Matrize, zweckmäfsig aus Eisen oder Stahl und innen so geformt oder ausgedreht, dafs sie der Form, dem Durch-, messer und der Gröfse des durch Druck zu formenden und aufzuziehenden Ringes, Reifens, Radkranzes u. s. w. entspricht; in diese zwei- oder mehrtheilige Matrize wird der Ring, Reifen u. s. w. eingelegt, und dann wird die Matrize unter Anwendung grofser Kraft, die zweckmäfsig von einer hydraulischen Presse geliefert wird, geschlossen, oder es werden hydraulische Kolben zur Ausübung des erforderlichen Druckes angewendet.The devices used to carry out the method mainly exist from an inner die, expediently made of iron or steel and internally shaped like this or turned out so that it can be adapted to the shape, the diameter, the diameter and the size of the by pressure to be formed and fitted to rings, tires, wheel rims and so on; in these two- or a multi-part matrix, the ring, hoop, etc. is inserted, and then the Die using great force, expediently by a hydraulic press is supplied, closed, or hydraulic pistons are used to perform the required Pressure applied.

Radreifen, welche auf ihrem Felgenkranz locker geworden sind, brauchen nicht abgenommen, verkürzt und in Hitze wieder aufgezogen zu werden, sondern sie werden einfach in die Matrize gespannt und durch concentrischen Druck von neuem befestigt.Wheel tires that have become loose on their rim do not need to be removed, shortened and re-drawn in heat, but they are simply clamped into the die and through concentric Print reattached.

Die hydraulischen Druckvorrichtungen zur. Ausführung des Verfahrens bestehen theilweise aus bekannten Pressen, wie solche z. B. zum Packen von Waarenballen benutzt werden;The hydraulic pressure devices for. Execution of the procedure exist in part from known presses, such as such. B. used for packing bales of goods;

theilweise sind Neuerungen in Anwendung gebracht, welche einen Theil der vorliegenden Erfindung bilden.in part innovations have been brought into use which form a part of the present Form invention.

. In der Zeichnung ist in Fig. ι und 2 in der Seiten- und Endansicht (theilweise Querschnitt) eine aus zwei Hälften A A¹ bestehende Matrize, zweckmäfsig aus Gufsstahl, dargestellt, welche besonders zum Aufpressen der Radreifen von Eisenbahnwagenrädern dienen soll. Die Tiefe der Matrize ist gröfser als diejenige des einzuspannenden Radreifens B und des für letzteren eingedrehten Sitzes A², zu dem Zwecke, der Matrize gröfsere Stärke zu verleihen.. In the drawing, a die consisting of two halves AA ¹ , expediently made of cast steel, is shown in the side and end views (partial cross-section) in FIGS. The depth of the die is greater than that of the wheel tire B to be clamped and the seat A ² , which is screwed in for the latter, for the purpose of giving the die greater strength.

Die Anschlufsflächen α α der beiden Matrizenhälften sind glatt abgedreht, um vollkommen dicht auf einander zu passen. Der Fufs der unteren Matrizenhälfte A ist mit nach aufsen vorspringenden Ansätzen A³ versehen, durch welche Löcher hindurchgehen, um die Form A auf der Kopfplatte Z) des hydraulischen Kolbens, Fig. 5, zu befestigen; diese Kopfplatte wie die Bodenfläche α¹ der Matrize sind glatt abgedreht.The connecting surfaces α α of the two die halves are turned off smoothly in order to fit perfectly tightly on one another. The foot of the lower die half A is provided with outwardly projecting lugs A ³ through which holes pass in order to fix the mold A on the head plate Z) of the hydraulic piston, FIG. 5; this top plate as well as the bottom surface α ^{1 of} the die are turned off smoothly.

Die obere Hälfte A¹ der Matrize hat gleichfalls seitliche Ansätze 4⁴, mittelst deren sie an der Kopfplatte E der hydraulischen Presse befestigt ist; die Oberfläche a¹ der oberen Matrizenhälfte ist gleichfalls glatt abgedreht.The upper half A ^{1 of} the die also has lateral extensions 4 ⁴ , by means of which it is attached to the head plate E of the hydraulic press; the surface a ^{1 of} the upper die half is also turned smooth.

Die Innenseiten der Matrize sind, wenn beide Hälften genau auf einander gepafst sind, ausgedreht, wie aus Fig. .2 ersichtlich, so dafs sie einen Sitz A² für den Radreifen bilden; die Schlufsstellung der Matrizen entspricht genau dem Durchmesser, den der auf das Rad fertig aufgeprefste Reifen erhalten soll.The insides of the die are, when both halves are fitted exactly on each other, turned out, as can be seen from Fig. ² , so that they form a seat A 2 for the wheel tire; the final position of the dies corresponds exactly to the diameter that the tire that is fully pressed onto the wheel is to have.

Fig. 3 und 4 zeigen in den den Fig. 1 und 2 entsprechenden Ansichten die von einander abgehobenen Matrizenhälften A A¹ mit dem hineingelegten, mit Radreifen B zu beziehenden Rade. Das Rad ist hier ein gewöhnliches Eisenbahnwagenrad mit Nabe C², Speichen C¹ und Felgenkranz C, auf dem eine Rippe geformt ist, der sich in den Radreifen B eindrückt. In diesem Falle wird der Reifen, Metall auf Metall, aufgeprefst; der Reifen braucht, um auf den Felgenkranz aufgeschoben zu werden, nur etwa 5 mm im Lichten weiter zu sein als der äufsere Durchmesser des Kranzes C; in diesem Falle ist die zweitheilige Form der Matrize am besten geeignet. 3 and 4 show, in the views corresponding to FIGS. 1 and 2, the die halves AA ¹ lifted apart from one another with the wheel to be covered with wheel tire B inserted therein. The wheel here is an ordinary railroad car wheel with a hub C ² , spokes C ¹ and a rim C on which a rib is formed which is pressed into the wheel tire B. In this case the tire is pressed on, metal on metal; In order to be pushed onto the rim, the tire needs to be only about 5 mm wider than the outer diameter of the rim C; in this case the two-part form of the matrix is best suited.

Fig. 5 und 6 zeigen in Seiten- und Endansicht eine hydraulische Presse von genügender Kraft, um die Matrize zum Aufpressen des Radreifens zu schliefsen.Figures 5 and 6 show, in side and end views, a hydraulic press of sufficient quality Force to close the die for pressing the tire on.

Diese Presse ist im wesentlichen einer Ballenpresse ähnlich; auf dem glatt abgedrehten Kolbenkopf D ist die untere Matrizenhälfte A durch starke Schraubenbolzen D² befestigt, während die obere Matrizenhälfte A¹ in gleicher Weise durch Schraubenbolzen E² an dem Pressenkopf E befestigt ist.This press is essentially similar to a baler; on the smooth crazy piston head D, the lower die half A is attached by strong bolts D ^2, while the upper die half A is mounted in the same way ¹ by bolts E ² to the press head E.

Die beiden Matrizenhälften müssen genau auf einander passen. Die Kolbenplatte JD be-, steht aus einem Gufsstück mit dem Kolben D³. F ist der Kolbencylinder mit aufgeschraubtem Deckel F¹, durch den der Kolben hindurchgeht. Die Säulen G G¹ G ² G³, welche an ihrem oberen Ende die Kopfplatte E tragen, sind mit ihren unteren Enden in den an den Prefscylinder F angegossenen Blöcken verschraubt. The two die halves must fit exactly on each other. The piston plate JD consists of a cast piece with the piston D ³ . F is the piston cylinder with the screwed-on cover F ¹ through which the piston passes. The columns GG ¹ G ² G ³ , which carry the top plate E at their upper end, are screwed with their lower ends into the blocks cast onto the prefabricated cylinder F.

In den Cylinder F mündet ein Kanal, an den sich das Wasserrohr H anschliefst; die Presse kann für Hand- oder Kraftbetrieb eingerichtet sein.A channel opens into the cylinder F and is followed by the water pipe H ; the press can be set up for manual or power operation.

Das Rad nebst dem aufzupressenden Radreifen wird in die geöffnete Matrize, Fig. 3 und 4, lose eingesetzt und der Reifen in die entsprechende Aussparung A² der Matrize eingepafst. Der Abstand der Matrizenhälften zeigt an, welchen Hub die Presse besitzen mufs. Die Druckwirkung auf den Radreifen findet auf dem ganzen Umfang gleichmäfsig statt; der Sitz A² der Matrize ist gut eingeölt.The wheel together with the wheel tire to be pressed on is loosely inserted into the open die, FIGS. 3 and 4, and the tire is fitted into the corresponding recess A ^{2 of} the die. The distance between the die halves shows which stroke the press must have. The pressure effect on the wheel tire takes place evenly over the entire circumference; the seat A ^{2 of} the die is well oiled.

Die von der Presse auszuübende Kraft ist so zu bemessen, dafs das dehnbare Metall des Radreifens — zweckmäfsig schweifsbarer Stahl — seinem Querschnitt nach eine Zusammendrückung erleidet; da der Querschnitt eines gewöhnlichen Radreifens etwa 10 Quadratzoll beträgt und jeder Quadratzoll eine Kraft von 20 Tonnen beansprucht, so wird, da der Querschnitt auf beiden Seiten zusammen 20 Quadratzoll ausmacht, ein hydraulischer Druck von 400 Tonnen erforderlich sein, um überhaupt eine Wirkung zu erzielen; das Aufpressen eines Radreifens, Metall auf Metall, oder auch unter Zwischenlegung einer elastischen Substanz erfordert jedoch eine Vermehrung dieses Anfangsdruckes um drei Viertel der Kraft, so dafs im vorgedachten Falle eine Kraft von 700 Tonnen zum vollständigen Aufpressen des Radreifens auf die Felge C gebraucht wird. Die Druckwirkung selbst erfordert nur einen Kolbenhub von etwa 1 5 mm, und dieser kann leicht von Hand in wenigen Minuten erzielt werden. Zum Aufziehen der Radreifen auf gewöhnliche Wagenräder oder für andere Zwecke wird der hydraulische Druck bedeutend geringer sein können; derselbe richtet sich stets einestheils nach dem Mafse der Dehnbarkeit des Materials und anderentheils nach der Querschnittsfläche. The force to be exerted by the press is to be measured in such a way that the expandable metal of the wheel tire - suitably flip-flop steel - is compressed according to its cross-section; since the cross-section of an ordinary wheel tire is about 10 square inches and each square inch requires a force of 20 tons, since the cross-section on both sides is 20 square inches, a hydraulic pressure of 400 tons will be required to have any effect; The pressing of a wheel tire, metal on metal, or with the interposition of an elastic substance, however, requires an increase of this initial pressure by three quarters of the force, so that in the case previously considered a force of 700 tons is required to completely press the wheel tire onto the rim C. The pressure effect itself only requires a piston stroke of about 1 5 mm, and this can easily be achieved by hand in a few minutes. The hydraulic pressure can be significantly lower for mounting the wheel tires on ordinary wagon wheels or for other purposes; it always depends on the one hand on the extent of the extensibility of the material and on the other hand on the cross-sectional area.

Fig. 7 und 8 zeigen in Seiten- und Endansicht eine im allgemeinen ebenso wie vorbeschrieben beschaffene hydraulische Presse, die Matrize besteht jedoch hier aus vier Gleitbacken A Α^λ Λ.⁵ Α^β. Der Kolbenkopf D hat ein zur Aufnahme der unteren Gleitbacken AA¹ geformtes Lager D ⁵ mit im Winkel von 45⁰ abgeschrägten, glatt bearbeiteten Seitenflächen, auf denen die ebenfalls glatt abgedrehten7 and 8 show, in side and end views, a hydraulic press generally constructed as described above, but here the die consists of four sliding jaws A Α ^λ Λ. ⁵ Α ^β . The piston head has a D-shaped for receiving the lower sliding blocks AA ¹ D ⁵ bearing with bevelled at an angle of 45 ^0, smooth-finish side surfaces on which the likewise smooth crazy

Aufsenflächen der Matrizen ein- und auswärts gleiten können.Outer surfaces of the dies can slide in and out.

Die oberen Gleitbacken A⁵ und A⁶ sind in ein gleichartiges Lager Eⁿ der Kopfplatte E eingesetzt, in welchem sie durch die Führungsleisten 2s⁴, die in Nuthen A⁷ der Gleitbacken A⁵ A^e eingreifen, verschiebbar gehalten werden.The upper sliding jaws A ⁵ and A ⁶ are inserted into a similar bearing E ^{n of} the head plate E , in which they are held ^{displaceably by the guide strips 2s 4} , which engage in grooves A ^{7 of} the sliding jaws A ⁵ A ^e .

Die Nuthen A¹ sind länger als die Breite der Führungsleisten E*, und wenn kein Werkstück in der Matrize sich befindet, so gleiten die Backen A⁵A⁶ schräg abwärts und öffnen sich, so dafs ein Rad mit dem aufzupressenden Radreifen zwischen die vier Gleitbacken eingesetzt werden kann.The grooves A ¹ are longer than the width of the guide strips E *, and if there is no workpiece in the die, the jaws A ⁵ A ⁶ slide diagonally downwards and open, so that a wheel with the wheel tire to be pressed on is between the four sliding jaws can be used.

Die unteren Gleitbacken AA¹, welche auf dem Kolben ruhen, werden herabgesenkt, indem man Wasser aus dem Cylinder austreten und den Kolben sinken läfst, das Rad mit dem aufzuziehenden Reifen kann dann bequem hineingelegt werden. In Fig. 7 ist die niedrigste Stellung des Kolbens D D³ punktirt und mit d bezeichnet.The lower sliding jaws AA ¹ , which rest on the piston, are lowered by allowing water to escape from the cylinder and letting the piston sink; the wheel with the tire to be fitted can then be conveniently placed in it. In Fig. 7, the lowest position of the piston D D ^{3 is} dotted and denoted by d .

In Fig. 9 und 10 sind die vier Gleitbacken der Matrize mit dem Rad für sich und in der Stellung gezeigt, wo die Druckwirkung beginnt, den Radreifen B auf den Kranz C aufzupressen; wenn die vier Gleitbacken durch den hydraulischen Druck völlig an einander geschlossen sind, so ist die Arbeit vollendet.9 and 10 show the four sliding jaws of the die with the wheel for itself and in the position where the pressure action begins to press the wheel tire B onto the rim C; When the four sliding blocks are completely closed to each other by the hydraulic pressure, the work is completed.

Bei starken Radreifen, namentlich für. Eisenbahnwagenräder, ist es jedoch nicht erforderlich, dafs ein vollkommener Schlufs der Gleitbacken stattfindet; besonders bei Reparaturen von Eisenbahnwagenrädern, wobei die Stärke der Radreifen oft sehr verschieden ist, wird man durch Beobachtung festzustellen haben, wann der Reifen genügend auf das Rad aufgeprefst ist, bevor noch ein völliger Schlufs der Matrizentheile eintritt.With strong wheel tires, especially for. Railway wagon wheels, but it is not necessary that a perfect closure of the sliding blocks takes place; especially for repairs of Railway wagon wheels, whereby the strength of the wheel tires is often very different, one becomes have to determine by observation when the tire is sufficiently pressed onto the wheel is before a complete closure of the matrix parts occurs.

An Stelle des durch den hydraulischen Kolben direct auf die Matrizentheile ausgeübten Druckes kann auch eine indirecte Wirkung durch Keilflächen zur Schliefsung der Matrizentheile Anwendung finden, wobei der hydraulische Kolben in der Richtung der Radachse arbeitet.Instead of that exerted directly on the die parts by the hydraulic piston Pressure can also have an indirect effect through wedge surfaces for closing the die parts Find application where the hydraulic piston works in the direction of the wheel axis.

Diese Einrichtung hat den Vorzug, dafs sie die Benutzung einer beliebig grofsen Zahl von Gleitbacken, aus denen sich die Matrize zusammensetzt, gestattet.This facility has the advantage that it allows the use of an arbitrarily large number of Sliding jaws that make up the die are permitted.

Je gröfser diese Zahl der Gleitbacken ist, um so geringer kann der Hub sein, um vom Beginn der Pressung bis zur Schlufsstellung zu gelangen, weil eine gröfsere Zahl von Gleitbacken an den Umfang des aufzupressenden Radreifens viel dichter herangestellt werden kann, als eine geringere Zahl; auch kann hierbei die auf die Matrize wirkende hydraulische Kraft ganz wesentlich erhöht werden.The greater this number of sliding blocks, the less the stroke can be in order to move from the Beginning of pressing to get to the final position, because a larger number of sliding blocks be made much closer to the circumference of the tire to be pressed on may, as a lesser number; the hydraulic one acting on the die can also be used Force can be increased significantly.

Fig. 11 ist ein Verticalschnitt und Fig. 12 ein Grundrifs einer solchen Anordnung einer hydraulischen Presse.FIG. 11 is a vertical section and FIG. 12 a basic outline of such an arrangement of a hydraulic press.

Die Matrize ist hier beispielsweise aus acht Gleitbacken AA¹A⁵A⁶A⁸A⁹A¹⁰ und A¹¹ zusammengesetzt , welche, wenn geschlossen, aufsen ein Achteck bilden und in einem sich nach oben hin verengenden achteckigen Ausschnitt des Prefskopfes E eingeschlossen sind. Das Werkstück besteht hier aus einer Radscheibe C aus Holz auf seiner Nabe C², der Radreifen wird direct auf das Holz aufgeprefst. Die Herstellung solcher Eisenbahnräder ist, wie später beschrieben, nur auf diese Weise ausführbar.The die is composed here of, for example, eight sliding jaws AA ¹ A ⁵ A ⁶ A ⁸ A ⁹ A ¹⁰ and A ¹¹ , which when closed form an octagon on the outside and are enclosed in an upwardly narrowing octagonal cutout of the head E of the prefabricated element. The workpiece here consists of a wheel disc C made of wood on its hub C ² , the wheel tire is pressed directly onto the wood. As will be described later, the manufacture of such railway wheels can only be carried out in this way.

Die Kopfplatte des hydraulischen Kolbens D, dessen Anfangsstellung in Fig. 11 punktirt ist, trägt das Rad C mit Nabe C² und lose umgelegtem Reifen B, sowie die acht Gleitbacken der Matrize, welche an den Reifen B rings herum lose angeschoben werden. Wird dann der Kolben aus der punktirten Stellung, Fig. 11, in die gezeichnete Schlufsstellung emporgeprefst, so schliefst sich die Matrize durch die gegen ihren Umfang gleichmäfsig wirkenden Keilflächen concentrisch und preist den Radreifen B auf das Rad C auf.The top plate of the hydraulic piston D, whose initial position is dotted in FIG. 11, carries the wheel C with hub C ² and loosely folded tire B, as well as the eight sliding jaws of the die, which are pushed loosely around the tire B. If the piston is then pressed up from the dotted position, FIG. 11, into the drawn closing position, the die closes concentrically by the wedge surfaces acting uniformly against its circumference and presses the wheel tire B onto the wheel C.

Diese Keilwirkung verstärkt bedeutend die hydraulische Druckkraft des Kolbens DD³. Die Keilfläche darf nicht viel weniger Neigung als 15 ° gegen die Kolbenachse haben.This wedge effect significantly increases the hydraulic pressure force of the piston DD ³ . The wedge surface must not incline much less than 15 ° relative to the piston axis.

Die Reibungsflächen der Matrize, sowohl die äufsere als die innere, sind gut zu schmieren, um möglichst wenig Kraftverlust durch Reibung zu verursachen, sowie um das Herausnehmen nach beendigter Pressung zu erleichtern. The friction surfaces of the die, both the outer and the inner, must be well lubricated, in order to cause as little loss of power as possible due to friction, as well as to remove it to facilitate after pressing is finished.

Die acht- oder vieleckige Aufsenform der Matrize und der gegen sie wirkenden Keilfläche ist nicht wesentlich; der Umfang der Matrize kann auch kreisförmig und die Keilfläche kegelförmig sein; die vieleckige Form hat jedoch den Vorzug, dafs die Berührungsflächen während des ganzen Hubes beständig gegen einander wirken.The octagonal or polygonal outer shape of the die and the wedge surface acting against it is not essential; the circumference of the die can also be circular and the wedge surface be conical; the polygonal shape, however, has the advantage that the surfaces of contact act continuously against each other during the whole stroke.

Eine besonders zweckmäfsige Anwendung findet das vorliegende Verfahren beim Befestigen des Kranzes von Riem- oder. Seilscheiben auf dem Scheibenkörper; die viertheilige Matrize eignet sich hierfür am besten.The present method finds a particularly expedient application in fastening of the wreath of Riem- or. Pulleys on the pulley body; the fourth saint Die is best suited for this.

Der Kranz kann aus gewalztem Eisen- oder Stahlband bestehen, oder in der erforderlichen Breite und Dicke aus Metallplatten ausgeschnitten und an den Enden zusammengeschweifst, gelöthet, genietet oder anderweit verbunden, auch aus mehreren Stücken zusammengesetzt sein.The wreath can be made of rolled iron or steel strip, or in the required form Width and thickness cut out of metal plates and tied together at the ends, Soldered, riveted or otherwise connected, also assembled from several pieces be.

Die Innen- oder Arbeitsfläche der Matrize entspricht in geschlossenem Zustande genau dem der Riemscheibe zu gebenden Durchmesser und ihrer Form; der Kranz wird durch die Pressung nicht allein auf dem Scheiben-The inner or working surface of the die corresponds exactly when closed the diameter to be given to the pulley and its shape; the wreath is through the pressing not only on the disc

körper befestigt, sondern auch so geformt, dafs eine nachträgliche Bearbeitung erspart wird.attached to the body, but also shaped in such a way that subsequent processing is spared.

Die Speichen oder der Scheibenkörper können aus Gufseisen bestehen und mit einer schmalen Rinne versehen sein, in welche ein Streifen Holz oder Seil, Schnur, Band oder Leder oder ein anderes nachgiebiges Material eingelegt wird; Holz ist das billigste und eignet sich im allgemeinen recht gut, um durch den Kranz unter grofsem Druck zusammengeprefst zu werden und ihn ohne andere Befestigung genügend festzuhalten.The spokes or the disc body can be made of cast iron and with a narrow one Groove be provided, in which a strip of wood or rope, cord, ribbon or leather or another flexible material is inserted; Wood is the cheapest and most suitable generally quite good to be compressed by the wreath under great pressure and to hold it tight enough without any other attachment.

Bei Armkreuzen oder Speichen ohne Felgenkranz kann in das äufsere Ende der Speiche eine Vertiefung eingearbeitet sein, um Holzstückchen oder anderes nachgiebiges Material zur Verbindung mit dem aufzupressenden Kränz einzulegen; bei schmiedeisernen Speichen oder solchen aus dehnbarem Metall kann die Speiche oben in einen Zapfen von . kleinerem Durchmesser enden, der durch ein entsprechendes Loch im aufzupressenden Reifen hindurchgeht; die Zapfen werden danach vernietet, so dafs sie aus dem Kranz der Scheibe nicht hervorstehen. In the case of arm crosses or spokes without a rim, the outer end of the spoke can be used a recess can be made to hold bits of wood or other flexible material to be inserted in connection with the wreath to be pressed on; with wrought iron spokes or those made of ductile metal, the spoke at the top in a pin of. smaller End diameter passing through a corresponding hole in the tire to be inflated; the pegs are then riveted so that they do not protrude from the rim of the disc.

Bei sehr breiten Riemscheiben oder Walzen können mehrere Armkreuze oder Felgen den Kranz oder Mantel tragen, man erhält dadurch eine sehr starke Scheibe oder Walze mit leichtem Umfang; auch können die Ränder des Kranzes nach innen umgebogen werden, um dem Scheibenumfang an den Rändern gröfsere Festigkeit zu verleihen.In the case of very wide pulleys or rollers, several spiders or rims can be used Wear a wreath or coat, you get a very strong disc or roller with it slight scope; also the edges of the wreath can be bent inwards to to give the disc circumference greater strength at the edges.

Der Kranz der Scheibe oder des Rades kann auch T-förmig gestaltet sein und mit der mittleren Rippe in den Felgenkranz oder das Armkreuz oder die Speichen passen.The rim of the disc or wheel can also be T-shaped and with the middle Rib fit into the rim or the spider or the spokes.

Fig. 13 ist ein Grundrifs, theilweise Horizontalschnitt, Fig. 14 eine Seitenansicht, theilweise im Schnitt, und Fig. 1 5 ein Schnitt nach der Linie c-d der Fig. 13; die in diesen Figuren dargestellte hydraulische Presse enthält die Anordnung eines seitlich in waagrechter Richtung arbeitenden hydraulischen Kolbens, welcher auf eine aus vier Gleitbacken bestehende Matrize wirkt, wie dies hinsichtlich des senkrecht arbeitenden Kolbens in Fig. 7 bis 10 beschrieben ist.Fig. 13 is a plan view, partly in horizontal section, Fig. 14 is a side view, partly in section, and Fig. 15 is a section along the line cd of Fig. 13; the hydraulic press shown in these figures contains the arrangement of a hydraulic piston working laterally in the horizontal direction, which acts on a die consisting of four sliding jaws, as is described with regard to the vertically working piston in FIGS.

Diese Anordnung eignet sich besonders zum Aufziehen der Reifen auf grofse Riemscheiben oder des Kranzes auf Zahn- oder Reibräder, welche unter sich verschiedene Breite haben. Diese Presse unterscheidet sich von derjenigen der Fig. 7 und 8 wesentlich dadurch, dafs ein in der Höhenrichtung stellbarer Tisch angebracht ist, der die Matrize und das darin eingeschlossene Werkstück trägt und das Aufziehen von Reifen oder Kränzen jeder Breite und jeden Querschnitts gestattet.This arrangement is particularly suitable for mounting the tires on large pulleys or of the ring on toothed or friction wheels, which among themselves have different widths. This press differs from that of FIGS. 7 and 8 essentially in that a in the height direction adjustable table is attached, the die and the enclosed therein Workpiece and allows the fitting of hoops or wreaths of any width and any cross-section.

Diese Presse hat auf der Seite des Kolbens einen Querbalken Dⁱ, in welchen die liegenden Säulen G G¹ G² G³ der Presse mit T-förmigen Köpfen eingesetzt sind; die entgegengesetzten Enden der Säulen sind auf gleiche Weise in den Querbalken E eingesetzt.This press has on the side of the piston a crossbar D ⁱ , in which the horizontal columns GG ¹ G ² G ^{3 of} the press with T-shaped heads are inserted; the opposite ends of the columns are inserted into the transom E in the same way.

Die Gleitbacken A A¹ A^h A⁶ der Matrize und das von denselben umschlossene Werkstück liegen auf einer Stellplatte /, die auf den Querbalken JJ¹ ruht, welche von den mit hakenförmig umgebogenen Enden K K die Tragsäulen G G^s und G¹ G² umfassenden Platten und von durch letztere hindurchführenden Stellschrauben J² /² getragen werden.The sliding jaws AA ¹ A ^h A ^{6 of} the die and the workpiece enclosed by the same lie on a setting plate / which rests on the crossbeam JJ ¹ , which from the hook-shaped ends KK encompassing the support columns GG ^s and G ¹ G ² plates and ^{^2/2} worn by leading through the latter screws J.

Mittelst dieser Schrauben werden die Balken J J¹ und die auf denselben liegende Platte / so herauf- oder herabbewegt, dafs die Mitte des aufzupressenden Reifens B mit der Mitte des Kolbens -D zusammentrifft.By means of these screws the beams JJ ¹ and the plate / lying on them are moved up or down in such a way that the center of the tire B to be pressed on meets the center of the piston -D.

Die Matrizen können an ihrer inneren oder Arbeitsfläche bedeutend tiefer sein als an den vom Kolben bezw. ihren Lagern berührten Aufsenflächen. Eine Schraube M mit Handrad O dient dazu, den hydraulischen Kolben, durch dessen Ansatz N sie hindurchgeht, nach der Pressung wieder zurückzuziehen.The matrices can be significantly deeper on their inner or working surface than on that of the piston BEZW. their bearings touched outer surfaces. A screw M with handwheel O is used to pull back the hydraulic piston, through whose extension N it passes, after pressing.

Für Räder oder Scheiben mit schmalen Reifen, wie Wagenräder mit Holzfelgen, Handräder mit abgerundetem Umfang, Riemscheiben, schmale Zahn- oder Reibräder u. s. w., eignet sich eine einfachere Presse, welche in Fig. 16 im Grundrifs, in Fig. 17 in der Seitenansicht und in· Fig. 18 im Schnitt nach der Linie e-f der Fig. 16 dargestellt ist; das Gestell dieser Presse besteht aus einem zusammenhängenden Gufsstück, und die Gleitbacken der Matrize werden entweder durch directen Kolbendruck oder durch Keilvorschub gegen einander bewegt. Die Matrize ist hier wieder als viertheilig angegeben und das Werkstück besteht aus einem gewöhnlichen Wagenrad aus Holz, auf dessen Felge C der Reifen aufgezogen werden soll.For wheels or disks with narrow tires, such as wagon wheels with wooden rims, handwheels with a rounded circumference, belt pulleys, narrow toothed or friction wheels, etc., a simpler press is suitable, which is shown in Fig. 16 in the basic outline, in Fig. 17 in the side view and in Fig. 18 is shown in section along the line ef of Fig. 16; the frame of this press consists of a coherent cast piece, and the sliding jaws of the die are moved against one another either by direct piston pressure or by wedge advance. The matrix is here again given as a four-part and the workpiece consists of an ordinary wagon wheel made of wood, on the rim C of which the tire is to be mounted.

Die Gestellplatte -E hat einen nach oben vorstehenden Rand, welcher an einer Seite die schrägen Gleitflächen ii⁴ für die Gleitbacken der Matrize bildet; in der Platte befindet sich ein Ausschnitt E⁵, in welchen die Nabe C² des Rades sich einlegt. Auf der glatt abgedrehten Fläche E⁹ der Platte ruhen die vier Gleitbacken der Matrize, sowie die mit einem Reifen zu beziehende Radfelge C. Den Abschrägungen E* des Plattenrandes gegenüber ist auf der Platte E eine Prefsplatte D mit gleichartig abgeschrägten Flächen D^s verschiebbar gelagert; dieselben werden mit ihren glatt abgedrehten Seitenkanten in den ebenfalls glatt bearbeiteten Randflächen E⁶ der Gestellplatte E geführt und aufserdem an einer Verschiebung nach oben durch die übergreifenden Führungsschienen E¹ verhindert, welche aufgeschraubt sind.The frame plate -E has an upwardly protruding edge which on one side forms the inclined sliding surfaces ii ⁴ for the sliding jaws of the die; In the plate there is a cutout E ⁵ , in which the hub C ^{2 of} the wheel is inserted. On the smooth crazy E face ⁹ of the plate to rest the four sliding blocks of the die, as well as with a tire to relating the wheel rim C. The bevels E * of the plate edge opposite is slidably supported ^s on plate E a Prefsplatte D with similarly inclined surfaces D; the same are guided with their smoothly turned side edges in the also smoothly machined edge surfaces E ^{6 of} the frame plate E and also prevented from shifting upwards by the overlapping guide rails E ¹ , which are screwed on.

Der Vorschub dieser Prefsplatte D, welche die Gleitbacken der Matrize gegen einander bewegt, wird bewirkt durch einen starken Stahlkeil- L, welcher in einem Ausschnitt des Gestellplattenrandes geführt ist und gegen die entsprechend abgeschrägte hintere Kante der Prefsplatte D wirkt; die Keilflächen sind glatt bearbeitet und geschmiert. Diese Pressung mittelst Keilvorschubes erfordert weniger Kraft als die Pressung mit directer Kolbenwirkung.The advance of this Prefsplatte D, which moves the sliding jaws of the die against each other, is effected by a strong steel wedge L , which is guided in a cutout of the frame plate edge and acts against the correspondingly beveled rear edge of the Prefsplatte D; the wedge surfaces are machined smooth and lubricated. This pressing by means of a wedge feed requires less force than pressing with direct piston action.

Der Keil L läfst sich leicht zurückziehen und die Prefsplatte D wird dann leicht zurückgeschoben, um die Matrizentheile von einander abzurücken und das Rad herauszunehmen bezw. ein neues einzulegen. Der Vorschub des Keiles L wird zweckmäfsig bewirkt mittelst des hydraulischen Kolbens D^s, Fig. 16, der von einer nur durch die beiden abgebrochenen Säulen G G¹ angedeuteten Presse bewegt wird; der Vorschub kann auch durch andere mechanische Vorrichtungen bewirkt werden.The wedge L can be easily withdrawn and the Prefsplatte D is then pushed back slightly in order to move the die parts away from each other and remove the wheel or. insert a new one. The advance of the wedge L is expediently effected by means of the hydraulic piston D ^s , FIG. 16, which is moved by a press only indicated by the two broken off columns GG ^1; the advance can also be effected by other mechanical devices.

Für breite Riemscheiben oder Walzen, deren Kranz oder Mantel von mehreren Scheiben oder Armkreuzen oder Felgen in Abstand auf einer Achse getragen wird, kann das Aufpressen des Kranzes oder Mantels in mehreren auf einander folgenden Operationen geschehen, die in einer kurzen Matrize ausgeführt werden; zweckmäfsiger erweist sich jedoch das Aufpressen in einer einzigen Operation mittelst einer langen Matrize, welche aus zwei Hälften besteht; eine Einrichtung dieser ' Art ist in Fig. 19 in der Seitenansicht und in Fig. 20 im Horizontalschnitt dargestellt; Fig. 21 ist eine Endansicht derselben.For wide belt pulleys or rollers, their rim or casing made up of several pulleys or arm crosses or rims at a distance on one axle, the pressing of the rim or mantle can be done in several ways successive operations carried out in a short matrix; However, it is more expedient to press it on in a single operation a long die consisting of two halves; a facility of this kind is in 19 is shown in side view and in FIG. 20 in horizontal section; Fig. 21 is a End view of the same.

Die beiden Hälften A A¹ der Matrize werden durch, den hydraulischen Kolben D in den Ausschnitt eines Blockes . E hineingedrückt, welcher innen mit schräg ansteigenden Flächen E^d versehen ist, jedoch nur an beiden Seitenflächen; die Bodenfläche ist glatt abgedreht, um die ebenfalls am Boden glatt abgedrehten Matrizentheile AA¹ leicht zurückziehen zu können. Die Matrizenhälften haben an ihren äufseren Seitenflächen ebenfalls ansteigende Rippen Aⁿ, welche den Keilflächen E⁹ entsprechen und beim Vorschub durch den Kolben D von diesen allmälig immer mehr nach innen und gegen den Umfang des Werkstückes angeprefst werden. Auf diese Weise wird der breite Stahlring B auf alle drei Scheiben C gleichzeitig und gleichmäfsig aufgeprefst; im Umfang dieser Scheiben sind Vertiefungen zur Einlegung' eines elastischen Materials angebracht. Nach Zurückbewegung des Kolbens D lassen sich auch die beiden Matrizenhälften leicht zurückschieben und, da ihre Keilflächen A¹² in die Vertiefungen E¹⁰ des Blockes E eintreten, so weit aus einander spreizen, um das Werkstück herausnehmen zu können. Bei Scheiben oder Walzen von gröfserer Breite bezw. Länge kann das Aufpressen des cylindrischen Mantels in nach einander folgenden Operationen geschehen; die fertige Länge wird vorn aus dem offenen Block herausgeschoben und die folgende Länge zwischen die offene Matrize gelegt, die dann beim nächsten Vorschub wieder geschlossen wird und die Pressung bewirkt.The two halves AA ^{1 of} the die are pushed through the hydraulic piston D into the cutout of a block. E pressed in, which is provided on the inside with sloping surfaces E ^d , but only on both side surfaces; the bottom surface is turned smooth so that the die parts AA ¹ , which are also turned smooth on the bottom, can be easily withdrawn. The die halves also have rising ribs A ⁿ on their outer side surfaces, which correspond to the wedge surfaces E ⁹ and are gradually pressed more and more inwardly and against the circumference of the workpiece as they advance through the piston D. In this way, the wide steel ring B is pressed onto all three disks C simultaneously and evenly; In the circumference of these disks there are indentations for inserting an elastic material. After the piston D has moved back, the two die halves can also be pushed back slightly and, since their wedge surfaces A ¹² enter the depressions E ^{10 of} the block E , they can be spread apart so far that the workpiece can be removed. In the case of discs or rollers of greater width respectively. The pressing on of the cylindrical mantle can take place in successive operations; the finished length is pushed out of the front of the open block and the following length is placed between the open die, which is then closed again with the next advance and causes the pressing.

Zum Schliefsen der Matrize in allen vorbeschriebenen Einrichtungen können anstatt eines hydraulischen Kolbens deren mehrere Anwendung finden, um die ausgeübte Kraft zu verstärken, und letztere kann aufser den schon angegebenen Keilwirkungen auch noch durch Schrauben- oder Hebelkraft unterstützt oder ersetzt werden.To close the die in all of the devices described above, instead of one hydraulic pistons, several of which are used to increase the force exerted, and the latter can, in addition to the wedge effects already mentioned, also through Screw or lever force can be supported or replaced.

Fig. 22 ist eine Seitenansicht, theilweise im Schnitt, Fig. 23 ein Querschnitt und Fig. 24 ein Grundrifs einer sich aus drei Gleitbacken AA¹ Und A⁵ zusammensetzenden Matrize; die beiden unteren Gleitbacken A und A¹ sind in ein mit abgeschrägten Gleitflächen D ⁵ in den Kopf des hydraulischen Kolbens D D³ geformtes Lager eingesetzt, welches noch durch Seitenwände D¹, Fig. 23, verstärkt ist. Das dritte obere Keilstück A⁵ der Matrize ist feststehend. Macht man den Winkel der beiden Gleitflächen des Lagers D⁵ JD⁶ noch spitzer, so kann man auch eine aus zwei Backen bestehende Matrize damit zusammenpressen.
, Um den Durchmesser der Matrizen zu verringern, besonders wo es sich nur um kleinere Reductionen handelt, können Ausfütterungen in die Matrize eingelegt werden; bei zweitheiligen Matrizen, in welche ein Stahlring eingelegt werden soll, empfiehlt es sich, diesen Ring aus drei Segmenten zusammenzusetzen, deren Berührungspunkte mit denen der Matrizentheile nicht zusammenfallen.22 is a side view, partly in section, FIG. 23 is a cross section and FIG. 24 is a plan view of a die composed of three sliding jaws AA ¹ and A ^5; the two lower sliding jaws A and A ¹ are inserted into a bearing which is formed with beveled sliding surfaces D ⁵ in the head of the hydraulic piston D D ³ and is reinforced by side walls D ¹ , FIG. 23. The third upper wedge A ^{5 of} the die is fixed. If you make the angle of the two sliding surfaces of the bearing D ⁵ JD ⁶ even more acute, you can also use it to press a die consisting of two jaws together.
In order to reduce the diameter of the dies, especially where only small reductions are involved, linings can be placed in the die; In the case of two-part matrices in which a steel ring is to be inserted, it is advisable to assemble this ring from three segments, the points of contact of which do not coincide with those of the parts of the matrix.

Fig. 25 und 26 zeigen in Seitenansicht und Querschnitt eine solche zweitheilige Matrize AA¹ mit dreitheiligem Futterring A^lB A^li A¹⁵. FIGS. 25 and 26 show in side view and cross-section of such second template holy AA ¹ with dreitheiligem feeding ring A ^IB A A ¹⁵ ^li.

In ähnlicher Weise ist die aus vier Gleitbacken A A¹ A⁵ A⁶ zusammengesetzte Matrize, Fig. 27 und 28, mit einem aus vier Theilen A¹³ A^u A¹⁵ A^w bestehenden Stahlring ausgefüttert, dessen Stöfsflächen sich in oder nahe der Mitte der einzelnen Gleitbacken befinden.In a similar way the die, made up of four sliding jaws AA ¹ A ⁵ A ⁶ , Fig. 27 and 28, is lined with a steel ring consisting of four parts A ¹³ A ^and A ¹⁵ A ^w , the abutment surfaces of which are in or near the center of each Sliding blocks are located.

Diese Ausfütterungen der Matrize werden am zweckmäfsigsten aus Eisen- oder Stahlstangen oder überhaupt aus dehnbarem Metall in geeigneten Längen ausgeschnitten und roh vorgeformt, dann aber durch Pressung in der Matrize rasch und genau der Matrize angepafst, zu deren Ausfütterung sie dienen sollen.These linings of the die are most expediently made of iron or steel rods or even cut out of ductile metal in suitable lengths and preformed raw, but then by pressing in the Die quickly and precisely adapted to the die it is to be used for.

Fig. 29 ist eine Seitenansicht und Fig. 30 ein Querschnitt einer zweitheiligen Matrize mit einer dünnen, aus einem offenen Ring A¹³ bestehenden Ausfütterung; ist der Ring biegsam genug, so kann er auf den Reifen oder Kranz B aufgesprengt werden, es können aberFig. 29 is a side view and Fig. 30 is a cross-section of a two-part die with a thin liner consisting of an open ring A ^13; if the ring is flexible enough, it can be blown onto the tire or ring B , but it can

auch solche Ausfütterungen aus mehreren Stücken, aus Blech oder irgend einem biegsamen, aber wenig zusammendrückbaren Material, sogar aus Papier bestehen.also such linings made of several pieces, made of sheet metal or any flexible one, but little compressible material, even made of paper.

Um Radreifen und -Kränze u. s. w. zu formen und ihnen ganz bestimmte Mafsverhältnisse zu geben, sind die Matrizen aller vorbeschriebenen Arten von gröfster Wichtigkeit.To shape wheel tires and rims and so on and give them very specific proportions the matrices of all the types described above are of the greatest importance.

Beim Auswalzen endloser Radreifenbänder, um Eisenbahn- und andere Räder damit zu beziehen, ist es schwierig, ihnen beim Auswalzen selbst einen genau bestimmten Durchmesser zu geben. Nach dem vorliegenden Pressungsverfahren ist es leicht, vorausgesetzt, dafs der Reifen nicht von vornherein zu dünn ist, ihn auf einen genau bestimmten Durchmesser zusammenzudrücken, und zwar in kaltem Zustande.When rolling out endless wheel tire strips in order to use them for railway and other wheels it is difficult to give them a precisely defined diameter when rolling admit. According to the present pressing method, it is easy, provided that that the tire is not too thin from the start, reduce it to a precisely determined diameter to squeeze while cold.

Als Beispiel für eine Matrize zum Formen von Scheibenkränzen für Seilscheiben u. dergl. aus Ringen dehnbaren Metalles in kaltem Zustande .ist die in Fig. 31 in der Seitenansicht und in Fig. 32 in der Endansicht dargestellte Anordnung angegeben. Die Matrize besteht zweckmäfsig aus vier Gleitbacken, welche, wenn geschlossen, eine Hohlkehle oder Seilrinne ringsherum in den Ring oder Reifen B eindrücken. Wenn dieses Einpressen der Rinne in kaltem Zustande geschieht, so sind die Aufsenkanten des Ringes oder Reifens genügend widerstandsfähig, um beim Eindrücken der mittleren Rinne nicht zu folgen, man braucht deshalb keinen Kern oder innere Matrize für das Formen der Hohlkehle, wie solches bei der Bearbeitung in Hitze nöthig ist. Fig. 33 und 34 zeigen dieselbe Matrize in geöffnetem Zustande zur Einsetzung des mit Hohlrinne zu versehenden Ringes B, welcher vor der Pressung denselben oder einen ein wenig gröfseren Durchmesser hat als der äufsere Rand der Scheibe in fertigem Zustande.As an example of a die for forming sheaves for pulleys and the like from rings of expandable metal in the cold state, the arrangement shown in FIG. 31 in the side view and in FIG. 32 in the end view is given. The die consists expediently of four sliding jaws which, when closed, press a groove or cable groove all around into the ring or hoop B. If this pressing-in of the groove takes place in the cold state, the outer edges of the ring or tire are sufficiently resistant not to follow the middle groove when it is pressed in, so there is no need for a core or inner die for forming the fillet, as is the case during machining is necessary in heat. 33 and 34 show the same die in the open state for inserting the ring B to be provided with a hollow groove, which before pressing has the same or a slightly larger diameter than the outer edge of the disc in the finished state.

Fig. 35 und 36. zeigen eine Matrize in Anwendung auf eine Seilscheibe B mit zwei Rinnen; Fig. 37 und 38 stellen dieselbe Matrize geöffnet und den Ring oder Streifen B vor dem Aufpressen auf den Umfang C der Scheibe dar.35 and 36 show a die in use on a pulley B with two grooves; 37 and 38 show the same die opened and the ring or strip B before being pressed onto the circumference C of the disc.

Obgleich mit Bezug auf die Fig. 1 bis 12 im allgemeinen schon das Verfahren und die Wirkungsweise der Matrizen beim Aufpressen von Radreifen auf Eisenbahnwagenräder erläutert worden ist, so soll im Nachstehenden an der Hand gröfserer Detailzeichnungen noch genauer die Art der Befestigung des Reifens auf dem Rad angegeben werden. Fig. 39 zeigt in der Seitenansicht ein gewöhnliches Eisenbahnwagenrad, Fig. 40 einen Querschnitt desselben, aus welchem einestheils die in den Reifen eingreifende Rippe Bⁱ und anderenteils die zwischen den Radkörper C und Reifen B eingelegte Lage P von elastischem Material,Although the method and the mode of operation of the dies when pressing wheel tires onto railway wagon wheels has already been explained in general with reference to FIGS can be specified. Fig. 39 shows in side view an ordinary Eisenbahnwagenrad, Figure 40 thereof shows a cross-section, of which a part, which engages in the tire rib B ⁱ and other partly the inserted between the wheel center C and tires B position P of elastic material.

z. B. Schnur, ersichtlich ist. Diese Lage soll hier z. B. 5 mm betragen. Fig. 41 zeigt diese Theile noch deutlicher und in gröfserem Mafsstabe. z. B. cord, can be seen. This situation is here z. B. 5 mm. Fig. 41 shows this Partly still more clearly and on a larger scale.

Die Einlage P besteht am besten aus Faserstoff, welcher in Form von Schnüren oder als Gewebe, Geflecht u. s. w. um den Radkörper C gewunden und zweckmäfsig mit einer conservirendenFlüssigkeit, wie Kreosot, OeI u. s. w., getränkt ist; bei Anwendung von Asbest ist diese Imprägnirung entbehrlich. The insert P is best made of fibrous material, which is wound around the wheel body C in the form of cords or as a fabric, braid, etc., and is appropriately soaked with a conserving liquid such as creosote, oil, etc.; this impregnation is not necessary when using asbestos.

Durch den Druck wird die Lage, welche ursprünglich ca. 5 mm stark war, auf etwa ι mm zusammengeprefst; in der Zeichnung ist sie jedoch der Deutlichkeit wegen stärker angegeben. As a result of the pressure, the layer, which was originally about 5 mm thick, is increased to about ι mm compressed; in the drawing, however, it is indicated more heavily for the sake of clarity.

In Fig. 40 ist der Radkörper C im Eingriff mit dem Radreifen durch die gewöhnliche Rippe B*, und der Reifen greift aufserdem mit dem äufseren Rand Z?⁵ über; die Lage P, aus elastischem Material in kaltem Zustande stark zusammengeprefst, trägt wesentlich zur Sicherung und Festhaltung des Reifens bei.In Fig. 40, the wheel body C is engaged with the wheel tire by the ordinary rib B *, and the tire is also engaged with the outer edge Z? ⁵ over; The P layer, made of elastic material when it is cold, is strongly compressed, contributes significantly to securing and holding the tire in place.

Fig. 42 zeigt im Querschnitt eine andere Form der Radreifenbefestigung. Der Radreifen greift hier nicht allein mit dem Aufsenrand B^s über den Radkranz C, sondern auch mit einem entsprechenden, mit dem Radreifen ein Stüc-k bildenden Innenrand B⁶, welcher tief genug herabreicht, um das elastische Material, welches hier in einem in eine Vertiefung eingebetteten Holzreifen P besteht, vollständig einzuschliefsen. Das Holz füllt zuerst die Vertiefung im Radreifen B zwischen den beiden Rändern B⁶ und J3^e ganz oder beinahe aus, nach der Pressung greifen jedoch beide Ränder über den Radkranz C, und die Zwischenlage P trägt zur Festhaltung bei.Fig. 42 shows in cross section another form of wheel tire attachment. The wheel tire grips here not only with the outer edge B ^s over the wheel rim C, but also with a corresponding inner edge B ⁶ , which forms a piece with the wheel tire and which reaches down deep enough to allow the elastic material, which is here in one Depression embedded wooden hoop P consists to enclose completely. The wood first completely or almost completely fills the recess in the wheel tire B between the two edges B ⁶ and J3 ^e , but after pressing both edges grip over the wheel rim C, and the intermediate layer P helps to hold it in place.

Fig. 43 ist eine Seitenansicht, Fig. 44 ein Querschnitt des oberen Theiles eines aus einer Holzscheibe C bestehenden Eisenbahnrades mit aufgezogenem Radreifen B, der in Fig. 45 im Querschnitt in gröfserem Mafsstabe dargestellt ist. Die Anwendung des vorliegenden Verfahrens zum Aufpressen des Radreifens in kaltem Zustande hat den grofsen Vorzug, dafs das Holz nicht wie beim Aufziehen glühender Reifen verkohlt oder überhaupt verletzt wird, auch braucht nach dem Aufziehen des Reifens nicht mit Wasser gekühlt zu werden, welches das Holz quellen macht. Die Befestigung des Reifens B auf der Felge C ist in Fig. 45 dieselbe wie in Fig. 41, jedoch ohne elastische Zwischenlage P; in Fig. 46 ist die Befestigung des Radreifens B auf der Felge der Holzscheibe nach Art der Fig. 42 ausgeführt.Fig. 43 is a side view, Fig. 44 is a cross section of the upper part of a railway wheel consisting of a wooden disc C with wheel tire B fitted, which is shown in cross section on a larger scale in Fig. 45. The use of the present method for pressing on the tire in a cold state has the great advantage that the wood is not charred or damaged at all, as is the case when fitting red-hot tires, and after the fitting the tire does not need to be cooled with water, which swells the wood power. The fastening of the tire B on the rim C is the same in FIG. 45 as in FIG. 41, but without an elastic intermediate layer P; In FIG. 46, the fastening of the wheel tire B on the rim of the wooden disc is carried out in the manner of FIG. 42.

Fig. 47 zeigt in der Seitenansicht und Fig. 48 und 49 im Querschnitt einen Theil eines Eisenbahnrades, dessen Scheibe C aus Holz besteht und zwischen seitliche., an die Nabe C² angegossene Ränder C^C⁶ mit Querstegen C⁷ Fig. 47 shows in side view and Figs. 48 and 49 in cross section a part of a railway wheel, the disc C of which is made of wood and between lateral edges C 1 C ⁶ cast onto ^{the hub C 2} with transverse webs C ⁷

eingesetzt ist; in diese von den Rändern der Nabe und den Querstegen C⁷ gebildeten, sich nach der Nabe hin verjüngenden Zellen werden die Theile C⁸, aus denen sich die Holzscheibe C zusammensetzt, eingefügt. Diese Theile C⁸ können unter sich durch Leim oder sonstige Bindemittel in noch festeren Zusammenhalt gebracht sein. Bis zur Trocknung des Bindemittels wird ein Reifen provisorisch aufgezogen. Da es nothwendig ist, dafs die einzelnen Theile C⁸ der Scheibe bis auf den Boden ihrer Zelle völlig herabreichen, sind unten in die Ränder C^e C⁶ Löcher C⁹ eingebohrt, durch welche man das Holz sehen kann.is used; in these cells formed by the edges of the hub and the transverse webs C ⁷ and tapering towards the hub, the parts C ⁸ , of which the wooden disc C is composed, are inserted. These parts C ⁸ can be brought together even more firmly by glue or other binding agents. A tire is temporarily put on until the binding agent has dried. Since it is necessary that the individual parts C ^{8 of} the disk reach down completely to the bottom of its cell, holes C ^{9 are} drilled in the edges C ^e C ⁶ through which the wood can be seen.

Fig. 50 und 51 zeigen in der Seitenansicht bezw. im Schnitt nach a-b der Fig. 50 das aus einer Holzscheibe bestehende Rad mit dem lose aufgeprefsten Reifen B ⁷; nach Abnahme dieses provisorischen Reifens B ⁷ wird ein Reifen B ⁸, dessen nach unten umgebogene Ränder in entsprechende Ausfräsungen des Scheibenrandes passen, und welcher aus zwei oder mehreren Stücken bestehen kann, aufgelegt und nun der Radreifen B mittelst der Matrize fest aufgeprefst, wonach sich die aus den Fig. 48 und 49 ersichtliche Verbindung ergiebt.50 and 51 respectively show in side view. in the section on AB of Fig 50, which consists of a wooden disc wheel with the loose aufgeprefsten tire B ^7. after removal of this provisional tire B ^7, a tire B ^8, the fit by bent down edges in respective cut-outs of the disk rim, and may be made which of two or more pieces, was applied and then the tires B by means of the die firmly aufgeprefst, after which 48 and 49 apparent connection results.

Fig. 52 und 53 zeigen in Seitenansicht und Querschnitt eine weitere Construction eines Eisenbahnwagenrades, welche sich nur mittelst des vorliegenden Verfahrens zum Aufpressen des Reifens in kaltem Zustande und mit einer elastischen Zwischenlage praktisch verwirklichen läfst. Diese Zwischenlage ist hier in Form segmentförmiger dicker Holzklötze P¹, welche zusammen einen Ring bilden und zwischen die aufstehenden Ränder C⁵ C⁶ der Nabe C² eingelegt sind, angewendet, ähnlich wie in Fig. 41 bis 43 die Scheibensegmente C⁸ in die Zellen eingesetzt sind; hier sind jedoch nur sechs Querstege C zwischen den Rändern C⁵ und C⁶ angeordnet. Auf den Holzklötzen P¹ ruht der breite Fufs der die Radscheibe bildenden Segmente C¹, welche aus Stücken I-Eisen bestehen, die in die Segmentform gebogen sind, bevor sie eingefügt werden; dann wird- der Radreifen B mit oder ohne elastische Zwischenlage P auf diese Segmente C¹ in der beschriebenen Weise aufgeprefst.52 and 53 show, in side view and cross-section, a further construction of a railroad car wheel, which can only be practically implemented by means of the present method for pressing on the tire in the cold state and with an elastic intermediate layer. This intermediate layer is used here in the form of segment-shaped thick wooden blocks P ¹ , which together form a ring and ^{are inserted between the upstanding edges C 5} C ^{6 of} the hub C ² , similar to the disc segments C ⁸ in the cells in FIGS. 41 to 43 are used; here, however, only six transverse webs C are arranged between the edges C ⁵ and C ⁶ . On the wooden blocks P ¹ rests the broad foot of the segments C ¹ forming the wheel disc, which consist of pieces of iron that are bent into the segment shape before they are inserted; then the wheel tire B with or without an elastic intermediate layer P is ^{pressed onto these segments C 1} in the manner described.

Fig. 54 und 55 zeigen in der Seitenansicht und im Querschnitt eine andere Form eines Eisenbahnwagenrades, Fig. 56 zeigt den Querschnitt des Radreifens in gröfserem Mafsstabe. Die Radscheibe und der Radkranz sind hier mit der Nabe aus einem Stück gegossen; die Scheibe hat im Querschnitt, Fig. 56, die doppelt nach innen und aufsen geschwungene Form. Der Radkranz ist ein wenig abgeschrägt. Diese Räder können gegossen oder geschmiedet sein, sie bedürfen, aufser der Aufbohrung der Nabe, keine weitere Bearbeitung. Der Radreifen ist mit innerem vorspringenden Rand B⁵ versehen und hat auf seiner Anschlufsfläche eine Aussparung, welche zur Aufnahme des elastischen Materials P¹ als Zwischenlage dient; diese kann zweckmäfsig aus Holzstreifen bestehen, die mit ihrer Faser quer über den Reifen gelegt sind. Diese Schicht erfährt durch das Aufpressen des Radreifens eine, wesentliche Zusammendrückung. Will man einen abgenutzten Radreifen abnehmen, so braucht man nur den Umfang des Rades stark zu erhitzen und das eingeschlossene Holzoder Fasermaterial zu verkohlen; Reparaturen werden dadurch bedeutend erleichtert, zugleich aber ein öfteres Vorkommen derselben wirksam verhütet. Der Reibungszusammenhalt, selbst bei parallelen Flächen des Reifens und des Radkörpers, ist so grofs, dafs eine Kraft von 400 Tonnen erforderlich sein würde, um den Reifen zu lösen; vermöge der schwalbenschwanzförmigen Vertiefung ist jedoch die Sicherheit, auch nach den Seiten hin, aufser Frage gestellt. Jeder Radkörper kann für die Anwendung des Verfahrens der Radreifenbefestigung eingerichtet werden.54 and 55 show in a side view and in cross section another form of a railroad car wheel, FIG. 56 shows the cross section of the wheel tire on a larger scale. The wheel disc and the wheel rim are cast in one piece with the hub; the disk has, in cross-section, FIG. 56, the shape curved twice inwards and outwards. The rim is a little beveled. These wheels can be cast or forged, they do not require any further processing other than the boring of the hub. The wheel tire is provided with an inner protruding edge B ⁵ and has a recess on its connecting surface which serves as an intermediate ^{layer to accommodate the elastic material P 1;} this can expediently consist of strips of wood, the fibers of which are placed across the tire. This layer experiences a substantial compression when the tire is pressed on. If you want to remove a worn wheel tire, you only need to heat the circumference of the wheel strongly and char the enclosed wood or fiber material; This makes repairs much easier, but at the same time effectively prevents them from occurring more often. The frictional cohesion, even with parallel surfaces of the tire and the wheel body, is so great that a force of 400 tons would be required to loosen the tire; due to the dovetail-shaped depression, however, security, also on the sides, is beyond question. Each wheel center can be set up to use the wheel tire attachment method.

Fig. 57 zeigt im Profil eine Radreifenbefestigung, bei welcher der Reifen mit einer mittleren Rippe B ⁹ in eine entsprechende Nuth C ¹⁰ des Radkranzes eingreift. Das elastische Material der Zwischenlage P² befindet sich zu beiden Seiten der Nuth. Die mittlere Rippe kann auch auf dem Radkranz, die Nuth in dem Radreifen sich befinden.57 shows in profile a wheel tire fastening in which the tire engages with a central rib B ⁹ in a corresponding groove C ^{10 of} the wheel rim. The elastic material of the intermediate layer P ² is located on both sides of the groove. The middle rib can also be located on the wheel rim, the groove in the wheel tire.

Das Aufziehen der Radreifen auf die Räder von Lokomotiven, für Eisenbahn- wie für Strafsenbetrieb, sowie auf die Räder von Tramwagen u. s. w. vollzieht sich ohne andere Aenderungen, als durch Formen und Mafse bedingt sind, nach demselben Verfahren in einer der vorbeschriebenen, sich für den Einzelfall am besten eignenden Modificationen.The mounting of the wheel tires on the wheels of locomotives, for railways as well as for Road traffic, as well as on the wheels of tram cars and so on, takes place without others Changes, as are caused by shape and measure, according to the same procedure in one of the above-described modifications that are best suited for the individual case.

Fig. 58 zeigt in der Seitenansicht und Fig. 59 im Querschnitt ein gewöhnliches Karrenrad mit Holzfelge C und Speichen C¹; das Aufziehen des Reifens B geschieht auch hier nach dem bereits beschriebenen Verfahren und besonders mittelst der in Fig. 16 und 18 gezeigten Vorrichtungen. Als Radreifen für diese Räder empfiehlt sich besonders ein π-Eisen, dessen Ränder die Holzfelge an den oberen Rändern umfassen und verstärken; es können die Holzfelgen hierbei in manchen Fällen ganz fortgelassen und die Reifen direct auf die Speichen aufgeprefst werden. Fig. 60 zeigt eine mit n-förmigem Reifen B bezogene Felge in gröfserem Mafsstabe. Ist der Radreifen auf Holzrädern oder Holzfelgen durch Austrocknung der Felge lose geworden, so wird er nach dem beschriebenen Verfahren und mit58 shows in side view and FIG. 59 in cross section a conventional cart wheel with a wooden rim C and spokes C ¹ ; the mounting of the tire B also takes place here according to the method already described and particularly by means of the devices shown in FIGS. 16 and 18. A π-iron is particularly recommended as a wheel tire for these wheels, the edges of which embrace and reinforce the wooden rim at the upper edges; in some cases the wooden rims can be left out entirely and the tires pressed directly onto the spokes. 60 shows a rim covered with an n-shaped tire B on a larger scale. If the wheel tire on wooden wheels or wooden rims has become loose due to the rim drying out, it will be removed using the method described and with

den geeigneten Matrizen wieder fest und dicht aufgeprefst.tightly and tightly pressed onto the appropriate matrices.

Fig. 6.1 zeigt in der Seitenansicht und Fig. 62 im Grundrifs, theilweise Horizontalschnitt, eine aus vier Gleitbacken A A¹ A⁵ A^ß bestehende Matrize mit dem Werkstück, welches hier aus einer Riemscheibe besteht, auf deren acht Speichen C \ welche je ein gleichschenkliges, aus Stabeisen gebogenes, mit seiner Spitze in die Nabe C² eingegossenes Dreieck bilden, der Scheibenkranz B aufgeprefst wird. Damit diese winkelförmig aus Schmiedeisen gebogenen Speichen sich durch den auf die Basis des Dreiecks wirkenden starken Druck nicht zusammendrücken, wird um jede Speiche eine Klammer Q gelegt, welche ein Nachgeben verhindert; nach dem Aufziehen des Scheibenkranzes werden die Klammern Q. wieder abgenommen. Der aufgeprefste Kranz kann dann noch mit den Speichen vernietet werden. Das Aufpressen geschieht zweckmäfsig durch die in den Fig. 13 und 14 angegebenen Vorrichtungen. Fig. 6.1 shows in side view and Fig. 62 in outline, partially horizontal section, a die consisting of four sliding jaws AA ¹ A ⁵ A ^ß with the workpiece, which here consists of a pulley, on the eight spokes C \ which each have an isosceles , bent from bar iron, with its tip ^{cast into the hub C 2} , the washer ring B is pressed on. So that these spokes, which are bent out of wrought iron at an angle, are not compressed by the strong pressure acting on the base of the triangle, a clamp Q is placed around each spoke, which prevents them from yielding; After pulling on the washer rim, the clamps Q. are removed again. The wreath can then be riveted to the spokes. The pressing is expediently done by the devices indicated in FIGS. 13 and 14.

Fig. 63 und 64 stellen in Seitenansicht und Grundrifs eine viertheilige Matrize in Anwendung auf eine Riemscheibe dar, deren Kranz aus zwei Hälften besteht, die durch Schraubenbolzen zusammengehalten werden. Die schmiedeisernen Speichen C ^x sind in der Nabe vergossen und ihre oberen Enden haben eine Verbreiterung C¹¹ und einen centralen vorstehenden Zapfen, der durch ein entsprechendes Loch des ausgepreisten Scheibenkranzes B hindurchgeht; die Matrize hat entsprechende Vertiefungen zur Aufnahme dieser Zapfen. Nach dem Herausnehmen der Scheibe aus der Matrize werden die vorstehenden Zapfen umgenietet und auf den Scheibenumfang eben abgedreht; Fig. 65 zeigt einen Theil der Scheibe in gröfserem Mafsstabe. Auf gleiche Weise können Scheibenkränze aus einer Länge oder solche aus mehr als zwei Längen aufgeprefst werden; ein Abdrehen des ganzen Scheibenumfanges ist dabei nicht erforderlich, und diese Herstellung von Riemscheiben geht schneller vor sich, als nach irgend einem anderen Verfahren. 63 and 64 show, in side view and in outline, a four-part matrix applied to a pulley, the rim of which consists of two halves which are held together by screw bolts. The wrought-iron spokes C ^x are cast in the hub and their upper ends have a widening C ¹¹ and a central protruding pin which passes through a corresponding hole in the priced washer ring B ; the die has corresponding recesses to accommodate these pins. After the disk has been removed from the die, the protruding pins are riveted around and turned off on the circumference of the disk; Fig. 65 shows part of the disk on a larger scale. In the same way, washer rims can be pressed on from one length or from more than two lengths; it is not necessary to turn off the entire circumference of the pulley, and this production of belt pulleys is faster than any other method.

In Fig. 66 und 67 ist eine viertheilige Matrize mit einer Riemscheibe dargestellt, deren mit den Speichen C¹ und Nabe C² in ein Stück gegossener Kranz an beiden Seiten etwas vorstehende Ränder C¹³ hat, die eine Rinne bilden, in welche elastisches Material, wie bereits beschrieben, eingelegt wird; diese Zwischenlage P steht auch im völlig zusammengedrückten Zustande noch ein wenig über die Ränder C¹³ vor, wie aus Fig. 68 ersichtlich. Diese Ränder C¹³ sind besonders für breitere Scheiben geeignet, und die Einlage P aus Hanfseil, Gewebe, Filz, Pappe oder Holz u. s. w. giebt dem aufgeprefsten Kranz B einen festeren Halt auf dem Scheibenkörper; in vielen Fällen genügt die Einlage P ohne die durch Ränder C¹³ gebildete Rinne. Die elastische Einlage ist nur da von wesentlichem 'Vortheil, wo der Rad- oder Scheibenkörper eine starre, in sich nicht elastische Masse bildet, z. B. aus Eisengufs besteht.66 and 67 show a four-part die with a pulley, the rim of which is cast in one piece ^{with the spokes C 1} and hub C ² ^{and has slightly protruding edges C 13} on both sides, which form a groove in which elastic material, is inserted as already described; this intermediate layer P projects a little beyond the edges C ¹³ even in the completely compressed state, as can be seen from FIG. These edges C ¹³ are particularly suitable for wider panes, and the insert P made of hemp rope, fabric, felt, cardboard or wood, etc., gives the pressed-on rim B a more firm hold on the body of the pane; In many cases, the insert P is sufficient without the groove formed ^{by the edges C 13.} The elastic insert is only of substantial advantage where the wheel or disc body forms a rigid, inherently non-elastic mass, e.g. B. consists of Eisengufs.

Fig. 69 und 70 zeigen eine viertheilige breite Matrize zum Aufpressen eines breiten Scheibenkranzes B, welcher aus zwei zusammengenieteten Halbcylindern bestehen kann; dieser breite Kranz wird auf zwei Radfelgen C C auf der Achse C³ aufgeprefst; das elastische Material P¹ ist hier nicht durch eine Rinne auf dem Felgenumfang festgehalten, sondern frei daraufgelegt. Aufser den Armkreuzen oder Felgen C C können zur Verstärkung des Scheibenkranzes B noch Ringe B ¹⁰ aus Flach- oder T-Eisen an den Enden oder an geeigneten Stellen eingesetzt sein, auf welche Ringe B¹⁰ der Kranz B zugleich mit aufgeprefst wird. Diese Ringe können auch noch mit dem Scheibenkranz B vernietet werden. Fig. 71 zeigt einen Theil dieses Scheibenumfanges in gröfserem Mafsstabe. 69 and 70 show a four-part wide die for pressing on a wide washer rim B, which can consist of two half-cylinders riveted together; this wide rim is pressed onto two wheel rims C C on axis C ^3; the elastic material P ¹ is not held here by a groove on the rim circumference, but is freely placed on it. In addition to the spiders or rims CC , rings B ¹⁰ made of flat or T-iron can be used at the ends or at suitable points to reinforce the disc rim B ^{, onto which rings B 10} the rim B is pressed at the same time. These rings can also be riveted to the washer ring B. Fig. 71 shows a part of this disc circumference on a larger scale.

Fig. 73 und 74 zeigen eine zweitheilige Matrize A A¹ in Anwendung auf eine breite, mit Stahlcylinder B zu bekleidende Scheibe; der Cylindermäntel B wird hier auf drei Scheiben CCC unter Einlage elastischen Materials P in den Umfang dieser Scheiben aufgeprefst. Solche Walzen werden in der Textilindustrie vielfach angewendet und bieten den Vortheil eines leichten, dünnen Mantels. Das Aufpressen des letzteren kann in mehreren auf einander folgenden Pressungen bewirkt werden, doch ist die Fertigstellung der ganzen Länge in einer Operation vorzuziehen, weil dabei die gleichmäfsige Rundung und gerade Richtung am wenigsten leiden kann.73 and 74 show a two-part die AA ¹ applied to a wide disk to be clad with steel cylinder B; the cylinder jacket B is here pressed onto three discs CCC with an insert of elastic material P in the circumference of these discs. Rollers of this type are widely used in the textile industry and offer the advantage of a light, thin jacket. The latter can be pressed on in several successive pressings, but the completion of the entire length in one operation is preferable, because the uniform curvature and straight direction are least affected.

Auf dem Eisen- oder Stahlmantel -B kann leicht ein Ueberzug von Kupfer durch galvanischen Niederschlag gebildet werden, oder es wird beim Aufpressen des Mantels B gleich ein Kupferrohr C¹⁴ darübergezogen und mit aufgeprefst; auf solche Weise lassen sich billigere und leichtere Kattundruckwalzen herstellen.A coating of copper can easily be formed on the iron or steel jacket -B by galvanic precipitation, or when the jacket B is pressed on, a copper tube C ^{14 is} pulled over it and pressed on at the same time; in this way cheaper and lighter calico printing rollers can be produced.

Fig. 74 und 75 zeigen eine auf einer durchgehenden Achse C³ sitzende Holzwalze C, auf welche mittelst einer zweitheiligen Matrize ein Metallmantel B, welcher erst lose auf die Holzwalze aufgeschoben wird, aufgeprefst wird; durch die Druckwirkung wird gleichzeitig die Holzwalze C auf ihrer Achse befestigt. Besteht der Mantel B aus Eisen- oder Stahlblech, so kann, wie vorbeschrieben, noch eine äufsere Hülle C¹⁴ von Kupfer, Messing u. s. w. aufgezogen werden.74 and 75 show a ^{wooden roller C seated on a continuous axis C 3} , onto which a metal jacket B, which is first pushed loosely onto the wooden roller, is pressed by means of a two-part die; by the pressure effect, the wooden roller C is fixed on its axis at the same time. If the jacket B is made of sheet iron or steel, an outer jacket C ^{14 made} of copper, brass, etc. can be pulled on, as described above.

Fig. 76 und yy zeigen eine Kupferwalze B, welche auf einen Kern C aufgeprefst ist, welcher gewöhnlich ein wenig verjüngt zuläuft76 and yy show a copper roller B which is pressed onto a core C which is usually slightly tapered

und mit Nuth oder Nuthen versehen ist, oder der Kern pafst in einen äufseren abnehmbaren Kern von bestimmter Normalgröfse, zu dem Zwecke, die Kupferwalzen immer genau von gleichem Durchmesser zu haben und sie auf ihren Achsen leicht auswechseln zu können.and is provided with grooves or grooves, or the core fits into an outer removable one Core of a certain normal size, for the purpose of keeping the copper rollers always exactly from to have the same diameter and to be able to easily exchange them on their axes.

Das genaue Justiren der Kupferwalzen, welches sonst viel Zeit und Arbeit in Anspruch nimmt, wird am zweckmäfsigsten durch Aufpressen mittelst Matrizen bewirkt. Diese Kupferwalzen pflegen eine dicke und starke Wandung zu haben; das Aufpressen auf den Kern geschieht durch eine starke zweitheilige Matrize, welche entweder die ganze Breite der Walze hat, oder auch, wie in der Zeichnung angegeben, nur schmal ist und nach einander an den Enden der Walze sowie an einigen Stellen ihrer Länge aufgeprefst wird.The exact adjustment of the copper rollers, which otherwise takes a lot of time and work is most expediently effected by pressing on by means of matrices. These Copper rollers tend to have thick and strong walls; pressing onto the The core happens through a strong two-part matrix, which is either the whole width of the Roller has, or, as indicated in the drawing, is only narrow and one after the other is pressed on at the ends of the roller and at some points along its length.

Nach demselben Verfahren und mit denselben Einrichtungen können Handräder zum Drehen von Wellen, Steuerräder fürSchiffeu.s.w. mit einem Radkranz, der auf die Speichen aufgeprefst wird, versehen werden.Using the same procedure and the same facilities, handwheels can be used for Turning shafts, steering wheels for ships, etc. with a rim that is pressed onto the spokes will be provided.

Fig. 78 und 79 zeigen eine viertheilige Matrize in Anwendung auf ein Handrad mit rundem Kranz B, welcher zweckmäfsig vor dem Biegen und Zusammenschweifsen glatt abgedreht und mit Bohrungen B ¹² versehen wird, in welche die Zapfen der Speichen C¹ einpassen. Der aufzupressende Ring hat zuerst die Weite, dafs er mit den Zapfenlöchern auf das äufserste Ende der Speichenzapfen pafst; durch das Zusammendrücken wird er alsdann auf die Zapfen völlig aufgedrückt.78 and 79 show a four-part die applied to a handwheel with a round rim B, which is expediently turned off smoothly before bending and welding together and provided with bores B ¹² into which the pins of the spokes C ¹ fit. The ring to be pressed on is initially wide enough to fit with the mortises on the outermost end of the spoke pegs; by pressing it together, it is then completely pressed onto the pegs.

In ähnlicher Weise wird der Ring oder Kranz beliebigen Querschnitts auf Räder oder Scheiben zu verschiedener Verwendung befestigt. Similarly, the ring or rim of any cross-section on wheels or Discs attached for various uses.

Fig. 80 und 81 zeigen beispielsweise eine Seilscheibe, deren auf die Speichen aufgeprefster Kranz B zwei Seilrinnen auf seinem Umfange hat.80 and 81 show, for example, a rope pulley, the rim B of which is pressed onto the spokes and has two rope grooves on its circumference.

Ebenso kann auch der Zahnkranz eines Zahnrades auf die Speichen aufgeprefst werden, besonders wenn der verzahnte Kranz aus Stahl besteht, während der Radkörper und die Speichen aus Eisengufs bestehen können.The ring gear of a gear wheel can also be pressed onto the spokes, especially if the toothed rim is made of steel, while the wheel center and the Spokes can be made of iron cast.

Fig. 82 und 83 zeigen ein solches Rad, auf welches ein verzahnter Kranz B aus Stahl mittelst einer viertheiligen Matrize aufgeprefst wird; die Innenfläche der Matrize ist cylindrisch, ohne Verzahnung, sie wirkt nur auf die Spitzen des Zahnkranzes. Zwischen letzteren und den Radkörper kann eine elastische Einlage P¹ aus Holz u. s. w., wie bereits beschrieben, eingefügt werden. Das Aufpressen des Zahnkranzes auf den Radkörper erweist sich als vortheilhaft bei Rädern von etwa 0,50 m bis 1,50 m Durchmesser; bei gröfseren Rädern würden die Matrizen zu kostspielig werden, um einen Vortheil in der Fabrikation zu bieten. Die elastische Zwischenlage bewirkt aufserdem eine Dämpfung zwischen dem Eisenkörper und Stahlkranz des Rades.82 and 83 show such a wheel, onto which a toothed rim B made of steel is pressed by means of a four-part die; the inner surface of the die is cylindrical, without teeth, it only acts on the tips of the toothed ring. An elastic insert P ¹ made of wood, etc., as already described, can be inserted between the latter and the wheel body. Pressing the ring gear onto the wheel body has proven to be advantageous for wheels with a diameter of about 0.50 m to 1.50 m; with larger wheels the dies would be too expensive to be of any advantage in manufacture. The elastic intermediate layer also causes damping between the iron body and the steel rim of the wheel.

Claims

Patent claim:

The application of the patent no. 43944 protected process for forming and pressing of rings, tires, wheel tires, wheel rims, cylinder jackets, pulleys, gear and Friction wheel rims made of stretchable metal and for fastening the same on the wheel, disc or Roller body, the spokes, arm crosses, rims and so on. with or without elastic Intermediate layer made of fiber material, as well as for the production of railway wagon wheels from wooden segments, which are pressed into cells on the wheel hub.

In addition 4 sheets of drawings.